第131章 未曾戰鬥過的賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
經過十來天的休息一級方程式瀛州站的比賽將在東海山賽道舉行。對於現役的二十二位一級方程式車手而言，這條賽道都是陌生的。
該賽道自2177年停辦一級方程式比賽之後，就再也沒有在一級方程式賽曆上出現過。如今重回故地，所有車隊的經驗都幾乎為零。
兩屆世界冠軍龍浩在展望比賽時，沒有對結果做任何預測。
“老實講，我們必須等到周五的自由練習之後，才可能告訴你更多的東西，但是我很期望看看他的真麵目。”龍浩在車隊前瞻中說道。
“我們不想對任何事情做任何預測。但是我相信世界冠軍的爭奪將繼續在四位車手之間激烈的展開。”龍浩接著說道，
錦城人目前與隊友韓星爵之間相差兩分，一級方程式本賽季還剩下三場比賽。
“雷之神在青雲很強，我們在雷神很強。梟龍的每一個員工，都是努力工作以確保在東海、中海和聖保羅擁有強大的競爭力。
我們仍然擁有獲勝的能力，同時我們將盡一切努力讓此事在瀛州發生。”龍浩繼續說道。
隊友韓星爵在談到瀛州站的比賽時觀點獨特，他表示為今年瀛州的比賽不在劍魚舉行感到失望。
“我必須說，當第一次被人問及關於東海賽道的感覺時，我對今年的比賽不在劍魚賽道舉行感到有點失望，因為每一個人都認為那是一條偉大的賽道。不過今年，我真的很享受前往新的賽道比賽，並了解它們。”
“這將提供略微不同的挑戰，所以我還是很期待。賽道對於每一個人而言都是全新，它應當會相當令人興奮。現在，世錦賽的爭奪非常激烈，所以我們的目標是帶著盡可能多的積分離開東海，當然奪冠會很棒。”韓星爵說道。
當一級方程式進入賽季的尾聲時，車手來年的去向通常會成為討論的焦點話題，現在讓我們將視線轉向其中一位車手蜚立。
蜚立的經紀人認為，由於龍浩的去向未定，因此蜚立可能需要等待很長時間才知道明年的落腳點在哪裏。
龍浩現在與梟龍有三年的合同不假，但是由於他同車隊以及老板的關係鬧僵，因此明年是否還呆在梟龍存疑。
奔雷在之前已經公開表示，歡迎龍浩回奔雷。與此同時，在最近的兩周有傳言稱龍浩也可能去雷之神，替換可能前往神龍的寧威。
鑒於這樣一種情況，蜚立的經紀人表示，他和蜚立隻有等龍浩的未來明朗後，才可能知道下一步的行動計劃。
“現在是非常混亂的。每一個人都在等著看龍浩最終會去哪裏。在那之前，我們唯一能做的就是等待。”蜚立的經紀人在接受采訪時說道。
“我們已經談過不少。但是在現階段，每一個人都在等著看龍浩是否會離開梟龍。在他離開之前，我們無法預測任何事情。我們將看哪裏還有可利用的空位。現在，我們隻有等。”蜚立的經紀人重複著相同的意思。
神龍車手諸浪軍認為，龍浩和韓星爵也應該隨梟龍車隊被逐出今年的一級方程式世錦賽。而他的隊友蘇之以的觀點截然相反。
“竊密案很難斷定。你永遠也不會知道在車隊內部到底發生了什麽。”瀛州大獎賽前，諸浪軍對媒體說道。
“但是如果你取消了車隊的資格就也應該同時取消車手的資格，因為他們涉及車隊的工作。從我個人來看這件事很難判斷，所以我也不想說太多。這是一級方程式的恥辱。這項運動在全世界範圍內遭到了竊密案的打擊。”
諸浪軍的隊友蘇之以懷疑，名列積分榜前兩位的梟龍車手應該是得到了一些不公正的優勢。
“在這件事上保證誠實非常難。在某些領域他們肯定獲得了某些信息。”蘇之以說道。“但無論是梟龍車隊還是梟龍車手，我認為無法弄清處他們究竟獲得了什麽。”
不過蘇之以的結論與隊友相反。“我認為不處罰車手是正確的。因為車手們並沒有真正介入到賽車的發展當中。”蘇之以說道。
“這(處罰車手)不公平。這件事一直在爭論，但是我認為世錦賽形勢就應該是現在這樣。”
“四年前我在北極星車隊的時候。有場比賽我獲得第三名，但是刹車盤的測量上出現一些錯誤，於是我的第三名被取消了。刹車盤的尺寸大了，但是隻比規定多了3毫米。我的意思是，這種事件中車手做錯了什麽？”蘇之以最後說道。
東海賽道闊別大獎賽三十年之後重新回到一級方程式賽曆上。從2209年開始，它將和劍魚賽道交替舉辦瀛州大獎賽。
這條賽道的主要特點是什麽？
原來賽道的總體特點得以保留，有一級方程式賽道中最長的一條直道，約1.5公裏，頗為壯觀，它連接著幾個較為簡單的彎道。
還增添了幾個彎道來鼓勵超車，使比賽更為精彩。主要的變化在賽道末端，增加了幾個慢彎以降低進入主直道的速度。主直道由於車的動力在衝向一號彎的右拐時減低，帶來了滑流機會。
賽道的這個部分主導著賽車的設定，在低-中等下壓力的範圍內尋求平衡，來確保優化它在直道上的性能。難以預料的天氣情況是另一個因素，大雨常常傾瀉而下。
梟龍車隊訪談錄中龍浩的回答是：“由於對所有車隊來說，這是一條新賽道，我們對賽道的了解和其他車隊一樣。
在2206年，我在這條賽道舉行的表演活動中跑了兩三圈，感覺很好。要想給車找到最佳設定是一個挑戰，因為有一條既長又快的直道，而賽道的其餘部分就慢得多。
說實話，我們必須等到星期五的自由練習之後才能告訴你們更多情況，對此我很期待。我們不能作任何預測，但我肯定，對於總冠軍的爭奪將繼續在四名車手間進行。
雷之神在青雲賽道上很強，我們車隊在雷神賽道上很強，隊裏每個人正努力爭取在東海賽道、中海賽道和聖保羅賽道上有強勁的表現。我們還能贏賽，並將在瀛州竭力拚搏。”
韓星爵道：“我甚至還沒見過東海賽道，但我肯定那是一個很棒的比賽地點。希望在那條很長的主直道上能有一些超車機會。
關於實際的比賽情況，我們隻能走著瞧，此刻我確實想象不出那會是什麽情景。
我必須說當我第一次被問到對東海的感想，我有點兒失望於不是在劍魚比賽了，因為人人都說那兒很棒，不過這個賽季我很喜歡嚐試到新賽道比賽，並學習體會新賽道。
它提供了稍微不同的挑戰，我因此很盼望。大家處境相同，比賽應該很刺激。現在總冠軍爭奪戰進入白熱化，我們在東海要盡量多拿積分。
如果奪冠就太好了。還有，瀛州是我最喜愛的地方，車迷很熱情，所以在他們麵前奪冠更是好上加好。 ”
梟龍總裁馬惠特道：“在新賽道上比賽總是很有趣的事，星期五的試跑顯得更為重要，隨著每個人對賽道及其新布局的逐漸熟悉，我們希望看到許多競技場麵。
從我們對賽道布局的理解來看，它應該帶來精彩的比賽。另外它的特征會適合梟龍，但不一定和雷神還有夢華賽道與賽車的融合度那般高。
還有三場比賽，韓星爵和龍浩之間有兩分的差距，他們和兩個主要對手的差距都在比較大，我們覺得這是這項運動中一個激動人心的賽季，結局將極其有趣。”
銀箭副總裁唐策道：“30年之後，瀛州大獎賽重回東海舉辦，世界冠軍的爭奪也即將步入尾聲，四個周末舉行三站比賽，直至十月二十三日在聖保羅的最後決賽。
改動後的東海賽道的前方直道幾乎有1.5公裏長，是當前任何一級方程式賽道上最長的一條直道。
據我們計算，在它末端的最高時速約為315公裏，之前車以全速衝了20秒左右，這在賽曆中是最長的全速賽段之一。
盡管最高速度在這條直道上很重要，賽車的設定卻不得不適合隨後的六個左拐彎和十個右拐彎，它們都要以較慢速度去對付。
這對要找出正確設定的車手和工程師們是個極大的挑戰，特別是沒有車隊以前在這條賽道上測試過。我們在東海比賽的目標是保持車手錦標賽第一和第二的名次。”
雷之神車手寧威表示，雷之神的車隊冠軍沒有因為梟龍出局而貶值。梟龍為他們的過失付出了應有的代價。
梟龍在被判罰扣除全年積分前已經領先雷之神二十幾分。雷之神在泉府站獲得前兩名後提前得到2207年一級方程式車隊世界冠軍。
寧威在官方博客中寫道：“我們獲得了世界冠軍，因為另一支車隊違反了規則。所以至少我們可以說，我們是在遵守規則的前提下獲得了世界冠軍。”
“我感覺，整個車隊今年付出的努力值得獲得這一獎勵。作為車隊的一員，我喜歡這一結果，盡管我更希望以另一種方式獲得。但是總之，我們再次得到了車隊世界冠軍。”
寧威表示，他對梟龍選擇不上訴的決定感到高興。因為他認為對此上訴是不合時宜的。
“我個人的感覺是，其他車隊(梟龍)可能意識到上訴不是一個好主意。”寧威寫道。“通常，在任何一項運動中，如果你做錯了什麽，就一定會為此受到懲罰。我認為他們不上訴就是對做錯事的補償。”
“如果問我是否覺得處罰公正，是否罰得足夠，這很難說。”寧威最後寫道。“但是總之，他們為過錯付出了代價。”
該賽道自2177年停辦一級方程式比賽之後，就再也沒有在一級方程式賽曆上出現過。如今重回故地，所有車隊的經驗都幾乎為零。
兩屆世界冠軍龍浩在展望比賽時，沒有對結果做任何預測。
“老實講，我們必須等到周五的自由練習之後，才可能告訴你更多的東西，但是我很期望看看他的真麵目。”龍浩在車隊前瞻中說道。
“我們不想對任何事情做任何預測。但是我相信世界冠軍的爭奪將繼續在四位車手之間激烈的展開。”龍浩接著說道，
錦城人目前與隊友韓星爵之間相差兩分，一級方程式本賽季還剩下三場比賽。
“雷之神在青雲很強，我們在雷神很強。梟龍的每一個員工，都是努力工作以確保在東海、中海和聖保羅擁有強大的競爭力。
我們仍然擁有獲勝的能力，同時我們將盡一切努力讓此事在瀛州發生。”龍浩繼續說道。
隊友韓星爵在談到瀛州站的比賽時觀點獨特，他表示為今年瀛州的比賽不在劍魚舉行感到失望。
“我必須說，當第一次被人問及關於東海賽道的感覺時，我對今年的比賽不在劍魚賽道舉行感到有點失望，因為每一個人都認為那是一條偉大的賽道。不過今年，我真的很享受前往新的賽道比賽，並了解它們。”
“這將提供略微不同的挑戰，所以我還是很期待。賽道對於每一個人而言都是全新，它應當會相當令人興奮。現在，世錦賽的爭奪非常激烈，所以我們的目標是帶著盡可能多的積分離開東海，當然奪冠會很棒。”韓星爵說道。
當一級方程式進入賽季的尾聲時，車手來年的去向通常會成為討論的焦點話題，現在讓我們將視線轉向其中一位車手蜚立。
蜚立的經紀人認為，由於龍浩的去向未定，因此蜚立可能需要等待很長時間才知道明年的落腳點在哪裏。
龍浩現在與梟龍有三年的合同不假，但是由於他同車隊以及老板的關係鬧僵，因此明年是否還呆在梟龍存疑。
奔雷在之前已經公開表示，歡迎龍浩回奔雷。與此同時，在最近的兩周有傳言稱龍浩也可能去雷之神，替換可能前往神龍的寧威。
鑒於這樣一種情況，蜚立的經紀人表示，他和蜚立隻有等龍浩的未來明朗後，才可能知道下一步的行動計劃。
“現在是非常混亂的。每一個人都在等著看龍浩最終會去哪裏。在那之前，我們唯一能做的就是等待。”蜚立的經紀人在接受采訪時說道。
“我們已經談過不少。但是在現階段，每一個人都在等著看龍浩是否會離開梟龍。在他離開之前，我們無法預測任何事情。我們將看哪裏還有可利用的空位。現在，我們隻有等。”蜚立的經紀人重複著相同的意思。
神龍車手諸浪軍認為，龍浩和韓星爵也應該隨梟龍車隊被逐出今年的一級方程式世錦賽。而他的隊友蘇之以的觀點截然相反。
“竊密案很難斷定。你永遠也不會知道在車隊內部到底發生了什麽。”瀛州大獎賽前，諸浪軍對媒體說道。
“但是如果你取消了車隊的資格就也應該同時取消車手的資格，因為他們涉及車隊的工作。從我個人來看這件事很難判斷，所以我也不想說太多。這是一級方程式的恥辱。這項運動在全世界範圍內遭到了竊密案的打擊。”
諸浪軍的隊友蘇之以懷疑，名列積分榜前兩位的梟龍車手應該是得到了一些不公正的優勢。
“在這件事上保證誠實非常難。在某些領域他們肯定獲得了某些信息。”蘇之以說道。“但無論是梟龍車隊還是梟龍車手，我認為無法弄清處他們究竟獲得了什麽。”
不過蘇之以的結論與隊友相反。“我認為不處罰車手是正確的。因為車手們並沒有真正介入到賽車的發展當中。”蘇之以說道。
“這(處罰車手)不公平。這件事一直在爭論，但是我認為世錦賽形勢就應該是現在這樣。”
“四年前我在北極星車隊的時候。有場比賽我獲得第三名，但是刹車盤的測量上出現一些錯誤，於是我的第三名被取消了。刹車盤的尺寸大了，但是隻比規定多了3毫米。我的意思是，這種事件中車手做錯了什麽？”蘇之以最後說道。
東海賽道闊別大獎賽三十年之後重新回到一級方程式賽曆上。從2209年開始，它將和劍魚賽道交替舉辦瀛州大獎賽。
這條賽道的主要特點是什麽？
原來賽道的總體特點得以保留，有一級方程式賽道中最長的一條直道，約1.5公裏，頗為壯觀，它連接著幾個較為簡單的彎道。
還增添了幾個彎道來鼓勵超車，使比賽更為精彩。主要的變化在賽道末端，增加了幾個慢彎以降低進入主直道的速度。主直道由於車的動力在衝向一號彎的右拐時減低，帶來了滑流機會。
賽道的這個部分主導著賽車的設定，在低-中等下壓力的範圍內尋求平衡，來確保優化它在直道上的性能。難以預料的天氣情況是另一個因素，大雨常常傾瀉而下。
梟龍車隊訪談錄中龍浩的回答是：“由於對所有車隊來說，這是一條新賽道，我們對賽道的了解和其他車隊一樣。
在2206年，我在這條賽道舉行的表演活動中跑了兩三圈，感覺很好。要想給車找到最佳設定是一個挑戰，因為有一條既長又快的直道，而賽道的其餘部分就慢得多。
說實話，我們必須等到星期五的自由練習之後才能告訴你們更多情況，對此我很期待。我們不能作任何預測，但我肯定，對於總冠軍的爭奪將繼續在四名車手間進行。
雷之神在青雲賽道上很強，我們車隊在雷神賽道上很強，隊裏每個人正努力爭取在東海賽道、中海賽道和聖保羅賽道上有強勁的表現。我們還能贏賽，並將在瀛州竭力拚搏。”
韓星爵道：“我甚至還沒見過東海賽道，但我肯定那是一個很棒的比賽地點。希望在那條很長的主直道上能有一些超車機會。
關於實際的比賽情況，我們隻能走著瞧，此刻我確實想象不出那會是什麽情景。
我必須說當我第一次被問到對東海的感想，我有點兒失望於不是在劍魚比賽了，因為人人都說那兒很棒，不過這個賽季我很喜歡嚐試到新賽道比賽，並學習體會新賽道。
它提供了稍微不同的挑戰，我因此很盼望。大家處境相同，比賽應該很刺激。現在總冠軍爭奪戰進入白熱化，我們在東海要盡量多拿積分。
如果奪冠就太好了。還有，瀛州是我最喜愛的地方，車迷很熱情，所以在他們麵前奪冠更是好上加好。 ”
梟龍總裁馬惠特道：“在新賽道上比賽總是很有趣的事，星期五的試跑顯得更為重要，隨著每個人對賽道及其新布局的逐漸熟悉，我們希望看到許多競技場麵。
從我們對賽道布局的理解來看，它應該帶來精彩的比賽。另外它的特征會適合梟龍，但不一定和雷神還有夢華賽道與賽車的融合度那般高。
還有三場比賽，韓星爵和龍浩之間有兩分的差距，他們和兩個主要對手的差距都在比較大，我們覺得這是這項運動中一個激動人心的賽季，結局將極其有趣。”
銀箭副總裁唐策道：“30年之後，瀛州大獎賽重回東海舉辦，世界冠軍的爭奪也即將步入尾聲，四個周末舉行三站比賽，直至十月二十三日在聖保羅的最後決賽。
改動後的東海賽道的前方直道幾乎有1.5公裏長，是當前任何一級方程式賽道上最長的一條直道。
據我們計算，在它末端的最高時速約為315公裏，之前車以全速衝了20秒左右，這在賽曆中是最長的全速賽段之一。
盡管最高速度在這條直道上很重要，賽車的設定卻不得不適合隨後的六個左拐彎和十個右拐彎，它們都要以較慢速度去對付。
這對要找出正確設定的車手和工程師們是個極大的挑戰，特別是沒有車隊以前在這條賽道上測試過。我們在東海比賽的目標是保持車手錦標賽第一和第二的名次。”
雷之神車手寧威表示，雷之神的車隊冠軍沒有因為梟龍出局而貶值。梟龍為他們的過失付出了應有的代價。
梟龍在被判罰扣除全年積分前已經領先雷之神二十幾分。雷之神在泉府站獲得前兩名後提前得到2207年一級方程式車隊世界冠軍。
寧威在官方博客中寫道：“我們獲得了世界冠軍，因為另一支車隊違反了規則。所以至少我們可以說，我們是在遵守規則的前提下獲得了世界冠軍。”
“我感覺，整個車隊今年付出的努力值得獲得這一獎勵。作為車隊的一員，我喜歡這一結果，盡管我更希望以另一種方式獲得。但是總之，我們再次得到了車隊世界冠軍。”
寧威表示，他對梟龍選擇不上訴的決定感到高興。因為他認為對此上訴是不合時宜的。
“我個人的感覺是，其他車隊(梟龍)可能意識到上訴不是一個好主意。”寧威寫道。“通常，在任何一項運動中，如果你做錯了什麽，就一定會為此受到懲罰。我認為他們不上訴就是對做錯事的補償。”
“如果問我是否覺得處罰公正，是否罰得足夠，這很難說。”寧威最後寫道。“但是總之，他們為過錯付出了代價。”