第110章 輪胎決定比賽精彩程度
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“爭奪年度冠軍的大門依舊是大敞開的。我算了一下，如果我們奪冠，龍龍浩將在車手積分榜上領先。
這意味著一切都真的非常非常有可能。這是我們內心應當具備的動力，以確保我們一站接一站的不懈推進。華沃給予了我們與兩周前相比完全不同的畫麵。”
龍浩在個人博客中披露：雷之神接下來將有一係列的賽車發展計劃，他相信這將幫助車隊不斷提高其競爭實力。
兩屆世界冠軍否認l01在西侖站的升級，是車隊爭奪今年總冠軍的最後希望。
龍浩自揭幕戰——西漠奪冠後，便沒再贏過比賽。雷之神5月末在西絲州，經曆了今年最糟糕的一個分站。
l01的競爭力不僅不敵紅虎，梟龍和銀箭車隊，甚至落在了奔雷身後。但是兩周之後轉戰華沃情況卻發生了很大的轉折
l01盡管無任何技術升級，但龍浩整個周末都位居前列。
錦城人在周日的正賽中與梟龍雙雄展開了激戰，並最終以第三名完賽。
盡管這一結果無法讓車隊和龍浩感到滿意，但是對於穩固軍心，卻是非常關鍵的。因為這證明了雷之神並未陷入危機。
按照計劃，雷之神將在西侖對l01進行一次大幅度的技術升級，包括將采用類似紅虎hu6的排氣管設計，以提高擴散器上方的空氣動力學效率。
對此，龍浩指出，這隻不過是雷之神年度賽車發展計劃的其中一步，接下來洛城還有一連串的計劃。
錦城人對西侖一役將是雷之神最後救命稻草的論調，提出了嚴厲的批駁。
“我們將會對l01進行一次大幅度的升級。我希望這能幫助我們提高性能水平。”龍浩在個人位於雷之神官網的博客中寫道。
“在那之後，我們還有進一步的發展計劃在準備中，預計將在鹿城或者洪都站推出。
這就是說，西侖大獎賽僅僅是聯賽的第九站比賽而已，而非雷之神最後的努力——我聽到有些人是這麽說的。”
“我不知道為什麽人們可以這麽講，我們現在甚至尚未達到賽季的一半。即便是西侖站之後，仍然還有多達10個分站。
我之前說過，而我現在想再次重複：這是一個分站賽事，在11月的中沙站到來之前，一切就還沒有結束。
現在依舊有很長的路要走，局勢可能變化的非常快，可能向任何一麵發展。”
龍浩隨後例舉去年的情況為例，指出即便賽車並非最快，車手依舊可能拿到最多的分數。
“人們看起來是把去年給忘了。去年年中，即便是駕駛一輛比現在競爭力還差的賽車，寧威當時也是得分最多的車手之一。”龍浩說道。
最後兩屆世界冠軍強調：華沃站證明雷之神從未真正陷入過危機。西絲州的低穀隻不是一次例外而已。
“我們又恢複到了我們在所有其他分站中的水平——除了西絲州。西絲州一役因為各種原因，不管從那個角度來看，一切都出了問題。”
“正常的情況是我們在華沃，楚州，建州和西漠所看到的，在所有其他賽道，我們都在為領獎台而戰。
當然，可能最後拿到的成績並不總是達到了我們的潛力，但是我想這對於其他幾支頂級車隊來說也是一樣的。”
“在今年的前8站比賽中，發生了各種各樣的事情——失誤，可靠性問題，黴運。
但是我們依舊處在爭奪兩個世界冠軍的行列當中，這句話對梟龍和紅虎來講同樣適用，他們同樣在這一途中損失了一些分數。”龍浩分析說道。
雷之神主席墨信羅日前再次對一級方程式新軍發起了猛烈抨擊。
雷之神一把手人認為，這些速度不達標的賽車，根本就不應該放人參賽，否則隻會在比賽中給領先的車隊添亂，對於提高比賽的觀賞性毫無幫助。
墨信羅的怒火源自上周的華沃站上，雷之神車手龍浩兩次受慢車牽連，被梟龍兩車超越，錯失冠軍。
第一次發生在第15圈，龍浩當時處於領先位置，但是在7號彎過慢車——樂獅布魯時，被成風抓住機會超越。
第二次發生在55圈，龍浩在超越的套圈車手——星越車隊的慕容鐸時，又被段天才逮住機會。
墨信羅對此非常氣憤，洛城人抨擊像星越，玉麒這些賽車處於車隊二流水平的車隊，根本不應該被允許參賽。
“賽車性能隻有車隊二流的水平，就不應該允許參加一級方程式的比賽，他們通常應該在周日早上出現。”墨信羅對媒體說道。
“我們賽車的速度足以贏得勝利。讓我們希望，在未來的比賽不要再看到套圈的賽車給我們製造劣勢，因為我們已經受夠了。”
墨信羅此前已經數次在公開場合說過，提高一級方程式觀賞性的最佳辦法是允許大車隊派出三輛性能一流的賽車參賽，而不是讓一些競爭力不足的新隊來湊數。
《運動汽車》的消息報道，銀箭幾乎排除了2211年再增加引擎客戶數的可能性，這意味紅虎明年除了沿用奔雷引擎，別無選擇。
在華沃站之前，銀箭領隊陳楚朗曾表示銀箭的引擎供應數量已達極限，建議母公司在進一步增加客戶數量之前，深思熟慮。
如今，銀箭運動汽車副總裁昊駿對陳楚朗的觀點表示讚同，並指出鑒於下賽季動能回收係統可能回歸，再增加引擎的客戶數量將使得工作過於繁重。
“我們在下賽季可能使用動能回收係統，所以我們需要考慮我們的承受能力。”昊駿表示，“為第四支車隊提供引擎對我們來說是非常困難的，但是現在還沒有做出最終決定。”
“我們已經削減了引擎方麵的職員人數，我們也需要為2213年做好準備，那時將麵對新的比賽規則。
所以最好的決定是保持三支車隊。還沒有做出最後決定，但是可能會保持現狀。”
雖然紅虎車隊使用奔雷引擎獲得了成功，但車隊領隊霍諾安最近表示，2211賽季決定使用什麽引擎取決於大秦汽車聯合會的引擎政策。
這意味著一切都真的非常非常有可能。這是我們內心應當具備的動力，以確保我們一站接一站的不懈推進。華沃給予了我們與兩周前相比完全不同的畫麵。”
龍浩在個人博客中披露：雷之神接下來將有一係列的賽車發展計劃，他相信這將幫助車隊不斷提高其競爭實力。
兩屆世界冠軍否認l01在西侖站的升級，是車隊爭奪今年總冠軍的最後希望。
龍浩自揭幕戰——西漠奪冠後，便沒再贏過比賽。雷之神5月末在西絲州，經曆了今年最糟糕的一個分站。
l01的競爭力不僅不敵紅虎，梟龍和銀箭車隊，甚至落在了奔雷身後。但是兩周之後轉戰華沃情況卻發生了很大的轉折
l01盡管無任何技術升級，但龍浩整個周末都位居前列。
錦城人在周日的正賽中與梟龍雙雄展開了激戰，並最終以第三名完賽。
盡管這一結果無法讓車隊和龍浩感到滿意，但是對於穩固軍心，卻是非常關鍵的。因為這證明了雷之神並未陷入危機。
按照計劃，雷之神將在西侖對l01進行一次大幅度的技術升級，包括將采用類似紅虎hu6的排氣管設計，以提高擴散器上方的空氣動力學效率。
對此，龍浩指出，這隻不過是雷之神年度賽車發展計劃的其中一步，接下來洛城還有一連串的計劃。
錦城人對西侖一役將是雷之神最後救命稻草的論調，提出了嚴厲的批駁。
“我們將會對l01進行一次大幅度的升級。我希望這能幫助我們提高性能水平。”龍浩在個人位於雷之神官網的博客中寫道。
“在那之後，我們還有進一步的發展計劃在準備中，預計將在鹿城或者洪都站推出。
這就是說，西侖大獎賽僅僅是聯賽的第九站比賽而已，而非雷之神最後的努力——我聽到有些人是這麽說的。”
“我不知道為什麽人們可以這麽講，我們現在甚至尚未達到賽季的一半。即便是西侖站之後，仍然還有多達10個分站。
我之前說過，而我現在想再次重複：這是一個分站賽事，在11月的中沙站到來之前，一切就還沒有結束。
現在依舊有很長的路要走，局勢可能變化的非常快，可能向任何一麵發展。”
龍浩隨後例舉去年的情況為例，指出即便賽車並非最快，車手依舊可能拿到最多的分數。
“人們看起來是把去年給忘了。去年年中，即便是駕駛一輛比現在競爭力還差的賽車，寧威當時也是得分最多的車手之一。”龍浩說道。
最後兩屆世界冠軍強調：華沃站證明雷之神從未真正陷入過危機。西絲州的低穀隻不是一次例外而已。
“我們又恢複到了我們在所有其他分站中的水平——除了西絲州。西絲州一役因為各種原因，不管從那個角度來看，一切都出了問題。”
“正常的情況是我們在華沃，楚州，建州和西漠所看到的，在所有其他賽道，我們都在為領獎台而戰。
當然，可能最後拿到的成績並不總是達到了我們的潛力，但是我想這對於其他幾支頂級車隊來說也是一樣的。”
“在今年的前8站比賽中，發生了各種各樣的事情——失誤，可靠性問題，黴運。
但是我們依舊處在爭奪兩個世界冠軍的行列當中，這句話對梟龍和紅虎來講同樣適用，他們同樣在這一途中損失了一些分數。”龍浩分析說道。
雷之神主席墨信羅日前再次對一級方程式新軍發起了猛烈抨擊。
雷之神一把手人認為，這些速度不達標的賽車，根本就不應該放人參賽，否則隻會在比賽中給領先的車隊添亂，對於提高比賽的觀賞性毫無幫助。
墨信羅的怒火源自上周的華沃站上，雷之神車手龍浩兩次受慢車牽連，被梟龍兩車超越，錯失冠軍。
第一次發生在第15圈，龍浩當時處於領先位置，但是在7號彎過慢車——樂獅布魯時，被成風抓住機會超越。
第二次發生在55圈，龍浩在超越的套圈車手——星越車隊的慕容鐸時，又被段天才逮住機會。
墨信羅對此非常氣憤，洛城人抨擊像星越，玉麒這些賽車處於車隊二流水平的車隊，根本不應該被允許參賽。
“賽車性能隻有車隊二流的水平，就不應該允許參加一級方程式的比賽，他們通常應該在周日早上出現。”墨信羅對媒體說道。
“我們賽車的速度足以贏得勝利。讓我們希望，在未來的比賽不要再看到套圈的賽車給我們製造劣勢，因為我們已經受夠了。”
墨信羅此前已經數次在公開場合說過，提高一級方程式觀賞性的最佳辦法是允許大車隊派出三輛性能一流的賽車參賽，而不是讓一些競爭力不足的新隊來湊數。
《運動汽車》的消息報道，銀箭幾乎排除了2211年再增加引擎客戶數的可能性，這意味紅虎明年除了沿用奔雷引擎，別無選擇。
在華沃站之前，銀箭領隊陳楚朗曾表示銀箭的引擎供應數量已達極限，建議母公司在進一步增加客戶數量之前，深思熟慮。
如今，銀箭運動汽車副總裁昊駿對陳楚朗的觀點表示讚同，並指出鑒於下賽季動能回收係統可能回歸，再增加引擎的客戶數量將使得工作過於繁重。
“我們在下賽季可能使用動能回收係統，所以我們需要考慮我們的承受能力。”昊駿表示，“為第四支車隊提供引擎對我們來說是非常困難的，但是現在還沒有做出最終決定。”
“我們已經削減了引擎方麵的職員人數，我們也需要為2213年做好準備，那時將麵對新的比賽規則。
所以最好的決定是保持三支車隊。還沒有做出最後決定，但是可能會保持現狀。”
雖然紅虎車隊使用奔雷引擎獲得了成功，但車隊領隊霍諾安最近表示，2211賽季決定使用什麽引擎取決於大秦汽車聯合會的引擎政策。