第117章 洪都站
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“不可能，一旦成風戰績不佳，中途更換車手要是也沒能適應賽車，就會讓車隊陷入到極為被動的局麵。”鮑運乾一口回絕了這個提議。
雙方僵持不下，莊養浩隻要先暫停了這次談判，這種複雜情況的談判肯定不會在初次談判中就能夠達成滿意的協議。
不過雷之神車隊想要簽下成風是沒有問題的事情，光是手中的測試報告就有一大摞，這一份是成風自己可以帶走的。
測試結果是對測試雙方公開的數據，如果成風和雷之神車隊沒有談妥，憑借手中的這份權威測試報告，也可以對有意向的其他車隊發出邀約。
莊養浩原本還有點擔心成風的體能測試數據，畢竟成風失蹤了十來天後又是連續的三天比賽，沒想到成風的體能狀態保持的極佳，成功人士果然都不是這麽簡單的。
莊養浩和鮑運乾約定好下一次的談判時間後，就和成風一起告別了雷之神車隊。
一個禮拜時間有大半都耗費在雷之神車隊了，成風回到中海後立即投入到了賽車模擬器訓練中，洪都站馬上就要來臨了。
八月三十一日成風孤身一人準時來到了洪都，因為要開學的緣故，雲雙傾、蒙蔚歆和雲天擎都沒有時間陪同成風參賽。
二級方程式洪都站的比賽在位於洪都東部的瑤湖賽道進行，賽道全長4.574公裏，整條賽道有十七個彎角，而落差隻有4.4米是一條非常平坦的賽道。
瑤湖賽道以快速著名，它主要是由直路所組成，不過卻被數個很慢的彎所幹擾，彎中的抓著力將會因為直路的速度而犧牲。車隊們都會采用較硬的懸掛調校和低下壓力。
它是整個賽季中最長的賽道之一。在這裏的獲勝秘訣是在直道上狂跑，而在彎道處線要走流暢，因此引擎與駕駛技術都很重要。
在理想的狀態下，瑤湖賽道對下壓力的要求中等，以便來獲得最快的圈速，並且在賽車穿越中速彎道時獲得必要的下壓力。
跟許多賽道一樣，瑤湖賽道的特點是在減速彎道過後的長距離直道，這使得超車變為可能。
因此，在賽道的高速彎賽段，為了保護自己的位置以及超越敵人，就必須讓賽車達到最快的速度，這時候賽車下壓力的設置會導致賽車缺乏抓地力。
瑤湖的長直道和減速彎道對於懸掛係統的要求使截然不同的：在高速度下，為了確保空氣動力學套件的表現，懸掛係統會調的比較硬，但是為了獲得足夠的抓地力，又需要調軟懸掛。
總體而言，車隊還是會使用相對軟性的懸掛設置。賽車在奔跑時會產生向前的偏角，因此懸掛係統的設置應是前部比後部稍硬，為了在牽引和製動的情況下獲得必要的抓地力。
事實上，在6號彎道，製動的穩定性至關重要，賽車突然減速200公裏\/小時，可能會帶來超車的機會。
對於這條需要高性能引擎的賽道，二級方程式中所有的賽車都是用相同的引擎，所以駕駛技術就顯得非常重要。
由於成風和雷之神車隊的保密工作做的好，成風去到雷之神車隊參加測試的消息還沒有傳播出去。
所以這一站比賽焦點已經從成風轉移到了奔雷車隊歐米翰和雷之神車隊唐玉行，兩個分量較重的亞軍之爭將會貫穿剩餘的兩站比賽。
成風抵達的當天就跟隨其他車手一起走上了賽道，對長達4.574公裏的賽道從頭至尾的走上一遍，不過也有車手是騎著自行車走一遍。
九月一日開學季，成風也迎來了洪都站的排位賽。
成風個人是很喜歡這種高速賽道，瑤湖賽道擁有著近四分之三的全油門路段對於車手的考驗著實不小。
豔陽高照的天氣，空氣都彌漫著酷熱。
雖然暑假已經結束，但是炎熱還在持續，度過了最炎熱的夏休期，最後三場比賽恐怕也難逃暴曬。
麵對著高速賽道，所有車手都盡早的排在了維修區出口，想要尋找一個幹淨的空間做出一個滿意的單圈速度。
排位賽前，張拓為被劉斯和單獨叫住叮囑比賽事宜。
因為瑤湖賽道是張拓為的成名賽道，他在這條賽道取得過優異的成績，數次登上領獎台，一個分站賽冠軍。
成風排在了第十三個位置駛出賽道，炎熱的天氣和賽道溫度非常容易就將輪胎溫度上升至工作溫度。
結束暖胎圈後成風的第一個飛馳圈開始了。
呼嘯而過的賽車衝過了起跑線之後成風以3檔190km\/h通過第一個彎道。
經過一小段加速之後以2檔105km\/h進入二號彎道，然後再以2檔110km\/h進入三號四號彎路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔300km\/h，然後大腳刹車減速到1檔70km\/h通過六號發夾彎。
賽車接著加速到6檔300km\/h，再減速到2檔110km\/h通過第七號、八號兩個彎，隨後以3檔200km\/h通過第九號、十號與十一號三個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km\/h，進入十二號高速彎區域。
以1檔105km\/h通過十三號回頭彎，經過短暫的全油門加速後，再以2檔160km\/h通過十六號彎道，最後以2檔150km\/h通過十七號彎衝向終點線。
“1分19秒023，成風的單圈速度暫時排在所有車手的第一名，還有十來個車手進行第一次飛馳圈。”
“唐玉行的單圈成績是1分19秒056暫時排在第二，兩人隻相差了0.033秒，微乎其微的差距，下一個飛馳圈又有一番較量了。”
“三十名車手的第一個飛馳圈已經全部結束，成風暫時排在第一，唐玉行以微弱的劣勢排在了第二，張拓為排在了第三，歐米翰排在了第四。”
“成風的單圈速度還是非常快，張拓為的速度也非常不錯，看來這一站又是名騰車隊唱主角了。”
“張拓為在這條賽道的成績非常好，多次登上領獎台，還拿過正賽冠軍。不過大家更關注的是唐玉行和歐米翰之間的競爭，這可直接關乎到亞軍歸屬。”
雙方僵持不下，莊養浩隻要先暫停了這次談判，這種複雜情況的談判肯定不會在初次談判中就能夠達成滿意的協議。
不過雷之神車隊想要簽下成風是沒有問題的事情，光是手中的測試報告就有一大摞，這一份是成風自己可以帶走的。
測試結果是對測試雙方公開的數據，如果成風和雷之神車隊沒有談妥，憑借手中的這份權威測試報告，也可以對有意向的其他車隊發出邀約。
莊養浩原本還有點擔心成風的體能測試數據，畢竟成風失蹤了十來天後又是連續的三天比賽，沒想到成風的體能狀態保持的極佳，成功人士果然都不是這麽簡單的。
莊養浩和鮑運乾約定好下一次的談判時間後，就和成風一起告別了雷之神車隊。
一個禮拜時間有大半都耗費在雷之神車隊了，成風回到中海後立即投入到了賽車模擬器訓練中，洪都站馬上就要來臨了。
八月三十一日成風孤身一人準時來到了洪都，因為要開學的緣故，雲雙傾、蒙蔚歆和雲天擎都沒有時間陪同成風參賽。
二級方程式洪都站的比賽在位於洪都東部的瑤湖賽道進行，賽道全長4.574公裏，整條賽道有十七個彎角，而落差隻有4.4米是一條非常平坦的賽道。
瑤湖賽道以快速著名，它主要是由直路所組成，不過卻被數個很慢的彎所幹擾，彎中的抓著力將會因為直路的速度而犧牲。車隊們都會采用較硬的懸掛調校和低下壓力。
它是整個賽季中最長的賽道之一。在這裏的獲勝秘訣是在直道上狂跑，而在彎道處線要走流暢，因此引擎與駕駛技術都很重要。
在理想的狀態下，瑤湖賽道對下壓力的要求中等，以便來獲得最快的圈速，並且在賽車穿越中速彎道時獲得必要的下壓力。
跟許多賽道一樣，瑤湖賽道的特點是在減速彎道過後的長距離直道，這使得超車變為可能。
因此，在賽道的高速彎賽段，為了保護自己的位置以及超越敵人，就必須讓賽車達到最快的速度，這時候賽車下壓力的設置會導致賽車缺乏抓地力。
瑤湖的長直道和減速彎道對於懸掛係統的要求使截然不同的：在高速度下，為了確保空氣動力學套件的表現，懸掛係統會調的比較硬，但是為了獲得足夠的抓地力，又需要調軟懸掛。
總體而言，車隊還是會使用相對軟性的懸掛設置。賽車在奔跑時會產生向前的偏角，因此懸掛係統的設置應是前部比後部稍硬，為了在牽引和製動的情況下獲得必要的抓地力。
事實上，在6號彎道，製動的穩定性至關重要，賽車突然減速200公裏\/小時，可能會帶來超車的機會。
對於這條需要高性能引擎的賽道，二級方程式中所有的賽車都是用相同的引擎，所以駕駛技術就顯得非常重要。
由於成風和雷之神車隊的保密工作做的好，成風去到雷之神車隊參加測試的消息還沒有傳播出去。
所以這一站比賽焦點已經從成風轉移到了奔雷車隊歐米翰和雷之神車隊唐玉行，兩個分量較重的亞軍之爭將會貫穿剩餘的兩站比賽。
成風抵達的當天就跟隨其他車手一起走上了賽道，對長達4.574公裏的賽道從頭至尾的走上一遍，不過也有車手是騎著自行車走一遍。
九月一日開學季，成風也迎來了洪都站的排位賽。
成風個人是很喜歡這種高速賽道，瑤湖賽道擁有著近四分之三的全油門路段對於車手的考驗著實不小。
豔陽高照的天氣，空氣都彌漫著酷熱。
雖然暑假已經結束，但是炎熱還在持續，度過了最炎熱的夏休期，最後三場比賽恐怕也難逃暴曬。
麵對著高速賽道，所有車手都盡早的排在了維修區出口，想要尋找一個幹淨的空間做出一個滿意的單圈速度。
排位賽前，張拓為被劉斯和單獨叫住叮囑比賽事宜。
因為瑤湖賽道是張拓為的成名賽道，他在這條賽道取得過優異的成績，數次登上領獎台，一個分站賽冠軍。
成風排在了第十三個位置駛出賽道，炎熱的天氣和賽道溫度非常容易就將輪胎溫度上升至工作溫度。
結束暖胎圈後成風的第一個飛馳圈開始了。
呼嘯而過的賽車衝過了起跑線之後成風以3檔190km\/h通過第一個彎道。
經過一小段加速之後以2檔105km\/h進入二號彎道，然後再以2檔110km\/h進入三號四號彎路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔300km\/h，然後大腳刹車減速到1檔70km\/h通過六號發夾彎。
賽車接著加速到6檔300km\/h，再減速到2檔110km\/h通過第七號、八號兩個彎，隨後以3檔200km\/h通過第九號、十號與十一號三個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km\/h，進入十二號高速彎區域。
以1檔105km\/h通過十三號回頭彎，經過短暫的全油門加速後，再以2檔160km\/h通過十六號彎道，最後以2檔150km\/h通過十七號彎衝向終點線。
“1分19秒023，成風的單圈速度暫時排在所有車手的第一名，還有十來個車手進行第一次飛馳圈。”
“唐玉行的單圈成績是1分19秒056暫時排在第二，兩人隻相差了0.033秒，微乎其微的差距，下一個飛馳圈又有一番較量了。”
“三十名車手的第一個飛馳圈已經全部結束，成風暫時排在第一，唐玉行以微弱的劣勢排在了第二，張拓為排在了第三，歐米翰排在了第四。”
“成風的單圈速度還是非常快，張拓為的速度也非常不錯，看來這一站又是名騰車隊唱主角了。”
“張拓為在這條賽道的成績非常好，多次登上領獎台，還拿過正賽冠軍。不過大家更關注的是唐玉行和歐米翰之間的競爭，這可直接關乎到亞軍歸屬。”