第149章 夜賽練習
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
寧威的回答再次展示了他一貫的語風：“我不想談論此事。你最好去問涉入此事的人，但這類事情對運動肯定是沒好處的！”
新港賽道包含23個彎道，其中有6個時速低於100公裏。
今年，主辦方對賽道進行了多項整改，具體包括：對車手抱怨顛簸劇烈的5～7號彎道的路表進行了重新鋪設，1號和5號彎安裝了新的路肩等等。
普輪策為本站比賽帶來的輪胎配方是軟和超軟。
盡管是夜賽，本次練習仍有超過半程是在夕陽的餘輝下進行。賽中氣溫31度，路表溫度33度，呈下降趨勢。
雲秦車隊，繼洛城後沒有絲毫鬆懈，cl001的空氣動力學套件本周再次升級。貝力落和段天才一直統治著本次練習。
排名第三的是紅虎車手魏魄，建州人落後段天才0.237秒。隊友安賽特本次練習沒再為引擎問題限製測試，最終排名第五。
曆經“撞車門”醜聞的奔雷，如今人財兩空。
李亞和西門茲離開後，由技術總監鮑沛兼任車隊領隊一職。錦城保險公司和冠名讚助商中洲國際集團在周四、周五相繼宣布結束讚助。
盡管如此，龍浩本次練習跑出了第四的好成績。
梟龍車隊的歐米翰和成風分居第六和第七位。關於梟龍，需要特別提到是：xl-24在本次練習中出現了嚴重的拖底現象。
絕影是本站對賽車改進最大的車隊，絕影09除了使用一台全新的變速箱外，還對包括：前翼、側箱、尾翼和擴散器在內的空氣動力學套件進行了改進。
昆海軻最終排名第八。
雷之神方麵，本周的兩輛l60和在洛城相比，本質上無任何改進，寧威位居第九。蜚立本次練習位居第17。
本次練習唯一的一次事故發生在第41分鍾。奔雷車手羅曼庭在出17號彎時失控甩尾，右後輪輕觸右側護牆後橫在賽道中央，導致比賽被中斷11分鍾。
這起事件不免讓人想起了去年皮文斌的撞車，新聞中心見狀一片哄堂大笑。但需要特別說明的是，羅曼庭今天是帶病參賽。
二次練習的開賽時，氣溫已開始下降為30度，賽道溫度相同，濕度達到65%。
路表相較首次練習抓地力提升，最顯著的變化是賽道上的灰塵少了，比賽路線被清理出來。
前半小時的比賽，被紅虎統治。
魏魄在第22分鍾作出1分49秒317，暫列榜首，同時也是本站第一個跑入110秒的車手，隊友安賽特在第27分鍾跑出1分49秒621，緊隨其後。
但和魏魄不同的是，安賽特的成績是使用超軟胎做出的。
此間，在首次練習中撞車的羅曼庭一直待在維修站中，他的b29車隊正在搶修。
第32分鍾，第二次練習被一次嚴重的事故中斷。暫列榜首的魏魄在發車直道撞車。
慢鏡頭顯示，建州人在經過最後一個彎、進入發車直道時，賽車先是大幅拐向彎外，接著又沿著傾斜路線高速撞向內側護牆。
碰撞地點剛好位於雷之神的指揮亭前。
hu5的左前懸被壓碎，前翼脫落，魏魄的比賽宣告結束。碰巧的是，建州人出事時，羅曼庭的賽車剛剛修複離開維修站。
比賽在11分鍾之後恢複，22點17分，絕影車手費酷德跑出1分49秒098，第一個刷新了魏魄的成績，並占據榜首長達34分鍾，絕影絕影09的升級效果，足夠值得期待。
但紅虎賽車依舊是第二練習中最快的，安賽特在最後10分鍾以一個超快的單圈——1分48秒650讓hu5重返成績榜首。
龍浩最後一圈使用超軟胎“刷出”第二，歐米翰駕駛拖底嚴重的xl-24排在第三。
費酷德、段天才、魏魄、羅世博、張拓為、成風和昆海軻分列第四～第十。
其中段天才和成風，一度在第一個時段的速度超過了安賽特。
雷之神本次練習兩車未入前十，寧威和蜚立分別排在第14和第16位，但兩人時差甚微。
紅虎車隊獅城有一個好的開局。奪得周五最快的安賽特對取勝感覺樂觀，魏魄雖然撞車提前收工，但仍感覺賽車狀況很出色。
“看起來絕對比在洛城好，所以我更樂觀了，”安賽特賽後針對是否能取勝的問題時對媒體答道。
“在這裏你不可能得到一輛真正滿意的賽車，總是會有妥協，因為這條賽道很顛簸而且很粗糙。
車速可能不是非常快，但是很有挑戰性，你在與賽車戰鬥。但是如果你有一個好的感覺和自信心，你就可以推進。我在這裏感覺就很好。”
談到如何追趕領先自己14分的雲秦車隊車手段天才時，安賽特表示將全力以赴。“無論發生什麽……最大限度的進攻！”安賽特最後說道。
另一位紅虎車手魏魄則在周五遭遇黴運，他在第二次練習賽的第32分鍾撞車，不得不提前結束了自己的練習賽。即便如此，魏魄的第二次練習賽成績仍高居第六位。
“我推進得有些過火了，在最後一個彎道我撞到了護牆，”魏魄賽後解釋說道。
“事故之前賽車狀況很好，我和安賽特進展得都很順利。我認為這場比賽將對我們有利。在這裏如何控製好輪胎將是很有趣的事。”
周六的第三次練習賽在夕陽的餘輝下拉開帷幕，賽前氣溫31度，路表溫度35度，呈下降趨勢。
周五練習的結果顯示，今年的圈速比去年增加了3秒。普輪策分析主要原因是今年對1號彎和10號彎進行了整改，這兩個彎道現在收的更緊、速度更低。
車手對其改進褒貶不一，其中梟龍的歐米翰和成風均抱怨改進後情況更糟，特別是10號彎，路肩加高後，高速攻彎很容易損壞賽車底盤。
成風1分47秒632的成績，是在收尾階段使用超軟胎作出的，衛冕冠軍是三次練習中多數時間裏最快的車手。
梟龍xl-24本周使用了一套代號為fw6的新前翼，成風曾在周五練習之後表示xl-24在部分區域還缺乏速度，今天無疑呈現著積極的信號。
新港賽道包含23個彎道，其中有6個時速低於100公裏。
今年，主辦方對賽道進行了多項整改，具體包括：對車手抱怨顛簸劇烈的5～7號彎道的路表進行了重新鋪設，1號和5號彎安裝了新的路肩等等。
普輪策為本站比賽帶來的輪胎配方是軟和超軟。
盡管是夜賽，本次練習仍有超過半程是在夕陽的餘輝下進行。賽中氣溫31度，路表溫度33度，呈下降趨勢。
雲秦車隊，繼洛城後沒有絲毫鬆懈，cl001的空氣動力學套件本周再次升級。貝力落和段天才一直統治著本次練習。
排名第三的是紅虎車手魏魄，建州人落後段天才0.237秒。隊友安賽特本次練習沒再為引擎問題限製測試，最終排名第五。
曆經“撞車門”醜聞的奔雷，如今人財兩空。
李亞和西門茲離開後，由技術總監鮑沛兼任車隊領隊一職。錦城保險公司和冠名讚助商中洲國際集團在周四、周五相繼宣布結束讚助。
盡管如此，龍浩本次練習跑出了第四的好成績。
梟龍車隊的歐米翰和成風分居第六和第七位。關於梟龍，需要特別提到是：xl-24在本次練習中出現了嚴重的拖底現象。
絕影是本站對賽車改進最大的車隊，絕影09除了使用一台全新的變速箱外，還對包括：前翼、側箱、尾翼和擴散器在內的空氣動力學套件進行了改進。
昆海軻最終排名第八。
雷之神方麵，本周的兩輛l60和在洛城相比，本質上無任何改進，寧威位居第九。蜚立本次練習位居第17。
本次練習唯一的一次事故發生在第41分鍾。奔雷車手羅曼庭在出17號彎時失控甩尾，右後輪輕觸右側護牆後橫在賽道中央，導致比賽被中斷11分鍾。
這起事件不免讓人想起了去年皮文斌的撞車，新聞中心見狀一片哄堂大笑。但需要特別說明的是，羅曼庭今天是帶病參賽。
二次練習的開賽時，氣溫已開始下降為30度，賽道溫度相同，濕度達到65%。
路表相較首次練習抓地力提升，最顯著的變化是賽道上的灰塵少了，比賽路線被清理出來。
前半小時的比賽，被紅虎統治。
魏魄在第22分鍾作出1分49秒317，暫列榜首，同時也是本站第一個跑入110秒的車手，隊友安賽特在第27分鍾跑出1分49秒621，緊隨其後。
但和魏魄不同的是，安賽特的成績是使用超軟胎做出的。
此間，在首次練習中撞車的羅曼庭一直待在維修站中，他的b29車隊正在搶修。
第32分鍾，第二次練習被一次嚴重的事故中斷。暫列榜首的魏魄在發車直道撞車。
慢鏡頭顯示，建州人在經過最後一個彎、進入發車直道時，賽車先是大幅拐向彎外，接著又沿著傾斜路線高速撞向內側護牆。
碰撞地點剛好位於雷之神的指揮亭前。
hu5的左前懸被壓碎，前翼脫落，魏魄的比賽宣告結束。碰巧的是，建州人出事時，羅曼庭的賽車剛剛修複離開維修站。
比賽在11分鍾之後恢複，22點17分，絕影車手費酷德跑出1分49秒098，第一個刷新了魏魄的成績，並占據榜首長達34分鍾，絕影絕影09的升級效果，足夠值得期待。
但紅虎賽車依舊是第二練習中最快的，安賽特在最後10分鍾以一個超快的單圈——1分48秒650讓hu5重返成績榜首。
龍浩最後一圈使用超軟胎“刷出”第二，歐米翰駕駛拖底嚴重的xl-24排在第三。
費酷德、段天才、魏魄、羅世博、張拓為、成風和昆海軻分列第四～第十。
其中段天才和成風，一度在第一個時段的速度超過了安賽特。
雷之神本次練習兩車未入前十，寧威和蜚立分別排在第14和第16位，但兩人時差甚微。
紅虎車隊獅城有一個好的開局。奪得周五最快的安賽特對取勝感覺樂觀，魏魄雖然撞車提前收工，但仍感覺賽車狀況很出色。
“看起來絕對比在洛城好，所以我更樂觀了，”安賽特賽後針對是否能取勝的問題時對媒體答道。
“在這裏你不可能得到一輛真正滿意的賽車，總是會有妥協，因為這條賽道很顛簸而且很粗糙。
車速可能不是非常快，但是很有挑戰性，你在與賽車戰鬥。但是如果你有一個好的感覺和自信心，你就可以推進。我在這裏感覺就很好。”
談到如何追趕領先自己14分的雲秦車隊車手段天才時，安賽特表示將全力以赴。“無論發生什麽……最大限度的進攻！”安賽特最後說道。
另一位紅虎車手魏魄則在周五遭遇黴運，他在第二次練習賽的第32分鍾撞車，不得不提前結束了自己的練習賽。即便如此，魏魄的第二次練習賽成績仍高居第六位。
“我推進得有些過火了，在最後一個彎道我撞到了護牆，”魏魄賽後解釋說道。
“事故之前賽車狀況很好，我和安賽特進展得都很順利。我認為這場比賽將對我們有利。在這裏如何控製好輪胎將是很有趣的事。”
周六的第三次練習賽在夕陽的餘輝下拉開帷幕，賽前氣溫31度，路表溫度35度，呈下降趨勢。
周五練習的結果顯示，今年的圈速比去年增加了3秒。普輪策分析主要原因是今年對1號彎和10號彎進行了整改，這兩個彎道現在收的更緊、速度更低。
車手對其改進褒貶不一，其中梟龍的歐米翰和成風均抱怨改進後情況更糟，特別是10號彎，路肩加高後，高速攻彎很容易損壞賽車底盤。
成風1分47秒632的成績，是在收尾階段使用超軟胎作出的，衛冕冠軍是三次練習中多數時間裏最快的車手。
梟龍xl-24本周使用了一套代號為fw6的新前翼，成風曾在周五練習之後表示xl-24在部分區域還缺乏速度，今天無疑呈現著積極的信號。