第139章 車隊指令和減排
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
不過僅3天過後，魏魄就站出來警告說，自己和隊友安賽特之間的“戰爭”將隨時可能重新爆發。
這一切始於5月31日一級方程式西絲州站比賽的第34圈。
當時排在第二位的安賽特在12號彎角想從內側超越魏魄，安賽特並沒有減速，而魏魄同樣不給隊友超車的機會。
結果雙方賽車發生了輕微的碰撞，安賽特的賽車連續打轉，隻好退出比賽，魏魄則勉強守住第3位。
而梟龍車隊則漁翁得利，奪得了西絲州站比賽的前兩名。
在鹿城大獎賽排位賽開始前，紅虎車隊內訌風波再起，安賽特之前使用的前定風翼已經無法再次使用。
因此車隊方麵決定把魏魄的前定風翼裝在安賽特的賽車上，讓魏魄使用舊版定風翼，這難免讓魏魄心存不滿。
在結束鹿城站比賽後，憋了一肚子氣的魏魄嚴肅地向紅虎車隊表示，自己和隊友之間的競爭不希望存在偏袒，並且警告車隊，他和安賽特的競爭在此後的比賽中隨時可能爆發。
本周末，一級方程式將進行洪都大獎賽魏魄直言，自己並不擔心再次成為考驗紅虎車隊管理層“危機處理”能力的導火索。
“當然，我已經不是那個二十幾歲的我了，但安賽特並沒有任何紋身，也沒有戴耳釘，所以，如果我擁有這些潮流元素的話，或許會起到作用。 ”
魏魄不無諷刺地說，“安賽特和我不是最好的夥伴，但是在追逐共同的目標方麵我們都很坦蕩。
誰也不知道在接下來的幾個月內會發生什麽事情，如果我們兩人依舊保持在前列，我們之間可能就會變得很緊張。 ”
不過，說話直來直去的魏魄還是留下了緩和的餘地：“當車隊將大門關上時，裏麵究竟發生什麽事，外界絕對不會知道。
在生活中，你不需要給自己樹敵，我隻想要一個公平競賽的機會。 ”
魏魄的未來同樣令人關注，在鹿城大獎賽結束之後，紅虎車隊主管霍諾安和魏魄曾進行了長時間的交流，而霍諾安也盡可能地滿足了魏魄的要求。
提到那次交流，魏魄說：“尊重是雙方麵的，這就是我下賽季仍會留在紅虎車隊的原因，我是這支優秀車隊的一部分。 ”
紅虎車隊領隊霍諾安日前在接受洪都雜誌的采訪時說，他認為一級方程式需要重新審視車隊指令。
一個月之前，霍諾安還對大秦汽車聯合會禁止使用車隊指令的政策表示讚同，鹿城人當時說“車隊指令是錯誤”的，但如今他卻改變了立場。
霍諾安日前在接受洪都雜誌的采訪時說，他認為一級方程式需要重新審視車隊指令。“這是一個需要被重新討論和澄清的政令。”霍諾安說道。
對於魏魄和安賽特這組隊友，霍諾安堅稱車隊是公平對待的，但是他承認23歲安賽特明顯是車隊長期考慮的人選。
“魏魄隻有兩年，或者之多還有三年。但是安賽特可能還有10年，11年或者12年的時間。”
“所以當你談論未來的時候，很明顯安賽特，有希望在這支車隊效力很多年。”霍諾安說道。
銀箭運動汽車昊駿表示：馬龍和羅世博是一對理想的搭檔，銀箭無意做任何變換。
加盟銀箭車隊複出的馬龍的戰績平平，年初一度宣稱衝擊第七冠的洪都六冠王，今年賽程尚未過半，便公開宣布放棄本賽季。
與此同時，他和隊友羅世博相比也懸殊明顯。
馬龍前10站的排位成績是：7-7-8-9-6-7-5-13-15-10，而羅世博為5-6-2-4-8-6-6-10-12-5，洪都六冠王10站隻有2勝。
總積分方麵，羅世博擁有90分，而馬龍僅有36分進帳，還不到一半。
但即便如此，昊駿仍表示銀箭對車隊當前的車手陣容很滿意，洪都人堅信馬龍明年將為總冠軍而戰。
“在今年的餘下的比賽中，馬龍將專注於取得最好的成績。明年，他將為總冠軍而戰。”昊駿在接受采訪時說道。
銀箭運動汽車部一把手拒絕責備一級方程式六冠王。“沒有比馬龍和羅世博更讓我喜歡的車手組合。”昊駿說道。
雷之神領隊杜目日前向員工發出終極號召，洛城人說如果有任何人認為雷之神今年已無緣世界冠軍，那麽請辭職離開。
雷之神為爭奪2210年的一級方程式世界冠軍，提前放棄了2209賽季，並邀得兩屆世界冠軍龍浩。
但洛城車隊的實戰表現卻無法讓人滿意，不僅賽車競爭力未達頂尖，而且失誤和瑕疵總是伴隨著車隊。
天南排位第一節排位賽全軍覆沒，龍浩楚州練習撞車，西侖站成安全車犧牲品，鹿城站違規被罰……。
洛城車隊從最初領跑車隊積分榜，到現在已跌至第三位，與榜首的梟龍相差一百多分。
車手積分方麵，排序也是日益下滑，龍浩和韋博世現在僅積98和60分排名第五和第八，須知龍浩在季初領跑積分榜。
不過盡管如此，洛城車隊並未放棄。
在鹿城站因違規超車被罰駛過維修站，最終一分未得的龍浩在賽後高調的說，通過鹿城一役，他更加確信自己能贏得2210年的世界冠軍。
而如今，領隊杜目亦發表了同樣樂觀的看法。
洛城人在上周舉行的雷之神高級管理層會議後說，“任何不相信我們能贏得世界冠軍的人，最好另謀高就。
在這裏沒有任何人放棄，現在還有多達9場比賽，一切都可能發生。我們必須把我們的工作做到完美，換句話說就是要以雷之神的方式，然後等待成績的宣判。”
大秦汽車聯合會宣布重磅消息，在一級方程式車壇廣受爭議的所謂“車隊指令”，其禁令將在2211年取消。
這意味著車隊可以向兩位車手下達命令，操控比賽的進程，幹預比賽的結果。此外，大秦汽車聯合會還宣布2213年，現行2.4排量的一級方程式還要減排。
此外，在從3.0排量的v12、v10減排成2.4的v8發動機後，
大秦汽車聯合會決定在2213年的一級方程式比賽中，要求所有賽車使用1.6排量的渦輪增壓發動機，以繼續達到減排的目的。
這一切始於5月31日一級方程式西絲州站比賽的第34圈。
當時排在第二位的安賽特在12號彎角想從內側超越魏魄，安賽特並沒有減速，而魏魄同樣不給隊友超車的機會。
結果雙方賽車發生了輕微的碰撞，安賽特的賽車連續打轉，隻好退出比賽，魏魄則勉強守住第3位。
而梟龍車隊則漁翁得利，奪得了西絲州站比賽的前兩名。
在鹿城大獎賽排位賽開始前，紅虎車隊內訌風波再起，安賽特之前使用的前定風翼已經無法再次使用。
因此車隊方麵決定把魏魄的前定風翼裝在安賽特的賽車上，讓魏魄使用舊版定風翼，這難免讓魏魄心存不滿。
在結束鹿城站比賽後，憋了一肚子氣的魏魄嚴肅地向紅虎車隊表示，自己和隊友之間的競爭不希望存在偏袒，並且警告車隊，他和安賽特的競爭在此後的比賽中隨時可能爆發。
本周末，一級方程式將進行洪都大獎賽魏魄直言，自己並不擔心再次成為考驗紅虎車隊管理層“危機處理”能力的導火索。
“當然，我已經不是那個二十幾歲的我了，但安賽特並沒有任何紋身，也沒有戴耳釘，所以，如果我擁有這些潮流元素的話，或許會起到作用。 ”
魏魄不無諷刺地說，“安賽特和我不是最好的夥伴，但是在追逐共同的目標方麵我們都很坦蕩。
誰也不知道在接下來的幾個月內會發生什麽事情，如果我們兩人依舊保持在前列，我們之間可能就會變得很緊張。 ”
不過，說話直來直去的魏魄還是留下了緩和的餘地：“當車隊將大門關上時，裏麵究竟發生什麽事，外界絕對不會知道。
在生活中，你不需要給自己樹敵，我隻想要一個公平競賽的機會。 ”
魏魄的未來同樣令人關注，在鹿城大獎賽結束之後，紅虎車隊主管霍諾安和魏魄曾進行了長時間的交流，而霍諾安也盡可能地滿足了魏魄的要求。
提到那次交流，魏魄說：“尊重是雙方麵的，這就是我下賽季仍會留在紅虎車隊的原因，我是這支優秀車隊的一部分。 ”
紅虎車隊領隊霍諾安日前在接受洪都雜誌的采訪時說，他認為一級方程式需要重新審視車隊指令。
一個月之前，霍諾安還對大秦汽車聯合會禁止使用車隊指令的政策表示讚同，鹿城人當時說“車隊指令是錯誤”的，但如今他卻改變了立場。
霍諾安日前在接受洪都雜誌的采訪時說，他認為一級方程式需要重新審視車隊指令。“這是一個需要被重新討論和澄清的政令。”霍諾安說道。
對於魏魄和安賽特這組隊友，霍諾安堅稱車隊是公平對待的，但是他承認23歲安賽特明顯是車隊長期考慮的人選。
“魏魄隻有兩年，或者之多還有三年。但是安賽特可能還有10年，11年或者12年的時間。”
“所以當你談論未來的時候，很明顯安賽特，有希望在這支車隊效力很多年。”霍諾安說道。
銀箭運動汽車昊駿表示：馬龍和羅世博是一對理想的搭檔，銀箭無意做任何變換。
加盟銀箭車隊複出的馬龍的戰績平平，年初一度宣稱衝擊第七冠的洪都六冠王，今年賽程尚未過半，便公開宣布放棄本賽季。
與此同時，他和隊友羅世博相比也懸殊明顯。
馬龍前10站的排位成績是：7-7-8-9-6-7-5-13-15-10，而羅世博為5-6-2-4-8-6-6-10-12-5，洪都六冠王10站隻有2勝。
總積分方麵，羅世博擁有90分，而馬龍僅有36分進帳，還不到一半。
但即便如此，昊駿仍表示銀箭對車隊當前的車手陣容很滿意，洪都人堅信馬龍明年將為總冠軍而戰。
“在今年的餘下的比賽中，馬龍將專注於取得最好的成績。明年，他將為總冠軍而戰。”昊駿在接受采訪時說道。
銀箭運動汽車部一把手拒絕責備一級方程式六冠王。“沒有比馬龍和羅世博更讓我喜歡的車手組合。”昊駿說道。
雷之神領隊杜目日前向員工發出終極號召，洛城人說如果有任何人認為雷之神今年已無緣世界冠軍，那麽請辭職離開。
雷之神為爭奪2210年的一級方程式世界冠軍，提前放棄了2209賽季，並邀得兩屆世界冠軍龍浩。
但洛城車隊的實戰表現卻無法讓人滿意，不僅賽車競爭力未達頂尖，而且失誤和瑕疵總是伴隨著車隊。
天南排位第一節排位賽全軍覆沒，龍浩楚州練習撞車，西侖站成安全車犧牲品，鹿城站違規被罰……。
洛城車隊從最初領跑車隊積分榜，到現在已跌至第三位，與榜首的梟龍相差一百多分。
車手積分方麵，排序也是日益下滑，龍浩和韋博世現在僅積98和60分排名第五和第八，須知龍浩在季初領跑積分榜。
不過盡管如此，洛城車隊並未放棄。
在鹿城站因違規超車被罰駛過維修站，最終一分未得的龍浩在賽後高調的說，通過鹿城一役，他更加確信自己能贏得2210年的世界冠軍。
而如今，領隊杜目亦發表了同樣樂觀的看法。
洛城人在上周舉行的雷之神高級管理層會議後說，“任何不相信我們能贏得世界冠軍的人，最好另謀高就。
在這裏沒有任何人放棄，現在還有多達9場比賽，一切都可能發生。我們必須把我們的工作做到完美，換句話說就是要以雷之神的方式，然後等待成績的宣判。”
大秦汽車聯合會宣布重磅消息，在一級方程式車壇廣受爭議的所謂“車隊指令”，其禁令將在2211年取消。
這意味著車隊可以向兩位車手下達命令，操控比賽的進程，幹預比賽的結果。此外，大秦汽車聯合會還宣布2213年，現行2.4排量的一級方程式還要減排。
此外，在從3.0排量的v12、v10減排成2.4的v8發動機後，
大秦汽車聯合會決定在2213年的一級方程式比賽中，要求所有賽車使用1.6排量的渦輪增壓發動機，以繼續達到減排的目的。