第55章 大幅度領先
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
江城站對於龍浩來說可謂是期望越大失望也越大。第四位發車的錦城人不但未能登上領獎台，甚至落後隊友皮文斌而屈居第八名。
龍浩指出賽車正賽速度不濟，車隊必須盡快想辦法提高賽車的正賽速度。
賽後第一時間，龍浩在接受錦城的電視台采訪時說道：“我並不認為策略不好，但是你需要具備足夠快的比賽速度。
否則的話，策略好與不好就無所謂了。我們比主要隊友每圈慢一秒，差距太大了。”
“我們的速度慢，發車也很爛。對於發車，我們找不到更好的辦法，我因此丟掉了幾個位置。
然後再比賽中，我們的速度也不夠快。賽車不像昨天那麽好。可能低氣溫導致輪胎工作得沒有想象中要好。”
第四位發車的龍浩還沒通過第一彎就連續丟掉兩個位置。第一次進站前龍浩抓住機會超過昆海軻後搶到第四位，但是進站之後又被反超。完成第二次進站後龍浩又落到魏魄後麵。
“我知道可能出現這些問題，比賽就是這樣。”龍浩說道。“能否登上領獎台取決於我們，如果我們做得好，我們就可以達到目標。
我們做得不好就得不到。昨天我們必須樂觀，而今天我們必須現實。我們對手的賽車完全優於我們的賽車，我們無能為力。”
最後一圈，龍浩在套過慢車時不慎把第七位讓給了隊友皮文斌。當時錦城人在四號發卡彎拐大了。但是兩屆世界冠軍卻並不太介意。
“起因是一輛威淩賽車，他沒有看到我而走到了外線。我移到內線避開他，結果出彎時也拐大了。但是一兩分無法改變我的狀況。”龍浩說。
獲得了本場比賽勝利後，韋博世一舉占據了車手積分榜的榜首位置，賽後，韋博世表示他很歡迎今天比賽中“被幸運擊中”。
比賽中，大部分時間看起來，韋博世都將是第二個看到格子旗的，因為隊友寧威的領先優勢非常明顯。
然而，就在不少人認為塵埃即將落定的時候，罕見的排氣管故障拖了寧威的後腿，獲得勝利的變成了韋博世，韋博世表示，其實他此前沒有想過會勝出。
“這可真是太神奇了，我根本就沒有這麽想過。”韋博世說，他在2208賽季已經進行過的比賽中是所有車手裏獲得分站冠軍最多的。
“有些時候人就是需要點兒幸運，”韋博世說，“今天對於我來說的幸運元素就是他(寧威)的排氣管。我想我們處在一個正確的發展方向上，車隊這個周末的工作非常完美。”
韋博世本場比賽領先寧威衝線，在此前，韋博世坦誠一直在傳說的比賽尾聲“將要下雨”讓他很焦慮。
“我當時非常焦慮，有些時候我覺得好像已經有雨點兒掉下來了，不過賽道不同的地方，情況就不一樣，不過直到比賽最後還是沒有發生必須要讓我們換胎的雨勢。”
韋博世現在以四十八分領跑積分榜，這在他的個人職業生涯上還是第一次，不過盡管如此，韋博世對於“年度車手總冠軍”頭銜仍然表示的比較謹慎。
“今年的比賽還在進行中，還有很多站沒有進行，所以對我來說，最重要的就是盡量拿分，哪怕不能獲得冠軍也不能空著手。”
單能盛在江城站後憤怒的表示：比賽幹事對成風執行的那次駛過維修站的處罰完全是誤判！
成風是因為第一圈在減速彎超越歐米翰的行為被罰的，賽會幹事認為成風當時超了近道。因此罰其駛過維修站，但單能盛指出根本不是這麽回事。
“我並不認為他通過違規走線獲得了一個位置。”單能盛說道。
“我們的觀點是：在他衝出賽道之前，他就已經超過了對手，他並沒有因此獲得益處。說通過超近道獲得位置根本談不上。”單能盛說道。
之前車隊曾透露會采取激進戰術，實戰卻不見任何妙計出台。相反被罰駛過維修站讓其比賽老早便陷入了絕望，成風最終止步於第十位，沒能獲得積分。更沒能兌現他之前要登台的諾言。
單能盛麵對這一結果心中酸楚，不想再談江城站。“我們現在隻專注下一場在鹿城的比賽，剩下的分站還多著呢！”單能盛說道。
一場看似穩操勝券的勝利，卻因為離奇的排氣管故障而拱手相讓。寧威雖然不高興，但也沒有因此而過度沮喪。賽後，世界冠軍頗具哲理的分析了這場比賽。
寧威在賽後新聞發布會上說道：“結果令人失望。整個周末我們都有一輛好車。我從杆位發車並輕鬆領跑，然後賽車就出了問題。”
雖然沒有取勝，但是寧威並沒有過度失望。相反，寧威對能最終取得亞軍帶走八個積分感到慶幸。
“有時候就是會出現問題。能完成比賽並取得8個積分對我們來說仍然是值得慶幸的。”寧威說道。
“最後幾圈，賽車有幾次幾乎要停下來了。所以盡管未能取勝令我失望，但是我仍然得了8分……這鞏固了我的(積分)形勢。我隻是不走運而已，但對於車隊來說則是偉大的結果。”
至於排氣管斷裂問題倒底帶來了怎樣的影響，寧威解釋主要問題是賽車動力下降。
寧威說：“賽車在直線和出低速彎時速度變慢，帶來了很大困難。幸運的是我們在比賽初期比對手們足夠的快，有著足夠大的領先優勢。”
事實上，穩居第二的寧威在比賽尾聲經曆著退賽的嚴重威脅。“如果再多兩圈的話我們可能就無法完賽了。”寧威最後說道。
從華沃到江城，昆海軻經曆了從天堂到“凡間”的過程。兩周前奪冠領跑積分榜，今朝僅獲第五跌至積分次席。但藍玉州人並不失望。
昆海軻在賽後承認本想獲得更多的積分，但這一結果他同樣已經知足；原因是車隊的賽車一直都存在問題。
“在天河我們沒能獲得計劃的積分數，整個周末，我們都一直在嚐試著將自己存在的問題降至最低，我們知道第一圈的情況將決定比賽結果。”
“發車時我試圖超過諸浪軍，結果沒能成功。後來我又在五號彎的外線二次嚐試，還是失敗了。(但)最後我必須說我是非常開心的。我獲得了第五名，隻比第三名慢兩秒多一點。”
昆海軻說道：“現在，我們必須分析我們的車在這裏到底出了什麽問題，看我們如何能在下一場比賽中取得提高。”
隊友費酷德今天的比賽如同一場惡夢，平州人在沒有明顯問題的情況下，從第十一位發車最終獲得第十三。
“名列第13完賽的確是個失望的結果。”費酷德說道，“比賽剛開始我就掉了兩個位置，結果沒能再追回。現在，我們必須將精力放在下周的的鹿城試車和未來的比賽上去。”
已告別領獎台三年有餘的諸浪軍終於再次品嚐香檳，他上次登台是在2205年的錦城大獎賽。對於神龍車隊來說，則是繼2206年建州大獎賽，兩年半之後再次登台。
“我必須全力以赴向前衝，因為這是我和車隊都應該去做的。比賽尾聲下雨之後我不得不小心一些，因為當你跑在前麵的時候總是很難判斷路況有多麽糟。”諸浪軍說。
“不過我保持住了節奏，並與歐米翰展開了輪對輪的戰鬥，就像卡丁車賽。”諸浪軍說。
“整個周末車隊的工作沒有任何錯誤，從工廠帶來的新部件到賽車的機械，再到進站都很完美。
還有更多可以做的，但是今天我們已經感到很滿意了。車隊做了偉大的工作，賽車更有競爭力了，每個人都備受鼓舞。”
從賽後公布的單圈速度看，諸浪軍的最快單圈(1分17秒567)僅名列第七，整場比賽與他競爭的絕影車手昆海軻最快單圈(1分17秒172)要快出0.4秒。
諸浪軍能登上領獎台除了車隊策略恰到好處之外，還在於他在進站前的幾個關鍵圈跑出了高水準。
放出豪言卻空手而歸的成風隻能認命，賽中的那次被罰通過維修站對他來說太致命了。賽後，成風努力為自己的行為進行辯護，他覺得自己沒有做錯。
對於這次處罰，單能盛憤怒的指責是“誤判”，成風也認為自己冤枉。
“我很平靜。一切很好。比賽就是比賽。我仍然得受罰，讓我脫離這一處境，我也無能為力。”賽後成風對媒體說道。接著，成風開始詳細解釋招致受罰的那段駕駛過程。
“至於我的行為，我並沒覺得有異常。”成風說。“我進入那個彎道。我相信我已經從外線領先了，而在有人在內側的情況下我無法入彎，否則我們就撞上了。
所以我選擇了外線，賽車甩尾，越過了路肩。然後我接著駕駛，因為我並不認為自己是利用越過路肩而超過他的，事實上在那之前我就超過他了。”
“我認為我在七號彎的超車是公正的。進彎的時候我領先了，但是我發生甩尾需要糾正，我做了糾正並越過了路肩，我並不將其視為欺騙，但是規則就是規則。”成風仍在重複著自己的繞口令。
龍浩指出賽車正賽速度不濟，車隊必須盡快想辦法提高賽車的正賽速度。
賽後第一時間，龍浩在接受錦城的電視台采訪時說道：“我並不認為策略不好，但是你需要具備足夠快的比賽速度。
否則的話，策略好與不好就無所謂了。我們比主要隊友每圈慢一秒，差距太大了。”
“我們的速度慢，發車也很爛。對於發車，我們找不到更好的辦法，我因此丟掉了幾個位置。
然後再比賽中，我們的速度也不夠快。賽車不像昨天那麽好。可能低氣溫導致輪胎工作得沒有想象中要好。”
第四位發車的龍浩還沒通過第一彎就連續丟掉兩個位置。第一次進站前龍浩抓住機會超過昆海軻後搶到第四位，但是進站之後又被反超。完成第二次進站後龍浩又落到魏魄後麵。
“我知道可能出現這些問題，比賽就是這樣。”龍浩說道。“能否登上領獎台取決於我們，如果我們做得好，我們就可以達到目標。
我們做得不好就得不到。昨天我們必須樂觀，而今天我們必須現實。我們對手的賽車完全優於我們的賽車，我們無能為力。”
最後一圈，龍浩在套過慢車時不慎把第七位讓給了隊友皮文斌。當時錦城人在四號發卡彎拐大了。但是兩屆世界冠軍卻並不太介意。
“起因是一輛威淩賽車，他沒有看到我而走到了外線。我移到內線避開他，結果出彎時也拐大了。但是一兩分無法改變我的狀況。”龍浩說。
獲得了本場比賽勝利後，韋博世一舉占據了車手積分榜的榜首位置，賽後，韋博世表示他很歡迎今天比賽中“被幸運擊中”。
比賽中，大部分時間看起來，韋博世都將是第二個看到格子旗的，因為隊友寧威的領先優勢非常明顯。
然而，就在不少人認為塵埃即將落定的時候，罕見的排氣管故障拖了寧威的後腿，獲得勝利的變成了韋博世，韋博世表示，其實他此前沒有想過會勝出。
“這可真是太神奇了，我根本就沒有這麽想過。”韋博世說，他在2208賽季已經進行過的比賽中是所有車手裏獲得分站冠軍最多的。
“有些時候人就是需要點兒幸運，”韋博世說，“今天對於我來說的幸運元素就是他(寧威)的排氣管。我想我們處在一個正確的發展方向上，車隊這個周末的工作非常完美。”
韋博世本場比賽領先寧威衝線，在此前，韋博世坦誠一直在傳說的比賽尾聲“將要下雨”讓他很焦慮。
“我當時非常焦慮，有些時候我覺得好像已經有雨點兒掉下來了，不過賽道不同的地方，情況就不一樣，不過直到比賽最後還是沒有發生必須要讓我們換胎的雨勢。”
韋博世現在以四十八分領跑積分榜，這在他的個人職業生涯上還是第一次，不過盡管如此，韋博世對於“年度車手總冠軍”頭銜仍然表示的比較謹慎。
“今年的比賽還在進行中，還有很多站沒有進行，所以對我來說，最重要的就是盡量拿分，哪怕不能獲得冠軍也不能空著手。”
單能盛在江城站後憤怒的表示：比賽幹事對成風執行的那次駛過維修站的處罰完全是誤判！
成風是因為第一圈在減速彎超越歐米翰的行為被罰的，賽會幹事認為成風當時超了近道。因此罰其駛過維修站，但單能盛指出根本不是這麽回事。
“我並不認為他通過違規走線獲得了一個位置。”單能盛說道。
“我們的觀點是：在他衝出賽道之前，他就已經超過了對手，他並沒有因此獲得益處。說通過超近道獲得位置根本談不上。”單能盛說道。
之前車隊曾透露會采取激進戰術，實戰卻不見任何妙計出台。相反被罰駛過維修站讓其比賽老早便陷入了絕望，成風最終止步於第十位，沒能獲得積分。更沒能兌現他之前要登台的諾言。
單能盛麵對這一結果心中酸楚，不想再談江城站。“我們現在隻專注下一場在鹿城的比賽，剩下的分站還多著呢！”單能盛說道。
一場看似穩操勝券的勝利，卻因為離奇的排氣管故障而拱手相讓。寧威雖然不高興，但也沒有因此而過度沮喪。賽後，世界冠軍頗具哲理的分析了這場比賽。
寧威在賽後新聞發布會上說道：“結果令人失望。整個周末我們都有一輛好車。我從杆位發車並輕鬆領跑，然後賽車就出了問題。”
雖然沒有取勝，但是寧威並沒有過度失望。相反，寧威對能最終取得亞軍帶走八個積分感到慶幸。
“有時候就是會出現問題。能完成比賽並取得8個積分對我們來說仍然是值得慶幸的。”寧威說道。
“最後幾圈，賽車有幾次幾乎要停下來了。所以盡管未能取勝令我失望，但是我仍然得了8分……這鞏固了我的(積分)形勢。我隻是不走運而已，但對於車隊來說則是偉大的結果。”
至於排氣管斷裂問題倒底帶來了怎樣的影響，寧威解釋主要問題是賽車動力下降。
寧威說：“賽車在直線和出低速彎時速度變慢，帶來了很大困難。幸運的是我們在比賽初期比對手們足夠的快，有著足夠大的領先優勢。”
事實上，穩居第二的寧威在比賽尾聲經曆著退賽的嚴重威脅。“如果再多兩圈的話我們可能就無法完賽了。”寧威最後說道。
從華沃到江城，昆海軻經曆了從天堂到“凡間”的過程。兩周前奪冠領跑積分榜，今朝僅獲第五跌至積分次席。但藍玉州人並不失望。
昆海軻在賽後承認本想獲得更多的積分，但這一結果他同樣已經知足；原因是車隊的賽車一直都存在問題。
“在天河我們沒能獲得計劃的積分數，整個周末，我們都一直在嚐試著將自己存在的問題降至最低，我們知道第一圈的情況將決定比賽結果。”
“發車時我試圖超過諸浪軍，結果沒能成功。後來我又在五號彎的外線二次嚐試，還是失敗了。(但)最後我必須說我是非常開心的。我獲得了第五名，隻比第三名慢兩秒多一點。”
昆海軻說道：“現在，我們必須分析我們的車在這裏到底出了什麽問題，看我們如何能在下一場比賽中取得提高。”
隊友費酷德今天的比賽如同一場惡夢，平州人在沒有明顯問題的情況下，從第十一位發車最終獲得第十三。
“名列第13完賽的確是個失望的結果。”費酷德說道，“比賽剛開始我就掉了兩個位置，結果沒能再追回。現在，我們必須將精力放在下周的的鹿城試車和未來的比賽上去。”
已告別領獎台三年有餘的諸浪軍終於再次品嚐香檳，他上次登台是在2205年的錦城大獎賽。對於神龍車隊來說，則是繼2206年建州大獎賽，兩年半之後再次登台。
“我必須全力以赴向前衝，因為這是我和車隊都應該去做的。比賽尾聲下雨之後我不得不小心一些，因為當你跑在前麵的時候總是很難判斷路況有多麽糟。”諸浪軍說。
“不過我保持住了節奏，並與歐米翰展開了輪對輪的戰鬥，就像卡丁車賽。”諸浪軍說。
“整個周末車隊的工作沒有任何錯誤，從工廠帶來的新部件到賽車的機械，再到進站都很完美。
還有更多可以做的，但是今天我們已經感到很滿意了。車隊做了偉大的工作，賽車更有競爭力了，每個人都備受鼓舞。”
從賽後公布的單圈速度看，諸浪軍的最快單圈(1分17秒567)僅名列第七，整場比賽與他競爭的絕影車手昆海軻最快單圈(1分17秒172)要快出0.4秒。
諸浪軍能登上領獎台除了車隊策略恰到好處之外，還在於他在進站前的幾個關鍵圈跑出了高水準。
放出豪言卻空手而歸的成風隻能認命，賽中的那次被罰通過維修站對他來說太致命了。賽後，成風努力為自己的行為進行辯護，他覺得自己沒有做錯。
對於這次處罰，單能盛憤怒的指責是“誤判”，成風也認為自己冤枉。
“我很平靜。一切很好。比賽就是比賽。我仍然得受罰，讓我脫離這一處境，我也無能為力。”賽後成風對媒體說道。接著，成風開始詳細解釋招致受罰的那段駕駛過程。
“至於我的行為，我並沒覺得有異常。”成風說。“我進入那個彎道。我相信我已經從外線領先了，而在有人在內側的情況下我無法入彎，否則我們就撞上了。
所以我選擇了外線，賽車甩尾，越過了路肩。然後我接著駕駛，因為我並不認為自己是利用越過路肩而超過他的，事實上在那之前我就超過他了。”
“我認為我在七號彎的超車是公正的。進彎的時候我領先了，但是我發生甩尾需要糾正，我做了糾正並越過了路肩，我並不將其視為欺騙，但是規則就是規則。”成風仍在重複著自己的繞口令。