第189章 乾坤倒轉
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一切都來自大秦汽車聯合會推行的新規則。為了能在經濟危機的寒冬讓一級方程式吸引更多眼球，大秦汽車聯合會的手段是殺富濟貧，最終導致了整個賽季“出軌”。
一夜之間，草雞變成了鳳凰，貴族淪為了乞丐，曖昧的規則製定者與玩家之間，對簿公堂。
一夜之間，城頭變幻大王旗，車隊總冠軍爭奪在雲秦與紅虎兩隊展開；
雷之神與梟龍的銀紫大戰隻為擠進第三節排位賽；韋博世遭飛來橫禍告別了賽季；傳奇人物李亞被掃地出門告別一級方程式舞台……
亂象2209，太多紛爭，太多意外，太多感慨！
這不再是過去數十年由豪門把持的江湖，賽道上引領風騷的，是兩支過去很難進入人們焦點的小車隊，兩名最優秀的設計師———陳楚朗和聶巍主導了整個賽季最亮眼的爭奪；
而曾經的銀紫之爭，徹底成為過去時，2209，賽道上呈現了前所未有的亂象。
從棄兒到國王，雲秦車隊創造了一個翻版的朱元璋神話。
這支瀕臨破產、今年3月17日才正式被陳楚朗收購並重組的車隊，幾乎是在全年“裸奔”的情況下，獲得了車隊總冠軍，兩名車手分獲第三名和第四名的好成績。
多年巨額投入始終未能獲得相應回報的雲秦最終退出了一級方程式。
一個習慣在聲色犬馬中消磨自己天賦的花花公子，一個長期充當綠葉的一級方程式最老車手，隻得依靠降薪的手段，才保住了自己的飯碗。
銀箭免費提供發動機、大秦汽車聯合會網開一麵允許其注冊，兩台沒有任何廣告塗裝的賽車倉促上路。
但段天才與貝力落很快發現，他們手中的方向盤指引著的，是一條冠軍之道。
前6站比賽中，兩人有3次包攬了冠亞軍；前7站比賽中，段天才有5次登上冠軍寶座。
盡管由於經費不足，雲秦賽車的後續研發無法跟上，一度讓紅虎看到翻盤的曙光，但依靠前半程壓倒性的優勢，他們還是順利戰勝對手，成為2209賽季最大的勝利者。
唯一可惜的是段天才這個落魄的浪子，沒能在自己的第9個賽季嚐到了王冠加冕的甜蜜。
這個看似速成式的成功背後，真正的締造者是鹿城人陳楚朗，這個18年獲得8次總冠軍頭銜的神奇指揮官，與賽道上高開低走的段天才相比，更有資格獲得“年度最佳”的殊榮。
這位昔日的原子能工程師，經曆了雷之神“三駕馬車”時代的輝煌之後，在雲秦車隊蟄伏三年，終於成功打造出一款最符合當下規則的賽車。
其中最為經典的零部件當屬雙層擴散器，絕頂聰明的雲秦利用規則的漏洞戲耍了一級方程式一把，當其他競爭對手緩過神來，他們早已是跑開數丈之外，追趕者隻能徒歎奈何。
而他同樣是最出色的“戰術大師”，9月，洛城，雲秦的兩部賽車大膽采用一次進站的非常規戰略，先後k o寧威和成風，最終由貝力落包攬冠軍，堪稱本賽季一大經典戰例。
雲秦不可複製的成功，也為這支車隊贏得了一個光明的未來。
隨著更多讚助商的加盟，車隊即將與一窮二白的日子說再見。
貝力落已宣布下賽季轉投北極星，羅世博的加盟隻待官方宣布。但隨之而來且可以預見的是：明年，雲秦車隊亦或是銀箭車隊將迎來更大考驗。
在中小車隊占據報章頭條的同時，是雷之神、梟龍等大牌車隊的沒落。過去幾個賽季“銀紫大戰”的主旋律，早已不再被人提起。
雷之神、梟龍、絕影都是大秦汽車聯合會新規則的受害者。
當他們響應官方號召花大力氣投資開發動能回收係統時，卻發現這東西隻是雞肋，除了在超車時能夠派上一點用場之外，其他大部分時間都是擺設。
更為重要的是，這些豪門車隊曾認為動能回收係統是致命武器，使用了太多時間研發，結果導致其他技術無法跟上，光在賽季中段擴散器的跟進上，就浪費了不少時間。
此消彼長之下，豪門風範蕩然無存。
前三站零分收場，雷之神創造了28年來的最差開局，整個賽季僅由寧威獲得一次分站冠軍。
梟龍連進入第二節排位賽都成了奢望，中途退賽更是家常便飯。
好在他們進行了賽車的4次重大升級，幫助衛冕冠軍成風贏得4次杆位和4個分站冠軍，成為下半賽季積分最多的車手。
成風用驚歎級的表現力挽狂瀾，梟龍車隊和成風的努力缺一不可。
無奈開局太差，梟龍與雷之神最終在車隊年終排行榜上分列第3和第4，草草結束了這個不屬於豪門的賽季。
如果說雲秦贏得了賽道上的最大勝利，那麽紅虎才是圍場外的頭號贏家，依托於良好成績帶來的聚焦效應，這家功能飲料公司獲得了巨大的商業回報。
雖然目前尚未準確數據來支撐這一論點，但紅虎在全球體壇的四處出擊，早已是有目共睹。
遙想2208賽季，紅虎如陷泥沼，尤其是魏魄與王浩恒兩位老將所在的一隊，成績一塌糊塗，甚至傳出老板撤軍一級方程式的消息。
但隨著加大對一隊的投入，車隊戰略開始顯著傾斜，安賽特從二隊晉升，出現在2209賽季的紅虎，麵貌煥然一新。
雖然在揭幕戰就與昆海軻發生碰撞導致退賽，但安賽特再也掩飾不住自己的天賦與才華，他對“雲秦雙雄”的窮追猛打，讓車隊總冠軍的懸念保持到了最後一站。
尤其是最後三站，安賽特在隻剩下一台發動機可用的情況下獲得兩個分站冠軍，堪稱經典。
最終，在自己加入紅虎的第一個賽季，年僅22歲的安賽特贏得了4場分站賽勝利，反超段天才獲得了年終亞軍。
雖然他自嘲“亞軍就是頭號失敗者”，但年輕的西羅洲車手已經一再證明了自己的實力，前途不可限量。
紅虎隻是諸多中小車隊鹹魚翻生的一大代表，神龍、北極星乃至威淩都在這個混亂的賽季獲得了一定程度的成功。
10支車隊全部獲得積分，參賽的24名車手中19人有積分入賬，2209賽季的一級方程式，成為了草根階層的集體狂歡。
盡管受到經濟危機的影響，神龍仍然是本賽季的頭號投資大戶，而諸浪軍和張拓為，也幫助車隊5次登上領獎台，其中諸浪軍更是為車隊贏來曆史上的首個杆位。
在賽季之初，神龍與雲秦、北極星組成的“擴散器幫”利用這個零部件的優越性，風光無限，美中不足的是，神龍車隊仍未能獲得一個分站冠軍無奈退出一級方程式。
老牌車隊北極星也在群雄爭霸中找到了自己的位置，雖然羅世博一度被戲稱為“星期五車手”，隻能在練習賽中占據頭名，但他依靠穩定的駕駛，還是贏得了跳槽大車隊的機會。
威淩曾被譽為一級方程式的魚腩，但在亂局之中，他們也有斬獲，蜚立在泉府站奪得杆位，決賽中更是以第2名的身份登上領獎台，均創造了車隊曆史。
申迪的表現也讓人們有理由相信，他們已經不是那支被人隨意套圈的弱旅。
一夜之間，草雞變成了鳳凰，貴族淪為了乞丐，曖昧的規則製定者與玩家之間，對簿公堂。
一夜之間，城頭變幻大王旗，車隊總冠軍爭奪在雲秦與紅虎兩隊展開；
雷之神與梟龍的銀紫大戰隻為擠進第三節排位賽；韋博世遭飛來橫禍告別了賽季；傳奇人物李亞被掃地出門告別一級方程式舞台……
亂象2209，太多紛爭，太多意外，太多感慨！
這不再是過去數十年由豪門把持的江湖，賽道上引領風騷的，是兩支過去很難進入人們焦點的小車隊，兩名最優秀的設計師———陳楚朗和聶巍主導了整個賽季最亮眼的爭奪；
而曾經的銀紫之爭，徹底成為過去時，2209，賽道上呈現了前所未有的亂象。
從棄兒到國王，雲秦車隊創造了一個翻版的朱元璋神話。
這支瀕臨破產、今年3月17日才正式被陳楚朗收購並重組的車隊，幾乎是在全年“裸奔”的情況下，獲得了車隊總冠軍，兩名車手分獲第三名和第四名的好成績。
多年巨額投入始終未能獲得相應回報的雲秦最終退出了一級方程式。
一個習慣在聲色犬馬中消磨自己天賦的花花公子，一個長期充當綠葉的一級方程式最老車手，隻得依靠降薪的手段，才保住了自己的飯碗。
銀箭免費提供發動機、大秦汽車聯合會網開一麵允許其注冊，兩台沒有任何廣告塗裝的賽車倉促上路。
但段天才與貝力落很快發現，他們手中的方向盤指引著的，是一條冠軍之道。
前6站比賽中，兩人有3次包攬了冠亞軍；前7站比賽中，段天才有5次登上冠軍寶座。
盡管由於經費不足，雲秦賽車的後續研發無法跟上，一度讓紅虎看到翻盤的曙光，但依靠前半程壓倒性的優勢，他們還是順利戰勝對手，成為2209賽季最大的勝利者。
唯一可惜的是段天才這個落魄的浪子，沒能在自己的第9個賽季嚐到了王冠加冕的甜蜜。
這個看似速成式的成功背後，真正的締造者是鹿城人陳楚朗，這個18年獲得8次總冠軍頭銜的神奇指揮官，與賽道上高開低走的段天才相比，更有資格獲得“年度最佳”的殊榮。
這位昔日的原子能工程師，經曆了雷之神“三駕馬車”時代的輝煌之後，在雲秦車隊蟄伏三年，終於成功打造出一款最符合當下規則的賽車。
其中最為經典的零部件當屬雙層擴散器，絕頂聰明的雲秦利用規則的漏洞戲耍了一級方程式一把，當其他競爭對手緩過神來，他們早已是跑開數丈之外，追趕者隻能徒歎奈何。
而他同樣是最出色的“戰術大師”，9月，洛城，雲秦的兩部賽車大膽采用一次進站的非常規戰略，先後k o寧威和成風，最終由貝力落包攬冠軍，堪稱本賽季一大經典戰例。
雲秦不可複製的成功，也為這支車隊贏得了一個光明的未來。
隨著更多讚助商的加盟，車隊即將與一窮二白的日子說再見。
貝力落已宣布下賽季轉投北極星，羅世博的加盟隻待官方宣布。但隨之而來且可以預見的是：明年，雲秦車隊亦或是銀箭車隊將迎來更大考驗。
在中小車隊占據報章頭條的同時，是雷之神、梟龍等大牌車隊的沒落。過去幾個賽季“銀紫大戰”的主旋律，早已不再被人提起。
雷之神、梟龍、絕影都是大秦汽車聯合會新規則的受害者。
當他們響應官方號召花大力氣投資開發動能回收係統時，卻發現這東西隻是雞肋，除了在超車時能夠派上一點用場之外，其他大部分時間都是擺設。
更為重要的是，這些豪門車隊曾認為動能回收係統是致命武器，使用了太多時間研發，結果導致其他技術無法跟上，光在賽季中段擴散器的跟進上，就浪費了不少時間。
此消彼長之下，豪門風範蕩然無存。
前三站零分收場，雷之神創造了28年來的最差開局，整個賽季僅由寧威獲得一次分站冠軍。
梟龍連進入第二節排位賽都成了奢望，中途退賽更是家常便飯。
好在他們進行了賽車的4次重大升級，幫助衛冕冠軍成風贏得4次杆位和4個分站冠軍，成為下半賽季積分最多的車手。
成風用驚歎級的表現力挽狂瀾，梟龍車隊和成風的努力缺一不可。
無奈開局太差，梟龍與雷之神最終在車隊年終排行榜上分列第3和第4，草草結束了這個不屬於豪門的賽季。
如果說雲秦贏得了賽道上的最大勝利，那麽紅虎才是圍場外的頭號贏家，依托於良好成績帶來的聚焦效應，這家功能飲料公司獲得了巨大的商業回報。
雖然目前尚未準確數據來支撐這一論點，但紅虎在全球體壇的四處出擊，早已是有目共睹。
遙想2208賽季，紅虎如陷泥沼，尤其是魏魄與王浩恒兩位老將所在的一隊，成績一塌糊塗，甚至傳出老板撤軍一級方程式的消息。
但隨著加大對一隊的投入，車隊戰略開始顯著傾斜，安賽特從二隊晉升，出現在2209賽季的紅虎，麵貌煥然一新。
雖然在揭幕戰就與昆海軻發生碰撞導致退賽，但安賽特再也掩飾不住自己的天賦與才華，他對“雲秦雙雄”的窮追猛打，讓車隊總冠軍的懸念保持到了最後一站。
尤其是最後三站，安賽特在隻剩下一台發動機可用的情況下獲得兩個分站冠軍，堪稱經典。
最終，在自己加入紅虎的第一個賽季，年僅22歲的安賽特贏得了4場分站賽勝利，反超段天才獲得了年終亞軍。
雖然他自嘲“亞軍就是頭號失敗者”，但年輕的西羅洲車手已經一再證明了自己的實力，前途不可限量。
紅虎隻是諸多中小車隊鹹魚翻生的一大代表，神龍、北極星乃至威淩都在這個混亂的賽季獲得了一定程度的成功。
10支車隊全部獲得積分，參賽的24名車手中19人有積分入賬，2209賽季的一級方程式，成為了草根階層的集體狂歡。
盡管受到經濟危機的影響，神龍仍然是本賽季的頭號投資大戶，而諸浪軍和張拓為，也幫助車隊5次登上領獎台，其中諸浪軍更是為車隊贏來曆史上的首個杆位。
在賽季之初，神龍與雲秦、北極星組成的“擴散器幫”利用這個零部件的優越性，風光無限，美中不足的是，神龍車隊仍未能獲得一個分站冠軍無奈退出一級方程式。
老牌車隊北極星也在群雄爭霸中找到了自己的位置，雖然羅世博一度被戲稱為“星期五車手”，隻能在練習賽中占據頭名，但他依靠穩定的駕駛，還是贏得了跳槽大車隊的機會。
威淩曾被譽為一級方程式的魚腩，但在亂局之中，他們也有斬獲，蜚立在泉府站奪得杆位，決賽中更是以第2名的身份登上領獎台，均創造了車隊曆史。
申迪的表現也讓人們有理由相信，他們已經不是那支被人隨意套圈的弱旅。