第49章 保持低調
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
絕影領隊馬裏森希望延後推出賽車升級能夠獲得更多的回報。
按照賽季前的計劃，絕影車隊將在5月初的錦城大獎賽中推出賽車的首次大規模升級。
絕影09在賽季揭幕站極表現得具競爭力，昆海軻甚至有望取勝。
但是隨著比賽的進展，一直沒有升級的絕影09賽車被對手們逐漸超過。
上周末結束的西漠站比賽，在完賽的19輛賽車中兩輛絕影成績墊底。
絕影領隊馬裏森承認，賽車競爭力下降的部分原因是沒有做升級。
而絕影本賽季的第一次升級也是非常重要的一次升級就將在錦城大獎賽推出。
“一部分原因是沒能挖掘出賽車的潛力，一部分原因是其他車隊的升級腳步。”泰森這樣解釋西漠站慘敗的原因。
“賽季開始前我們已決定在錦城推出大規模升級，我隻能期待那能帶來回報。今天我們看起來落後了，但是一旦新裝備奏效情況就能在兩個星期內改變。”
“目前我們所見的很令人驚訝，在新規則下大家如此接近。
四場比賽中，我們看到有三支車隊分別統治了排位賽，這很不尋常。這說明，這麽小的差距下，局麵在幾場比賽之內還可能發生變化。”
與梟龍和奔雷不同，絕影的發展戰略不是每站比賽推出新部件，而是集中資源在某一個階段搞一次大規模的全麵升級。馬裏森希望絕影的發展程序能在錦城站見效。
“我們的賽車在建州非常好。昆海軻可能取勝，盡管我們不是最快的，但是仍很有競爭力。”馬裏森繼續說道。
“顯然其他車隊隨著比賽進行取得了進步，而同時我們正在準備在錦城推出全麵升級，我隻能希望我們能在那向前邁進一步。”
“整個賽季中我們有一係列的發展，而這將是第一次重要的發展，所以我對這充滿期待。”
龍浩認為：考慮到所有車隊都將未來的三站對賽車進行大幅升級，因此b29這三站的表現，將決定奔雷今年是否有能力爭奪世界冠軍。
在去年以強勁的表現收尾之後，龍浩和奔雷為今年設定的目標是爭奪雙料冠軍，然而新車b29在已經結束的四場比賽中競爭力低下，根本不具備同一線車隊抗衡的速度。
按照計劃，車隊將在未來的三站比賽中對賽車進行升級，龍浩表示這將決定車隊2209年的命運。
“我認為未來的三場比賽——錦城、楚州和西絲州將是相當重要的。”龍浩說道，“我相信基本上所有車隊都會在未來的三場比賽中拿出自己的大套件(指技術升級)。”
“部分車隊會在錦城一股腦兒用上，部分車隊會在楚州會有一些新東西，剩下的一兩支車隊則會等到西絲州。
所以在那之後，我們將看到誰是總冠軍的挑戰者，誰是領獎台的挑戰者，誰又什麽都不是。”龍浩分析說道。
兩屆世界冠軍同時表示，前四場比賽的兩大贏家——雲秦和紅虎盡管沒有大的汽車廠商支持，但他們擁有保持領先的一切資源。
“我們走著瞧吧。我認為(雖然)現在領先的是兩支私人車隊，但他們都是大車隊。”龍浩說道。
“我們不要忘了我們有時叫他們小車隊，但他們並不小。紅虎和雲秦擁有的資源，也許比奔雷還多，硬件設施也比奔雷多。”
“這是我們需要意識到的東西，可能對於奔雷和銀箭來講，自己掏錢持續發展引擎，結果卻給了紅虎和雲秦、讓他們去爭奪世界冠軍是個遺憾。但現實就是如此。”龍浩最後說道。
4月29日晚，大秦汽車聯合會宣布2210年一級方程式預算帽計劃已順利通過，車隊的年預算上限設為三億元。
不過更讓人驚訝的是，大秦汽車聯合會還宣布，從2210年開始，禁止賽車在比賽途中進站加油。
根據大秦汽車聯合會的決議，參加2210賽季一級方程式大獎賽的車隊需要在2209年5月22至29日之間提交參賽申請。
並且在申請中聲明是否讚同在啟動預算帽的情況下進行比賽。
參賽車輛總數最多增加到26部，今年6月12日，大秦汽車聯合會將公布下賽季參賽車隊及車手名單。
而且參加2210賽季一級方程式大獎賽的車隊需要嚴格按照大秦汽車聯合會的預算標準：三億元\/年。
首個預算帽計劃年自2210年1月1日起計算，至2210年12月31日結束。
不過三億元的預算帽僅為賽車研發預算上限，並不包括車隊的市場推廣花銷和車隊的醫療花費，正式車手和試車手的薪酬，車隊在年輕車手培養項目上的支出也不包含在內。
此外，預算帽也不涵蓋車隊參加一級方程式大獎賽所獲利潤的分紅、稅款支出。
與出台預算帽政策相比，大秦汽車聯合會隨後做出了更加激進的決定：從2210賽季開始，大秦汽車聯合會將禁止各一級方程式參賽車輛在比賽途中進入維修區加油。
大秦汽車聯合會表示，他們希望通過禁止中途進站加油來幫一級方程式車隊節省運輸加油設備的費用，並鼓勵引擎製造商提高燃油效率。
但是此舉也帶來了有關賽車油料重量的嚴重問題，業內人士對此意見不一。
在2210賽季開始前，相信關於這些新變化的爭論將會持續相當長時間。
除此之外，暖胎套及保持賽車輪胎溫度的裝置也將自2210賽季起被全麵禁用。
成風在接受媒體采訪時表示： “開頭四場比賽的安排對每個人來說都很困難，所以回到中洲幾乎感覺像新的開端。
在西漠有了如此積極的表現之後，我們完全明白錦城賽道的特征，不會很好地適合我們的賽車。
另外，我們不會有其他一些車隊那樣更大的升級，因為我們在開始的幾站比賽中已經推出了一些新零件，因此看看我們處於什麽位置會很有趣。
但是，工程師對我們的新擴散器和前定風翼，會再次幫助我們在發車位置上前進感到樂觀。”
按照賽季前的計劃，絕影車隊將在5月初的錦城大獎賽中推出賽車的首次大規模升級。
絕影09在賽季揭幕站極表現得具競爭力，昆海軻甚至有望取勝。
但是隨著比賽的進展，一直沒有升級的絕影09賽車被對手們逐漸超過。
上周末結束的西漠站比賽，在完賽的19輛賽車中兩輛絕影成績墊底。
絕影領隊馬裏森承認，賽車競爭力下降的部分原因是沒有做升級。
而絕影本賽季的第一次升級也是非常重要的一次升級就將在錦城大獎賽推出。
“一部分原因是沒能挖掘出賽車的潛力，一部分原因是其他車隊的升級腳步。”泰森這樣解釋西漠站慘敗的原因。
“賽季開始前我們已決定在錦城推出大規模升級，我隻能期待那能帶來回報。今天我們看起來落後了，但是一旦新裝備奏效情況就能在兩個星期內改變。”
“目前我們所見的很令人驚訝，在新規則下大家如此接近。
四場比賽中，我們看到有三支車隊分別統治了排位賽，這很不尋常。這說明，這麽小的差距下，局麵在幾場比賽之內還可能發生變化。”
與梟龍和奔雷不同，絕影的發展戰略不是每站比賽推出新部件，而是集中資源在某一個階段搞一次大規模的全麵升級。馬裏森希望絕影的發展程序能在錦城站見效。
“我們的賽車在建州非常好。昆海軻可能取勝，盡管我們不是最快的，但是仍很有競爭力。”馬裏森繼續說道。
“顯然其他車隊隨著比賽進行取得了進步，而同時我們正在準備在錦城推出全麵升級，我隻能希望我們能在那向前邁進一步。”
“整個賽季中我們有一係列的發展，而這將是第一次重要的發展，所以我對這充滿期待。”
龍浩認為：考慮到所有車隊都將未來的三站對賽車進行大幅升級，因此b29這三站的表現，將決定奔雷今年是否有能力爭奪世界冠軍。
在去年以強勁的表現收尾之後，龍浩和奔雷為今年設定的目標是爭奪雙料冠軍，然而新車b29在已經結束的四場比賽中競爭力低下，根本不具備同一線車隊抗衡的速度。
按照計劃，車隊將在未來的三站比賽中對賽車進行升級，龍浩表示這將決定車隊2209年的命運。
“我認為未來的三場比賽——錦城、楚州和西絲州將是相當重要的。”龍浩說道，“我相信基本上所有車隊都會在未來的三場比賽中拿出自己的大套件(指技術升級)。”
“部分車隊會在錦城一股腦兒用上，部分車隊會在楚州會有一些新東西，剩下的一兩支車隊則會等到西絲州。
所以在那之後，我們將看到誰是總冠軍的挑戰者，誰是領獎台的挑戰者，誰又什麽都不是。”龍浩分析說道。
兩屆世界冠軍同時表示，前四場比賽的兩大贏家——雲秦和紅虎盡管沒有大的汽車廠商支持，但他們擁有保持領先的一切資源。
“我們走著瞧吧。我認為(雖然)現在領先的是兩支私人車隊，但他們都是大車隊。”龍浩說道。
“我們不要忘了我們有時叫他們小車隊，但他們並不小。紅虎和雲秦擁有的資源，也許比奔雷還多，硬件設施也比奔雷多。”
“這是我們需要意識到的東西，可能對於奔雷和銀箭來講，自己掏錢持續發展引擎，結果卻給了紅虎和雲秦、讓他們去爭奪世界冠軍是個遺憾。但現實就是如此。”龍浩最後說道。
4月29日晚，大秦汽車聯合會宣布2210年一級方程式預算帽計劃已順利通過，車隊的年預算上限設為三億元。
不過更讓人驚訝的是，大秦汽車聯合會還宣布，從2210年開始，禁止賽車在比賽途中進站加油。
根據大秦汽車聯合會的決議，參加2210賽季一級方程式大獎賽的車隊需要在2209年5月22至29日之間提交參賽申請。
並且在申請中聲明是否讚同在啟動預算帽的情況下進行比賽。
參賽車輛總數最多增加到26部，今年6月12日，大秦汽車聯合會將公布下賽季參賽車隊及車手名單。
而且參加2210賽季一級方程式大獎賽的車隊需要嚴格按照大秦汽車聯合會的預算標準：三億元\/年。
首個預算帽計劃年自2210年1月1日起計算，至2210年12月31日結束。
不過三億元的預算帽僅為賽車研發預算上限，並不包括車隊的市場推廣花銷和車隊的醫療花費，正式車手和試車手的薪酬，車隊在年輕車手培養項目上的支出也不包含在內。
此外，預算帽也不涵蓋車隊參加一級方程式大獎賽所獲利潤的分紅、稅款支出。
與出台預算帽政策相比，大秦汽車聯合會隨後做出了更加激進的決定：從2210賽季開始，大秦汽車聯合會將禁止各一級方程式參賽車輛在比賽途中進入維修區加油。
大秦汽車聯合會表示，他們希望通過禁止中途進站加油來幫一級方程式車隊節省運輸加油設備的費用，並鼓勵引擎製造商提高燃油效率。
但是此舉也帶來了有關賽車油料重量的嚴重問題，業內人士對此意見不一。
在2210賽季開始前，相信關於這些新變化的爭論將會持續相當長時間。
除此之外，暖胎套及保持賽車輪胎溫度的裝置也將自2210賽季起被全麵禁用。
成風在接受媒體采訪時表示： “開頭四場比賽的安排對每個人來說都很困難，所以回到中洲幾乎感覺像新的開端。
在西漠有了如此積極的表現之後，我們完全明白錦城賽道的特征，不會很好地適合我們的賽車。
另外，我們不會有其他一些車隊那樣更大的升級，因為我們在開始的幾站比賽中已經推出了一些新零件，因此看看我們處於什麽位置會很有趣。
但是，工程師對我們的新擴散器和前定風翼，會再次幫助我們在發車位置上前進感到樂觀。”