第185章 枯燥的收官站
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
收官站開戰！
杆位發車的成風在起步後受到了來自安賽特的強烈挑戰，但依舊成功守住領先位置，動能回收係統在起步和高速衝刺的時候有著非常大的優勢。
成風在起步階段就建立了一點優勢，經過幾個彎角的疾馳後來到超長大直道，成風的優勢更大了。
第一圈貝力落在第一彎道撞到魏魄的後輪，前翼端板受損，同時被隊友段天才超越！
一圈之後，前十的排序變為：成風，安賽特，魏魄，段天才，貝力落，昆海軻，諸浪軍，費酷德，羅世博和布魯。
兩位大牌車手寧威和龍浩發車後分別掉了一個和三個位置，名次變為第一2和第一8。
起步最成功的歐米翰，一次性從18上升到13。
最糟糕的當屬傑奎蘇，從第14位跌至第19位。
三圈之後段天才還能跟在魏魄身後伺機發動攻擊，貝力落因為端板受損的緣故跟不上前麵的四輛賽車。
成風需要在第一次進站前拉開與身後安賽特的差距，但經過兩圈穩定駕駛後，從圈速來看成風的圈速和安賽特的圈速相差仿佛。
成風固然可以在超長大直道拉開距離，但在中高速彎裏安賽特又會將雙方的圈速拉回同一起跑線。
安賽特雖然不能殺到成風的防禦區，但也跟得上成風的節奏，喪失了年度總冠軍爭奪的機會，安賽特想要一個分站賽冠軍結束驚心動魄的2209賽季。
第五圈，龍浩超越羅曼庭上升到第17。
6圈之後，前十排序毫無變化，成風依舊領先，但隻將安賽特甩開了1.5秒。
第二名和第三名的差距在三秒左右，前四名捉對廝殺。
位列第三的魏魄先後在第七和第九圈作出最快成績，接著成風在第10圈以1分40秒769回敬對手。
寬闊的晶輪碼頭賽道前十圈略顯枯燥，超車極少，寬闊的賽道並沒有給超車提供良機。
安賽特雖然沒有對成風發動攻擊，但他的圈速十分均勻，要在成風的身後不給成風拉開。
第11圈，夜幕開始降臨，氣溫和賽道溫度分別下降為30度和32度。
領頭的成風在穿越酒店的彎道前，右前輪嚴重鎖死，衝出賽道，損失了0.8秒的優勢，安賽特距離他僅0.9秒。
與賽前預測不同，成風並沒有在起跑後迅速拉開與身後紅虎賽車的差距，安賽特表現十分穩定。
從第十二圈開始安賽特開始一點點吞噬成風的優勢，後麵的魏魄也在狂飆前進，兩輛紅虎想要圍毆梟龍。
場上形勢對紅虎十分有利，但成風的目標是年度總冠軍，並不一定要獲得分站冠軍。
段天才與成風的對決中成風的優勢巨大。
第16圈，首輪進站拉開序幕，首先進去的是貝力落和昆海軻，二人耗時分別為9.0和9.3秒。雙雙沿用硬胎，返回賽道相對名次無變化。
第17圈，領先的成風和段天才同時進站，成風耗時8.6，段天才耗時10.2。
後者在返回賽道剛好卡在新手淩雲偉之前，結果被新手在賽道上生吃，段天才今天想要翻盤難如登天。
淩雲偉幹淨利落的超越利用不同的進彎和出彎線路幹掉了段天才，林雲偉是從非賽車線超越段天才難度可想而知，難怪神龍車隊會將他明年扶正。
第18圈，魏魄進站，9.3秒，同樣沿用硬胎，同一圈進站的還有諸浪軍，羅世博和布魯。
第19圈，從成風手中接過領先的安賽特進站。洪都人成功的完成了超越目標，出站後領先成風。
此間，維修站發生了一件非常有趣的事情，轉播回放顯示，傑奎蘇大約在19圈進站時，居然找錯了車位，將車停在了紅虎的車庫前。
幸好紅虎技師反應及時，放走了錦城人，讓立馬進來的安賽特得以順利完成加油換胎程序。
粗心的傑奎蘇最終在第22圈，將賽車停在賽道上，退出了比賽。
第28圈，比賽過半。安賽特以領先成風7秒魏魄9秒的優勢領跑比賽，排在第四位的是尚未進站的新人淩雲偉！
淩雲偉的表現堪稱驚豔！
之後的排序分別是：段天才，貝力落，寧威(尚未進站)，歐米翰(尚未進站)，費酷德，諸浪軍和昆海軻。
從12～19的車手是：羅世博，柳速(尚未進站)，布魯，立英致(尚未進站)，蜚立，龍浩(尚未進站)，羅曼庭(尚未進站)和申迪。
紅虎雙車的競爭力極強，安賽特一騎絕塵，魏魄來勢洶洶。
第29圈，寧威從第六位執行首次進站。由硬胎換位軟胎，耗時9.9秒，明顯的一停，返回賽道排在第九位。
隨後的兩圈淩雲偉和歐米翰先後進站，用時分別為9.4秒，9.6秒。
比賽名次從進站前的第三和第六變為第12和第13。同一圈進站的還有羅曼庭和立英致。
第33圈，夜幕完全拉下，但氣溫和賽道溫度依舊維持在30度和32度。
兩屆世界冠軍龍浩成為賽道上唯一沒有進站的車手。錦城人的身前是淩雲偉，他成功的超了過去！
一圈之後，龍浩也完成了自己的唯一一次進站，返回賽道第14。至此，所有車手完成1停。
比賽還剩下20圈！
第37圈，安賽特依舊領跑比賽，且領先成風擴大至10.5秒。之後前八的排序依次為魏魄，段天才，貝力落，費酷德，諸浪軍和昆海軻。
魏魄極為耐心的跟在成風身後，彎道超車極為不易，直道上成風又有動能回收係統用來防守，魏魄還有一個殺手鐧就是油量比成風多。
38圈，北極星的羅世博成為首個完成預定二停的車手。
第四十圈成風進站，更換軟胎出站。
兩圈之後魏魄執行第二次進站，毫無懸念的卡在了成風之前完成了反超。
至44圈，所有執行二停策略的車手全部完成二停！
紅虎車手安賽特毫無懸念的繼續領跑，且甩開次席的隊友魏魄16.6秒之多。
段天才，貝力落，費酷德，分列第四—第六。
采用一停的淩雲偉高居第六，排在了隊友諸浪軍身前，著實讓人吃驚！
杆位發車的成風在起步後受到了來自安賽特的強烈挑戰，但依舊成功守住領先位置，動能回收係統在起步和高速衝刺的時候有著非常大的優勢。
成風在起步階段就建立了一點優勢，經過幾個彎角的疾馳後來到超長大直道，成風的優勢更大了。
第一圈貝力落在第一彎道撞到魏魄的後輪，前翼端板受損，同時被隊友段天才超越！
一圈之後，前十的排序變為：成風，安賽特，魏魄，段天才，貝力落，昆海軻，諸浪軍，費酷德，羅世博和布魯。
兩位大牌車手寧威和龍浩發車後分別掉了一個和三個位置，名次變為第一2和第一8。
起步最成功的歐米翰，一次性從18上升到13。
最糟糕的當屬傑奎蘇，從第14位跌至第19位。
三圈之後段天才還能跟在魏魄身後伺機發動攻擊，貝力落因為端板受損的緣故跟不上前麵的四輛賽車。
成風需要在第一次進站前拉開與身後安賽特的差距，但經過兩圈穩定駕駛後，從圈速來看成風的圈速和安賽特的圈速相差仿佛。
成風固然可以在超長大直道拉開距離，但在中高速彎裏安賽特又會將雙方的圈速拉回同一起跑線。
安賽特雖然不能殺到成風的防禦區，但也跟得上成風的節奏，喪失了年度總冠軍爭奪的機會，安賽特想要一個分站賽冠軍結束驚心動魄的2209賽季。
第五圈，龍浩超越羅曼庭上升到第17。
6圈之後，前十排序毫無變化，成風依舊領先，但隻將安賽特甩開了1.5秒。
第二名和第三名的差距在三秒左右，前四名捉對廝殺。
位列第三的魏魄先後在第七和第九圈作出最快成績，接著成風在第10圈以1分40秒769回敬對手。
寬闊的晶輪碼頭賽道前十圈略顯枯燥，超車極少，寬闊的賽道並沒有給超車提供良機。
安賽特雖然沒有對成風發動攻擊，但他的圈速十分均勻，要在成風的身後不給成風拉開。
第11圈，夜幕開始降臨，氣溫和賽道溫度分別下降為30度和32度。
領頭的成風在穿越酒店的彎道前，右前輪嚴重鎖死，衝出賽道，損失了0.8秒的優勢，安賽特距離他僅0.9秒。
與賽前預測不同，成風並沒有在起跑後迅速拉開與身後紅虎賽車的差距，安賽特表現十分穩定。
從第十二圈開始安賽特開始一點點吞噬成風的優勢，後麵的魏魄也在狂飆前進，兩輛紅虎想要圍毆梟龍。
場上形勢對紅虎十分有利，但成風的目標是年度總冠軍，並不一定要獲得分站冠軍。
段天才與成風的對決中成風的優勢巨大。
第16圈，首輪進站拉開序幕，首先進去的是貝力落和昆海軻，二人耗時分別為9.0和9.3秒。雙雙沿用硬胎，返回賽道相對名次無變化。
第17圈，領先的成風和段天才同時進站，成風耗時8.6，段天才耗時10.2。
後者在返回賽道剛好卡在新手淩雲偉之前，結果被新手在賽道上生吃，段天才今天想要翻盤難如登天。
淩雲偉幹淨利落的超越利用不同的進彎和出彎線路幹掉了段天才，林雲偉是從非賽車線超越段天才難度可想而知，難怪神龍車隊會將他明年扶正。
第18圈，魏魄進站，9.3秒，同樣沿用硬胎，同一圈進站的還有諸浪軍，羅世博和布魯。
第19圈，從成風手中接過領先的安賽特進站。洪都人成功的完成了超越目標，出站後領先成風。
此間，維修站發生了一件非常有趣的事情，轉播回放顯示，傑奎蘇大約在19圈進站時，居然找錯了車位，將車停在了紅虎的車庫前。
幸好紅虎技師反應及時，放走了錦城人，讓立馬進來的安賽特得以順利完成加油換胎程序。
粗心的傑奎蘇最終在第22圈，將賽車停在賽道上，退出了比賽。
第28圈，比賽過半。安賽特以領先成風7秒魏魄9秒的優勢領跑比賽，排在第四位的是尚未進站的新人淩雲偉！
淩雲偉的表現堪稱驚豔！
之後的排序分別是：段天才，貝力落，寧威(尚未進站)，歐米翰(尚未進站)，費酷德，諸浪軍和昆海軻。
從12～19的車手是：羅世博，柳速(尚未進站)，布魯，立英致(尚未進站)，蜚立，龍浩(尚未進站)，羅曼庭(尚未進站)和申迪。
紅虎雙車的競爭力極強，安賽特一騎絕塵，魏魄來勢洶洶。
第29圈，寧威從第六位執行首次進站。由硬胎換位軟胎，耗時9.9秒，明顯的一停，返回賽道排在第九位。
隨後的兩圈淩雲偉和歐米翰先後進站，用時分別為9.4秒，9.6秒。
比賽名次從進站前的第三和第六變為第12和第13。同一圈進站的還有羅曼庭和立英致。
第33圈，夜幕完全拉下，但氣溫和賽道溫度依舊維持在30度和32度。
兩屆世界冠軍龍浩成為賽道上唯一沒有進站的車手。錦城人的身前是淩雲偉，他成功的超了過去！
一圈之後，龍浩也完成了自己的唯一一次進站，返回賽道第14。至此，所有車手完成1停。
比賽還剩下20圈！
第37圈，安賽特依舊領跑比賽，且領先成風擴大至10.5秒。之後前八的排序依次為魏魄，段天才，貝力落，費酷德，諸浪軍和昆海軻。
魏魄極為耐心的跟在成風身後，彎道超車極為不易，直道上成風又有動能回收係統用來防守，魏魄還有一個殺手鐧就是油量比成風多。
38圈，北極星的羅世博成為首個完成預定二停的車手。
第四十圈成風進站，更換軟胎出站。
兩圈之後魏魄執行第二次進站，毫無懸念的卡在了成風之前完成了反超。
至44圈，所有執行二停策略的車手全部完成二停！
紅虎車手安賽特毫無懸念的繼續領跑，且甩開次席的隊友魏魄16.6秒之多。
段天才，貝力落，費酷德，分列第四—第六。
采用一停的淩雲偉高居第六，排在了隊友諸浪軍身前，著實讓人吃驚！