119共享汽車
黑科技從鋼鐵戰衣開始 作者：我是天界人 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但是如果說老實話的話，一輛車落地價隻要15000，這個誘惑力實在是太大了，要知道大家基本上都是窮人，買車是為了方便不假，但是更多的還是要考慮經濟方麵的問題。
畢竟如果僅僅是考慮舒適性和方便性的話，直接搞一輛寶麗汽車，他不香嗎？
隻不過總感覺有點兒問題，一輛新能源汽車如果沒有電池…電池需要租賃的話，那不就跟出租車差不了多少嘛，隻不過是把一次一付變成了一百公裏一付，而且便宜很多…
顯然，有這個疑問的不僅僅是現場觀眾，還有屏幕前麵的觀眾也不由自主地聯想到了這個問題，再聯想到之前傳出來的消息，於是大家的注意力再次回到了台上。
“接下來還有一項重大事情要宣布，不過之前穿得那麽火，我想各位觀眾朋友們應該是都想到了，那就是關於我們的共享汽車計劃。”
“既然電池都是租賃的，那為什麽我們不幹脆直接一步到位？”
“共享汽車確實曾經在各地熱過一陣子，京城搞了半年多了，羊城那邊也有。羊城用的是那種奔馳smart，小型奔馳車。很多人看了很新鮮，說我交點押金，交699就能開上這奔馳了，感覺很新鮮。”
“而且更重要的是它收費很低廉，比出租車費用都劃算。前兩天沈陽搞了個共享寶馬，投放了一千五百輛寶馬車進入市場。所以當時很多人對共享汽車充滿這種憧憬，或者是說對低價豪車充滿憧憬。”
“這很正常，畢竟我們現在還是發展中國家，我們的居民普遍還很窮，尤其是對汽車感興趣的年輕人，想開車手裏又沒什麽錢，這個時候共享汽車能走進大家的視線就很正常了，這是人之常情。”
“其實共享汽車並不是什麽新鮮的東西，最早在上世紀40年代的時候，瑞士就搞過這個東西。”
“如果說在今天大家想要買一輛車，不管是好的還是賴的，隻要大家真的下了決心，至少是買得起。但是當時就不一樣了，那個時候汽車還是非常昂貴的一一種高檔消費品，不管是購買的費用還是使用費用都非常高，哪怕是對於富裕的瑞士人來說也是這樣。”
“當時瑞士的便利店是非常多的，覆蓋的範圍非常廣。於是就有人想了這麽一個辦法：我們大家夥一起買一輛車，保養費用和購買費用大家一起分攤，然後用完之後就把鑰匙放到便利店，下一個需要去用的人直接去便利店取鑰匙，開完之後自覺把油加滿，或者把錢放到車裏讓下一個人去加也行。”
“於是在當時那個背景下，共享汽車就流行了一段時間。至於為什麽後來大家不再需要共享汽車了，原因非常簡單：因為後來瑞士人有錢啦！”
“共享汽車確實是有不少的優點，其中最重要的就是省錢。當然它也確實對環境要友好一些，因為提高了汽車的使用效率，這一點不管是共享單車也好，共享電車也好，都有這個功能，但是其實它們最初的目的都是為了省錢。”
“供享汽車在我們這裏也流行了一段時間，但是為什麽後來不火了呢？當然不是因為我們都有錢了，而是因為它確實是出現了很多問題。”
“首先就是停取車不便：而且有的地方，尤其是京城，停車費太高了，你停一天車比你打的都貴！”
“第二個是行程短，100公裏確實跑不到太遠的地方。”
“還有就是車內衛生髒亂差：共享汽車得不到及時清潔，外觀和內飾會比較髒，給人感覺不好，影響心情，久而久之就沒人用了。”
“當然，還有大家最關心的一個押金問題，畢竟現在爆出來的押金問題太多了，所以大家普遍對這個都不信任，先行者透支了這個行業的公信力，給後來者造成了很大的不便。”
“至於大家所說的道德素養問題，這確實是一個不能忽視的地方。不過也許沒有大家想的那麽嚴重，因為這確實是一部分人的素質比較低，而且不僅僅是國內，國外也是一樣。”
“隻不過某些專家，或者說所謂的大v，他們對國內就重拳出擊，在國外就唯唯諾諾，甚至是主動幫人家洗地，所以才給了大家這麽一個印象。”
“那麽既然存在這麽多的問題，我們為什麽還是要大力推廣這個呢？”
“原因很簡單，因為它確實是有好處的，由於汽車的利用率大大提高，使得其保護環境和節約資源的意義是非常重大的。”
“而且還有最關鍵的一點，那就為降低大家的生活成本，尤其是出行方麵的成本，在未來也許我們隻靠公共交通和共享交通就能解決絕大部分人的出行問題，這是我們未來交通的一個目標。”
“那麽我們有什麽底氣說這樣的話？”
“既然大家都遇到這樣的問題，難道我們的共享汽車就特殊嗎？”
“別的方麵我可能不敢保證，但是有一點大家最關心的問題，我想我們還是可以給大家一個確定的答案：我們肯定不可能拿大家的押金跑路的！”
果然在聽到這句話之後，大家明顯都來了興致，既然自己的利益不會受損，那麽聽一聽又能怎麽樣？這麽多公司，還都是巨頭，就是一個人給他們發一輛車都夠了，還怕他們跑路？
一兩千塊錢的押金對他們來說不是什麽大錢，對於那些巨頭來說更不是什麽大錢了，就算是有一千萬用戶好不好，也沒多少。他們打一場價格戰燒的錢都不止這一點兒。
“首先我們必須要強調的一點是，目前我們的共享汽車僅限於市區和郊區使用，因為100公裏的續航裏程注定它不能跑得太遠，而且郊區之外的地方也沒有配套設施，很容易出問題。”
“這一要求我們會程序的形式寫在新車電腦裏的，所以一般來說大家是開不出劃定範圍的，同時車上也會有報警器和監控器，破壞性的行為是違法的，我們會訴諸於法律。”
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顯然，有這個疑問的不僅僅是現場觀眾，還有屏幕前麵的觀眾也不由自主地聯想到了這個問題，再聯想到之前傳出來的消息，於是大家的注意力再次回到了台上。
“接下來還有一項重大事情要宣布，不過之前穿得那麽火，我想各位觀眾朋友們應該是都想到了，那就是關於我們的共享汽車計劃。”
“既然電池都是租賃的，那為什麽我們不幹脆直接一步到位？”
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“而且更重要的是它收費很低廉，比出租車費用都劃算。前兩天沈陽搞了個共享寶馬，投放了一千五百輛寶馬車進入市場。所以當時很多人對共享汽車充滿這種憧憬，或者是說對低價豪車充滿憧憬。”
“這很正常，畢竟我們現在還是發展中國家，我們的居民普遍還很窮，尤其是對汽車感興趣的年輕人，想開車手裏又沒什麽錢，這個時候共享汽車能走進大家的視線就很正常了，這是人之常情。”
“其實共享汽車並不是什麽新鮮的東西，最早在上世紀40年代的時候，瑞士就搞過這個東西。”
“如果說在今天大家想要買一輛車，不管是好的還是賴的，隻要大家真的下了決心，至少是買得起。但是當時就不一樣了，那個時候汽車還是非常昂貴的一一種高檔消費品，不管是購買的費用還是使用費用都非常高，哪怕是對於富裕的瑞士人來說也是這樣。”
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“共享汽車確實是有不少的優點，其中最重要的就是省錢。當然它也確實對環境要友好一些，因為提高了汽車的使用效率，這一點不管是共享單車也好，共享電車也好，都有這個功能，但是其實它們最初的目的都是為了省錢。”
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“第二個是行程短，100公裏確實跑不到太遠的地方。”
“還有就是車內衛生髒亂差：共享汽車得不到及時清潔，外觀和內飾會比較髒，給人感覺不好，影響心情，久而久之就沒人用了。”
“當然，還有大家最關心的一個押金問題，畢竟現在爆出來的押金問題太多了，所以大家普遍對這個都不信任，先行者透支了這個行業的公信力，給後來者造成了很大的不便。”
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“隻不過某些專家，或者說所謂的大v，他們對國內就重拳出擊，在國外就唯唯諾諾，甚至是主動幫人家洗地，所以才給了大家這麽一個印象。”
“那麽既然存在這麽多的問題，我們為什麽還是要大力推廣這個呢？”
“原因很簡單，因為它確實是有好處的，由於汽車的利用率大大提高，使得其保護環境和節約資源的意義是非常重大的。”
“而且還有最關鍵的一點，那就為降低大家的生活成本，尤其是出行方麵的成本，在未來也許我們隻靠公共交通和共享交通就能解決絕大部分人的出行問題，這是我們未來交通的一個目標。”
“那麽我們有什麽底氣說這樣的話？”
“既然大家都遇到這樣的問題，難道我們的共享汽車就特殊嗎？”
“別的方麵我可能不敢保證，但是有一點大家最關心的問題，我想我們還是可以給大家一個確定的答案：我們肯定不可能拿大家的押金跑路的！”
果然在聽到這句話之後，大家明顯都來了興致，既然自己的利益不會受損，那麽聽一聽又能怎麽樣？這麽多公司，還都是巨頭，就是一個人給他們發一輛車都夠了，還怕他們跑路？
一兩千塊錢的押金對他們來說不是什麽大錢，對於那些巨頭來說更不是什麽大錢了，就算是有一千萬用戶好不好，也沒多少。他們打一場價格戰燒的錢都不止這一點兒。
“首先我們必須要強調的一點是，目前我們的共享汽車僅限於市區和郊區使用，因為100公裏的續航裏程注定它不能跑得太遠，而且郊區之外的地方也沒有配套設施，很容易出問題。”
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