第47章 成風成為攪局者
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一級方程式賽車聯賽下一站比賽將於5月8日-10日在錦城天府賽道舉行。屆時包括雷之神在內的多支車隊將推出大幅度賽車升級。
段天才認為，在西漠站後來居上取勝是他在2209年表現最好的一場比賽。
比賽第二圈在一號彎對成風實施超越，是他本場比賽取勝的關鍵所在。
本站比賽段天才排位僅第四，發車後他超越安賽特的同時也被成風超過。
一圈之後段天才就反超成風升至第三，段天才認為那次超越是他最終取勝的關鍵。
“他(成風)很難被超，但是在第一圈的時候他出現了幾次失誤，我緊緊的跟住他了。”段天才在賽後發布會上解釋自己的超車。
“我切入內線，在直道上我相信能與他並排。我做到了。但是他按下推進按鈕，再次領先。但是我還是在一號彎超過了他。這次超越讓比賽朝著我們的方向發展了。”
升至第三位後，段天才沒有被兩台神龍甩遠。憑借雲秦賽車的速度優勢，段天才利用第一次進站升至首位，並帶回本賽季第三個分站冠軍。
“這場勝利是最棒的一次。我們並沒有絕對優勢。單圈僅排在第四，我們有很多需要改善的地方，才能重新領先。
所以帶著這樣的結果離開這裏很棒，現在我們要繼續改進賽車。”
“這場比賽我們很困難，”段天才繼續說道。
“本周末我們沒有前三站比賽那樣的速度。有些人可能超過我們了，但是比賽的第一階段非常關鍵。我做到了，出第一彎時我僅排第三，一場很難的比賽。”
本站比賽之後段天才積31分，領先隊友貝力落和成風的優勢擴大到12分。
諸浪軍承認，沒能在西漠將杆位轉化為神龍一級方程式曆史上首勝的確感到失望。
神龍車隊昨天通過輕油戰術，讓諸浪軍和張拓為包攬了發車頭排，這是神龍車隊曆史上的最佳排位。
今天的比賽開始後，處在杆位起步的諸浪軍先是被隊友張拓為超越損失一個位置，後來又在兩次進站的過程中先後被段天才和安賽特超越，最終僅以第三名完賽。
“我有點失望，因為我在期待為神龍贏得第一場冠軍。”諸浪軍在賽後說道，“不走運，發車時我丟掉了一個位置，從那時開始，麵對我的就是一場苦戰。”
“我跟在隊友身後，油比他略多。後來在比賽的第二節，我換上硬胎跑了很長一節，與很多車展開較量。我實際上並不快，但是使用硬胎是有競爭力的。”諸浪軍回顧比賽說道。
諸浪軍透露，盡管他在比賽的最後一節比安賽特快，但仍無機會超越身前的對手。
“最終，安賽特在最後一次進站後超過了我。他用的硬胎我用的軟胎，我一直都在給他施壓，因為我要快些，但根本就超不了車。”
“我希望感謝整個車隊，因為他們做了非常出色工作。讓我們在未來的比賽中繼續去戰鬥吧。”
排位第八的韋博世本有望成為雷之神“破零”英雄，但是糟糕的發車毀了韋博世整場比賽。
韋博世在今天結束的一級方程式西漠站賽後披露：罪魁是發車階段動能回收係統沒有工作。
韋博世發車後掉得厲害，他在第一彎遭到寧威和貝力落的“內外夾攻”。
韋博世急忙刹車，但是賽車前翼還是碰到了寧威的右後輪。
這次碰撞導致韋博世的前翼損壞，萬幸的是寧威在失控邊緣把賽車救了回來。
“整場比賽我都遇到巨大的問題，”韋博世賽後對媒體說道。
“我的遙感無法與指揮台聯絡，我的動能回收係統工作得也不太好發車階段我失去了動能回收係統，所以我的起跑不太好，在第一彎我在寧威和貝力落之間被夾了個大三明治。”
“在那裏我失去了前翼。但是我看不見，我隻是感覺賽車的反應有很大不同。所以我想我的前翼可能斷了，事實也是如此。”
“我進站更換了前翼，但是兩圈就進站意味著我的比賽基本上被毀了。後來我一直被慢車擋著，實話說，我無法做得更多了。”韋博世最後失望的說道。
四站比賽過後，去年的年度亞軍得主韋博世仍然是零分。
成風繼昨天跑出賽季最佳排位後，今天又獲得了第四名，成風在賽後非常開心。
“我很高興獲得第四。”成風說道，“神龍、紅虎和雲秦在高速彎太快了，以至於要跟上他們的步伐根本不可能。”
“但對於車隊來講，這是另一次令人鼓舞的進步。我們唯一需要做的就是繼續發展賽車，因為我們到現在並未完全恢複，我們仍在為積分而戰。”
成風預計，考慮到錦城賽道的特性，他預計下一站比賽會很艱難。
“當我們前往錦城時，差距會變的更大，因為那是一條高下壓力賽道。我們的目標應該是挑戰前十，要再次進入前五會非常困難。”成風分析說道。
他的隊友歐米翰從第11位發車最終以第12位完賽。
歐米翰賽後責備是錯誤的選用硬胎導致的後果。
在中海站奪冠的安賽特，轉戰西漠從第三位起步。考慮到首排的神龍均為輕油，因此他被認為擁有很大的奪冠機會。
但發車跌至第五，讓其比賽徹底陷入了被動。
西羅洲小將最終能獲亞軍已感慶幸，安賽特現在的積分來到了第四名，積十八分僅僅落後成風一分。
“我很高興獲得更多的積分，因為這是一場艱苦的比賽。”安賽特在賽後說道。
“起步還行，但看到成風就在身旁有些驚訝。而當我再看後視鏡時，他已經不再了。我猜他按了動能回收係統按鈕。我在中間，他在外側，我必須讓行。”安賽特分析說。
安賽特暗示，被成風擋在身後損失了自己挑戰更高位置的機會——也就是挑戰冠軍。
“後來非常不幸，我被成風堵在了身後。我可能有機會超越，但當你跟在一輛車之後跑，你的輪胎就會下降。你會遭遇退化，而且性能永遠不可能再恢複。”
段天才認為，在西漠站後來居上取勝是他在2209年表現最好的一場比賽。
比賽第二圈在一號彎對成風實施超越，是他本場比賽取勝的關鍵所在。
本站比賽段天才排位僅第四，發車後他超越安賽特的同時也被成風超過。
一圈之後段天才就反超成風升至第三，段天才認為那次超越是他最終取勝的關鍵。
“他(成風)很難被超，但是在第一圈的時候他出現了幾次失誤，我緊緊的跟住他了。”段天才在賽後發布會上解釋自己的超車。
“我切入內線，在直道上我相信能與他並排。我做到了。但是他按下推進按鈕，再次領先。但是我還是在一號彎超過了他。這次超越讓比賽朝著我們的方向發展了。”
升至第三位後，段天才沒有被兩台神龍甩遠。憑借雲秦賽車的速度優勢，段天才利用第一次進站升至首位，並帶回本賽季第三個分站冠軍。
“這場勝利是最棒的一次。我們並沒有絕對優勢。單圈僅排在第四，我們有很多需要改善的地方，才能重新領先。
所以帶著這樣的結果離開這裏很棒，現在我們要繼續改進賽車。”
“這場比賽我們很困難，”段天才繼續說道。
“本周末我們沒有前三站比賽那樣的速度。有些人可能超過我們了，但是比賽的第一階段非常關鍵。我做到了，出第一彎時我僅排第三，一場很難的比賽。”
本站比賽之後段天才積31分，領先隊友貝力落和成風的優勢擴大到12分。
諸浪軍承認，沒能在西漠將杆位轉化為神龍一級方程式曆史上首勝的確感到失望。
神龍車隊昨天通過輕油戰術，讓諸浪軍和張拓為包攬了發車頭排，這是神龍車隊曆史上的最佳排位。
今天的比賽開始後，處在杆位起步的諸浪軍先是被隊友張拓為超越損失一個位置，後來又在兩次進站的過程中先後被段天才和安賽特超越，最終僅以第三名完賽。
“我有點失望，因為我在期待為神龍贏得第一場冠軍。”諸浪軍在賽後說道，“不走運，發車時我丟掉了一個位置，從那時開始，麵對我的就是一場苦戰。”
“我跟在隊友身後，油比他略多。後來在比賽的第二節，我換上硬胎跑了很長一節，與很多車展開較量。我實際上並不快，但是使用硬胎是有競爭力的。”諸浪軍回顧比賽說道。
諸浪軍透露，盡管他在比賽的最後一節比安賽特快，但仍無機會超越身前的對手。
“最終，安賽特在最後一次進站後超過了我。他用的硬胎我用的軟胎，我一直都在給他施壓，因為我要快些，但根本就超不了車。”
“我希望感謝整個車隊，因為他們做了非常出色工作。讓我們在未來的比賽中繼續去戰鬥吧。”
排位第八的韋博世本有望成為雷之神“破零”英雄，但是糟糕的發車毀了韋博世整場比賽。
韋博世在今天結束的一級方程式西漠站賽後披露：罪魁是發車階段動能回收係統沒有工作。
韋博世發車後掉得厲害，他在第一彎遭到寧威和貝力落的“內外夾攻”。
韋博世急忙刹車，但是賽車前翼還是碰到了寧威的右後輪。
這次碰撞導致韋博世的前翼損壞，萬幸的是寧威在失控邊緣把賽車救了回來。
“整場比賽我都遇到巨大的問題，”韋博世賽後對媒體說道。
“我的遙感無法與指揮台聯絡，我的動能回收係統工作得也不太好發車階段我失去了動能回收係統，所以我的起跑不太好，在第一彎我在寧威和貝力落之間被夾了個大三明治。”
“在那裏我失去了前翼。但是我看不見，我隻是感覺賽車的反應有很大不同。所以我想我的前翼可能斷了，事實也是如此。”
“我進站更換了前翼，但是兩圈就進站意味著我的比賽基本上被毀了。後來我一直被慢車擋著，實話說，我無法做得更多了。”韋博世最後失望的說道。
四站比賽過後，去年的年度亞軍得主韋博世仍然是零分。
成風繼昨天跑出賽季最佳排位後，今天又獲得了第四名，成風在賽後非常開心。
“我很高興獲得第四。”成風說道，“神龍、紅虎和雲秦在高速彎太快了，以至於要跟上他們的步伐根本不可能。”
“但對於車隊來講，這是另一次令人鼓舞的進步。我們唯一需要做的就是繼續發展賽車，因為我們到現在並未完全恢複，我們仍在為積分而戰。”
成風預計，考慮到錦城賽道的特性，他預計下一站比賽會很艱難。
“當我們前往錦城時，差距會變的更大，因為那是一條高下壓力賽道。我們的目標應該是挑戰前十，要再次進入前五會非常困難。”成風分析說道。
他的隊友歐米翰從第11位發車最終以第12位完賽。
歐米翰賽後責備是錯誤的選用硬胎導致的後果。
在中海站奪冠的安賽特，轉戰西漠從第三位起步。考慮到首排的神龍均為輕油，因此他被認為擁有很大的奪冠機會。
但發車跌至第五，讓其比賽徹底陷入了被動。
西羅洲小將最終能獲亞軍已感慶幸，安賽特現在的積分來到了第四名，積十八分僅僅落後成風一分。
“我很高興獲得更多的積分，因為這是一場艱苦的比賽。”安賽特在賽後說道。
“起步還行，但看到成風就在身旁有些驚訝。而當我再看後視鏡時，他已經不再了。我猜他按了動能回收係統按鈕。我在中間，他在外側，我必須讓行。”安賽特分析說。
安賽特暗示，被成風擋在身後損失了自己挑戰更高位置的機會——也就是挑戰冠軍。
“後來非常不幸，我被成風堵在了身後。我可能有機會超越，但當你跟在一輛車之後跑，你的輪胎就會下降。你會遭遇退化，而且性能永遠不可能再恢複。”