第78章 賽前交鋒
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
樂獅江城車手戴爾因為阻擋對手而被罰正賽發車退後五位。排位賽名列第14位的戴爾受罰後將在周日正賽中從第19位起跑。
一級方程式鎮州站排位賽結束後不到兩小時，大秦汽車聯合會發布了第一張罰單：樂獅江城車手戴爾因為在排位賽第一節中幹擾3號賽車(費酷德)而被罰正賽發車退後五位。
排位賽首節尾聲，戴爾在賽道的最後一個彎道阻擋了正在做計時圈的費酷德，並導致費酷德未能進入第二節，而戴爾卻利用最後跑一圈成功晉級。
賽後，費酷德對當時的情況這樣描述：“到了最後隻剩下一輛賽車在我前麵，那時候他正在出場圈。”
費酷德說道：“他看到我後，加速了走了，最後一個彎道前，他超過了戴爾。結果戴爾就正好擋在了我的前麵。我認為他理應接受處罰，而我理應進入第二節。”
排位賽名列第14位的戴爾受罰後將在周日正賽中從第19位起跑，原排名第15位至19位的車手發車順序各自上升一位，被擋的費酷德將升至第15位發車。
在家鄉經曆惡夢般的事故後，張拓為來到鎮州反而越戰越勇。
洪都人在今天結束的排位賽中拿到職業生涯中的最佳發車位置——第五，同時也超越了“越老越強”的隊友諸浪軍。興奮自不必說！
“對於我來講，這是一場非常棒的排位賽。我明顯非常開心。”張拓為在賽後說道。
“在昨天的首次練習中，我們開了一個好頭。今天並不容易，因為在輪胎的選擇上非常棘手。所以我們需要針對每圈拿最後的決定。”
“但是最終，我的工程師保持了清醒的頭腦，作出了正確的決定。第二節排位賽階段賽車幾乎感覺完美。
後來到最後幾圈，賽車轉而變得有些微妙，主要是因為輪胎的表現不是非常好。但我仍然為第五感到滿意。麵對明天的比賽，我們處於非常好的形勢。”張拓為繼續說道。
隊友諸浪軍最終名列第九，向來擅長排位的洛城人直言這並非期望的結果。“我非常高興能進入前十，但這是一場非常困難的排位賽，第九是令人失望的。”
“從今天早上開始，我就苦於找不到抓地力和合理的平衡。而且不幸的是，我們最終沒有及時找到解決方案。
我在排位賽中也遇到了同樣的問題，所以我們今晚必須展開調查。”諸浪軍補充道。
對於隊友的表現，諸浪軍表示祝賀。“我為張拓為感到開心，他這周做了出色的工作。這對於我們收獲盡可能多的製造商積分明顯是非常重要的。”洛城人最後說道。
樂獅的洪都小將安賽特以0.01秒之差未能進入排位賽的第三節，他將在明天的正賽中從第十一位發車。
賽後安賽特表現得很輕鬆，顯然周五練習賽隻跑了9圈並沒有給他造成預計中的太大影響。
“很遺憾(沒能進入第三節)，但我們預先知道爭奪會很激烈。令人高興的是在昨天隻跑了9圈的情況下今天我們仍能夠表現得很不錯。”安賽特賽後表示。
“這樣的結果意味著我們可以認真考慮一下起步時的載油量以及正賽要采取什麽樣的策略。
到現在我還沒能跑長距離的實驗，但我想我們應該可以在排位和正賽的速度之間找到一個適合的方案，賽車的設置是令人滿意的。”
戴爾也進入了第二節，但他仍對超軟胎毫無感覺。“沒有抓地力，賽車左右滑動，讓我一點兒感覺都找不到。”
戴爾對沒辦法在第二節“複製”前一節中的速度感到很失望，“一開始我還對賽車的平衡非常好很高興，但後來是怎麽回事我也不知道。”
果然是計劃不如變化，賽季之初時常上演的雷之神“1-2”的戲碼，如今大有被梟龍如法炮製的趨勢，鎮州的棲霞賽道賽道正是一個好的開始。
棲霞賽道的特點除了蜿蜒曲折、慢速彎多，就是“髒”了，這一點在周五的練習賽裏體現得最為明顯。
輪胎粒化(尤其是超軟胎)現象嚴重，不少車手都抱怨賽車平衡不甚理想。當然，這些也是鎮州站必然會經曆的步驟，再正常不過。
這當中，隻有一個人好似閑庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然後是今天最後一次的練習，最後輪到剛剛結束的排位賽，這個人當然就是成風。
就這兩天的表現來看，成風距離自己職業生涯的第一個分站冠軍“帽子戲法”已然無限接近了。
經過上周的錦城測試，本站比賽出現了更多使用引擎背“鯊魚鰭”的車隊，就在與此同時，梟龍xl08鼻錐上出現的“鹿角翼”已能充分說明梟龍在最近三站進步神速的原因。
周五的第二次練習，成風的優勢相當明顯，衛冕冠軍大肆讚揚了賽車空動套件升級後的效果。
xl08不光在路肩上的表現沒得說，賽車平衡以及對輪胎的使用都相當理想，如果說此前他們之於雷之神的優勢更多的是在單圈上，那麽現在已經擴大到長途了。
而剛剛被確認下賽季仍將留在梟龍的歐米翰，雖然在練習賽開始遇到了一點輪胎問題，梟龍賽車的優勢還是讓他在排位賽最後時刻升到了第二的位置。
鎮州站的發車位置一向極為關鍵，搶占頭排發車的梟龍自然把目光瞄向了本賽季首個“1-2”。
成風在周五練習賽的表現已經透露出超軟胎和軟胎的區別相對有限，盡管隨著賽道抓地力提升，粒化程度會有所好轉，但在第三階段的排位賽，車手們統統選擇了軟胎出戰。
原本，韋博世在第二階段最後搶得第一，為杆位爭奪增添了一絲懸念，梟龍卻還是笑到了最後。
至於寧威，他的成績即便跟隊友相比也差了將近0.3秒多，撇開載油的因素，上周隻有韋博世測試了“鯊魚鰭”或者也是原因之一。
明天的正賽，雷之神隻能是指望韋博世先拚掉歐米翰，畢竟相較成風，歐米翰的表現不甚穩定。
絕影還是由昆海軻守住了一個第4的位置，其隊友費酷德第一階段即被淘汰，平州人在最後一圈遭遇前麵賽車的影響(戴爾)。
現階段，車隊第四之爭愈演愈烈，練習裏表現出色的張拓為一直在排位賽中力壓自己的隊友，神龍、奔雷的四位車手都進入了排位前十，對他們來說，正賽可謂每分必爭。
再往後麵，經過了最後一次升級的雲秦，由段天才取得一個第12的成績，著實不錯。而冀望在棲霞賽道有所抬頭的北極星則隻能繼續失望了。
奔雷車隊兩位車手在鎮州站排位賽中都進入了第三節，最終龍浩位居第七，皮文斌名列第十。
龍浩認為，排位賽總體來講是積極的，正賽目標非常現實，那就是爭取獲得積分。
排位第七，龍浩不敢有絲毫懈怠。已經從激進轉為保守的兩屆世界冠軍將正賽的目標定位取得積分。
“我們知道排位賽將非常激烈，結果正是這樣。”龍浩在賽後說道。“從第一節開始競爭就非常的激烈，不過我們雙雙堅持到了第三節，這是非常積極的一方麵。”
接著，龍浩話鋒一轉，表示正賽將非常困難。龍浩說：“但是我認為明天的正賽將會非常困難，這是肯定的。我將嚐試盡自己的最大努力，發揮出速度，希望我們能獲得積分。”
皮文斌也許可以告別菜鳥稱號了，奔雷新秀在昨天的練習中表現非常出彩，今天排位賽頂住壓力進入第三節。皮文斌承認，排位賽競爭之激烈超過了自己的預期。
“排位賽爭奪非常激烈，比我預期的要困難得多。”皮文斌說道。
“最終我進入了第三節，為此我感到很高興。這意味著我們可以理智的麵對明天的正式比賽，我希望自己可以從這個發車隊獲得最大利益，取得積分。”
車隊工程總監西門茲則從更廣闊的角度對排位成績和正賽展望做出分析。西門茲相信，奔雷賽車至少在載油量上不存在劣勢。
“我們在練習賽之後的工作幫助我們的兩輛賽車都進入了排位賽第三節。考慮到載油量，我們期待能為我們的正賽帶來幫助。”西門茲說道。
“盡人皆知，這是一條難以超車的賽道，所以排位賽結果非常重要，進站安排將至關重要。”
梟龍領隊單能盛在鎮州站的排位賽後表示，車隊能在棲霞賽道這樣狹窄的賽道包攬頭排，猶如築起了一道堅固的堡壘。他們明天的目標是包攬比賽的1-2名。
而這個名次到底如何分配，他承諾會讓兩位車手去自由競爭。即不會有任何車隊指令的介入。
“歐米翰在車隊並不是個支撐角色，他在這裏的目標是拿冠軍。他手中得到的車是完全相同的。”單能盛對記者說道。隨後鹿城人以鹿城站為例來證明了梟龍隊內純潔的競爭環境。
“他們在鹿城相互絞殺著(進入首彎)，如今來到這裏，他們照樣可以去競爭。我唯一希望的是他們不要狼狽收場(指兩敗俱傷)。
(當初)不管第一個彎道之後呈怎樣的排名順序，我們都沒有采取車隊指令，在這裏我們照樣不會。”
一級方程式鎮州站排位賽結束後不到兩小時，大秦汽車聯合會發布了第一張罰單：樂獅江城車手戴爾因為在排位賽第一節中幹擾3號賽車(費酷德)而被罰正賽發車退後五位。
排位賽首節尾聲，戴爾在賽道的最後一個彎道阻擋了正在做計時圈的費酷德，並導致費酷德未能進入第二節，而戴爾卻利用最後跑一圈成功晉級。
賽後，費酷德對當時的情況這樣描述：“到了最後隻剩下一輛賽車在我前麵，那時候他正在出場圈。”
費酷德說道：“他看到我後，加速了走了，最後一個彎道前，他超過了戴爾。結果戴爾就正好擋在了我的前麵。我認為他理應接受處罰，而我理應進入第二節。”
排位賽名列第14位的戴爾受罰後將在周日正賽中從第19位起跑，原排名第15位至19位的車手發車順序各自上升一位，被擋的費酷德將升至第15位發車。
在家鄉經曆惡夢般的事故後，張拓為來到鎮州反而越戰越勇。
洪都人在今天結束的排位賽中拿到職業生涯中的最佳發車位置——第五，同時也超越了“越老越強”的隊友諸浪軍。興奮自不必說！
“對於我來講，這是一場非常棒的排位賽。我明顯非常開心。”張拓為在賽後說道。
“在昨天的首次練習中，我們開了一個好頭。今天並不容易，因為在輪胎的選擇上非常棘手。所以我們需要針對每圈拿最後的決定。”
“但是最終，我的工程師保持了清醒的頭腦，作出了正確的決定。第二節排位賽階段賽車幾乎感覺完美。
後來到最後幾圈，賽車轉而變得有些微妙，主要是因為輪胎的表現不是非常好。但我仍然為第五感到滿意。麵對明天的比賽，我們處於非常好的形勢。”張拓為繼續說道。
隊友諸浪軍最終名列第九，向來擅長排位的洛城人直言這並非期望的結果。“我非常高興能進入前十，但這是一場非常困難的排位賽，第九是令人失望的。”
“從今天早上開始，我就苦於找不到抓地力和合理的平衡。而且不幸的是，我們最終沒有及時找到解決方案。
我在排位賽中也遇到了同樣的問題，所以我們今晚必須展開調查。”諸浪軍補充道。
對於隊友的表現，諸浪軍表示祝賀。“我為張拓為感到開心，他這周做了出色的工作。這對於我們收獲盡可能多的製造商積分明顯是非常重要的。”洛城人最後說道。
樂獅的洪都小將安賽特以0.01秒之差未能進入排位賽的第三節，他將在明天的正賽中從第十一位發車。
賽後安賽特表現得很輕鬆，顯然周五練習賽隻跑了9圈並沒有給他造成預計中的太大影響。
“很遺憾(沒能進入第三節)，但我們預先知道爭奪會很激烈。令人高興的是在昨天隻跑了9圈的情況下今天我們仍能夠表現得很不錯。”安賽特賽後表示。
“這樣的結果意味著我們可以認真考慮一下起步時的載油量以及正賽要采取什麽樣的策略。
到現在我還沒能跑長距離的實驗，但我想我們應該可以在排位和正賽的速度之間找到一個適合的方案，賽車的設置是令人滿意的。”
戴爾也進入了第二節，但他仍對超軟胎毫無感覺。“沒有抓地力，賽車左右滑動，讓我一點兒感覺都找不到。”
戴爾對沒辦法在第二節“複製”前一節中的速度感到很失望，“一開始我還對賽車的平衡非常好很高興，但後來是怎麽回事我也不知道。”
果然是計劃不如變化，賽季之初時常上演的雷之神“1-2”的戲碼，如今大有被梟龍如法炮製的趨勢，鎮州的棲霞賽道賽道正是一個好的開始。
棲霞賽道的特點除了蜿蜒曲折、慢速彎多，就是“髒”了，這一點在周五的練習賽裏體現得最為明顯。
輪胎粒化(尤其是超軟胎)現象嚴重，不少車手都抱怨賽車平衡不甚理想。當然，這些也是鎮州站必然會經曆的步驟，再正常不過。
這當中，隻有一個人好似閑庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然後是今天最後一次的練習，最後輪到剛剛結束的排位賽，這個人當然就是成風。
就這兩天的表現來看，成風距離自己職業生涯的第一個分站冠軍“帽子戲法”已然無限接近了。
經過上周的錦城測試，本站比賽出現了更多使用引擎背“鯊魚鰭”的車隊，就在與此同時，梟龍xl08鼻錐上出現的“鹿角翼”已能充分說明梟龍在最近三站進步神速的原因。
周五的第二次練習，成風的優勢相當明顯，衛冕冠軍大肆讚揚了賽車空動套件升級後的效果。
xl08不光在路肩上的表現沒得說，賽車平衡以及對輪胎的使用都相當理想，如果說此前他們之於雷之神的優勢更多的是在單圈上，那麽現在已經擴大到長途了。
而剛剛被確認下賽季仍將留在梟龍的歐米翰，雖然在練習賽開始遇到了一點輪胎問題，梟龍賽車的優勢還是讓他在排位賽最後時刻升到了第二的位置。
鎮州站的發車位置一向極為關鍵，搶占頭排發車的梟龍自然把目光瞄向了本賽季首個“1-2”。
成風在周五練習賽的表現已經透露出超軟胎和軟胎的區別相對有限，盡管隨著賽道抓地力提升，粒化程度會有所好轉，但在第三階段的排位賽，車手們統統選擇了軟胎出戰。
原本，韋博世在第二階段最後搶得第一，為杆位爭奪增添了一絲懸念，梟龍卻還是笑到了最後。
至於寧威，他的成績即便跟隊友相比也差了將近0.3秒多，撇開載油的因素，上周隻有韋博世測試了“鯊魚鰭”或者也是原因之一。
明天的正賽，雷之神隻能是指望韋博世先拚掉歐米翰，畢竟相較成風，歐米翰的表現不甚穩定。
絕影還是由昆海軻守住了一個第4的位置，其隊友費酷德第一階段即被淘汰，平州人在最後一圈遭遇前麵賽車的影響(戴爾)。
現階段，車隊第四之爭愈演愈烈，練習裏表現出色的張拓為一直在排位賽中力壓自己的隊友，神龍、奔雷的四位車手都進入了排位前十，對他們來說，正賽可謂每分必爭。
再往後麵，經過了最後一次升級的雲秦，由段天才取得一個第12的成績，著實不錯。而冀望在棲霞賽道有所抬頭的北極星則隻能繼續失望了。
奔雷車隊兩位車手在鎮州站排位賽中都進入了第三節，最終龍浩位居第七，皮文斌名列第十。
龍浩認為，排位賽總體來講是積極的，正賽目標非常現實，那就是爭取獲得積分。
排位第七，龍浩不敢有絲毫懈怠。已經從激進轉為保守的兩屆世界冠軍將正賽的目標定位取得積分。
“我們知道排位賽將非常激烈，結果正是這樣。”龍浩在賽後說道。“從第一節開始競爭就非常的激烈，不過我們雙雙堅持到了第三節，這是非常積極的一方麵。”
接著，龍浩話鋒一轉，表示正賽將非常困難。龍浩說：“但是我認為明天的正賽將會非常困難，這是肯定的。我將嚐試盡自己的最大努力，發揮出速度，希望我們能獲得積分。”
皮文斌也許可以告別菜鳥稱號了，奔雷新秀在昨天的練習中表現非常出彩，今天排位賽頂住壓力進入第三節。皮文斌承認，排位賽競爭之激烈超過了自己的預期。
“排位賽爭奪非常激烈，比我預期的要困難得多。”皮文斌說道。
“最終我進入了第三節，為此我感到很高興。這意味著我們可以理智的麵對明天的正式比賽，我希望自己可以從這個發車隊獲得最大利益，取得積分。”
車隊工程總監西門茲則從更廣闊的角度對排位成績和正賽展望做出分析。西門茲相信，奔雷賽車至少在載油量上不存在劣勢。
“我們在練習賽之後的工作幫助我們的兩輛賽車都進入了排位賽第三節。考慮到載油量，我們期待能為我們的正賽帶來幫助。”西門茲說道。
“盡人皆知，這是一條難以超車的賽道，所以排位賽結果非常重要，進站安排將至關重要。”
梟龍領隊單能盛在鎮州站的排位賽後表示，車隊能在棲霞賽道這樣狹窄的賽道包攬頭排，猶如築起了一道堅固的堡壘。他們明天的目標是包攬比賽的1-2名。
而這個名次到底如何分配，他承諾會讓兩位車手去自由競爭。即不會有任何車隊指令的介入。
“歐米翰在車隊並不是個支撐角色，他在這裏的目標是拿冠軍。他手中得到的車是完全相同的。”單能盛對記者說道。隨後鹿城人以鹿城站為例來證明了梟龍隊內純潔的競爭環境。
“他們在鹿城相互絞殺著(進入首彎)，如今來到這裏，他們照樣可以去競爭。我唯一希望的是他們不要狼狽收場(指兩敗俱傷)。
(當初)不管第一個彎道之後呈怎樣的排名順序，我們都沒有采取車隊指令，在這裏我們照樣不會。”