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報告編號：irt—96—42
簽發日期：4月18日
機型：n—22
事故日期：4月8日
航空公司：太平洋
飛機號碼：271
報告人：駐港代表拉科斯基
事故地點：太平洋上空
主題：飛行中嚴重俯仰振蕩
事故描述：
據報在巡航飛行中，駕駛台出現“前緣縫翼不合”警示，一機組人員打開前緣縫翼試圖消除警示。其後飛機經曆嚴重的俯仰振蕩。在由自動駕駛儀恢複控製前振蕩上下幅度達6000英尺。4人死亡，56人受傷。
已采取措施：
對飛機檢查後發現以下損壞：
1.機艙內損壞嚴重。
2.2ib號前緣縫翼鄰近傳感器故障。
3.2號前緣縫翼鎖銷為非原件產品。
4.1號發動機反向推力罩為非原件產品。
5.另有多件非原裝部件經確認後予以更換。
對人為因素檢驗後發現以下情況：
1.要求承運人增加對駕駛台程序方麵的監督力度。
2.要求承運人增加對國外維修程序方麵的監督力度。
飛機現正在修理中，內部程序方麵正由承運人航空公司予以檢查。
加利福尼亞伯班克
諾頓飛機製造公司
產品服務部
技術綜合科
戴維·萊文
報告編號：irt—96—42
簽發日期：4月18日
機型：n—22
事故日期：4月8日
航空公司：太平洋
飛機號碼：271
報告人：駐港代表拉科斯基
事故地點：太平洋上空
主題：飛行中嚴重俯仰振蕩
事故描述：
據報在巡航飛行中，駕駛台出現“前緣縫翼不合”警示，一機組人員打開前緣縫翼試圖消除警示。其後飛機經曆嚴重的俯仰振蕩。在由自動駕駛儀恢複控製前振蕩上下幅度達6000英尺。4人死亡，56人受傷。
已采取措施：
對飛機檢查後發現以下損壞：
1.機艙內損壞嚴重。
2.2ib號前緣縫翼鄰近傳感器故障。
3.2號前緣縫翼鎖銷為非原件產品。
4.1號發動機反向推力罩為非原件產品。
5.另有多件非原裝部件經確認後予以更換。
對人為因素檢驗後發現以下情況：
1.要求承運人增加對駕駛台程序方麵的監督力度。
2.要求承運人增加對國外維修程序方麵的監督力度。
飛機現正在修理中，內部程序方麵正由承運人航空公司予以檢查。
加利福尼亞伯班克
諾頓飛機製造公司
產品服務部
技術綜合科
戴維·萊文