第84章 超車後的爭議
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
洛城人從西印人的頭上飛了過去，幸運的是兩人並未受傷，安全車被迫第四次出動，清理現場可能需要相當長的時間。
場上就剩下了十二輛賽車繼續比賽。
第七十八圈，比賽在安全車的帶領下結束。最終紅虎車隊的魏魄和安賽特將冠亞軍包攬，奔雷車手昆海軻獲得第三。
第四～第十分別是：韋博世，成風，馬龍，龍浩，羅世博，申迪和立英致。
這其中值得關注的是：馬龍在安全車進入維修站通道的一刹那，利用最後一個彎道超越龍浩了。
一級方程式六冠王的行為應該是合法的。
馬龍在楚州站最後一彎超越龍浩一事，成為賽後爭論的焦點話題。但是一級方程式六冠王堅持認為自己沒有違規。
“在我看來，我應該是第六。”馬龍在賽後說道。
“我們收到的信息是，賽道已經清除。所以我真的找不到任何理由我不能超車。現在這裏隻不過是有些爭論而已。”洪都六冠王辯解道。
事情原委是：一級方程式楚州站的比賽進行到第75圈時，星越車隊的慕容鐸和玉麒車手在諸浪軍在最後一個彎道相撞，導致安全車出動。
由於事故嚴重，安全車帶領車隊直到最後一圈才離場，馬龍搶在安全車進入維修站通道的一刹拉，在最後一個彎道超越了龍浩。
據洪都媒體報道，楚州站的賽會幹事正就此事展開調查。
魏魄在楚州站毫無瑕疵的統治奪冠，盡管賽中安全車四次出動。但建州人臨危不亂，始終領跑。
在賽後的大秦汽車聯合會發布會上，魏魄將今天稱為人生中最偉大的一天。
“絕對令人難以置信，毫無疑問這是我生命中最偉大的一天。”魏魄說道。
“在這裏奪冠是非常特殊的。我有很多工作要做，賽道在不斷發生變化，慢車，數次安全車出動——比賽恢複，重新起跑，輪胎必須處理得當，所有這些都今天都在前麵考驗著你。”
“這真的是令人驚異的，能夠加入楚州站冠軍行列，這些為偉大的車手陣容，在這裏奪冠真的太棒了。”建州人感歎道。
魏魄的隊友安賽特獲得亞軍，本站比賽結束後，讓兩位車手同積78分領跑。
紅虎領隊霍諾安本周向媒體透露，由於楚州站之後查出安賽特的底盤存在缺陷，西絲州站車隊將讓安賽特使用一具新底盤。
安賽特在過去的兩站比賽中連續敗給魏魄，西羅洲小將在楚州站整個周末的速度均不及建州隊友。
本周初，車隊返回總部後，對安賽特這個賽季使用的3號底盤進行了詳細檢查，結果發現存在缺陷，但車隊並未透露詳情。
“安賽特在楚州站使用的底盤遇到了一些操控方麵問題，車隊檢查後發現他的底盤存在一個小瑕疵。下一站在西絲州將被更換。”霍諾安對媒體說道。
紅虎為安賽特更換底盤，旨在給予兩位車手平等的爭冠機會。
魏魄在西漠站使用的是一具編號為2的底盤，但是從建州站開始，換為4號底盤，並一直沿用至今。1號底盤在冬季試車期間測試使用。
在剛剛結束的2210賽季楚州站，小將昆海軻發揮出色，緊隨紅虎之後獲得第三。
在頭排發車的昆海軻在起步時被紅虎車隊的安賽特超越。
昆海軻雖然感覺自己的速度要快過紅虎，但是再也沒有機會追回亞軍，但是昆海軻表示對季軍的結果仍然感到非常高興。
“我不知道從賽道較髒的一側起步會這麽困難。”昆海軻說道。
“通常說來，我應該防守，但是我看到魏魄的發車有些慢，所以我想我有機會超過他。
我動力給的太早了一點，導致車輪有些打滑，因此阻擋安賽特就太晚了，這時隻好去防住韋博世。”
“我能夠跟上安賽特，我想我們比他們還要快一點。比賽還剩下30圈時，我感覺震動很大，我真的非常擔心，我想我需要再次進維修站換胎。”
“我不能看到維修區指示牌，我對賽車的速度感到吃驚。第三名對於我們當然是很棒的。沒想到我們能夠登上領獎台。祝賀奔雷(引擎)能夠包攬前三名。”
昆海軻坦言超過安賽特是不可能的，他擔心會因為輪胎問題撞車。“特別是當我的前輪鎖死時，我感到非常大的震動，所以我對輪胎照顧了很多。”
“我想振動很可能造成爆胎，當我發現我能保持速度，控製與韋博世的距離，沒有真正讓機會出現。我從未真的接近過，在楚州超車幾乎是不可能的。”
一級方程式楚州站結束後不到兩小時，比賽幹事處公布馬龍最後一彎超越龍浩事件仲裁結論：馬龍超車違規，罰時20秒。
馬龍的最終名次從第6位下降到第12位。
一級方程式楚州站的比賽進行到第75圈時，慕容鐸和諸浪軍的事故導致安全車出動。
安全車帶領車隊直到最後一圈才離場，馬龍搶在安全車進入維修站通道後，在最後一個彎道超越了龍浩。
新版規則規定安全車退出後賽車需駛過安全車線方可超車，馬龍的超車符合這條規則。
但是本場比賽的情況有些特殊：安全車是在比賽最後一圈離開的。賽事幹事研究後認為，安全車在最後一圈帶隊，意味著賽車將按照安全車帶隊的順序通過維修站。
2210年一級方程式運動規則第40.13章節寫到：“如果比賽在安全車帶隊並在最後一圈進入維修站時結束，賽車將按照正常的沒有超車的狀態通過格子旗。”
馬龍的超車違反了以上規定。
幹事決定對馬龍罰時20秒，相當於通過一次維修站的時間。馬龍的名次從第6下降至第12位。
原先低7至12位的車手名次順序上升一位。值得一提的是，本場比賽的前一級方程式車手幹事是前世界冠軍，馬龍的冤家蒙習。
龍浩認為馬龍該罰。大秦汽車聯合會的處罰決定公布前，龍浩已透過錦城媒體表達了對馬龍將被處罰的肯定觀點。
場上就剩下了十二輛賽車繼續比賽。
第七十八圈，比賽在安全車的帶領下結束。最終紅虎車隊的魏魄和安賽特將冠亞軍包攬，奔雷車手昆海軻獲得第三。
第四～第十分別是：韋博世，成風，馬龍，龍浩，羅世博，申迪和立英致。
這其中值得關注的是：馬龍在安全車進入維修站通道的一刹那，利用最後一個彎道超越龍浩了。
一級方程式六冠王的行為應該是合法的。
馬龍在楚州站最後一彎超越龍浩一事，成為賽後爭論的焦點話題。但是一級方程式六冠王堅持認為自己沒有違規。
“在我看來，我應該是第六。”馬龍在賽後說道。
“我們收到的信息是，賽道已經清除。所以我真的找不到任何理由我不能超車。現在這裏隻不過是有些爭論而已。”洪都六冠王辯解道。
事情原委是：一級方程式楚州站的比賽進行到第75圈時，星越車隊的慕容鐸和玉麒車手在諸浪軍在最後一個彎道相撞，導致安全車出動。
由於事故嚴重，安全車帶領車隊直到最後一圈才離場，馬龍搶在安全車進入維修站通道的一刹拉，在最後一個彎道超越了龍浩。
據洪都媒體報道，楚州站的賽會幹事正就此事展開調查。
魏魄在楚州站毫無瑕疵的統治奪冠，盡管賽中安全車四次出動。但建州人臨危不亂，始終領跑。
在賽後的大秦汽車聯合會發布會上，魏魄將今天稱為人生中最偉大的一天。
“絕對令人難以置信，毫無疑問這是我生命中最偉大的一天。”魏魄說道。
“在這裏奪冠是非常特殊的。我有很多工作要做，賽道在不斷發生變化，慢車，數次安全車出動——比賽恢複，重新起跑，輪胎必須處理得當，所有這些都今天都在前麵考驗著你。”
“這真的是令人驚異的，能夠加入楚州站冠軍行列，這些為偉大的車手陣容，在這裏奪冠真的太棒了。”建州人感歎道。
魏魄的隊友安賽特獲得亞軍，本站比賽結束後，讓兩位車手同積78分領跑。
紅虎領隊霍諾安本周向媒體透露，由於楚州站之後查出安賽特的底盤存在缺陷，西絲州站車隊將讓安賽特使用一具新底盤。
安賽特在過去的兩站比賽中連續敗給魏魄，西羅洲小將在楚州站整個周末的速度均不及建州隊友。
本周初，車隊返回總部後，對安賽特這個賽季使用的3號底盤進行了詳細檢查，結果發現存在缺陷，但車隊並未透露詳情。
“安賽特在楚州站使用的底盤遇到了一些操控方麵問題，車隊檢查後發現他的底盤存在一個小瑕疵。下一站在西絲州將被更換。”霍諾安對媒體說道。
紅虎為安賽特更換底盤，旨在給予兩位車手平等的爭冠機會。
魏魄在西漠站使用的是一具編號為2的底盤，但是從建州站開始，換為4號底盤，並一直沿用至今。1號底盤在冬季試車期間測試使用。
在剛剛結束的2210賽季楚州站，小將昆海軻發揮出色，緊隨紅虎之後獲得第三。
在頭排發車的昆海軻在起步時被紅虎車隊的安賽特超越。
昆海軻雖然感覺自己的速度要快過紅虎，但是再也沒有機會追回亞軍，但是昆海軻表示對季軍的結果仍然感到非常高興。
“我不知道從賽道較髒的一側起步會這麽困難。”昆海軻說道。
“通常說來，我應該防守，但是我看到魏魄的發車有些慢，所以我想我有機會超過他。
我動力給的太早了一點，導致車輪有些打滑，因此阻擋安賽特就太晚了，這時隻好去防住韋博世。”
“我能夠跟上安賽特，我想我們比他們還要快一點。比賽還剩下30圈時，我感覺震動很大，我真的非常擔心，我想我需要再次進維修站換胎。”
“我不能看到維修區指示牌，我對賽車的速度感到吃驚。第三名對於我們當然是很棒的。沒想到我們能夠登上領獎台。祝賀奔雷(引擎)能夠包攬前三名。”
昆海軻坦言超過安賽特是不可能的，他擔心會因為輪胎問題撞車。“特別是當我的前輪鎖死時，我感到非常大的震動，所以我對輪胎照顧了很多。”
“我想振動很可能造成爆胎，當我發現我能保持速度，控製與韋博世的距離，沒有真正讓機會出現。我從未真的接近過，在楚州超車幾乎是不可能的。”
一級方程式楚州站結束後不到兩小時，比賽幹事處公布馬龍最後一彎超越龍浩事件仲裁結論：馬龍超車違規，罰時20秒。
馬龍的最終名次從第6位下降到第12位。
一級方程式楚州站的比賽進行到第75圈時，慕容鐸和諸浪軍的事故導致安全車出動。
安全車帶領車隊直到最後一圈才離場，馬龍搶在安全車進入維修站通道後，在最後一個彎道超越了龍浩。
新版規則規定安全車退出後賽車需駛過安全車線方可超車，馬龍的超車符合這條規則。
但是本場比賽的情況有些特殊：安全車是在比賽最後一圈離開的。賽事幹事研究後認為，安全車在最後一圈帶隊，意味著賽車將按照安全車帶隊的順序通過維修站。
2210年一級方程式運動規則第40.13章節寫到：“如果比賽在安全車帶隊並在最後一圈進入維修站時結束，賽車將按照正常的沒有超車的狀態通過格子旗。”
馬龍的超車違反了以上規定。
幹事決定對馬龍罰時20秒，相當於通過一次維修站的時間。馬龍的名次從第6下降至第12位。
原先低7至12位的車手名次順序上升一位。值得一提的是，本場比賽的前一級方程式車手幹事是前世界冠軍，馬龍的冤家蒙習。
龍浩認為馬龍該罰。大秦汽車聯合會的處罰決定公布前，龍浩已透過錦城媒體表達了對馬龍將被處罰的肯定觀點。