第59章 失望的老將
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“兩位車手原計劃都是三停。段天才一方改變策略是個很聰明的決定，那顯然奏效了。”錢佛萊繼續解釋段天才的策略改變。
“顯然他(段天才)的載油量少於貝力落。我們原計劃他領跑並拉開一些距離。而那沒有發生，於是必須分開他們。
無論如何這是我們在賽前就商量好的。這是我們計劃中的，這麽發生就對了。
我們有點擔心韋博世和安賽特(威脅段天才)，而對於貝力落，當他們兩個(韋博世和安賽特)同時進站就意味著不具威脅了。”
錢佛萊表示，車隊並不認為安排段天才兩停是更有利的。而貝力落的問題是比賽第三階段沒能跑出預計的圈速，可能是賽車有故障。
而如果貝力落按計劃中的速度跑的話，車隊預計貝力落完成第三次進站回到賽道時應該領先段天才1.5秒。
“那時我們預計貝力落能贏1.5秒，”錢佛萊最後說道。
陳楚朗認為，貝力落第三階段速度不夠快是沒能取勝的原因所在。
“如果你根據輪胎和載油量觀察圈速，你會發現在某個時期內他(貝力落)的圈速低於預期。”雲秦解釋說道。
“是這個損壞了他的比賽，因為段天才載油量更多卻更快。”
當被問到是否會為貝力落懷疑有車隊命令而擔憂時，陳楚朗答道：“我希望不，因為我們沒有(車隊命令)。你們看到了在第一彎沒有車隊命令。
貝力落發車很棒，他超過了段天才。我希望看到貝力落和他的團隊贏得一場勝利，因為那對車隊也有好處。這裏沒有優先權。”
對於賽後貝力落的怨言，陳楚朗評價說道：“這很正常。如果某個車手被擊敗還高興的話，他就不是我想要的車手了。”
上賽季的中海大獎賽期間，貝力落曾在接受媒體采訪時說過這麽一番話：“當年雷之神並沒有給我以與我的實力相匹配的尊重。
而現在我們(指原雲秦車隊)雖然成績不好，但我卻很快樂。”
然而，在10日的錦城大獎賽之後，老將貝力落恐怕就不會再這麽想了。
因為在就在這場比賽中，車隊老板，也就是當年雷之神的技術總監陳楚朗給了他以和當年在雷之神時類似的“待遇”：
本場比賽他遙遙領先的情況下，車隊為他安排了奇怪的三次進站策略，結果使得段天才硬生生地從他手中搶走了個人本賽季的第四個分站賽冠軍。
本場比賽仍然延續了前幾場雲秦車隊與紅虎車隊爭奪冠軍的總體格局。
在9日的第三階段排位賽最後時刻，安賽特先以1分20秒660的單圈成績名列第一；
但當段天才最後一個衝過終點時，計時器上當即顯示：1分20秒527！
與此同時，貝力落也獲得了第三名發車的位置，兩輛cl001在發車時對安賽特形成了夾擊之勢。
不過，和前幾站相比不同的是，本場比賽推出了升級版賽車的雷之神狀態不錯，韋博世搶得了第四的發車位置，結果這成為了決賽發車階段的一個意外因素：
發車時，韋博世借助動能回收係統係統之助狠狠地從右側搶到了安賽特的前麵。
同時，還沒等安賽特來得及應付韋博世，他左後方的貝力落也一並殺了上來，而且還一路衝到了第一的位置。
而當大隊人馬轉過第一個彎角之後，諸浪軍、申迪、布魯和戴爾四人之間又發生了連環撞車事故，迫使賽會出動安全車，這樣貝力落就不費吹灰之力地保住了自己的領先位置。
比賽進行5圈之後，安全車撤離賽道。
此後過了僅僅兩圈，貝力落領先段天才的優勢就擴大到了1.147秒之多，而第三名的韋博世則更是早已落後在了一條大直道之外，而比賽的節奏也隨之暫時穩定了下來。
當時，參照賽車的速度可以判斷：此時除非貝力落本人發生意外，否則對手們很難追趕上他的速度。
但是，“意外”真的發生了！第18圈，段天才進站加了88升燃油，這是屬於正常的兩次進站；但在一圈之後，當貝力落完成進站後，數據卻顯示他竟然隻加了56升燃油！
這就是說他要進行三次進站———這就意味著，當時處於領先地位的老貝幾乎肯定將在第二次進站後讓出頭名！
雖然，當各車隊大多完成首輪進站後，載油最少的貝力落仍在首位孤單地領跑，單圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。
但他在第31圈第二次進站前積累起來的12秒優勢仍然無法保證出站後繼續領跑，於是隻能屈居第二。
更令人吃驚的場麵發生在賽後的新聞發布會上。當時，貝力落毫不掩飾地表達了自己對車隊策略的不滿。
原來，雲秦車隊最初給段天才安排的策略也是三次進站！
“比賽一開始進展順利，當時我雖然比段天才多加了兩圈的燃油，但還是比他快一些。”貝力落解釋說。
“但不久之後，我突然從無線電中得知車隊改變了段天才的策略，成了兩次進站。於是我大吃一驚，不得不加快速度，但已經來不及了。
而且，我的第三套輪胎表現也不好，於是也就無法保持最初的速度了。丟掉了這樣一場幾乎已經到手的勝利，我感到很失望。”
貝力落賽後這一番“揭底”言論頓時令全世界瞠目結舌。
不過從賽後的積分榜上看，雲秦如此安排似乎也有“合理”之處：
段天才奪冠之後，他41分的積分已經領先了位居第三的安賽特18分之多。
而在一級方程式的曆史上，除了2207年的成風借對手內訌之際亂中取勝之外，還沒有人能在落後20分以上的情況下逆轉奪冠。
但是，本場比賽最大的疑團卻是：雲秦最初給段天才安排的策略真的也是三次進站嗎？
錦城大獎賽前，成風曾經表態稱，梟龍賽車的升級沒能跟上其他車隊的步伐。
“顯然他(段天才)的載油量少於貝力落。我們原計劃他領跑並拉開一些距離。而那沒有發生，於是必須分開他們。
無論如何這是我們在賽前就商量好的。這是我們計劃中的，這麽發生就對了。
我們有點擔心韋博世和安賽特(威脅段天才)，而對於貝力落，當他們兩個(韋博世和安賽特)同時進站就意味著不具威脅了。”
錢佛萊表示，車隊並不認為安排段天才兩停是更有利的。而貝力落的問題是比賽第三階段沒能跑出預計的圈速，可能是賽車有故障。
而如果貝力落按計劃中的速度跑的話，車隊預計貝力落完成第三次進站回到賽道時應該領先段天才1.5秒。
“那時我們預計貝力落能贏1.5秒，”錢佛萊最後說道。
陳楚朗認為，貝力落第三階段速度不夠快是沒能取勝的原因所在。
“如果你根據輪胎和載油量觀察圈速，你會發現在某個時期內他(貝力落)的圈速低於預期。”雲秦解釋說道。
“是這個損壞了他的比賽，因為段天才載油量更多卻更快。”
當被問到是否會為貝力落懷疑有車隊命令而擔憂時，陳楚朗答道：“我希望不，因為我們沒有(車隊命令)。你們看到了在第一彎沒有車隊命令。
貝力落發車很棒，他超過了段天才。我希望看到貝力落和他的團隊贏得一場勝利，因為那對車隊也有好處。這裏沒有優先權。”
對於賽後貝力落的怨言，陳楚朗評價說道：“這很正常。如果某個車手被擊敗還高興的話，他就不是我想要的車手了。”
上賽季的中海大獎賽期間，貝力落曾在接受媒體采訪時說過這麽一番話：“當年雷之神並沒有給我以與我的實力相匹配的尊重。
而現在我們(指原雲秦車隊)雖然成績不好，但我卻很快樂。”
然而，在10日的錦城大獎賽之後，老將貝力落恐怕就不會再這麽想了。
因為在就在這場比賽中，車隊老板，也就是當年雷之神的技術總監陳楚朗給了他以和當年在雷之神時類似的“待遇”：
本場比賽他遙遙領先的情況下，車隊為他安排了奇怪的三次進站策略，結果使得段天才硬生生地從他手中搶走了個人本賽季的第四個分站賽冠軍。
本場比賽仍然延續了前幾場雲秦車隊與紅虎車隊爭奪冠軍的總體格局。
在9日的第三階段排位賽最後時刻，安賽特先以1分20秒660的單圈成績名列第一；
但當段天才最後一個衝過終點時，計時器上當即顯示：1分20秒527！
與此同時，貝力落也獲得了第三名發車的位置，兩輛cl001在發車時對安賽特形成了夾擊之勢。
不過，和前幾站相比不同的是，本場比賽推出了升級版賽車的雷之神狀態不錯，韋博世搶得了第四的發車位置，結果這成為了決賽發車階段的一個意外因素：
發車時，韋博世借助動能回收係統係統之助狠狠地從右側搶到了安賽特的前麵。
同時，還沒等安賽特來得及應付韋博世，他左後方的貝力落也一並殺了上來，而且還一路衝到了第一的位置。
而當大隊人馬轉過第一個彎角之後，諸浪軍、申迪、布魯和戴爾四人之間又發生了連環撞車事故，迫使賽會出動安全車，這樣貝力落就不費吹灰之力地保住了自己的領先位置。
比賽進行5圈之後，安全車撤離賽道。
此後過了僅僅兩圈，貝力落領先段天才的優勢就擴大到了1.147秒之多，而第三名的韋博世則更是早已落後在了一條大直道之外，而比賽的節奏也隨之暫時穩定了下來。
當時，參照賽車的速度可以判斷：此時除非貝力落本人發生意外，否則對手們很難追趕上他的速度。
但是，“意外”真的發生了！第18圈，段天才進站加了88升燃油，這是屬於正常的兩次進站；但在一圈之後，當貝力落完成進站後，數據卻顯示他竟然隻加了56升燃油！
這就是說他要進行三次進站———這就意味著，當時處於領先地位的老貝幾乎肯定將在第二次進站後讓出頭名！
雖然，當各車隊大多完成首輪進站後，載油最少的貝力落仍在首位孤單地領跑，單圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。
但他在第31圈第二次進站前積累起來的12秒優勢仍然無法保證出站後繼續領跑，於是隻能屈居第二。
更令人吃驚的場麵發生在賽後的新聞發布會上。當時，貝力落毫不掩飾地表達了自己對車隊策略的不滿。
原來，雲秦車隊最初給段天才安排的策略也是三次進站！
“比賽一開始進展順利，當時我雖然比段天才多加了兩圈的燃油，但還是比他快一些。”貝力落解釋說。
“但不久之後，我突然從無線電中得知車隊改變了段天才的策略，成了兩次進站。於是我大吃一驚，不得不加快速度，但已經來不及了。
而且，我的第三套輪胎表現也不好，於是也就無法保持最初的速度了。丟掉了這樣一場幾乎已經到手的勝利，我感到很失望。”
貝力落賽後這一番“揭底”言論頓時令全世界瞠目結舌。
不過從賽後的積分榜上看，雲秦如此安排似乎也有“合理”之處：
段天才奪冠之後，他41分的積分已經領先了位居第三的安賽特18分之多。
而在一級方程式的曆史上，除了2207年的成風借對手內訌之際亂中取勝之外，還沒有人能在落後20分以上的情況下逆轉奪冠。
但是，本場比賽最大的疑團卻是：雲秦最初給段天才安排的策略真的也是三次進站嗎？
錦城大獎賽前，成風曾經表態稱，梟龍賽車的升級沒能跟上其他車隊的步伐。