第112章 誰為勝
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
成風在第二節時排名第10勉強過關，賽後他解釋說：“第二節的第一個計時圈中犯錯後我決定謹慎一些，等到最後一個計時圈再去拚。
很幸運我最終能晉級並最終取得前排的發車位置。最後一個計時段我很快，但前兩段還有待提高，特別是5號彎我損失了一些時間。
車的設置很好，但選擇哪一款輪胎很困難。兩種輪胎幾乎沒什麽區別。”
歐米翰說自己的賽車在第一節和第二節都非常好，但第三節中有一次擦牆而過使自己損失了時間：
“大家競爭的如此激烈，以至於一個小錯誤都會讓你落後好幾位。現在我會把目標放在盡量多為車隊爭取積分，我想以我們的速度和良好的可操控性這不是什麽問題。”
車隊老板單能盛賽後表示一小時的排位賽“令人精神緊張”：“成風遇到黃旗和賽道上的其他賽車使他在第二節差點兒‘掉隊’，但是第三節他就完成的很出色。
歐米翰最後一節的第一個計時圈遇上麻煩。現在一切都要看正賽的策略了。在這條賽道上載油量會明顯影響單圈成績，現在我隻能說明天的正賽一定會很接近很激烈。”
輝戈似乎對成風第二節時遇到的問題觀察的更仔細：“先是他的刹車有問題，然後又被叫去稱重。等他終於回到賽道上又在最後一段遇到別的賽車。
幸好我們運氣還好，他進入了第三節。第二和第五的發車位置可能不是太理想，但明天的正賽很難說。我們將盡力做到100%，我認為策略將會幫很大忙。”
“我不會擔心的，但是可以肯定，我認為我的那圈並不意味著完美，”成風在排位賽後的新聞發布會上說道。“韋博世做了完美的一圈，我們知道他很有競爭力。”
“我們不知道他們的策略是什麽，但是我們在明天擁有一個好的位置。”成風繼續說道。“我對我的位置感到高興。比賽將很困難，但是這個位置對我們來說很好。”
在成風看來，擊敗雷之神要利用載油策略和在維修站的工作效率，而不是在賽道上直接對抗。“在這裏你別想超車，”成風說道。
絕影車隊的昆海軻和費酷德雙雙進入第三節，最終昆海軻取得第四，將和雷之神的寧威並排起步。費酷德最後時刻超越上一站獲勝的安賽特，將與梟龍的歐米翰同在第三排發車。
賽後昆海軻認為自己的排位沒問題：“我對結果滿意，但對最後一個計時圈不滿意。
總的來說抓地力還是有些問題，最後一節第一個計時段我幾乎沒有抓地力，這樣就損失了很多時間。當時韋博世正在我前麵做出場圈，也許是輪胎沒能很快達到工作溫度吧。
正賽將是另一回事，會很艱苦，賽道很顛簸，輪胎的磨損程度將是個重要的決勝因素。”
費酷德則“對自己的最後一個計時圈感到很高興”：“從第一次自由練習我們就一直在微調賽車，大部分調整是正確的。賽車在提高，我在不斷熟悉賽道的同時也在提高。
明天正賽的發車將很重要，在這裏想超車將會非常難，賽道太窄，賽車線以外會很‘髒’也很顛。也許這將是全年最艱苦的一場比賽。”
車隊經理馬裏森指出：“在艱苦的條件下兩位車手表現都很出色。我們必須時刻準備著賽道上出現狀況。
兩種輪胎很難區分哪個更快，昆海軻用軟胎取得第四而費酷德用超軟胎獲得第六。兩位車手的起步位置都很理想。”
9月28日1:30分，新港站的比賽幹事公布了一份處罰決定：絕影車手費酷德因在排位賽的首節“不必要的阻擋”駕駛17號賽車的貝力落，被罰正賽退後三位發車。
第一節排位賽階段，貝力落在做自己的計時圈時，不巧遇見前麵減速返回維修區的費酷德，結果老將被迫放棄了自己的單圈、也跟著進站了。
但頗具戲劇性的是，他同期收到了一張兩萬元的罰單，原因是進站過程沒有經過減速區。這起事件，讓新港賽道的維修站設置問題再次引起關注！
費酷德之前的排位成績名列第六，退後3位發車後，意味著他明天將排在第9位起步。
樂獅的安賽特和戴爾在排位賽中“一喜一悲”，安賽特最終排名第七，而戴爾沒能通過第一節，最終將從第17位發車。
賽後安賽特說：“今天排位賽進行得很不錯。第二節我們隻需要跑一次，第三節我們已經做到了最好。昨天遇到了一些困難，我沒想到能拿到第7。
看來昨天夜裏的工作還是取得了成果。我想明天的正賽一定會是很艱苦的，希望我們發車的位置能讓我們最終收獲一些積分。”
戴爾則表示：“我不知道問題出在哪裏。一刹車賽車就跑偏，總是向左偏，後輪會輪流鎖死。
和第三次練習賽相比賽車完全變了，但我們並沒改動調校。我完全沒辦法提高，太糟了。”
樂獅的技術總監牛卡司說：“排位賽前我認為我們可以取得第七和第十，現在我仍然認為戴爾可以。
從數據上看沒有任何不正常的地方，因此我們將仔細檢查所有的地方，看看到底是什麽問題。我沒有想到的是費酷德會跑到我們前麵去，也許他載油量比較低。
第二節沒有讓安賽特再跑的原因不是為了節省正賽用的輪胎，而是想在第三節多用一套。”
誌在衝冠的韋博世，在新港為雷之神贏得一級方程式曆史上首場夜賽的第一份榮耀：杆位。賽後韋博世表示今天的排位可能是其本賽季最棒的一次。
“在一輛夢幻的賽車中我跑出了夢幻的一圈。這可能是我本賽季最好的排位賽。”韋博世在賽後感歎道。他的排位成績領先成風超過0.6秒。對此，他直言這絕不代表輕油。
“考慮到我和對手之間的差距，人們很容易聯想到我可能是輕油，但是我堅信，我們的策略是非常具有競爭力的。”韋博世接著說。
“(排位中)我在每個彎道的每個刹車點都試圖將賽車的性能全部發揮出來，我認為我做到了。”
麵對明天的比賽，韋博世沒有點明要奪冠，而隻是說希望做的更好。
“從昨天起，硬配方的輪胎看起來更好一些。這正是我們將方向朝著這種輪胎的原因。這條賽道非常難，他要求你每一圈都必須全神貫注，因為這裏根本沒有犯錯的空間。
這裏的比賽比楚州還艱苦。我非常高興能在這樣特殊的地方、這樣特殊的氛圍下舉行的第一屆比賽中拿到杆位。
我希望明天能夠做的更好。”韋博世接著說道。
隊友寧威排名第三，幾乎已退出總冠軍爭奪的寧威聲稱還算滿意。“全麵考慮，這是一個不錯的結果。”寧威說道，“當然，誰不希望排在所有人之前發車，但第三並不是太糟。”
隨後寧威指出了自己的問題所在，不巧這次還是輪胎。
“第一節排位賽和第二節排位賽階段，賽車使用軟胎運行的非常好。但是第三節排位賽裝上硬胎後，車況就不再那麽理想了。
今天，要在決定性階段選出最佳輪胎是非常困難的，因為(兩種)輪胎在第一圈的性能差異並不是太大。”寧威分析說。事實上，韋博世和他選用的輪胎完全一樣。
除了輪胎，寧威還認為自己受到了另一因素的影響。
“今天早上因為技術問題，我的自由練習提前結束了，我的比賽可能因此受到了些許影響。”寧威接著說。
對於正賽，之前強調要在最後四站火拚的他沒有談到奪冠，而隻是說會為自己同時也為車隊竭盡所能，這是否是一種將幫助韋博世的保守說法呢？
“這條賽道的要求非常高，在許多位置你能切身感覺到腫塊的存在、路麵顛簸異常。
因此在整個比賽的過程中你都必須全神貫注。明天我將為自己同時也為車隊傾盡自己的全力。”寧威如是說。
韋博世以無懈可擊的表現拿下了一級方程式曆史上首場夜賽的杆位，這不僅是個小小紀錄，同時也為他在明天的比賽，奠定了良機。
韋博世目前在積分榜上落後成風一個積分。“賽車感覺完美，我設法作出了完美的一圈，沒有犯一丁點錯誤，這是一個偉大的成就。”韋博世在發布會上高興的說道。
韋博世的圈速比名列第二的成風快了超過0.6秒。
“這真的是一種美妙的感覺。從最後一個彎道出來之後，我知道我不能犯任何錯誤，所以全力確保完美的通過一個接一個的彎道，不犯一個錯誤。
當進入最後一個彎道時，我對自己說‘放鬆點’，但是我沒法鬆懈下來。”
“太完美了，這是你作為車手能夠體驗到的最不可思議的感覺。能夠實現你的想象的目標總是一個偉大的成就。
比賽太艱難了，這是一條非常困難的賽道。所以能夠保證每個彎道都準確無誤真的是非常不容易的。”韋博世繼續感歎道。
興奮之餘，他已經目光瞄準了首個夜賽的分站冠軍。“對於一級方程式來講，這是一場非常重要的比賽。
同時也是賽曆上一場充滿吸引力和極度重要的比賽。如果我能贏得它，那將是一種比拿下杆位更不可思議的感覺。”韋博世最後說道。
很幸運我最終能晉級並最終取得前排的發車位置。最後一個計時段我很快，但前兩段還有待提高，特別是5號彎我損失了一些時間。
車的設置很好，但選擇哪一款輪胎很困難。兩種輪胎幾乎沒什麽區別。”
歐米翰說自己的賽車在第一節和第二節都非常好，但第三節中有一次擦牆而過使自己損失了時間：
“大家競爭的如此激烈，以至於一個小錯誤都會讓你落後好幾位。現在我會把目標放在盡量多為車隊爭取積分，我想以我們的速度和良好的可操控性這不是什麽問題。”
車隊老板單能盛賽後表示一小時的排位賽“令人精神緊張”：“成風遇到黃旗和賽道上的其他賽車使他在第二節差點兒‘掉隊’，但是第三節他就完成的很出色。
歐米翰最後一節的第一個計時圈遇上麻煩。現在一切都要看正賽的策略了。在這條賽道上載油量會明顯影響單圈成績，現在我隻能說明天的正賽一定會很接近很激烈。”
輝戈似乎對成風第二節時遇到的問題觀察的更仔細：“先是他的刹車有問題，然後又被叫去稱重。等他終於回到賽道上又在最後一段遇到別的賽車。
幸好我們運氣還好，他進入了第三節。第二和第五的發車位置可能不是太理想，但明天的正賽很難說。我們將盡力做到100%，我認為策略將會幫很大忙。”
“我不會擔心的，但是可以肯定，我認為我的那圈並不意味著完美，”成風在排位賽後的新聞發布會上說道。“韋博世做了完美的一圈，我們知道他很有競爭力。”
“我們不知道他們的策略是什麽，但是我們在明天擁有一個好的位置。”成風繼續說道。“我對我的位置感到高興。比賽將很困難，但是這個位置對我們來說很好。”
在成風看來，擊敗雷之神要利用載油策略和在維修站的工作效率，而不是在賽道上直接對抗。“在這裏你別想超車，”成風說道。
絕影車隊的昆海軻和費酷德雙雙進入第三節，最終昆海軻取得第四，將和雷之神的寧威並排起步。費酷德最後時刻超越上一站獲勝的安賽特，將與梟龍的歐米翰同在第三排發車。
賽後昆海軻認為自己的排位沒問題：“我對結果滿意，但對最後一個計時圈不滿意。
總的來說抓地力還是有些問題，最後一節第一個計時段我幾乎沒有抓地力，這樣就損失了很多時間。當時韋博世正在我前麵做出場圈，也許是輪胎沒能很快達到工作溫度吧。
正賽將是另一回事，會很艱苦，賽道很顛簸，輪胎的磨損程度將是個重要的決勝因素。”
費酷德則“對自己的最後一個計時圈感到很高興”：“從第一次自由練習我們就一直在微調賽車，大部分調整是正確的。賽車在提高，我在不斷熟悉賽道的同時也在提高。
明天正賽的發車將很重要，在這裏想超車將會非常難，賽道太窄，賽車線以外會很‘髒’也很顛。也許這將是全年最艱苦的一場比賽。”
車隊經理馬裏森指出：“在艱苦的條件下兩位車手表現都很出色。我們必須時刻準備著賽道上出現狀況。
兩種輪胎很難區分哪個更快，昆海軻用軟胎取得第四而費酷德用超軟胎獲得第六。兩位車手的起步位置都很理想。”
9月28日1:30分，新港站的比賽幹事公布了一份處罰決定：絕影車手費酷德因在排位賽的首節“不必要的阻擋”駕駛17號賽車的貝力落，被罰正賽退後三位發車。
第一節排位賽階段，貝力落在做自己的計時圈時，不巧遇見前麵減速返回維修區的費酷德，結果老將被迫放棄了自己的單圈、也跟著進站了。
但頗具戲劇性的是，他同期收到了一張兩萬元的罰單，原因是進站過程沒有經過減速區。這起事件，讓新港賽道的維修站設置問題再次引起關注！
費酷德之前的排位成績名列第六，退後3位發車後，意味著他明天將排在第9位起步。
樂獅的安賽特和戴爾在排位賽中“一喜一悲”，安賽特最終排名第七，而戴爾沒能通過第一節，最終將從第17位發車。
賽後安賽特說：“今天排位賽進行得很不錯。第二節我們隻需要跑一次，第三節我們已經做到了最好。昨天遇到了一些困難，我沒想到能拿到第7。
看來昨天夜裏的工作還是取得了成果。我想明天的正賽一定會是很艱苦的，希望我們發車的位置能讓我們最終收獲一些積分。”
戴爾則表示：“我不知道問題出在哪裏。一刹車賽車就跑偏，總是向左偏，後輪會輪流鎖死。
和第三次練習賽相比賽車完全變了，但我們並沒改動調校。我完全沒辦法提高，太糟了。”
樂獅的技術總監牛卡司說：“排位賽前我認為我們可以取得第七和第十，現在我仍然認為戴爾可以。
從數據上看沒有任何不正常的地方，因此我們將仔細檢查所有的地方，看看到底是什麽問題。我沒有想到的是費酷德會跑到我們前麵去，也許他載油量比較低。
第二節沒有讓安賽特再跑的原因不是為了節省正賽用的輪胎，而是想在第三節多用一套。”
誌在衝冠的韋博世，在新港為雷之神贏得一級方程式曆史上首場夜賽的第一份榮耀：杆位。賽後韋博世表示今天的排位可能是其本賽季最棒的一次。
“在一輛夢幻的賽車中我跑出了夢幻的一圈。這可能是我本賽季最好的排位賽。”韋博世在賽後感歎道。他的排位成績領先成風超過0.6秒。對此，他直言這絕不代表輕油。
“考慮到我和對手之間的差距，人們很容易聯想到我可能是輕油，但是我堅信，我們的策略是非常具有競爭力的。”韋博世接著說。
“(排位中)我在每個彎道的每個刹車點都試圖將賽車的性能全部發揮出來，我認為我做到了。”
麵對明天的比賽，韋博世沒有點明要奪冠，而隻是說希望做的更好。
“從昨天起，硬配方的輪胎看起來更好一些。這正是我們將方向朝著這種輪胎的原因。這條賽道非常難，他要求你每一圈都必須全神貫注，因為這裏根本沒有犯錯的空間。
這裏的比賽比楚州還艱苦。我非常高興能在這樣特殊的地方、這樣特殊的氛圍下舉行的第一屆比賽中拿到杆位。
我希望明天能夠做的更好。”韋博世接著說道。
隊友寧威排名第三，幾乎已退出總冠軍爭奪的寧威聲稱還算滿意。“全麵考慮，這是一個不錯的結果。”寧威說道，“當然，誰不希望排在所有人之前發車，但第三並不是太糟。”
隨後寧威指出了自己的問題所在，不巧這次還是輪胎。
“第一節排位賽和第二節排位賽階段，賽車使用軟胎運行的非常好。但是第三節排位賽裝上硬胎後，車況就不再那麽理想了。
今天，要在決定性階段選出最佳輪胎是非常困難的，因為(兩種)輪胎在第一圈的性能差異並不是太大。”寧威分析說。事實上，韋博世和他選用的輪胎完全一樣。
除了輪胎，寧威還認為自己受到了另一因素的影響。
“今天早上因為技術問題，我的自由練習提前結束了，我的比賽可能因此受到了些許影響。”寧威接著說。
對於正賽，之前強調要在最後四站火拚的他沒有談到奪冠，而隻是說會為自己同時也為車隊竭盡所能，這是否是一種將幫助韋博世的保守說法呢？
“這條賽道的要求非常高，在許多位置你能切身感覺到腫塊的存在、路麵顛簸異常。
因此在整個比賽的過程中你都必須全神貫注。明天我將為自己同時也為車隊傾盡自己的全力。”寧威如是說。
韋博世以無懈可擊的表現拿下了一級方程式曆史上首場夜賽的杆位，這不僅是個小小紀錄，同時也為他在明天的比賽，奠定了良機。
韋博世目前在積分榜上落後成風一個積分。“賽車感覺完美，我設法作出了完美的一圈，沒有犯一丁點錯誤，這是一個偉大的成就。”韋博世在發布會上高興的說道。
韋博世的圈速比名列第二的成風快了超過0.6秒。
“這真的是一種美妙的感覺。從最後一個彎道出來之後，我知道我不能犯任何錯誤，所以全力確保完美的通過一個接一個的彎道，不犯一個錯誤。
當進入最後一個彎道時，我對自己說‘放鬆點’，但是我沒法鬆懈下來。”
“太完美了，這是你作為車手能夠體驗到的最不可思議的感覺。能夠實現你的想象的目標總是一個偉大的成就。
比賽太艱難了，這是一條非常困難的賽道。所以能夠保證每個彎道都準確無誤真的是非常不容易的。”韋博世繼續感歎道。
興奮之餘，他已經目光瞄準了首個夜賽的分站冠軍。“對於一級方程式來講，這是一場非常重要的比賽。
同時也是賽曆上一場充滿吸引力和極度重要的比賽。如果我能贏得它，那將是一種比拿下杆位更不可思議的感覺。”韋博世最後說道。