第143章 戰術大師
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“從目前我們所能得到的數據看，兩台引擎出現了相同的故障。”馬裏森解釋說道。
“這兩台引擎都是新的，所以故障原因不應該是裏程數和高壓力導致的。深入分析隻能通過拆解引擎才能進行。”
洛城站的幹事對成風在首節排位中阻擋布魯一事進行調查後，最終決定不對杆位得主執行任何處罰。
洛城排位第一節排位賽階段，成風從維修站進入賽道時，剛好與正在作計時圈的樂獅車隊車手布魯相遇。
盡管成風試圖避讓，但他的出現仍然分散了布魯的注意力，並導致對方改走避讓路線。
賽後，洛城站的幹事召集兩位車手對事件進行了調查，在傾聽雙方的解釋後，決定不對最終奪得杆位的成風執行任何處罰。
與此同時，洛城站的幹事還宣布不對魏魄和立英致在排位賽中的一起類似事件做任何處罰。
車手如果在洛城大獎賽正賽中切路肩過彎達到三次，就將受到通過維修站的處罰。大秦汽車聯合會一級方程式賽事總監查廷淮證實了以上決定。
在大秦汽車聯合會發給所有一級方程式車隊的一封通知信中，大秦汽車聯合會明確了本站比賽違規切路肩過彎的定義，即賽車四個車輪都越過路肩的外側。
大秦汽車聯合會在信中寫到：“為了避免事故，如果比賽進程中某位車手切過或錯過某個路肩三次，將受到通過維修站的處罰。切彎超過三次將引發進一步的處罰。”
大秦汽車聯合會還規定，比賽開始後第一圈裏出現的切彎將不會被計入“切三次處罰”當中。
在洛城站一級方程式排位賽後進行的二級方程式首回合比賽中，已經出現了多起車手三次切路肩過彎而招致處罰的案例。
9月12日19點，大秦汽車聯合會公布了2209一級方程式洛城站排位賽後、20輛賽車的稱重數據。
結果顯示前十名中，杆位得主成風的賽車最輕，為653.5kg。最重的是位居第五的雲秦車隊車手貝力落的：688.5kg
洛城賽前氣溫26度，賽道表麵38度。雷神賽道是一條典型的高速賽道，單圈5.793公裏，洛城站正式比賽將進行53圈。
梟龍車手成風拿到發車杆位，威淩車手申迪第二。頭排的兩款賽車使用的都是銀箭引擎，不同的是梟龍還擁有動能回收係統。
第二排分別是雷之神車手寧威和梟龍車手歐米翰。
兩位雲秦車手貝力落和段天才第三排發車。
首次代表威淩參賽的立英致和首次代表雷之神參賽的蜚立分別排在第7和第14位。
雷之神的主場，觀眾席被紫紅色占據了。
結束了暖胎圈後二十輛賽車整裝待發！
這是本賽季成風的第二個杆位，如果能夠再次冠軍完賽，將會距離年度總冠軍更進一步。
燈滅發車！
成風的發車並不好，起步時後輪出現空轉。不過成風調整得很棒，聰明的占據了賽道中間位置。
起跑速度更快的申迪和寧威都沒有找到超車縫隙。
寧威甚至被擠得左側車輪駛入草地，不過他在入彎時超過申迪升到第二位。
寧威的動能回收係統還是發揮出了巨大作用，申迪步蜚立的後塵。
第四位發車的歐米翰由於載油量較高速度很慢，起跑後下降一位。
雲秦“雙雄”穩居第四和第五位，立英致和龍浩排名第六和第七位。
第十位發車的紅虎車手魏魄首圈在五號彎失控撞車退賽，想要追近積分願望落空。
第14位發車的蜚立發車順暢名次上升兩位。
賽車在前幾圈表現出明顯的抓地力不足現象，幾乎每位車手加速出彎時都會出現後輪擺動的狀況。
歐米翰的賽車節奏出了些小問題，第三圈的時候已經跌至第八了。
輕油作戰的成風迅速甩開追兵，十圈過後已領先寧威5.2秒。
第三位的申迪車速明顯快過寧威，但是超越動能回收係統賽車是不可能完成的任務。
申迪隻能眼睜睜看著成風逐漸遠去。
此番景像與兩周前的青雲很相似，隻不過當時緊咬寧威屁股的是蜚立。
從第四位貝力落開始，後麵的車手完全跟不上前三名的步伐，被拋開14秒以上。
這一站賽車調校傾斜低下壓力，林奕宇幫成風傾力打造的賽車在賽道上發揮了奇效。
成風在第14圈做出1分25秒017的最快圈速後首次進站，回到賽道則剛好壓在立英致和龍浩前麵。
到目前為止，梟龍的輕油策略運行得天衣無縫。
困在寧威身後申迪在第17圈進站，出站後位置在龍浩之後，歐米翰之前。
寧威在第19圈進站，出站後正好插在立英致和龍浩之間。以上三位車手的策略基本相同，進站較晚的寧威則對成風稍微追近了一些。
兩位雲秦車手成為新的領先者，少進一次站的他們領先成風大約10秒。
第22圈，立英致的威淩賽車在五號彎彎道前突然慢了下來，看起來像是引擎的故障。這位表現驚豔的臨時車手退賽前高居第四位，實在令人惋惜。
第26圈，以龍浩為首的重油策略車手們開始進站了，他們還包括歐米翰、安賽特、蜚立、貝力落和段天才。
貝力落甚至在進站前的一圈刷新了此前成風創造的最快圈速，看來戰術大師陳楚朗為雲秦雙雄安排的戰術非常奏效。
戰至30圈，前五名車手再次回到進站之前的次序，成風領跑，5秒之後是寧威與申迪，15秒之後則是貝力落和段天才。
賽程過半，兩位雲秦車手已經完成進站程序，而成風、寧威和申迪還各有一次進站。
成風以半秒的圈速優勢不斷加速前進，試圖在進站前獲得足夠的領先時間，他在第32圈再次改寫最快圈速。
第33圈成風第二次進站，出站後還是被兩部雲秦賽車超過。比賽局勢已經轉向雲秦一方了。
第37圈，寧威和申迪同時進站，兩支車隊在青雲維修站的較量被延續到了洛城。
“這兩台引擎都是新的，所以故障原因不應該是裏程數和高壓力導致的。深入分析隻能通過拆解引擎才能進行。”
洛城站的幹事對成風在首節排位中阻擋布魯一事進行調查後，最終決定不對杆位得主執行任何處罰。
洛城排位第一節排位賽階段，成風從維修站進入賽道時，剛好與正在作計時圈的樂獅車隊車手布魯相遇。
盡管成風試圖避讓，但他的出現仍然分散了布魯的注意力，並導致對方改走避讓路線。
賽後，洛城站的幹事召集兩位車手對事件進行了調查，在傾聽雙方的解釋後，決定不對最終奪得杆位的成風執行任何處罰。
與此同時，洛城站的幹事還宣布不對魏魄和立英致在排位賽中的一起類似事件做任何處罰。
車手如果在洛城大獎賽正賽中切路肩過彎達到三次，就將受到通過維修站的處罰。大秦汽車聯合會一級方程式賽事總監查廷淮證實了以上決定。
在大秦汽車聯合會發給所有一級方程式車隊的一封通知信中，大秦汽車聯合會明確了本站比賽違規切路肩過彎的定義，即賽車四個車輪都越過路肩的外側。
大秦汽車聯合會在信中寫到：“為了避免事故，如果比賽進程中某位車手切過或錯過某個路肩三次，將受到通過維修站的處罰。切彎超過三次將引發進一步的處罰。”
大秦汽車聯合會還規定，比賽開始後第一圈裏出現的切彎將不會被計入“切三次處罰”當中。
在洛城站一級方程式排位賽後進行的二級方程式首回合比賽中，已經出現了多起車手三次切路肩過彎而招致處罰的案例。
9月12日19點，大秦汽車聯合會公布了2209一級方程式洛城站排位賽後、20輛賽車的稱重數據。
結果顯示前十名中，杆位得主成風的賽車最輕，為653.5kg。最重的是位居第五的雲秦車隊車手貝力落的：688.5kg
洛城賽前氣溫26度，賽道表麵38度。雷神賽道是一條典型的高速賽道，單圈5.793公裏，洛城站正式比賽將進行53圈。
梟龍車手成風拿到發車杆位，威淩車手申迪第二。頭排的兩款賽車使用的都是銀箭引擎，不同的是梟龍還擁有動能回收係統。
第二排分別是雷之神車手寧威和梟龍車手歐米翰。
兩位雲秦車手貝力落和段天才第三排發車。
首次代表威淩參賽的立英致和首次代表雷之神參賽的蜚立分別排在第7和第14位。
雷之神的主場，觀眾席被紫紅色占據了。
結束了暖胎圈後二十輛賽車整裝待發！
這是本賽季成風的第二個杆位，如果能夠再次冠軍完賽，將會距離年度總冠軍更進一步。
燈滅發車！
成風的發車並不好，起步時後輪出現空轉。不過成風調整得很棒，聰明的占據了賽道中間位置。
起跑速度更快的申迪和寧威都沒有找到超車縫隙。
寧威甚至被擠得左側車輪駛入草地，不過他在入彎時超過申迪升到第二位。
寧威的動能回收係統還是發揮出了巨大作用，申迪步蜚立的後塵。
第四位發車的歐米翰由於載油量較高速度很慢，起跑後下降一位。
雲秦“雙雄”穩居第四和第五位，立英致和龍浩排名第六和第七位。
第十位發車的紅虎車手魏魄首圈在五號彎失控撞車退賽，想要追近積分願望落空。
第14位發車的蜚立發車順暢名次上升兩位。
賽車在前幾圈表現出明顯的抓地力不足現象，幾乎每位車手加速出彎時都會出現後輪擺動的狀況。
歐米翰的賽車節奏出了些小問題，第三圈的時候已經跌至第八了。
輕油作戰的成風迅速甩開追兵，十圈過後已領先寧威5.2秒。
第三位的申迪車速明顯快過寧威，但是超越動能回收係統賽車是不可能完成的任務。
申迪隻能眼睜睜看著成風逐漸遠去。
此番景像與兩周前的青雲很相似，隻不過當時緊咬寧威屁股的是蜚立。
從第四位貝力落開始，後麵的車手完全跟不上前三名的步伐，被拋開14秒以上。
這一站賽車調校傾斜低下壓力，林奕宇幫成風傾力打造的賽車在賽道上發揮了奇效。
成風在第14圈做出1分25秒017的最快圈速後首次進站，回到賽道則剛好壓在立英致和龍浩前麵。
到目前為止，梟龍的輕油策略運行得天衣無縫。
困在寧威身後申迪在第17圈進站，出站後位置在龍浩之後，歐米翰之前。
寧威在第19圈進站，出站後正好插在立英致和龍浩之間。以上三位車手的策略基本相同，進站較晚的寧威則對成風稍微追近了一些。
兩位雲秦車手成為新的領先者，少進一次站的他們領先成風大約10秒。
第22圈，立英致的威淩賽車在五號彎彎道前突然慢了下來，看起來像是引擎的故障。這位表現驚豔的臨時車手退賽前高居第四位，實在令人惋惜。
第26圈，以龍浩為首的重油策略車手們開始進站了，他們還包括歐米翰、安賽特、蜚立、貝力落和段天才。
貝力落甚至在進站前的一圈刷新了此前成風創造的最快圈速，看來戰術大師陳楚朗為雲秦雙雄安排的戰術非常奏效。
戰至30圈，前五名車手再次回到進站之前的次序，成風領跑，5秒之後是寧威與申迪，15秒之後則是貝力落和段天才。
賽程過半，兩位雲秦車手已經完成進站程序，而成風、寧威和申迪還各有一次進站。
成風以半秒的圈速優勢不斷加速前進，試圖在進站前獲得足夠的領先時間，他在第32圈再次改寫最快圈速。
第33圈成風第二次進站，出站後還是被兩部雲秦賽車超過。比賽局勢已經轉向雲秦一方了。
第37圈，寧威和申迪同時進站，兩支車隊在青雲維修站的較量被延續到了洛城。