第82章 維修區起步的龍浩
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
魏魄補充說：“我將在清晨非常高興地醒來，我知道這是漫長的比賽。賽道非常非常狹窄，我們會遇到慢車，在比賽的時候賽道的情況在不斷改變。
令我感到樂觀的是，我能獲得一條非常幹淨的賽道，盡可做到做好。車隊給我帶來充足的動力，我能在這裏很好地發揮。我們身邊有一些不同意見，在一級方程式這是正常的。”
楚州是一個神奇的地方，跑瘋了的昆海軻駕駛奔雷賽車距杆位僅有一步之遙，這位神奇的車手將在周日從第二位發車。
昆海軻當然對沒有拿到杆位感到遺憾，但他知道要想挑戰紅虎在排位賽中的速度那隻能是奢望。
“如果有一輛賽車在錦城快1.5秒，那我們就沒有任何理由能在排位賽中超過他們，”昆海軻賽後說道。
“練習賽中的表現令人驚訝，但是在一級方程式中沒有奇跡。通常速度接近時會讓你感到鼓舞，但是我們必須現實，車隊完成了偉大的工作。”
昆海軻表示，奔雷賽車在正賽中的競爭力將比在排位賽中更強，因為排位賽前工程師調高了賽車底盤，避免托底。這一優勢將在正賽中凸顯。
“一般賽車的特性會更相似於今天上午(第三次練習賽)，今天上午我感覺賽車會在比賽中表現得更好，”昆海軻繼續說道。
“當我們搭載很多燃油時，我對頻繁的托底感到驚訝，我們調高了一點離地間隙，所以賽車(在排位賽中會)稍有一點劣勢，但是到了正賽就應該更好一些。”
但是正賽速度也不是楚州的全部。因為一旦快車在進站後被慢車擋住，那麽快車的優勢也就蕩然無存了。
“當然在楚州比賽時艱巨的，重要的不是速度而是把賽車開回終點，在正確的時間進站，出站後不要遇到慢車。
正賽速度會有幫助，但即便你快一秒也無濟於事，你必須在正確的時間進站，並在出站後跑在所有人前麵。這就是楚州。”
雖然最終在霍鴻虎賽道拿下杆位的仍舊是一部紅虎賽車，楚州站的排位賽總算不乏精彩和懸念。
繼上周末在錦城奪取本賽季首冠之後，魏魄完全有理由期待再一次的，從首發直到見到黑白格旗。
如果說排位賽有什麽遺憾的話，無疑是龍浩的“缺席”。
從頭到尾，轉播畫麵總是有意識地捕捉著錦城人的鏡頭，顯然，龍浩的心情是無論如何好不起來的，皆因其絕不想錯過本站的排位，尤其在他包攬了周四兩次練習最快之後。
事實上，不管是龍浩還是韋博世都對本站比賽充滿了信心，雖然他們知道紅虎車隊仍然足夠強大，但至少不比上站在錦城，可以說是絕無希望去挑戰之。
用龍浩的話說，在霍鴻虎賽道，更看重賽車的調校以及車手的信心，下壓力，則並不是最重要的。
然而，最後一次練習中的撞車導致錦城人的l01嚴重受損，以至於工作人員無法在兩小時內修好賽車。
龍浩明天將位於維修區發車，誰都知道，在楚州，這代表了什麽。
雖然本站比賽的排位賽前，不少車手都擔心賽道上可能出現的擁擠情況會影響成績(尤其是第一節)，顯然，實際狀況要比想象中好得多。
不過，這畢竟是在霍鴻虎賽道，自然有人會在賽後去抱怨交通問題。
比如第二節遭到淘汰的申迪，又比如最終排位第7的馬龍以及他的隊友羅世博，後者在第二節拿下了最快單圈，看上去有望在最後一節爭一爭杆位，卻隻落得第6。
明天正賽位於首排發車的將是魏魄和昆海軻，鑒於後者在練習賽中的表現，這一結果絲毫也不意外，昆海軻甚至一度無限接近首發位置。
緊隨其後乃是安賽特和韋博世。過往在楚州成績甚佳的梟龍本站的排位表現倒是不夠理想，成風排名第5，段天才則落到了第8。
賽後，段天才在對xl-25的操控平衡不甚滿意的同時，還後悔沒有以“硬胎”出戰最後一節排位。
而輪胎，肯定還將成為明天左右正賽表現以及策略的一大因素。
由於今年取消了賽中加油，意味著以“軟胎”(超軟胎)先發的前排車手需要盡可能快地拉開與後車的距離，以確保進站換胎之後位置仍然不錯，否則損失就會是致命的。
因此，如何在保證速度的同時又能保護好輪胎，將顯得異常重要。
隻是，終究別忘了這裏是楚州，一旦有賽車在開始階段便爆出意外，以致需要勞駕安全車出動，那麽對領先車手來說或者就是災難性的。
周日的楚州依舊豔陽高照，氣溫22度，賽道溫度38度。普輪策為本站比賽提供的輪胎配方是“超軟”和“中”。
下雨的可能性微乎其微，街道賽的緣故，賽道表麵光滑，對輪胎的磨損會小很多。
起跑衝過第一彎的時候車手們要非常小心，超重油狀態，一號彎又非常窄，很容易發生事故。
霍鴻虎賽道的一號彎距離發車線很近，所以杆位車手是很容易在發車的時候保住自己的領跑位置。
雷之神已經八年沒有在霍鴻虎奪冠，如果今天韋博世不能奪冠，這一尷尬記錄將會延續。
楚州站的暖胎圈開始了。
紅虎車手魏魄名列杆位發車，這同時也是聶巍設計的“神車”今年連續第六次包攬首發。
第二名～第十分別是：昆海軻，安賽特，韋博世，成風，羅世博，馬龍，段天才，貝力落和立英致。
雷之神車手龍浩因在第三次練習中撞車，導致底盤受傷無緣排位，今天從維修站起步。l01單體殼受損的位置確認：是位於前懸掛和側箱之間的部分。
賽車就位！
燈滅比賽開始！
紅虎今天的發車極其成功，杆位的魏魄一馬當先，輕鬆領先通過1號彎道，第二名的昆海軻試圖左切守住第二，結果被安賽特超越。
令我感到樂觀的是，我能獲得一條非常幹淨的賽道，盡可做到做好。車隊給我帶來充足的動力，我能在這裏很好地發揮。我們身邊有一些不同意見，在一級方程式這是正常的。”
楚州是一個神奇的地方，跑瘋了的昆海軻駕駛奔雷賽車距杆位僅有一步之遙，這位神奇的車手將在周日從第二位發車。
昆海軻當然對沒有拿到杆位感到遺憾，但他知道要想挑戰紅虎在排位賽中的速度那隻能是奢望。
“如果有一輛賽車在錦城快1.5秒，那我們就沒有任何理由能在排位賽中超過他們，”昆海軻賽後說道。
“練習賽中的表現令人驚訝，但是在一級方程式中沒有奇跡。通常速度接近時會讓你感到鼓舞，但是我們必須現實，車隊完成了偉大的工作。”
昆海軻表示，奔雷賽車在正賽中的競爭力將比在排位賽中更強，因為排位賽前工程師調高了賽車底盤，避免托底。這一優勢將在正賽中凸顯。
“一般賽車的特性會更相似於今天上午(第三次練習賽)，今天上午我感覺賽車會在比賽中表現得更好，”昆海軻繼續說道。
“當我們搭載很多燃油時，我對頻繁的托底感到驚訝，我們調高了一點離地間隙，所以賽車(在排位賽中會)稍有一點劣勢，但是到了正賽就應該更好一些。”
但是正賽速度也不是楚州的全部。因為一旦快車在進站後被慢車擋住，那麽快車的優勢也就蕩然無存了。
“當然在楚州比賽時艱巨的，重要的不是速度而是把賽車開回終點，在正確的時間進站，出站後不要遇到慢車。
正賽速度會有幫助，但即便你快一秒也無濟於事，你必須在正確的時間進站，並在出站後跑在所有人前麵。這就是楚州。”
雖然最終在霍鴻虎賽道拿下杆位的仍舊是一部紅虎賽車，楚州站的排位賽總算不乏精彩和懸念。
繼上周末在錦城奪取本賽季首冠之後，魏魄完全有理由期待再一次的，從首發直到見到黑白格旗。
如果說排位賽有什麽遺憾的話，無疑是龍浩的“缺席”。
從頭到尾，轉播畫麵總是有意識地捕捉著錦城人的鏡頭，顯然，龍浩的心情是無論如何好不起來的，皆因其絕不想錯過本站的排位，尤其在他包攬了周四兩次練習最快之後。
事實上，不管是龍浩還是韋博世都對本站比賽充滿了信心，雖然他們知道紅虎車隊仍然足夠強大，但至少不比上站在錦城，可以說是絕無希望去挑戰之。
用龍浩的話說，在霍鴻虎賽道，更看重賽車的調校以及車手的信心，下壓力，則並不是最重要的。
然而，最後一次練習中的撞車導致錦城人的l01嚴重受損，以至於工作人員無法在兩小時內修好賽車。
龍浩明天將位於維修區發車，誰都知道，在楚州，這代表了什麽。
雖然本站比賽的排位賽前，不少車手都擔心賽道上可能出現的擁擠情況會影響成績(尤其是第一節)，顯然，實際狀況要比想象中好得多。
不過，這畢竟是在霍鴻虎賽道，自然有人會在賽後去抱怨交通問題。
比如第二節遭到淘汰的申迪，又比如最終排位第7的馬龍以及他的隊友羅世博，後者在第二節拿下了最快單圈，看上去有望在最後一節爭一爭杆位，卻隻落得第6。
明天正賽位於首排發車的將是魏魄和昆海軻，鑒於後者在練習賽中的表現，這一結果絲毫也不意外，昆海軻甚至一度無限接近首發位置。
緊隨其後乃是安賽特和韋博世。過往在楚州成績甚佳的梟龍本站的排位表現倒是不夠理想，成風排名第5，段天才則落到了第8。
賽後，段天才在對xl-25的操控平衡不甚滿意的同時，還後悔沒有以“硬胎”出戰最後一節排位。
而輪胎，肯定還將成為明天左右正賽表現以及策略的一大因素。
由於今年取消了賽中加油，意味著以“軟胎”(超軟胎)先發的前排車手需要盡可能快地拉開與後車的距離，以確保進站換胎之後位置仍然不錯，否則損失就會是致命的。
因此，如何在保證速度的同時又能保護好輪胎，將顯得異常重要。
隻是，終究別忘了這裏是楚州，一旦有賽車在開始階段便爆出意外，以致需要勞駕安全車出動，那麽對領先車手來說或者就是災難性的。
周日的楚州依舊豔陽高照，氣溫22度，賽道溫度38度。普輪策為本站比賽提供的輪胎配方是“超軟”和“中”。
下雨的可能性微乎其微，街道賽的緣故，賽道表麵光滑，對輪胎的磨損會小很多。
起跑衝過第一彎的時候車手們要非常小心，超重油狀態，一號彎又非常窄，很容易發生事故。
霍鴻虎賽道的一號彎距離發車線很近，所以杆位車手是很容易在發車的時候保住自己的領跑位置。
雷之神已經八年沒有在霍鴻虎奪冠，如果今天韋博世不能奪冠，這一尷尬記錄將會延續。
楚州站的暖胎圈開始了。
紅虎車手魏魄名列杆位發車，這同時也是聶巍設計的“神車”今年連續第六次包攬首發。
第二名～第十分別是：昆海軻，安賽特，韋博世，成風，羅世博，馬龍，段天才，貝力落和立英致。
雷之神車手龍浩因在第三次練習中撞車，導致底盤受傷無緣排位，今天從維修站起步。l01單體殼受損的位置確認：是位於前懸掛和側箱之間的部分。
賽車就位！
燈滅比賽開始！
紅虎今天的發車極其成功，杆位的魏魄一馬當先，輕鬆領先通過1號彎道，第二名的昆海軻試圖左切守住第二，結果被安賽特超越。