第83章 西侖街道賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
救急救不了窮，但救急救得了病。
成風是想要拿出自己每一年的一部分收入持續投入到對部分疑難雜症患者的救治和醫學研究上。
對於成風的想法，雲雙傾和蒙蔚歆感到佩服，沒想到成風風這麽小的年紀就有達者兼濟天下的胸懷。
看到雲雙傾和蒙蔚歆不一樣的眼神，成風內心小小的得意了一把道：“是不是對我刮目相看，準備以身相許！”
“做夢吧你，你現在收入這麽高，拿出來做公益本來就是正常的事情，幸好你沒有做金錢的奴隸，否則我們就要鄙視你了。”雲雙傾的一張嘴對成風永遠懟個沒完。
“我是生活的智者，境界之高不是你們兩個弱女子可比的，你們做好我的賢內助就好了。”成風說著還不忘在口頭上占便宜。
“你還是去找你的宮飛影吧，哼！我們走！”雲雙傾至今還對成風在家裏藏著一個女人耿耿於懷。
成風在家裏的宮飛影還是讓雲雙傾和蒙蔚歆碰上了，要不是這次車迷來信，估計現在雲雙傾和蒙蔚歆還沒有和成風講話。
夏休期的車迷活動讓成風感到開心，商業活動隻能是職業化的應付。
短暫的夏休之後，一級方程式戰火重燃，並且還是來到了一條全新的賽道，西侖賽道。
首先，賽道是全新的，這一點毫無疑問；其次，本周末的中洲站也是一場街道賽；最後，這站賽事又有些背離傳統意義上的街道賽(如楚州)。
再加上目前積分榜的膠著戰況，讓西侖一戰更有看頭。
今年一級方程式賽曆中新增加了兩站，西侖和新港，且都屬於街道賽模式，且都安排在了下半程舉行，其中新港還屬於夜戰。
一條全新的賽道擺在車隊和車手麵前，本身就意味著挑戰，雖然他們已經透過模擬器加以熟悉，通過電視畫麵感覺賽道，也不比去到現場親自走上一圈來得更加實際。
都說西侖的賽道格局有點類似華沃，下壓力水平較低，沒有高速彎角，直道速度相當關鍵。
而“停止-啟動”特點的賽道決定了這裏對刹車的要求極高，堪比西漠，相信各車隊在刹車碟方麵會有所考量，既要確保出色的降溫功能，又要以盡量減少對空氣動力學效果的影響為提前。
除此之外，良好的機械抓地力對通過慢彎也甚為重要，還有就是，良好的刹車穩定性可以避免賽車在直道盡頭發生輪胎鎖定，既然是街道賽，大部分彎角的緩衝區還是相當有限的。
普輪策針對本站比賽采用的仍舊是和棲霞賽道一樣的“軟胎-超軟胎”配置，隨著練習賽和排位賽的進行，賽道的抓地力將不斷提升。
無論如何，對各車隊而言，隻有真正進入練習狀態，才會針對空氣動力學、輪胎評估進行實戰的調整。
另一方麵，西侖雖然屬於街道賽，但它與經典型的楚州又有所不同，西侖賽道相對較寬，某些地方的緩衝區也更可觀，給了車手糾錯的機會。
更重要的是，在這裏，超車不再是一件困難的事情，入口較寬的第12和第17號兩個慢彎就是不錯的選擇。或許這一點對雷之神，尤其是寧威來說顯得更加重要。
這條由西侖街道賽道全長為5.4735公裏，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12米，需要跑57圈的比賽。
據官方透露，此賽道的最高時速僅次於夢華威金森賽道和洛城雷神賽道。
預測平均圈速為1分37秒，最低時速為每小時95.2公裏，最高時速為323.3公裏，平均時速201.3公裏。
賽道圍繞著西侖海港中心和碼頭而建，整個賽場共有20個看台，可容納10萬名觀眾。
一提到“街道賽道” ，我們腦海中通常浮現的形容詞是“狹窄”，“曲折”，“慢速”以及“超車萬難”。
然而，在全新的西侖街道賽道，這是西羅洲第一次大獎賽的舉辦地，我們必將得到一些全新的體驗。
這條賽道圍繞著西侖海港中心和碼頭而建，並將靠近海港一邊的建築和空間利用到了極致，使得比賽時賽車在某些賽段仿佛就是在水麵掠過。
賽道還包括了一條橫跨西侖運河的斜拉大橋，西侖同樣是地中海沿岸的度假勝地，風光秀美。
但是，西侖賽道是一條高速賽道，賽道寬闊，最狹窄的地方寬度也達到了14米；賽道有著幅度很大的快速彎，在設計時考慮提供了好幾個可供超車的潛在機會。
根據測試，這條賽道的是速度在全年排名第八，這讓它更像是雷神而不是霍鴻虎。
當談到這條賽道時，梟龍車隊汽車運動主管輝戈說：\\\"當談到一級方程式中那些有街道臨時改建成的賽道時，你大多會想到楚州。
然而，西侖與這條經典賽道並無太多相似之處；僅僅是這兩個城市都坐落在海岸邊，兩條賽道都瀕臨灣港。\\\"
而神龍車手諸浪軍則說：\\\"這是看上去讓人非常吃驚的一條賽道，我已經看過了這條賽道的布局和位置。
但備戰將在一條新賽道上進行的比賽的最好方式是盡可能快的到達那兒、去現場觀察它的每個細節。理解一條賽道的最好方式是在上麵跑上一跑，我已經是迫不及待！\\\"
雖然還沒有一級方程式賽車在這條賽道上跑過，但從出發和結束區間的直道出發，一條快速的右向彎將把賽車帶入急促右拐的一號彎。
過了這個彎之後賽車將從幾米之遙掠過停泊在港灣中的遊艇，然後進入非常考驗技術的二三號組合彎，在這個組合彎的盡頭，車手需要將速度刹到90公裏\/小時才能通過那兒的右向彎。
而在下一階段的賽程中，賽車將要通過一個斜拉橋，跨越那個灣嘴，在不舉行一級方程式日子裏，那個灣嘴將開放供來往海島和泊位的船隻進出。
而過橋之後緊接著是一條緊湊的右向彎，它將看著賽車全油門駛過一條左向彎進入那條大直道。
在那兒預計賽車的速度將會達到320公裏\/小時，但之後它必須大力刹車，將速度降低約200公裏，以應對那條曲折的右-左-右彎。
那之後，賽車的引擎轟鳴又將長時間的爆發，將賽車像火箭般的推入一個緊湊的右向發卡彎。
在迎來最後一個彎之前，賽車穿過店鋪林立，曲折而熱鬧的街區，而在經過那個最後發卡彎後，賽道左邊將嗖嗖的掠過那些獨具一格的維修區完成一圈。
除為車手提供了一條可供高速馳騁的賽道外，在西侖，賽道對賽車的刹車也有很高要求；考驗將不會低於以考驗刹車聞名的華沃五湖賽道。
在西侖，有三個發卡彎，車手為了過彎，必須將賽車從高速中刹到約80公裏每小時。
賽車的引擎也將麵臨很大考驗，在西侖，那條由濱海大道構成的大直道將可以給車手提供無與倫比、整整13秒的全油門時間。
梟龍的新科冠軍歐米翰在談到這條賽道時說：\\\"老實講，它看上去非常快。習慣上街道賽道都非常慢，有大量慢速到中速的彎道，直道也非常短，但在這兒，情況恰好相反。
這兒有大量快速的盤根錯節，幾條暢通的直道和大量高速的東西。\\\"
龍浩、成風和寧威分別對西侖賽道進行了點評
“我們沒有任何模擬器用來熟悉賽道，”龍浩說道。“我這裏隻有視頻和一些照片。
“可以肯定，直到你首次駕駛一級方程式賽車之前，這些信息其實沒什麽用。因為你的感覺和觀點將完全改變。
到了那之後我們必須最大限度的利用周五練習賽，因為這是提高(熟悉程度和賽車調校)的唯一的途徑。”
龍浩認為西侖的街道賽道與楚州有很大不同，新賽道更寬，極具“北湄味”。
“這條賽道看起來已經完全準備好了。在一級方程式車手到來之前肯定還有一些工作要做，”龍浩說。
“但這裏看起來不像是一條普通的街道賽道。它看起來更寬，很像北湄式的街道賽道。我覺得那將會是一場很好很有趣的大獎賽。不僅僅是比賽，還有那種非常特殊的氣氛。”
2208年楚州站的勝利者成風稱自己是一位街道賽道的推崇者。與龍浩的感覺相似，成風也認為西侖的街道賽道會更刺激。
“我已經通過車載鏡頭看過這條賽道了，我和車隊一起利用夏休期備戰這站比賽。從車載鏡頭看，那條賽道令人驚訝。
我喜歡街道賽，但是那條賽道看起來非常快，有些彎道是不容閃失的，”成風說道，隨後他還表示了對自己適應新賽道能力的自信。
“作為賽車手，新賽道總會帶來新樂趣。我真的非常享受迎接新賽道，我對自己快速適應新賽道的能力很自信。看起來那將會是一場令人驚訝的比賽。”
“我喜歡挑戰新賽道。我還是個小孩子駕駛卡丁車的時候，我對未知賽道的學習速度就很快。”寧威說道。
成風是想要拿出自己每一年的一部分收入持續投入到對部分疑難雜症患者的救治和醫學研究上。
對於成風的想法，雲雙傾和蒙蔚歆感到佩服，沒想到成風風這麽小的年紀就有達者兼濟天下的胸懷。
看到雲雙傾和蒙蔚歆不一樣的眼神，成風內心小小的得意了一把道：“是不是對我刮目相看，準備以身相許！”
“做夢吧你，你現在收入這麽高，拿出來做公益本來就是正常的事情，幸好你沒有做金錢的奴隸，否則我們就要鄙視你了。”雲雙傾的一張嘴對成風永遠懟個沒完。
“我是生活的智者，境界之高不是你們兩個弱女子可比的，你們做好我的賢內助就好了。”成風說著還不忘在口頭上占便宜。
“你還是去找你的宮飛影吧，哼！我們走！”雲雙傾至今還對成風在家裏藏著一個女人耿耿於懷。
成風在家裏的宮飛影還是讓雲雙傾和蒙蔚歆碰上了，要不是這次車迷來信，估計現在雲雙傾和蒙蔚歆還沒有和成風講話。
夏休期的車迷活動讓成風感到開心，商業活動隻能是職業化的應付。
短暫的夏休之後，一級方程式戰火重燃，並且還是來到了一條全新的賽道，西侖賽道。
首先，賽道是全新的，這一點毫無疑問；其次，本周末的中洲站也是一場街道賽；最後，這站賽事又有些背離傳統意義上的街道賽(如楚州)。
再加上目前積分榜的膠著戰況，讓西侖一戰更有看頭。
今年一級方程式賽曆中新增加了兩站，西侖和新港，且都屬於街道賽模式，且都安排在了下半程舉行，其中新港還屬於夜戰。
一條全新的賽道擺在車隊和車手麵前，本身就意味著挑戰，雖然他們已經透過模擬器加以熟悉，通過電視畫麵感覺賽道，也不比去到現場親自走上一圈來得更加實際。
都說西侖的賽道格局有點類似華沃，下壓力水平較低，沒有高速彎角，直道速度相當關鍵。
而“停止-啟動”特點的賽道決定了這裏對刹車的要求極高，堪比西漠，相信各車隊在刹車碟方麵會有所考量，既要確保出色的降溫功能，又要以盡量減少對空氣動力學效果的影響為提前。
除此之外，良好的機械抓地力對通過慢彎也甚為重要，還有就是，良好的刹車穩定性可以避免賽車在直道盡頭發生輪胎鎖定，既然是街道賽，大部分彎角的緩衝區還是相當有限的。
普輪策針對本站比賽采用的仍舊是和棲霞賽道一樣的“軟胎-超軟胎”配置，隨著練習賽和排位賽的進行，賽道的抓地力將不斷提升。
無論如何，對各車隊而言，隻有真正進入練習狀態，才會針對空氣動力學、輪胎評估進行實戰的調整。
另一方麵，西侖雖然屬於街道賽，但它與經典型的楚州又有所不同，西侖賽道相對較寬，某些地方的緩衝區也更可觀，給了車手糾錯的機會。
更重要的是，在這裏，超車不再是一件困難的事情，入口較寬的第12和第17號兩個慢彎就是不錯的選擇。或許這一點對雷之神，尤其是寧威來說顯得更加重要。
這條由西侖街道賽道全長為5.4735公裏，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12米，需要跑57圈的比賽。
據官方透露，此賽道的最高時速僅次於夢華威金森賽道和洛城雷神賽道。
預測平均圈速為1分37秒，最低時速為每小時95.2公裏，最高時速為323.3公裏，平均時速201.3公裏。
賽道圍繞著西侖海港中心和碼頭而建，整個賽場共有20個看台，可容納10萬名觀眾。
一提到“街道賽道” ，我們腦海中通常浮現的形容詞是“狹窄”，“曲折”，“慢速”以及“超車萬難”。
然而，在全新的西侖街道賽道，這是西羅洲第一次大獎賽的舉辦地，我們必將得到一些全新的體驗。
這條賽道圍繞著西侖海港中心和碼頭而建，並將靠近海港一邊的建築和空間利用到了極致，使得比賽時賽車在某些賽段仿佛就是在水麵掠過。
賽道還包括了一條橫跨西侖運河的斜拉大橋，西侖同樣是地中海沿岸的度假勝地，風光秀美。
但是，西侖賽道是一條高速賽道，賽道寬闊，最狹窄的地方寬度也達到了14米；賽道有著幅度很大的快速彎，在設計時考慮提供了好幾個可供超車的潛在機會。
根據測試，這條賽道的是速度在全年排名第八，這讓它更像是雷神而不是霍鴻虎。
當談到這條賽道時，梟龍車隊汽車運動主管輝戈說：\\\"當談到一級方程式中那些有街道臨時改建成的賽道時，你大多會想到楚州。
然而，西侖與這條經典賽道並無太多相似之處；僅僅是這兩個城市都坐落在海岸邊，兩條賽道都瀕臨灣港。\\\"
而神龍車手諸浪軍則說：\\\"這是看上去讓人非常吃驚的一條賽道，我已經看過了這條賽道的布局和位置。
但備戰將在一條新賽道上進行的比賽的最好方式是盡可能快的到達那兒、去現場觀察它的每個細節。理解一條賽道的最好方式是在上麵跑上一跑，我已經是迫不及待！\\\"
雖然還沒有一級方程式賽車在這條賽道上跑過，但從出發和結束區間的直道出發，一條快速的右向彎將把賽車帶入急促右拐的一號彎。
過了這個彎之後賽車將從幾米之遙掠過停泊在港灣中的遊艇，然後進入非常考驗技術的二三號組合彎，在這個組合彎的盡頭，車手需要將速度刹到90公裏\/小時才能通過那兒的右向彎。
而在下一階段的賽程中，賽車將要通過一個斜拉橋，跨越那個灣嘴，在不舉行一級方程式日子裏，那個灣嘴將開放供來往海島和泊位的船隻進出。
而過橋之後緊接著是一條緊湊的右向彎，它將看著賽車全油門駛過一條左向彎進入那條大直道。
在那兒預計賽車的速度將會達到320公裏\/小時，但之後它必須大力刹車，將速度降低約200公裏，以應對那條曲折的右-左-右彎。
那之後，賽車的引擎轟鳴又將長時間的爆發，將賽車像火箭般的推入一個緊湊的右向發卡彎。
在迎來最後一個彎之前，賽車穿過店鋪林立，曲折而熱鬧的街區，而在經過那個最後發卡彎後，賽道左邊將嗖嗖的掠過那些獨具一格的維修區完成一圈。
除為車手提供了一條可供高速馳騁的賽道外，在西侖，賽道對賽車的刹車也有很高要求；考驗將不會低於以考驗刹車聞名的華沃五湖賽道。
在西侖，有三個發卡彎，車手為了過彎，必須將賽車從高速中刹到約80公裏每小時。
賽車的引擎也將麵臨很大考驗，在西侖，那條由濱海大道構成的大直道將可以給車手提供無與倫比、整整13秒的全油門時間。
梟龍的新科冠軍歐米翰在談到這條賽道時說：\\\"老實講，它看上去非常快。習慣上街道賽道都非常慢，有大量慢速到中速的彎道，直道也非常短，但在這兒，情況恰好相反。
這兒有大量快速的盤根錯節，幾條暢通的直道和大量高速的東西。\\\"
龍浩、成風和寧威分別對西侖賽道進行了點評
“我們沒有任何模擬器用來熟悉賽道，”龍浩說道。“我這裏隻有視頻和一些照片。
“可以肯定，直到你首次駕駛一級方程式賽車之前，這些信息其實沒什麽用。因為你的感覺和觀點將完全改變。
到了那之後我們必須最大限度的利用周五練習賽，因為這是提高(熟悉程度和賽車調校)的唯一的途徑。”
龍浩認為西侖的街道賽道與楚州有很大不同，新賽道更寬，極具“北湄味”。
“這條賽道看起來已經完全準備好了。在一級方程式車手到來之前肯定還有一些工作要做，”龍浩說。
“但這裏看起來不像是一條普通的街道賽道。它看起來更寬，很像北湄式的街道賽道。我覺得那將會是一場很好很有趣的大獎賽。不僅僅是比賽，還有那種非常特殊的氣氛。”
2208年楚州站的勝利者成風稱自己是一位街道賽道的推崇者。與龍浩的感覺相似，成風也認為西侖的街道賽道會更刺激。
“我已經通過車載鏡頭看過這條賽道了，我和車隊一起利用夏休期備戰這站比賽。從車載鏡頭看，那條賽道令人驚訝。
我喜歡街道賽，但是那條賽道看起來非常快，有些彎道是不容閃失的，”成風說道，隨後他還表示了對自己適應新賽道能力的自信。
“作為賽車手，新賽道總會帶來新樂趣。我真的非常享受迎接新賽道，我對自己快速適應新賽道的能力很自信。看起來那將會是一場令人驚訝的比賽。”
“我喜歡挑戰新賽道。我還是個小孩子駕駛卡丁車的時候，我對未知賽道的學習速度就很快。”寧威說道。