第97章 魏魄的不公平待遇
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
迄今為止他們在賽道中的自我控製能力是極為傑出的。他們兩人不止一次像這樣接近，但是他們都能在比賽中避免影響對方，不像我們的鄰居(紅虎車隊)輕鬆地送出冠亞軍。”
雖然紅虎的賽車迄今為止都具有優勢，但卻沒能在積分榜中建立明顯的領先優勢。
高斯認為這種狀況證明一級方程式的勝利不僅是優異的賽車設計，還需要團隊合作，以及車手之間融洽的關係。
“你得擁有一輛快車，你必須跑完整場比賽。”高斯說，“在這場比賽中紅虎沒能做到，他們沒能成功的原因是他們的兩位車手相互爭搶。
我們的兩位車手也在相互競爭，但是我認為這恰好證明我們的兩位車手能夠在賽道中控製自己，把握好分寸。”
當被問及對於紅虎的事故如何看時，高斯說：“我隻了解到他們兩位車手都不認為是自己的過失。
這次事故有一些很好的影像資料，你隻需要看看就能有自己的判斷。但是我認為安賽特在賽道上擁有充足的空間。”
魏魄今日表示，他打算找安賽特坐下來就西絲州站的撞車事件進行麵對麵交談，以澄清事實，摒棄前嫌；讓雙方在未來繼續精誠合作，為紅虎車隊效力。
安賽特和隊友魏魄在西絲州站的內鬥自殘事件讓紅虎車隊炸開了鍋。
問題的焦點集中在，發生這樣的悲劇到底是誰的責任？
安賽特和魏魄在賽後均否認是自己的錯，現在兩位車手的關係在媒體的高度關注下，變得愈發緊張。
魏魄今日表示，他打算找安賽特坐下來談論此事。
“安賽特和我將會坐下來，進行一次交談。因為我們需要避免在未來再犯像這樣代價慘重的錯誤。”魏魄在個人專欄中寫道。
“此前我們可能對於周日發生的事情有不同的觀點。但我們都是成年人，我們需要找到一種維護車隊利益的比賽方式。”
“如果當這件事情發生時，我們在為第18和或者第19名而戰，沒有人會關心。但事實是，我們在為頭名而戰。大家都想來議論。”
盡管兩天的時間過去了，但在紅虎內部，仍然存在派係責備事故是魏魄的責任，代表人物是紅虎車隊顧問穆科。
今天在個人的專欄中，魏魄重申，他當時隻是做了一位賽車手，應有防守動作。
“安賽特擁有一點極速優勢。當我接近賽道的12號彎時，我可以看到他殺入了我的內線。
我們是在為頭名而戰，所以我堅守位置，以保證當我們在接近刹車區時，他處在賽道髒的一邊。我正守著自己的線路，接著他就朝我拐了過來。”
“我們發生了接觸。盡管那隻是一次輕微的接觸，但是當你以接近300公裏\/小時的速度行駛時，這樣的小接觸足以斷送你的比賽。”魏魄說道。
在一級方程式圍場當中，占絕大多數的人，都認為這次的撞車事件是安賽特的責任。媒體著名一級方程式評論員德布蘭說：“紅虎一級方程式車隊明顯偏袒安賽特。”
前一級方程式世界冠軍紀達說：“安賽特當時太過激進。”
前一級方程式大車手種亞貴在西絲州對媒體說：“所有我賽車圈內的朋友都認同這件事情是安賽特的錯。”
而即便是安賽特的好友羅世博也是這樣認為，他說：“魏魄根本就沒有動，在我看來，這明顯是安賽特的錯。”
這次內訌事件的最大受益者——梟龍車手成風亦認為魏魄沒有責任，衛冕冠軍暗示安賽特當時莽撞的超車行為不尊重自己的隊友。
他說：“魏魄當時應該怎麽走？我認為他留給隊友的空間是足夠大的。即便是段天才和我都想贏，我們也彼此都很尊重對方。
我真的非常高興我和自己的隊友有如此好的關係。”成風對媒體說道。
魏魄自錦城站起，其表現完勝隊友安賽特。建州人在錦城和楚州連續首發奪冠。
上周轉戰西絲州，盡管安賽特換上了新底盤，但魏魄依舊在排位中將其擊敗。安賽特當時急切的求勝心理，很顯然與此分不開。
魏魄的續約事宜將按照計劃進行，不受影響！
這是在西絲州的內訌事件後，對建州人大肆批評的紅虎顧問穆科透露的信息。
魏魄自錦城站以來戰績卓著，連續兩站首發奪冠使其升至積分榜首，成為與安賽特並列的總冠軍爭奪者。
紅虎對其表現極其滿意，並打算續簽合同。但是上周在西絲州站發生的內訌事件，卻讓氣氛發生了180度的大轉彎。
現在人們擔心建州人合同將因此告吹。
但是紅虎顧問穆科本周二透露說，魏魄2011年仍然會留在紅虎。
“我要說，和魏魄的續約事宜將在未來幾天內完成基本上就是個形式。”穆科澄清。
合同隻會是一年。“魏魄已經不再是個小夥子了。”穆科說道。
安賽特和隊友魏魄在西絲州站的內鬥自殘事件讓車隊炸開了鍋。
紅虎為了盡快平息這一事件，重新凝聚力量衝擊總冠軍。
今日發布了一篇采訪車隊領隊霍諾安的官方新聞稿，對內訌的事件背景，以及車隊的最新立場進行了闡述。
其中傳達的最核心的信息有四：第一，紅虎現在對這起事件的官方定義是“不必要的比賽事件”；
第二、安賽特和魏魄在這起事件中均負有責任，而不是像之前車隊顧問穆科所說，是魏魄的過錯；
第三、車隊既沒有向安賽特傳達過超越魏魄的指令，也沒有向魏魄傳達過讓安賽特超過的指令，總而言之，無車隊指令；
第四、在未來的比賽中，車隊將繼續給予兩位車手平等的對待，不會設置1號車手。
提問：這件事情，是否兩位車手應各打50大板？
霍諾安：我們對我們車手的期望是，他們作為隊友，應該對彼此表示尊重。在賽道上，一個應該給予另一個足夠的空間。
雖然紅虎的賽車迄今為止都具有優勢，但卻沒能在積分榜中建立明顯的領先優勢。
高斯認為這種狀況證明一級方程式的勝利不僅是優異的賽車設計，還需要團隊合作，以及車手之間融洽的關係。
“你得擁有一輛快車，你必須跑完整場比賽。”高斯說，“在這場比賽中紅虎沒能做到，他們沒能成功的原因是他們的兩位車手相互爭搶。
我們的兩位車手也在相互競爭，但是我認為這恰好證明我們的兩位車手能夠在賽道中控製自己，把握好分寸。”
當被問及對於紅虎的事故如何看時，高斯說：“我隻了解到他們兩位車手都不認為是自己的過失。
這次事故有一些很好的影像資料，你隻需要看看就能有自己的判斷。但是我認為安賽特在賽道上擁有充足的空間。”
魏魄今日表示，他打算找安賽特坐下來就西絲州站的撞車事件進行麵對麵交談，以澄清事實，摒棄前嫌；讓雙方在未來繼續精誠合作，為紅虎車隊效力。
安賽特和隊友魏魄在西絲州站的內鬥自殘事件讓紅虎車隊炸開了鍋。
問題的焦點集中在，發生這樣的悲劇到底是誰的責任？
安賽特和魏魄在賽後均否認是自己的錯，現在兩位車手的關係在媒體的高度關注下，變得愈發緊張。
魏魄今日表示，他打算找安賽特坐下來談論此事。
“安賽特和我將會坐下來，進行一次交談。因為我們需要避免在未來再犯像這樣代價慘重的錯誤。”魏魄在個人專欄中寫道。
“此前我們可能對於周日發生的事情有不同的觀點。但我們都是成年人，我們需要找到一種維護車隊利益的比賽方式。”
“如果當這件事情發生時，我們在為第18和或者第19名而戰，沒有人會關心。但事實是，我們在為頭名而戰。大家都想來議論。”
盡管兩天的時間過去了，但在紅虎內部，仍然存在派係責備事故是魏魄的責任，代表人物是紅虎車隊顧問穆科。
今天在個人的專欄中，魏魄重申，他當時隻是做了一位賽車手，應有防守動作。
“安賽特擁有一點極速優勢。當我接近賽道的12號彎時，我可以看到他殺入了我的內線。
我們是在為頭名而戰，所以我堅守位置，以保證當我們在接近刹車區時，他處在賽道髒的一邊。我正守著自己的線路，接著他就朝我拐了過來。”
“我們發生了接觸。盡管那隻是一次輕微的接觸，但是當你以接近300公裏\/小時的速度行駛時，這樣的小接觸足以斷送你的比賽。”魏魄說道。
在一級方程式圍場當中，占絕大多數的人，都認為這次的撞車事件是安賽特的責任。媒體著名一級方程式評論員德布蘭說：“紅虎一級方程式車隊明顯偏袒安賽特。”
前一級方程式世界冠軍紀達說：“安賽特當時太過激進。”
前一級方程式大車手種亞貴在西絲州對媒體說：“所有我賽車圈內的朋友都認同這件事情是安賽特的錯。”
而即便是安賽特的好友羅世博也是這樣認為，他說：“魏魄根本就沒有動，在我看來，這明顯是安賽特的錯。”
這次內訌事件的最大受益者——梟龍車手成風亦認為魏魄沒有責任，衛冕冠軍暗示安賽特當時莽撞的超車行為不尊重自己的隊友。
他說：“魏魄當時應該怎麽走？我認為他留給隊友的空間是足夠大的。即便是段天才和我都想贏，我們也彼此都很尊重對方。
我真的非常高興我和自己的隊友有如此好的關係。”成風對媒體說道。
魏魄自錦城站起，其表現完勝隊友安賽特。建州人在錦城和楚州連續首發奪冠。
上周轉戰西絲州，盡管安賽特換上了新底盤，但魏魄依舊在排位中將其擊敗。安賽特當時急切的求勝心理，很顯然與此分不開。
魏魄的續約事宜將按照計劃進行，不受影響！
這是在西絲州的內訌事件後，對建州人大肆批評的紅虎顧問穆科透露的信息。
魏魄自錦城站以來戰績卓著，連續兩站首發奪冠使其升至積分榜首，成為與安賽特並列的總冠軍爭奪者。
紅虎對其表現極其滿意，並打算續簽合同。但是上周在西絲州站發生的內訌事件，卻讓氣氛發生了180度的大轉彎。
現在人們擔心建州人合同將因此告吹。
但是紅虎顧問穆科本周二透露說，魏魄2011年仍然會留在紅虎。
“我要說，和魏魄的續約事宜將在未來幾天內完成基本上就是個形式。”穆科澄清。
合同隻會是一年。“魏魄已經不再是個小夥子了。”穆科說道。
安賽特和隊友魏魄在西絲州站的內鬥自殘事件讓車隊炸開了鍋。
紅虎為了盡快平息這一事件，重新凝聚力量衝擊總冠軍。
今日發布了一篇采訪車隊領隊霍諾安的官方新聞稿，對內訌的事件背景，以及車隊的最新立場進行了闡述。
其中傳達的最核心的信息有四：第一，紅虎現在對這起事件的官方定義是“不必要的比賽事件”；
第二、安賽特和魏魄在這起事件中均負有責任，而不是像之前車隊顧問穆科所說，是魏魄的過錯；
第三、車隊既沒有向安賽特傳達過超越魏魄的指令，也沒有向魏魄傳達過讓安賽特超過的指令，總而言之，無車隊指令；
第四、在未來的比賽中，車隊將繼續給予兩位車手平等的對待，不會設置1號車手。
提問：這件事情，是否兩位車手應各打50大板？
霍諾安：我們對我們車手的期望是，他們作為隊友，應該對彼此表示尊重。在賽道上，一個應該給予另一個足夠的空間。