第102章 競爭激烈
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但是今年的鎮州大獎賽很有可能是賽季開賽以來競爭最激烈的一站。
第二集團的雷之神\/梟龍和奔雷車隊有躍躍欲試，欲加入雲秦和紅虎的競爭當中。
本站比賽的另一大看點是一級方程式新車手，年僅19歲零三個月的錦城小將傑奎蘇首次亮相。
24日上午十點整一級方程式鎮州大獎賽首次自由練習開始。
紅虎車隊安賽特第一個進入賽道，樂獅車隊布魯和傑奎蘇緊隨其後。
傑奎蘇通過無線電向工程師匯報賽道狀況良好，賽車變速箱工作正常。樂獅車隊除了迎來新人加盟，更有雙層擴散器首次推出。
車手布魯已經將目標瞄準進入排位賽第三節。
10分鍾後神龍車手張拓為第一個做出計時圈，成績是1分34秒716。
傑奎蘇在個人第二圈做出1分31秒457，第三圈提高到1分29秒313。
一級方程式駕齡多半年的布魯首圈即做出1分29秒240，第六圈提高到1分26秒727，暫時排在頭位。
傑奎蘇的第一組試跑連續做了11個計時圈，幾乎每一圈的成績都在提高，令人印象深刻。第二組試跑總圈數達到28圈後，傑奎蘇的圈速已經提高到1分24秒252。
練習賽的前半階段，幾乎所有的注意力都在一級方程式車手傑奎蘇身上。
回到成績榜前列，近期狀態大勇的紅虎車手魏魄以1分22秒615的成績暫居首位。
成風和龍浩分別落後0.2秒和0.3秒位居第二、三位。
再往後是兩輛北極星和兩輛雷之神。
排在第七位的寧威暫落後頭車0.6秒。
距離時間結束還有15分鍾，隻有四輛賽車留在賽道上，車手們等待著最後幾分鍾搭載超軟胎試跑。
此時賽道表麵溫度已經升高到38攝氏度。
意外的是車手們並沒有在最後幾分鍾換上超軟胎，即便如此，賽車的速度還是獲得提升。
北極星車手羅世博做出1分22秒337升至首位，成風也提高到1分22秒554而超過了魏魄。
格子旗搖動之後，梟龍車手歐米翰又做出了一個最快圈速，1分22秒278領先羅世博0.059秒。
最終，梟龍車手歐米翰以1分22秒278的成績排名第一結束首次練習賽，羅世博和成風分列第二、三位。
備受矚目的傑奎蘇成績墊底，落後頭車1.950秒，落後隊友0.230秒。
此前結束的首次練習賽中樂獅車隊成為注意力焦點。
年僅19歲的錦城新人傑奎蘇跑了42圈是所有車手中最多的，樂獅總共跑了79圈也是測試距離最多的車隊。
樂獅本站比賽啟用了雙層擴散器，至此全部十款一級方程式賽車都配備了雙層擴散器。
普輪策為本站比賽帶來了軟胎和超軟胎，加上接近30度的氣溫，對於擅長熱戰的雲秦車隊來說是利好消息。
但是首次練習賽中工程師主要安排車手測試的是軟胎，預計他們將在下午對超軟胎進行更多的測試。
第二次練習賽前氣溫28度，賽道表麵46度，風速每秒4米。
第二次練習賽開始僅19分鍾，北極星車手羅世博就開始了超軟胎測試。
羅世博使用超軟胎的初期圈速僅為1分23秒116，與此同時蜚立測試超軟胎的圈速慢0.2秒。
兩台紅虎賽車換上超軟胎後立刻包攬成績榜前兩位，魏魄的成績是1分22秒918。
不久，歐米翰再次衝到了最前麵，他使用超軟胎做出1分22秒126，圈速一下子提高了近0.8秒。
而在同一時間測試較硬輪胎的成風落後隊友1.5秒。
回顧一下前本次練習前半程的幾次事故：第8分鍾，歐米翰在三號彎處跑大了；
10分鍾，韋博世在九號彎衝出賽道後很狼狽的通過沙地返回；
12分鍾，成風在十三號彎衝出賽道進入緩衝區；
39分鍾，布魯在七號彎啃到了彎心緩衝區；
48分鍾，貝力落在十二號彎失控衝出賽道進入緩衝區；
51分鍾，諸浪軍的神龍賽車在七號彎放慢速度後停在了草地上，車尾冒出小火苗，故障賽車很快就被吊走。
一小時之後成風終於開始測試超軟胎，他的第一個成績僅為1分22秒807，落後隊友0.681秒。
北極星車隊則開始了超軟胎的第二輪測試，羅世博首圈成績幾乎超過歐米翰。
在距離練習結束14分鍾時，諸浪軍的神龍賽車已經修好了。
大多數車手選擇在最後的5分鍾開始衝刺。
寧威和成風都在前兩個計時段做出個人最快，但是又都在第三段落後了。
終於在第衝刺的第三圈，成風刷新了隊友的圈速，以1分22秒079的成績升至榜首。
最終，梟龍車手成風和歐米翰包攬周五練習賽前兩名，北極星車手羅世博第三。
前三名車手圈速差距僅有0.075秒，除19歲新人之外的前19名車手距離也僅有1.097秒。
37歲的老將貝力落周五在鎮州向媒體暗示，可能在2209年結束後退役。
貝力落自2193年跨入一級方程式大門以來，已在這項處於汽車運動金字塔尖的賽事中征戰了17個年頭。
他不僅是現役一級方程式車手中最年長的，而且擁有一項很難被打破的世界紀錄：一級方程式參賽次數累計達到280場。
到本賽季結束，將達到288場。
今天，老貝在棲霞賽道的圍場接受媒體群訪時承認，可能在2209年結束後選擇退役。
“我熱愛這項運動，我已經在這裏奮戰了17個年頭。”貝力落說道。
“95%的感覺告訴我會繼續。我熱愛這項運動，我自身還有大量的速度，但是5%的感覺告訴我說，‘你為何還需要它呢？’”
“這是浮現在我腦海中的一部分東西，盡管它隻占5%。不過對於我來講，現在要決定明年的任何事情都太早了。“老貝補充說道。
貝力落目前效力於雲秦車隊車隊，與段天才搭檔。在今年的前9站比賽中，隊友拿到了5個冠軍，而貝力落為零。
在車手積分榜上，段天才積64分，而貝力落隻有44分。
兩周前的洪都站，貝力落在賽後公開抱怨車隊的戰術失誤葬送其奪冠機會，不過如今怒氣已煙消雲散。
第二集團的雷之神\/梟龍和奔雷車隊有躍躍欲試，欲加入雲秦和紅虎的競爭當中。
本站比賽的另一大看點是一級方程式新車手，年僅19歲零三個月的錦城小將傑奎蘇首次亮相。
24日上午十點整一級方程式鎮州大獎賽首次自由練習開始。
紅虎車隊安賽特第一個進入賽道，樂獅車隊布魯和傑奎蘇緊隨其後。
傑奎蘇通過無線電向工程師匯報賽道狀況良好，賽車變速箱工作正常。樂獅車隊除了迎來新人加盟，更有雙層擴散器首次推出。
車手布魯已經將目標瞄準進入排位賽第三節。
10分鍾後神龍車手張拓為第一個做出計時圈，成績是1分34秒716。
傑奎蘇在個人第二圈做出1分31秒457，第三圈提高到1分29秒313。
一級方程式駕齡多半年的布魯首圈即做出1分29秒240，第六圈提高到1分26秒727，暫時排在頭位。
傑奎蘇的第一組試跑連續做了11個計時圈，幾乎每一圈的成績都在提高，令人印象深刻。第二組試跑總圈數達到28圈後，傑奎蘇的圈速已經提高到1分24秒252。
練習賽的前半階段，幾乎所有的注意力都在一級方程式車手傑奎蘇身上。
回到成績榜前列，近期狀態大勇的紅虎車手魏魄以1分22秒615的成績暫居首位。
成風和龍浩分別落後0.2秒和0.3秒位居第二、三位。
再往後是兩輛北極星和兩輛雷之神。
排在第七位的寧威暫落後頭車0.6秒。
距離時間結束還有15分鍾，隻有四輛賽車留在賽道上，車手們等待著最後幾分鍾搭載超軟胎試跑。
此時賽道表麵溫度已經升高到38攝氏度。
意外的是車手們並沒有在最後幾分鍾換上超軟胎，即便如此，賽車的速度還是獲得提升。
北極星車手羅世博做出1分22秒337升至首位，成風也提高到1分22秒554而超過了魏魄。
格子旗搖動之後，梟龍車手歐米翰又做出了一個最快圈速，1分22秒278領先羅世博0.059秒。
最終，梟龍車手歐米翰以1分22秒278的成績排名第一結束首次練習賽，羅世博和成風分列第二、三位。
備受矚目的傑奎蘇成績墊底，落後頭車1.950秒，落後隊友0.230秒。
此前結束的首次練習賽中樂獅車隊成為注意力焦點。
年僅19歲的錦城新人傑奎蘇跑了42圈是所有車手中最多的，樂獅總共跑了79圈也是測試距離最多的車隊。
樂獅本站比賽啟用了雙層擴散器，至此全部十款一級方程式賽車都配備了雙層擴散器。
普輪策為本站比賽帶來了軟胎和超軟胎，加上接近30度的氣溫，對於擅長熱戰的雲秦車隊來說是利好消息。
但是首次練習賽中工程師主要安排車手測試的是軟胎，預計他們將在下午對超軟胎進行更多的測試。
第二次練習賽前氣溫28度，賽道表麵46度，風速每秒4米。
第二次練習賽開始僅19分鍾，北極星車手羅世博就開始了超軟胎測試。
羅世博使用超軟胎的初期圈速僅為1分23秒116，與此同時蜚立測試超軟胎的圈速慢0.2秒。
兩台紅虎賽車換上超軟胎後立刻包攬成績榜前兩位，魏魄的成績是1分22秒918。
不久，歐米翰再次衝到了最前麵，他使用超軟胎做出1分22秒126，圈速一下子提高了近0.8秒。
而在同一時間測試較硬輪胎的成風落後隊友1.5秒。
回顧一下前本次練習前半程的幾次事故：第8分鍾，歐米翰在三號彎處跑大了；
10分鍾，韋博世在九號彎衝出賽道後很狼狽的通過沙地返回；
12分鍾，成風在十三號彎衝出賽道進入緩衝區；
39分鍾，布魯在七號彎啃到了彎心緩衝區；
48分鍾，貝力落在十二號彎失控衝出賽道進入緩衝區；
51分鍾，諸浪軍的神龍賽車在七號彎放慢速度後停在了草地上，車尾冒出小火苗，故障賽車很快就被吊走。
一小時之後成風終於開始測試超軟胎，他的第一個成績僅為1分22秒807，落後隊友0.681秒。
北極星車隊則開始了超軟胎的第二輪測試，羅世博首圈成績幾乎超過歐米翰。
在距離練習結束14分鍾時，諸浪軍的神龍賽車已經修好了。
大多數車手選擇在最後的5分鍾開始衝刺。
寧威和成風都在前兩個計時段做出個人最快，但是又都在第三段落後了。
終於在第衝刺的第三圈，成風刷新了隊友的圈速，以1分22秒079的成績升至榜首。
最終，梟龍車手成風和歐米翰包攬周五練習賽前兩名，北極星車手羅世博第三。
前三名車手圈速差距僅有0.075秒，除19歲新人之外的前19名車手距離也僅有1.097秒。
37歲的老將貝力落周五在鎮州向媒體暗示，可能在2209年結束後退役。
貝力落自2193年跨入一級方程式大門以來，已在這項處於汽車運動金字塔尖的賽事中征戰了17個年頭。
他不僅是現役一級方程式車手中最年長的，而且擁有一項很難被打破的世界紀錄：一級方程式參賽次數累計達到280場。
到本賽季結束，將達到288場。
今天，老貝在棲霞賽道的圍場接受媒體群訪時承認，可能在2209年結束後選擇退役。
“我熱愛這項運動，我已經在這裏奮戰了17個年頭。”貝力落說道。
“95%的感覺告訴我會繼續。我熱愛這項運動，我自身還有大量的速度，但是5%的感覺告訴我說，‘你為何還需要它呢？’”
“這是浮現在我腦海中的一部分東西，盡管它隻占5%。不過對於我來講，現在要決定明年的任何事情都太早了。“老貝補充說道。
貝力落目前效力於雲秦車隊車隊，與段天才搭檔。在今年的前9站比賽中，隊友拿到了5個冠軍，而貝力落為零。
在車手積分榜上，段天才積64分，而貝力落隻有44分。
兩周前的洪都站，貝力落在賽後公開抱怨車隊的戰術失誤葬送其奪冠機會，不過如今怒氣已煙消雲散。