北美，華雷斯，哥倫布基地
莫白正在自己的工作室裏，自從他成為白區的首領之後，他就很少有時間在自己的工作室裏忙活一些自己喜歡的小東西了，比如他的個人裝備都交給了科研部或者直接給了李十方的“畢方”工坊定製，至於他自己可以說基本已經沒必要親手打造什麽用的東西了，更重要的是他的時間成本越來越高，用來做一些機械手工顯然不太合適。
不過莫白很是清楚自己還是需要有一些個人的愛好，比如屬於自己的時間和空間，所以在不太忙的時候，他每天都會抽出一些時間花在自己的工作室內，做一些好玩的小東西。
此時他在做的就是一根高精度的合金鋼管，這根鋼管內徑二十毫米，整體分雙層套管，外部材質以寒鐵為主，內部則是加入了雷金的高強度合金，在仔細的衡量之後，莫白把這根剛剛旋好膛線的槍管安裝在它的槍身機匣上。
這是一隻他自己diy的全新槍械，發射手工定製的20毫米多功能爆彈，因為同樣采用了液體發射藥，使得新型彈藥的主體就隻有一個彈頭而已，這也讓子彈的彈頭體積增大了很多，也讓以前很多不太可能出現的設計得以實現。
比如剛剛組裝好的穿甲爆破彈，比起聯盟製式的20毫米爆彈來說，它的整體彈頭尺寸是以前的三倍，而且莫白采用了二級爆燃提速，再加上獨特設計的彈頭形狀和彈頭核心的晶狀炸藥，讓這枚彈頭的穿甲能力大大提升，整體來說可以擊穿八百毫米的勻質裝甲，其威力已經超過了絕大多數的單兵反裝甲火箭筒，雖然火力依然不如末世後裝備的用來對付動力裝甲的新型反裝甲武器，但是作為一款手持小口徑爆彈槍已經是非常驚人了。
而且和一般的爆彈槍不同的是，這隻單手操作的爆彈槍采用了類似左輪手槍的轉輪結構供彈，技術重點是轉輪連接的氣密性，在不斷的改進之後，這隻可以裝填四發二十毫米定製彈的超大號轉輪爆彈手槍誕生了。
整體重量大約三點八公斤，已經是接近步槍的重量了，造型更像是巨大的複古左輪槍管上頂著一個平衡器，有點當年有名的左輪手槍“犀牛”的感覺。隻是尺寸大了數倍。
看著麵前已經組裝完畢的成品，莫白還是很得意的，當然如果是槍械專家到這裏來，隻能說這是一支設計思路不錯，但是實際用處不大的樣子貨，因為這支槍的成本甚至還在一柄單兵反裝甲導彈的數十倍以上，威力卻還要低上一點，後坐力太大，導致力量在六級以下的士兵壓根用不了。所以整體上除了造型拉風一些之外，實戰用處卻是極低。
莫白倒是沒有氣餒，他是看著德克薩斯那名傳奇槍手之後才有了興趣做了這隻轉輪，他也沒想過能和米奇手中的傳奇雙槍相比較，隻是有些手癢而已。
這時工作室內的通信器響起，莫白一看是科研部的張智，他接通之後張智就興奮的說：
“老大，反重力係統的二代升級版已經實裝了，你要不要看看？”
莫白驚訝了一下，因為這種技術的原理來自“異質礦”的新技術上一次應用還是用在超大型陸地機動平台“北方號”上，成功讓數萬噸的平台可以用每小時三十公裏的速度在平原上行駛，也造就了聯盟陸上機動平台和采礦平台的發展，此後的幾年中，聯盟的此類陸地機動平台不斷的建造，在東北和北方幾個方向上進行開拓，奠定了數個大型采礦中心的基礎。而最初的搭載了第一代反重力係統的一號平台“北方號”，已經在海參崴成為了作為采礦區和大型基地的核心所在。
至於這種反重力係統的技術升級一直作為聯盟的主要技術之一在不停的研發和升級，基礎的版本號已經到了一點六版，不僅減重的效果從原本的不到30%，成功增加到了38%，還讓最關鍵的係統體積問題得到了相當的解決，至於二代的反重力係統有兩個指標，第一個是讓重力減重超過40%，另一個指標是讓這套係統可以搭載在空中飛行器上。
莫白的驚訝也在於此，既然科研部說二代係統已經實裝，那也就是說配套的超大型空中運輸平台“巨鯤”項目也已經同步完成了。
自從聯盟裝備了c130大力神運輸機作為自己的戰術運輸機之後，聯盟的空中運輸能力不斷增加，這種技術成熟耐用的運輸機已經服役了超過一百架，後麵隨著核電技術的提升，全新的電動版大力神運輸機也隨之誕生並且逐漸成為聯盟的遠程運輸的主力。
非常重要的標誌就是地球高大氣層上空肆虐的各種風暴隨著時間的推移，這兩年中惡劣氣候的覆蓋範圍和危險程度一直在不斷下降，這也讓原本隻能低空飛行的空中運輸行業逐漸開始在聯盟的物資運輸中占據更重要的位置。
隨著前一年機甲項目“紮古”的逐漸成熟，這種全新的大型戰爭機器使得聯盟的戰鬥力獲得了極大地提升，也隨之帶來了很大的配套需求，其中最主要的就是和它配套的運輸工具和野外維修設備。
維修設備還好說，組合式的機甲維修支架還是可以滿足基本的維修和養護需求的，但是運輸工具就是大問題了，紮古一型整體高度超過十六米體重更是達到了七十噸，比世界上任何一種重型坦克都要沉重，而且體積更大，這讓原來的製式重型運輸車一下子成了擺設。
如果是百公裏內的機動作戰，紮古倒是可以依靠自己的雙腿進行機動作戰，但是這樣動作毫無疑問會帶來機體的無謂磨損，讓昂貴的機甲消耗珍貴的裏程和能量，再加上需要遠程奔襲作戰的話，還需要空中運輸平台，這也就讓全新的地麵和空中機動載重平台成為了新的課題。
地麵載具方麵倒是問題不大，有著北方號製造經驗的北方重工很快就推出了超大型運輸載具，整體載重超過兩百噸，可以同時搭載兩台紮古進行運輸，並且甚至還可以作為紮古的維修平台，而且有履帶式和輪式兩種型號，一舉兩得。
隻是這種被命名為dt200的重型載具還在實驗中，上次的菲尼克斯作戰中，就隻好使用改裝的飛鳥旋翼機的運輸型進行臨時的吊裝作業，倒是可以勉強使用，但是實際過程中問題多多，吊裝的紮古和飛鳥之間平衡性難以掌握，飛行姿態不夠穩定，對駕駛員的水平要求很高而且少有不慎就會有墜毀的風險，最後不得不隻能在不足三十米的超低空進行運輸還每隔一百公裏就放下機甲進行修整，才能勉強趕得上部隊的進度，這也是當初莫白在補給站上花了不少功夫的主要原因。
這還好，dt200運輸車的兩個型號的測試已經基本完成，定型之後就可以滿足紮古的日常作戰需求，但是空中運輸平台就是另外一個問題了，世界上現有的大型運輸機中，隻有俄國的安124運輸機和美國的c17兩個型號可以勉強搭載紮古這樣的重型機甲，而且都是隻能搭載一台而已，這讓空中運輸的性價比顯得極低。
最重要的是，即便是這兩種大型運輸機，末世之後的世界上可以說是和珍稀的大熊貓一樣難以找到，俄國就不用說了，現在聯盟還無人能踏足那片土地，唯一可能有安124運輸機存在的就是海參崴，不過那裏在就被炸成了平地，至於c17，北美倒是還有一定的剩餘，其中大多數都在新美國的手裏，也就是現在的英克雷，他們手中從前任美國空軍手中繼承了大約有八十架左右的c17，在這幾次的企業戰爭中有一些損失，再加沒有了生產線和複雜的維護保養，使得這種大型運輸機的保有數量直線下降，現在隻有不到三十架還還在英克雷服役。
整個華雷斯都沒有一架可以飛得起來的c17，更不要說康陶了，而且這這種戰前的運輸機維護保養非常複雜，備件也找不到，還不如重新設計一款新的運輸機呢。
最後這個任務同樣交給了擅長大型載具平台的北方工業，沒想到北方工業直接把大型載具和反重力係統直接打包成了一個項目，這倒是方便了不少，因為超大型載具的研究離不開反重力係統的支持。
不得不說北方重工那些科學家的腦洞的確是很大，末世之後很多奇怪畫風的設計思路都被放開了，他們根據軍的需求提出，既然要求的是大型設備和機甲的運輸平台，而且對速度沒什麽大的要求，主要是用來運送物資和機甲部隊，那麽幹脆就放棄了傳統運輸機的設計，因為那種設計需要考慮機體外形和風阻等因素，讓整體的載重效率大大降低。
此時有人幹脆提出了空天母艦的方案，但是因為技術難度太高直接被pass了，不是莫白不想搞，這炫酷的東西實在不是短時間能出成果的，隻能等技術儲備更高一個層次才有可能。
核融合反應堆的小型化技術讓動力係統得到了解決，所以北方重工的重點就放在了運輸平台的機身結構和載重方麵。
上次從神跡機關的亞當那裏搞到了全新的電離發動機技術，在印證了之後，北方重工就開始嚐試把這種發動機大型化，要知道原本的電離發動機又被稱為離子推進器，推力很小，但是體積也很小，多半作為衛星或者空間站的維持姿態的小型輔助發動機。
但是隨著技術的成熟，亞當提供的離子推進器技術已經可以為更大更重的飛行器提供動力，不過在實驗中也發現了這種發動機的另外一個缺點，那就是它的運作隻能用在盡可能的勻速推進上，也就是說，像戰鬥機那樣的高機動和過載對離子推進器來說會直接導致發動機過載兒燒毀。所以機動性載具並不適合裝備離子推進器。
但是運輸機這種又笨又慢的平台倒是可以嚐試使用，但是在實際實驗中又出現了起降時難以控製等情況。
最後還是一位工程師提出了一個混合方案，那就是利用離子推進器進行主要飛行時和維持浮空時的姿態調整，而在起飛和降落時輔助另外一套傳統發動機裝置進行控製，也就是飛鳥旋翼機上采用的電動旋翼。
最後經過不斷的實驗和論證，新的動力係統改進為，離子推進器負責提供升力和維持姿態，也就是說就管不讓機體掉下來，而在起飛降落時以旋翼係統來進行操作，這樣就可以實現幾乎垂直起飛和降落的方式，當然這也需要反重力係統來大幅度降低機身重量才可以。、
最後的空中機動平台的實驗型是一架共有前後四個機翼拖載著中間巨大運輸倉的奇怪運輸機，說是運輸機吧，它的確有四個翅膀，但是這四個翅膀極為巨大但是短粗，隻要作用是平衡機身的姿態而不是提供升力。
而機體的升力位置主要由機身上的十二台大型離子推進器構成，這些推進器裝在機身各處，由一台核融合反應堆提供能量，同時在四個機翼上還裝有四個電動旋翼負責起飛和降落時的輔助動力。這個混合動力的怪物就是聯盟的新一代空中機動平台“巨鯤”。
最令人注目就是“巨鯤”的運載能力，十二台離子推進器的推力驚人，加上二代反重力係統可以提供40%的減重，這樣的巨鯤可以輕鬆運載接近五百噸的貨物以時速六百公裏的速度奔赴戰區，如果是搭載紮古機甲的話，則是可以同時裝載五台全副武裝的紮古機甲，同時在必要時可以實現空降機甲的作戰。
這也就是說“巨鯤”的機艙高度達到了二十米，這可是六層樓的內部高度，巨大的機艙空間加上載重能力讓“巨鯤”不僅可以搭載紮古部隊，還可以直接投送一整個輕裝甲營的t60動力裝甲，借助最新的火箭減速裝置，t60已經可以直接被空投到戰區進行作戰。
這種超級空中機動平台內部也實現了模塊化，隻要換裝指揮和通信係統，就可以成為一個巨大的空中指揮中心，並且因為反應堆和離子推進器的存在讓它幾乎可以實現不間斷的連續滯空，讓它攜帶超遠程雷達作為一架超大型預警機也成為了可能。
莫白正在自己的工作室裏，自從他成為白區的首領之後，他就很少有時間在自己的工作室裏忙活一些自己喜歡的小東西了，比如他的個人裝備都交給了科研部或者直接給了李十方的“畢方”工坊定製，至於他自己可以說基本已經沒必要親手打造什麽用的東西了，更重要的是他的時間成本越來越高，用來做一些機械手工顯然不太合適。
不過莫白很是清楚自己還是需要有一些個人的愛好，比如屬於自己的時間和空間，所以在不太忙的時候，他每天都會抽出一些時間花在自己的工作室內，做一些好玩的小東西。
此時他在做的就是一根高精度的合金鋼管，這根鋼管內徑二十毫米，整體分雙層套管，外部材質以寒鐵為主，內部則是加入了雷金的高強度合金，在仔細的衡量之後，莫白把這根剛剛旋好膛線的槍管安裝在它的槍身機匣上。
這是一隻他自己diy的全新槍械，發射手工定製的20毫米多功能爆彈，因為同樣采用了液體發射藥，使得新型彈藥的主體就隻有一個彈頭而已，這也讓子彈的彈頭體積增大了很多，也讓以前很多不太可能出現的設計得以實現。
比如剛剛組裝好的穿甲爆破彈，比起聯盟製式的20毫米爆彈來說，它的整體彈頭尺寸是以前的三倍，而且莫白采用了二級爆燃提速，再加上獨特設計的彈頭形狀和彈頭核心的晶狀炸藥，讓這枚彈頭的穿甲能力大大提升，整體來說可以擊穿八百毫米的勻質裝甲，其威力已經超過了絕大多數的單兵反裝甲火箭筒，雖然火力依然不如末世後裝備的用來對付動力裝甲的新型反裝甲武器，但是作為一款手持小口徑爆彈槍已經是非常驚人了。
而且和一般的爆彈槍不同的是，這隻單手操作的爆彈槍采用了類似左輪手槍的轉輪結構供彈，技術重點是轉輪連接的氣密性，在不斷的改進之後，這隻可以裝填四發二十毫米定製彈的超大號轉輪爆彈手槍誕生了。
整體重量大約三點八公斤，已經是接近步槍的重量了，造型更像是巨大的複古左輪槍管上頂著一個平衡器，有點當年有名的左輪手槍“犀牛”的感覺。隻是尺寸大了數倍。
看著麵前已經組裝完畢的成品，莫白還是很得意的，當然如果是槍械專家到這裏來，隻能說這是一支設計思路不錯，但是實際用處不大的樣子貨，因為這支槍的成本甚至還在一柄單兵反裝甲導彈的數十倍以上，威力卻還要低上一點，後坐力太大，導致力量在六級以下的士兵壓根用不了。所以整體上除了造型拉風一些之外，實戰用處卻是極低。
莫白倒是沒有氣餒，他是看著德克薩斯那名傳奇槍手之後才有了興趣做了這隻轉輪，他也沒想過能和米奇手中的傳奇雙槍相比較，隻是有些手癢而已。
這時工作室內的通信器響起，莫白一看是科研部的張智，他接通之後張智就興奮的說：
“老大，反重力係統的二代升級版已經實裝了，你要不要看看？”
莫白驚訝了一下，因為這種技術的原理來自“異質礦”的新技術上一次應用還是用在超大型陸地機動平台“北方號”上，成功讓數萬噸的平台可以用每小時三十公裏的速度在平原上行駛，也造就了聯盟陸上機動平台和采礦平台的發展，此後的幾年中，聯盟的此類陸地機動平台不斷的建造，在東北和北方幾個方向上進行開拓，奠定了數個大型采礦中心的基礎。而最初的搭載了第一代反重力係統的一號平台“北方號”，已經在海參崴成為了作為采礦區和大型基地的核心所在。
至於這種反重力係統的技術升級一直作為聯盟的主要技術之一在不停的研發和升級，基礎的版本號已經到了一點六版，不僅減重的效果從原本的不到30%，成功增加到了38%，還讓最關鍵的係統體積問題得到了相當的解決，至於二代的反重力係統有兩個指標，第一個是讓重力減重超過40%，另一個指標是讓這套係統可以搭載在空中飛行器上。
莫白的驚訝也在於此，既然科研部說二代係統已經實裝，那也就是說配套的超大型空中運輸平台“巨鯤”項目也已經同步完成了。
自從聯盟裝備了c130大力神運輸機作為自己的戰術運輸機之後，聯盟的空中運輸能力不斷增加，這種技術成熟耐用的運輸機已經服役了超過一百架，後麵隨著核電技術的提升，全新的電動版大力神運輸機也隨之誕生並且逐漸成為聯盟的遠程運輸的主力。
非常重要的標誌就是地球高大氣層上空肆虐的各種風暴隨著時間的推移，這兩年中惡劣氣候的覆蓋範圍和危險程度一直在不斷下降，這也讓原本隻能低空飛行的空中運輸行業逐漸開始在聯盟的物資運輸中占據更重要的位置。
隨著前一年機甲項目“紮古”的逐漸成熟，這種全新的大型戰爭機器使得聯盟的戰鬥力獲得了極大地提升，也隨之帶來了很大的配套需求，其中最主要的就是和它配套的運輸工具和野外維修設備。
維修設備還好說，組合式的機甲維修支架還是可以滿足基本的維修和養護需求的，但是運輸工具就是大問題了，紮古一型整體高度超過十六米體重更是達到了七十噸，比世界上任何一種重型坦克都要沉重，而且體積更大，這讓原來的製式重型運輸車一下子成了擺設。
如果是百公裏內的機動作戰，紮古倒是可以依靠自己的雙腿進行機動作戰，但是這樣動作毫無疑問會帶來機體的無謂磨損，讓昂貴的機甲消耗珍貴的裏程和能量，再加上需要遠程奔襲作戰的話，還需要空中運輸平台，這也就讓全新的地麵和空中機動載重平台成為了新的課題。
地麵載具方麵倒是問題不大，有著北方號製造經驗的北方重工很快就推出了超大型運輸載具，整體載重超過兩百噸，可以同時搭載兩台紮古進行運輸，並且甚至還可以作為紮古的維修平台，而且有履帶式和輪式兩種型號，一舉兩得。
隻是這種被命名為dt200的重型載具還在實驗中，上次的菲尼克斯作戰中，就隻好使用改裝的飛鳥旋翼機的運輸型進行臨時的吊裝作業，倒是可以勉強使用，但是實際過程中問題多多，吊裝的紮古和飛鳥之間平衡性難以掌握，飛行姿態不夠穩定，對駕駛員的水平要求很高而且少有不慎就會有墜毀的風險，最後不得不隻能在不足三十米的超低空進行運輸還每隔一百公裏就放下機甲進行修整，才能勉強趕得上部隊的進度，這也是當初莫白在補給站上花了不少功夫的主要原因。
這還好，dt200運輸車的兩個型號的測試已經基本完成，定型之後就可以滿足紮古的日常作戰需求，但是空中運輸平台就是另外一個問題了，世界上現有的大型運輸機中，隻有俄國的安124運輸機和美國的c17兩個型號可以勉強搭載紮古這樣的重型機甲，而且都是隻能搭載一台而已，這讓空中運輸的性價比顯得極低。
最重要的是，即便是這兩種大型運輸機，末世之後的世界上可以說是和珍稀的大熊貓一樣難以找到，俄國就不用說了，現在聯盟還無人能踏足那片土地，唯一可能有安124運輸機存在的就是海參崴，不過那裏在就被炸成了平地，至於c17，北美倒是還有一定的剩餘，其中大多數都在新美國的手裏，也就是現在的英克雷，他們手中從前任美國空軍手中繼承了大約有八十架左右的c17，在這幾次的企業戰爭中有一些損失，再加沒有了生產線和複雜的維護保養，使得這種大型運輸機的保有數量直線下降，現在隻有不到三十架還還在英克雷服役。
整個華雷斯都沒有一架可以飛得起來的c17，更不要說康陶了，而且這這種戰前的運輸機維護保養非常複雜，備件也找不到，還不如重新設計一款新的運輸機呢。
最後這個任務同樣交給了擅長大型載具平台的北方工業，沒想到北方工業直接把大型載具和反重力係統直接打包成了一個項目，這倒是方便了不少，因為超大型載具的研究離不開反重力係統的支持。
不得不說北方重工那些科學家的腦洞的確是很大，末世之後很多奇怪畫風的設計思路都被放開了，他們根據軍的需求提出，既然要求的是大型設備和機甲的運輸平台，而且對速度沒什麽大的要求，主要是用來運送物資和機甲部隊，那麽幹脆就放棄了傳統運輸機的設計，因為那種設計需要考慮機體外形和風阻等因素，讓整體的載重效率大大降低。
此時有人幹脆提出了空天母艦的方案，但是因為技術難度太高直接被pass了，不是莫白不想搞，這炫酷的東西實在不是短時間能出成果的，隻能等技術儲備更高一個層次才有可能。
核融合反應堆的小型化技術讓動力係統得到了解決，所以北方重工的重點就放在了運輸平台的機身結構和載重方麵。
上次從神跡機關的亞當那裏搞到了全新的電離發動機技術，在印證了之後，北方重工就開始嚐試把這種發動機大型化，要知道原本的電離發動機又被稱為離子推進器，推力很小，但是體積也很小，多半作為衛星或者空間站的維持姿態的小型輔助發動機。
但是隨著技術的成熟，亞當提供的離子推進器技術已經可以為更大更重的飛行器提供動力，不過在實驗中也發現了這種發動機的另外一個缺點，那就是它的運作隻能用在盡可能的勻速推進上，也就是說，像戰鬥機那樣的高機動和過載對離子推進器來說會直接導致發動機過載兒燒毀。所以機動性載具並不適合裝備離子推進器。
但是運輸機這種又笨又慢的平台倒是可以嚐試使用，但是在實際實驗中又出現了起降時難以控製等情況。
最後還是一位工程師提出了一個混合方案，那就是利用離子推進器進行主要飛行時和維持浮空時的姿態調整，而在起飛和降落時輔助另外一套傳統發動機裝置進行控製，也就是飛鳥旋翼機上采用的電動旋翼。
最後經過不斷的實驗和論證，新的動力係統改進為，離子推進器負責提供升力和維持姿態，也就是說就管不讓機體掉下來，而在起飛降落時以旋翼係統來進行操作，這樣就可以實現幾乎垂直起飛和降落的方式，當然這也需要反重力係統來大幅度降低機身重量才可以。、
最後的空中機動平台的實驗型是一架共有前後四個機翼拖載著中間巨大運輸倉的奇怪運輸機，說是運輸機吧，它的確有四個翅膀，但是這四個翅膀極為巨大但是短粗，隻要作用是平衡機身的姿態而不是提供升力。
而機體的升力位置主要由機身上的十二台大型離子推進器構成，這些推進器裝在機身各處，由一台核融合反應堆提供能量，同時在四個機翼上還裝有四個電動旋翼負責起飛和降落時的輔助動力。這個混合動力的怪物就是聯盟的新一代空中機動平台“巨鯤”。
最令人注目就是“巨鯤”的運載能力，十二台離子推進器的推力驚人，加上二代反重力係統可以提供40%的減重，這樣的巨鯤可以輕鬆運載接近五百噸的貨物以時速六百公裏的速度奔赴戰區，如果是搭載紮古機甲的話，則是可以同時裝載五台全副武裝的紮古機甲，同時在必要時可以實現空降機甲的作戰。
這也就是說“巨鯤”的機艙高度達到了二十米，這可是六層樓的內部高度，巨大的機艙空間加上載重能力讓“巨鯤”不僅可以搭載紮古部隊，還可以直接投送一整個輕裝甲營的t60動力裝甲，借助最新的火箭減速裝置，t60已經可以直接被空投到戰區進行作戰。
這種超級空中機動平台內部也實現了模塊化，隻要換裝指揮和通信係統，就可以成為一個巨大的空中指揮中心，並且因為反應堆和離子推進器的存在讓它幾乎可以實現不間斷的連續滯空，讓它攜帶超遠程雷達作為一架超大型預警機也成為了可能。