第84章 大眾交通一個月漲3倍的密碼是什麽?
一年十倍，A股牛股密碼 作者：肖生實戰分析 投票推薦 加入書簽 留言反饋
今天開講之前，我們先回答一下上一章節筆者布置的作業。
問題1，連續3個漲停之後，多個因素導致股價必須調整。但是，三天之內盤麵發生逆轉情況。
在第3 個漲停的盤麵已經透露強烈調整信號，之所以會出現3 個漲停，也許是參與買進的力量過大，主力手中的籌碼不是很多，所以出現連續漲停。
3 個漲停之後，短期壓力較大，獲利平倉盤一定會促使股價調整，調整是多方麵原因共同造成。從調整的量能和盤麵感覺來看，主力還是在下方主動買進股票。
這就是我們盯盤時，必須觀察到的重點內容。有了這個盤麵感覺後，我們對翔港科技的後市就有了底，有“底”之後，我們的工作重點也就有所側重了，知道自己該做什麽！不該幹什麽了！
第一天的籌碼如潮水般湧出，但是在第三天的時候，情況有所變化，下方出現主動性拖底盤，情況再次發生變化，操作策略應該隨之發生調整，不再是一味出逃，而是應該考慮何時何價應該補倉。
問題2 ，為什麽不連續大漲？調整幅度出乎意料，原因又是什麽？
此時主力手中已經持有一定數量的股票了，主力肯定希望股價越低越好。但是，因為主力還沒有完全控盤，所以隻有維持橫盤震蕩態勢來吸貨和洗盤，這種情形之下的洗盤也隻能是輕微的，小幅度的！
但是隨著交易時間的增加，主力手中的籌碼也在逐漸增加，對盤麵的控製能力在增強，盤麵波動幅度也會加大。
1月29日，為什麽會突然加大調整力度呢？因為此時正值大盤暴跌，主力也就順勢而為！即使在大盤止跌企穩時，翔港科技還來了3個跌停！這就是主力已經基本達到控盤的信號！操作策略應該調整，空頭思維應該向多頭靠近，隨時準備出手狙擊！
重要提醒：主力已經介入很深的情況下，無量大跌就是洗盤，就是大漲之前最後的洗盤！遇到就是撿錢……知道該怎麽幹吧！朋友們
此種情況沒有任何風險，但是大部分投資者卻缺少這方麵的操作經驗！因為害怕和恐懼控製著大腦！
問題3 ，這一次為什麽就不調整了呢？而且還是出現小幅上升了呢？
翔港科技的股價已經運行到此時此價，“展翅高飛”的技術動作已經全部做完，你說主力應該幹什麽了？
沒錯，製造欲飛態勢！因為有前麵的一係列工作，接下來就不可能向下調整了，除非大盤又崩了！主力不得不再來一次更加徹底的洗盤。
否則，就隻能出現文中所說的情形：即3月1日報13.08元，3月4日報13.12元，3月5日報13.13元！哪怕是隻漲1 分錢，它也必須給我上漲1 分錢！就是這麽特，這麽酷！這就是“展翅高飛”戰法的技術要求！懂則很容易把握，不懂則是象無頭之“鳥”！
所以，朋友們在跟蹤某隻股票是否在運行“展翅高飛”戰法時，就可以反過來這樣驗證，對了，你就大膽重倉。
因為遇上一隻“展翅高飛”戰法的牛股不容易，隻有不斷把握這樣的大機會，你賬戶的數字才能大幅度增長！而且快速增長。實際上，改變人生的機會不是很多，往往就那麽幾次而已！遇上難道還要讓溜走嗎？
說到這裏，筆者都有點不好意思了，感覺比教身邊的徒弟還要直白。看到就是緣，朋友們“用愛發電”吧，本書排榜太靠後了……
“用愛發電”是免費看廣告支持筆者，每天三次，耗時不過1分鍾，天天堅持，就是對本書最大的支持。不是筆者向大家要禮物，是向大家要免費的支持和鼓勵，怪不好意思的……
接下來說說今天的主題，今年的牛股“大眾交通”的一些看盤要點和技巧。
a股今年牛股很多，大眾交通就是其中一個。為什麽大眾交通會這麽牛呢？盤麵上又有什麽牛股密碼？我們如何發現類似牛股，並在啟動之前完成建倉呢？
2024年初的時候，大眾交通的盤麵就出現了小幅異動，隻不過是不太引人注目而已。
真正讓筆者發現大眾交通的線索是：2024年7月8日快速漲幅榜上出現過大眾交通，正好筆者看到了它，筆者這才開始跟蹤分析大眾交通！
跟蹤分析把脈如下：
1月18日和22日的下跌，1月24日和25日的大陽線都屬於異動情形。
剛要來行情的時候，正好趕上大盤暴跌，大眾交通1月29日從3元開始，連續大跌6個交易日，股價跌到了2.3元，下跌幅度為24%。
值得注意的是，在1月18日開始到2月8日這段時間，大眾交通一直處於放量狀態！換手超過25%。這應該是有人在行動了！平均價格估計在2.80元附近。
2024年2月21日至2024年4月3日這個階段，股價不溫不火，盤麵表現非常一般，整體上遠遠弱於大盤指數，也就是說大眾交通跌下來以後，一直沒有回到它原有的價格水平，嚴重落後大盤指數，這是示弱。盤麵放量了，股價卻在不斷示弱！這什麽？此地無銀三百兩！
但是，從2024年4月8日開始，大眾交通的盤麵卻發生重大變化，劇烈波動的背後，應該是大資金在大張旗鼓地收集籌碼！盤中暗流湧動，動作頻繁！
4月8日股價漲停，量能放大10倍，4月9日出現“假陰線”，出現“墓碑”，量能放大20倍，4月16日大跌，但是17日之後的股價卻沒有下跌了，而此時的股價卻還維持在2.8元左右，這與主力的成本線吻合，這一山峰恰似“展翅高飛”戰法的左峰。
5月8日大眾交通股價的高開高走，漲停收盤，這就是第二次主動拉高建倉。
但是5月9日的盤麵卻顯得太詭異了，股價在5分錢之內震蕩了一整天，量能還保持高位水平。這與昨天的漲停氣勢格格不入！
這就是異動反常！一定有妖！此後的k線組合就更有意思了，股價穩定在2.8元附近震蕩，量能越來越小。
期間不間斷出現放量大陽線，都是主力主動拿貨的結果，說明主力的心態比較急。一方麵已經拿到不少籌碼，另一方麵，主力還想再收集一些籌碼，所以才會出現上述情形。
在這裏筆者有必要引入一個概念，這個概念就是“突”！
顧名思義，“突”就是在比較平坦的地方，突然出現一個特別高的東西，就象在草原上出現一棵孤零零的大樹一樣！
在股市k線圖上就是出現一根孤零零的陽線，有時候是一根實實在在的大陽線，有時候是一根帶有長上引線的k線，陰陽無所謂，反正就是突然出現的另類！
這個就是筆者要說的“突”，朋友應該看見過某隻股票，在某個階段會出現一連串的帶有上引線的k線組合，股價大概率是很難上去的！
特別是莊股會出現這種情況，那是主力不想拉上去，也不想讓跌下來的原因，也是主力無法順利出貨的緣故。
出現“突”的情況有以下幾種：
一是想拉升卻不斷遭到空方打壓，上方的壓力太大，是被動挨打的具體表現。
一種是主力故意拉高吸引跟風盤，達到慢慢出逃的目的，這就是筆者所說的突破平台時，出現不漲停的大陽線時，最好不要去追高！
還有一種“突”就是滿足主力故意拉高建倉的需要。這種“突”，往往時間很短，沒有連續性，次日或次次日，股價一定是下跌調整的。因為它的目的是製造“拉高出貨”的假象，達到建倉的目的。
大眾交通就是第三種情況，每隔一段時間就會出現一次，說明主力建倉的時間比較緊，必須加快節奏。比如4月8日、9日、29日，5月8日、21日，6月19日和21日。
主力一方麵要拉高建倉，另一方麵又要打壓股價，控製成本，所以主力在製造“突”的同時，也會製造向下的“突”。
不過，主力非常陰險，往下的“突”很少帶有下引線，因為他們的目的是為了建倉，自然不會放過製造大跌假象的機會！
隨著操作時間的增加，籌碼也就不斷集中到主力手中。
其實這個過程就是“展翅高飛”戰法的雙峰的形成過程。等到肚子和頭部出現之後，股價就不得不起飛了！
補充一點：粉絲們可以去觀察一下，有不少個股會在相隔一段時間就會出現一根大陽線，甚至是漲停，之後馬上進入調整，也就是出現一根大陽線攜帶5至6根小k線，之後又來一根大陽線，就這樣不斷重複運行，股價也出現螺旋式上漲。
比如時空科技、華鋒股份、偉時電子、日播時尚、青海華鼎、神霧節能、冀凱股份等等，這不是推薦，不建議參與交易，筆者隻是舉例說明而已。
筆者告訴大家，這也是“突”的一種，與大眾交通中出現的不同，把握行情不能單憑一個或兩個技術來，重要的是把握盤感和節奏，這才是關鍵，不要生搬碣套，造成不良後果。
2024年7月8日，大眾交通的股價出現試飛的情況，盤麵沒有太多籌碼發生交換，主力也就故意不漲停，並留下較長的上引線，目的非常明確，洗盤！
筆者這一天才關注大眾交通！前麵的內容是筆者對大眾交通的跟蹤分析，分析後得出結論：大眾交通非常值得參與。
但是，根據7月8日的盤麵表現，筆者認為第二天大眾交通將會出現調整。
可事實上，第二天，也就是7月9日，大眾交通的集合競價卻是漲停開始，筆者認識到是自己判斷錯誤，這一次大眾交通的主力不是玩虛的，而是真的要點火了！
這一天，盤麵的拋壓還是很大，主力隻好做一個順水人情，故意不封板，導致大量籌碼湧出，正中主力下懷。
另一方麵，3.25元正好與4月9日的3.27元形成呼應，正好可以洗盤！
筆者告訴阿才，可以買進一些大眾玩一玩，最大虧損幅度也就10%！
10點5 分，大眾交通開板了，阿才開始大量買進，不到10 分鍾就買進2000萬股，股價再度奔漲停而去，報3.22元。
10點23分，股價再次出現跳水情形，此時委托單子有所變小變少，筆者告訴阿才繼續買進，資金額度1個億，也就是可以買進3000萬股。到收盤的時候，完成3000萬股建倉，平均成本為3.22元。
大眾交通是筆者遇到的比較著急的主力之一，可能是主力準備時間比較倉促吧，主力的持股成本大概在2.8元左右，加上綜合成本也就3元。
大眾交通的技術圖形既有“展翅高飛”，也有“雙碑”，還今天說的“突”，總之主力的心態比較急切，建倉的手法特別簡單而粗暴。這種錢屬於快錢，非常痛快。
7月10日，直接一字板，說明主力已經吃足了籌碼，低價股一旦發力，行情至少是數倍起算！
15億股的盤子，價格隻有3元，你說有沒有爆發力！有沒有吸引力！
所以連續漲停6天，股價報4.90元，7月17日才出現休息，休息時也隻下跌2分錢！這個主力比較講究，不吃獨食！這一天換手率達到27%，成交4.2億股，進出隨意方便！
盤麵根本沒有賣出的機會，因為盤麵沒有出現利空情形，繼續持股。
接下來的盤麵，還是沒有賣出機會和理由，最低價格一閃即過，根本沒有嚇人的情況。
筆者就這樣一路持有到7月31日，這一天就是一個賣出的機會，股價迅速上漲卻沒有封板的意思，相反卻出現大量出逃的情形，股價也出現快速跳水的情況，10點25分，筆者告訴阿才清倉走人！
結果不到5分鍾時間，就輕鬆清倉，成交均價為10.4元。成本價格為3.25元，這一次操作賺了2億多一點，時間是17個交易日，漲幅超過270%，這一次最快痛快的操作，最爽的操作。
這一天大眾交通的收盤價格為9.93元，成交5.2億股
清倉以後，大眾交通股價又漲到了11.22元，時間是筆者清倉之後的第三天，即2024年8月5日。
從那時起，大眾交通的盤麵發生了轉變，不再痛痛快快了，而是來回磨跡了。
這不是我們所追求的行情，退出是最明智的選擇。這樣的行情我們沒有必要去關注了，下一輪行情也不可能馬上就來。在這樣的情況下，即使有第二波行情，筆者也不會感興趣的。
最後，筆者再問大家一下，大眾交通的牛股密碼究竟是什麽？
如果你認為是題材的話，那一定是錯了，題材隻是一個借口而已！很多有這個題材的個股，為什麽沒有走出大眾交通這樣的牛市行情呢？
真正的原因就是主力深度參與了！而我們隻能去發現主力的行蹤，掌握主力的節奏，學會擒莊捉妖，這才是真正的牛股密碼！
問題1，連續3個漲停之後，多個因素導致股價必須調整。但是，三天之內盤麵發生逆轉情況。
在第3 個漲停的盤麵已經透露強烈調整信號，之所以會出現3 個漲停，也許是參與買進的力量過大，主力手中的籌碼不是很多，所以出現連續漲停。
3 個漲停之後，短期壓力較大，獲利平倉盤一定會促使股價調整，調整是多方麵原因共同造成。從調整的量能和盤麵感覺來看，主力還是在下方主動買進股票。
這就是我們盯盤時，必須觀察到的重點內容。有了這個盤麵感覺後，我們對翔港科技的後市就有了底，有“底”之後，我們的工作重點也就有所側重了，知道自己該做什麽！不該幹什麽了！
第一天的籌碼如潮水般湧出，但是在第三天的時候，情況有所變化，下方出現主動性拖底盤，情況再次發生變化，操作策略應該隨之發生調整，不再是一味出逃，而是應該考慮何時何價應該補倉。
問題2 ，為什麽不連續大漲？調整幅度出乎意料，原因又是什麽？
此時主力手中已經持有一定數量的股票了，主力肯定希望股價越低越好。但是，因為主力還沒有完全控盤，所以隻有維持橫盤震蕩態勢來吸貨和洗盤，這種情形之下的洗盤也隻能是輕微的，小幅度的！
但是隨著交易時間的增加，主力手中的籌碼也在逐漸增加，對盤麵的控製能力在增強，盤麵波動幅度也會加大。
1月29日，為什麽會突然加大調整力度呢？因為此時正值大盤暴跌，主力也就順勢而為！即使在大盤止跌企穩時，翔港科技還來了3個跌停！這就是主力已經基本達到控盤的信號！操作策略應該調整，空頭思維應該向多頭靠近，隨時準備出手狙擊！
重要提醒：主力已經介入很深的情況下，無量大跌就是洗盤，就是大漲之前最後的洗盤！遇到就是撿錢……知道該怎麽幹吧！朋友們
此種情況沒有任何風險，但是大部分投資者卻缺少這方麵的操作經驗！因為害怕和恐懼控製著大腦！
問題3 ，這一次為什麽就不調整了呢？而且還是出現小幅上升了呢？
翔港科技的股價已經運行到此時此價，“展翅高飛”的技術動作已經全部做完，你說主力應該幹什麽了？
沒錯，製造欲飛態勢！因為有前麵的一係列工作，接下來就不可能向下調整了，除非大盤又崩了！主力不得不再來一次更加徹底的洗盤。
否則，就隻能出現文中所說的情形：即3月1日報13.08元，3月4日報13.12元，3月5日報13.13元！哪怕是隻漲1 分錢，它也必須給我上漲1 分錢！就是這麽特，這麽酷！這就是“展翅高飛”戰法的技術要求！懂則很容易把握，不懂則是象無頭之“鳥”！
所以，朋友們在跟蹤某隻股票是否在運行“展翅高飛”戰法時，就可以反過來這樣驗證，對了，你就大膽重倉。
因為遇上一隻“展翅高飛”戰法的牛股不容易，隻有不斷把握這樣的大機會，你賬戶的數字才能大幅度增長！而且快速增長。實際上，改變人生的機會不是很多，往往就那麽幾次而已！遇上難道還要讓溜走嗎？
說到這裏，筆者都有點不好意思了，感覺比教身邊的徒弟還要直白。看到就是緣，朋友們“用愛發電”吧，本書排榜太靠後了……
“用愛發電”是免費看廣告支持筆者，每天三次，耗時不過1分鍾，天天堅持，就是對本書最大的支持。不是筆者向大家要禮物，是向大家要免費的支持和鼓勵，怪不好意思的……
接下來說說今天的主題，今年的牛股“大眾交通”的一些看盤要點和技巧。
a股今年牛股很多，大眾交通就是其中一個。為什麽大眾交通會這麽牛呢？盤麵上又有什麽牛股密碼？我們如何發現類似牛股，並在啟動之前完成建倉呢？
2024年初的時候，大眾交通的盤麵就出現了小幅異動，隻不過是不太引人注目而已。
真正讓筆者發現大眾交通的線索是：2024年7月8日快速漲幅榜上出現過大眾交通，正好筆者看到了它，筆者這才開始跟蹤分析大眾交通！
跟蹤分析把脈如下：
1月18日和22日的下跌，1月24日和25日的大陽線都屬於異動情形。
剛要來行情的時候，正好趕上大盤暴跌，大眾交通1月29日從3元開始，連續大跌6個交易日，股價跌到了2.3元，下跌幅度為24%。
值得注意的是，在1月18日開始到2月8日這段時間，大眾交通一直處於放量狀態！換手超過25%。這應該是有人在行動了！平均價格估計在2.80元附近。
2024年2月21日至2024年4月3日這個階段，股價不溫不火，盤麵表現非常一般，整體上遠遠弱於大盤指數，也就是說大眾交通跌下來以後，一直沒有回到它原有的價格水平，嚴重落後大盤指數，這是示弱。盤麵放量了，股價卻在不斷示弱！這什麽？此地無銀三百兩！
但是，從2024年4月8日開始，大眾交通的盤麵卻發生重大變化，劇烈波動的背後，應該是大資金在大張旗鼓地收集籌碼！盤中暗流湧動，動作頻繁！
4月8日股價漲停，量能放大10倍，4月9日出現“假陰線”，出現“墓碑”，量能放大20倍，4月16日大跌，但是17日之後的股價卻沒有下跌了，而此時的股價卻還維持在2.8元左右，這與主力的成本線吻合，這一山峰恰似“展翅高飛”戰法的左峰。
5月8日大眾交通股價的高開高走，漲停收盤，這就是第二次主動拉高建倉。
但是5月9日的盤麵卻顯得太詭異了，股價在5分錢之內震蕩了一整天，量能還保持高位水平。這與昨天的漲停氣勢格格不入！
這就是異動反常！一定有妖！此後的k線組合就更有意思了，股價穩定在2.8元附近震蕩，量能越來越小。
期間不間斷出現放量大陽線，都是主力主動拿貨的結果，說明主力的心態比較急。一方麵已經拿到不少籌碼，另一方麵，主力還想再收集一些籌碼，所以才會出現上述情形。
在這裏筆者有必要引入一個概念，這個概念就是“突”！
顧名思義，“突”就是在比較平坦的地方，突然出現一個特別高的東西，就象在草原上出現一棵孤零零的大樹一樣！
在股市k線圖上就是出現一根孤零零的陽線，有時候是一根實實在在的大陽線，有時候是一根帶有長上引線的k線，陰陽無所謂，反正就是突然出現的另類！
這個就是筆者要說的“突”，朋友應該看見過某隻股票，在某個階段會出現一連串的帶有上引線的k線組合，股價大概率是很難上去的！
特別是莊股會出現這種情況，那是主力不想拉上去，也不想讓跌下來的原因，也是主力無法順利出貨的緣故。
出現“突”的情況有以下幾種：
一是想拉升卻不斷遭到空方打壓，上方的壓力太大，是被動挨打的具體表現。
一種是主力故意拉高吸引跟風盤，達到慢慢出逃的目的，這就是筆者所說的突破平台時，出現不漲停的大陽線時，最好不要去追高！
還有一種“突”就是滿足主力故意拉高建倉的需要。這種“突”，往往時間很短，沒有連續性，次日或次次日，股價一定是下跌調整的。因為它的目的是製造“拉高出貨”的假象，達到建倉的目的。
大眾交通就是第三種情況，每隔一段時間就會出現一次，說明主力建倉的時間比較緊，必須加快節奏。比如4月8日、9日、29日，5月8日、21日，6月19日和21日。
主力一方麵要拉高建倉，另一方麵又要打壓股價，控製成本，所以主力在製造“突”的同時，也會製造向下的“突”。
不過，主力非常陰險，往下的“突”很少帶有下引線，因為他們的目的是為了建倉，自然不會放過製造大跌假象的機會！
隨著操作時間的增加，籌碼也就不斷集中到主力手中。
其實這個過程就是“展翅高飛”戰法的雙峰的形成過程。等到肚子和頭部出現之後，股價就不得不起飛了！
補充一點：粉絲們可以去觀察一下，有不少個股會在相隔一段時間就會出現一根大陽線，甚至是漲停，之後馬上進入調整，也就是出現一根大陽線攜帶5至6根小k線，之後又來一根大陽線，就這樣不斷重複運行，股價也出現螺旋式上漲。
比如時空科技、華鋒股份、偉時電子、日播時尚、青海華鼎、神霧節能、冀凱股份等等，這不是推薦，不建議參與交易，筆者隻是舉例說明而已。
筆者告訴大家，這也是“突”的一種，與大眾交通中出現的不同，把握行情不能單憑一個或兩個技術來，重要的是把握盤感和節奏，這才是關鍵，不要生搬碣套，造成不良後果。
2024年7月8日，大眾交通的股價出現試飛的情況，盤麵沒有太多籌碼發生交換，主力也就故意不漲停，並留下較長的上引線，目的非常明確，洗盤！
筆者這一天才關注大眾交通！前麵的內容是筆者對大眾交通的跟蹤分析，分析後得出結論：大眾交通非常值得參與。
但是，根據7月8日的盤麵表現，筆者認為第二天大眾交通將會出現調整。
可事實上，第二天，也就是7月9日，大眾交通的集合競價卻是漲停開始，筆者認識到是自己判斷錯誤，這一次大眾交通的主力不是玩虛的，而是真的要點火了！
這一天，盤麵的拋壓還是很大，主力隻好做一個順水人情，故意不封板，導致大量籌碼湧出，正中主力下懷。
另一方麵，3.25元正好與4月9日的3.27元形成呼應，正好可以洗盤！
筆者告訴阿才，可以買進一些大眾玩一玩，最大虧損幅度也就10%！
10點5 分，大眾交通開板了，阿才開始大量買進，不到10 分鍾就買進2000萬股，股價再度奔漲停而去，報3.22元。
10點23分，股價再次出現跳水情形，此時委托單子有所變小變少，筆者告訴阿才繼續買進，資金額度1個億，也就是可以買進3000萬股。到收盤的時候，完成3000萬股建倉，平均成本為3.22元。
大眾交通是筆者遇到的比較著急的主力之一，可能是主力準備時間比較倉促吧，主力的持股成本大概在2.8元左右，加上綜合成本也就3元。
大眾交通的技術圖形既有“展翅高飛”，也有“雙碑”，還今天說的“突”，總之主力的心態比較急切，建倉的手法特別簡單而粗暴。這種錢屬於快錢，非常痛快。
7月10日，直接一字板，說明主力已經吃足了籌碼，低價股一旦發力，行情至少是數倍起算！
15億股的盤子，價格隻有3元，你說有沒有爆發力！有沒有吸引力！
所以連續漲停6天，股價報4.90元，7月17日才出現休息，休息時也隻下跌2分錢！這個主力比較講究，不吃獨食！這一天換手率達到27%，成交4.2億股，進出隨意方便！
盤麵根本沒有賣出的機會，因為盤麵沒有出現利空情形，繼續持股。
接下來的盤麵，還是沒有賣出機會和理由，最低價格一閃即過，根本沒有嚇人的情況。
筆者就這樣一路持有到7月31日，這一天就是一個賣出的機會，股價迅速上漲卻沒有封板的意思，相反卻出現大量出逃的情形，股價也出現快速跳水的情況，10點25分，筆者告訴阿才清倉走人！
結果不到5分鍾時間，就輕鬆清倉，成交均價為10.4元。成本價格為3.25元，這一次操作賺了2億多一點，時間是17個交易日，漲幅超過270%，這一次最快痛快的操作，最爽的操作。
這一天大眾交通的收盤價格為9.93元，成交5.2億股
清倉以後，大眾交通股價又漲到了11.22元，時間是筆者清倉之後的第三天，即2024年8月5日。
從那時起，大眾交通的盤麵發生了轉變，不再痛痛快快了，而是來回磨跡了。
這不是我們所追求的行情，退出是最明智的選擇。這樣的行情我們沒有必要去關注了，下一輪行情也不可能馬上就來。在這樣的情況下，即使有第二波行情，筆者也不會感興趣的。
最後，筆者再問大家一下，大眾交通的牛股密碼究竟是什麽？
如果你認為是題材的話，那一定是錯了，題材隻是一個借口而已！很多有這個題材的個股，為什麽沒有走出大眾交通這樣的牛市行情呢？
真正的原因就是主力深度參與了！而我們隻能去發現主力的行蹤，掌握主力的節奏，學會擒莊捉妖，這才是真正的牛股密碼！