第158章 打破冠軍荒
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
昊駿對於馬龍在本賽季的表現給出了自己的觀點。
“他和以前相比的確退步了不少，他嚐試了很多種方法來獲得積分，結果都是徒勞無功。或許，他給自己施加了太大的壓力。”
銀箭車隊的前身是雲秦，後者在上賽季實現了車隊年度總冠軍。
但是今年，平州車隊的戰績確實讓人不能樂觀。
本賽季12站過後，他們僅三次登上領獎台，而馬龍的最好戰績也僅是兩個第四名。
在目前的車手積分榜上，羅世博以94分位居第七，而馬龍僅積38分位居第九。
銀箭車隊以132分占據著車隊積分榜第四的位置，但排名第五的奔雷在後麵虎視眈眈，要與其爭奪這個位置，因為二者僅相差29分。
平州車隊能否保住第四的位置，就看最後七站他們的表現了。
下周末的泉府大獎賽將是平州車王馬龍時隔三年之後再次回到青雲賽道比賽。
盡管因為鎮州站中的“非法防守”受到在正賽中退後10位發車的懲罰，但是馬龍今日在接受采訪時依然表達了在本站比賽中力爭更多積分的決心。
銀箭車隊和馬龍本賽季的表現都無法令人滿意，陳楚朗之前表示車隊已經決定放棄本賽季，轉而將主要精力集中在下賽季賽車的研發上。
泉府站中銀箭車隊麵臨的考驗非常嚴峻，除了身前的對手難以追趕外，奔雷和北極星車隊近期的明顯進步以及威淩在高速賽道上的優勢都讓銀箭車隊本站比賽的前景很不樂觀。
對於馬龍來說，他在本站比賽中的前景更加難以預測，因為在鎮州站違規防守前隊友貝力落，平州車王被罰在泉府站退後10位發車，這使得他衝擊積分的前景都變得十分嚴峻。
不過馬龍本人倒是對於比賽充滿了信心：“青雲一直都是我喜愛的賽道，因為這個原因，我真的非常期待回到這條賽道是比賽，現在距離我最後一次來到這裏已經有好幾年的時間了。”
馬龍接著表示道：“我們的這個周末很顯然會因為我的受罰而變得更加困難，要期待一些非常出色的成績顯然是十分困難的。
但是對於我們來說，每場比賽的每一公裏都是十分重要的，因為我們需要通過比賽更好的了解我們的賽車。我一定會在比賽周末竭盡全力。”
隊友羅世博同樣認為銀箭車隊目前已經沒有了成績方麵的壓力，隻要能夠相比上一站比賽有所進步就應該值得高興：
“能夠享受一個夏休期自然是好的，但是重新回到比賽的感覺也十分不錯。
夏休期前最後一站鎮州站的比賽對於我們來說是十分困難的，但是我知道車隊的每一位工作人員在這個假期中都做了非常艱苦的工作。
為接下來的比賽做好了準備，我希望我們能夠在青雲擁有比上站比賽更加出色的表現。”
還有一周的時間，一級方程式大獎賽就將在泉府的青雲賽道重燃戰火。
梟龍車隊在官方網站上發表了對本站比賽的展望，不管是段天才還是成風都信誓旦旦要在本站比賽中幫助車隊打破延續了四站的冠軍荒。
段天才：我們來到泉府站就知道自己有機會取得一些不錯的成績，在鎮州站我們的表現並不是很好，現在整支車隊都在為鞏固積分榜榜首而努力。
最近這段時間我們對於大秦汽車聯合會澄清了很多關於車體結構的規則感到高興，這將使得幾支頂尖車隊的差距進一步縮小。
不管是青雲還是雷神賽道都非常適合我們賽車的特點，這有助於我們重新找回賽季初期的勢頭。
我喜歡在青雲賽道比賽，這是一條絕對美妙的賽道。
去年我在這裏的表現並不是很好，今年我有決心重頭再來過。
不過我並不認為接下來這兩站比賽會是爭奪冠軍的關鍵因素，更重要的其實應該還是賽車的升級工作，看看誰能為賽季最後的衝刺做好準備。
成風：車隊全體成員都擁有一個很好的假期，不過當我們重新回到賽場之後，我們將向總冠軍頭銜發起最後的衝擊。
這個假期使得我們可以好好的思考一下應該如何升級賽車來麵對剩餘的賽季，接下來的兩站比賽我們不僅要爭取最好的成績，還要努力使得賽車表現出足夠應對隨後比賽的速度。
去年我和段天才在青雲都沒有能夠擁有一站好的比賽，而在今年來到青雲之前，我在鎮州站經曆了一站讓人失望的比賽。
我們隨後仔細研究了賽車不足的原因，現在我們有足夠的理由相信類似的情況不會再出現，我們有實力在這裏獲得更好的成績。
就我個人而言，我認為青雲是一級方程式中最偉大的一站分站賽事，我希望能夠帶著一場勝利離開這裏。
馬惠特：這個夏休期對於車隊真的很有幫助，首先，這讓全體工作人員都得到了一個很好的休息機會。
其次，這給了我們的工程師一個機會去思考應該如何麵對剩下來的七站比賽。
最後，我們抓住這個時間弄清楚了賽車的一些問題，這在接下來的幾站比賽中將可以得到改進。
在經過一站讓人失望的鎮州站之後，我們必須盡快回到正常的軌道中來。
我相信我們最近對賽車進行的一些升級可以帶來更多的下壓力，這將提升我們賽車的潛能。
在青雲周五的練習賽中我們還將繼續進行一些測試，我相信如果我們的工作進行得順利的話，剩下的幾站比賽我們將會和其他競爭對手非常接近。
8月23日，根據鹿城《賽車運動》報道，梟龍車隊將在洛城的比賽中放棄使用失速尾翼，這將是本賽季的首次。
車隊領隊馬惠特在解釋此舉的原因時認為失速尾翼的功能在這條賽道上無法幫助賽車取得太大優勢。
失速尾翼是梟龍本賽季推出的獨門武器，它的基本原理是車手通過控製位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為製造尾翼的失速現象，進而提高賽車的直線速度。
“他和以前相比的確退步了不少，他嚐試了很多種方法來獲得積分，結果都是徒勞無功。或許，他給自己施加了太大的壓力。”
銀箭車隊的前身是雲秦，後者在上賽季實現了車隊年度總冠軍。
但是今年，平州車隊的戰績確實讓人不能樂觀。
本賽季12站過後，他們僅三次登上領獎台，而馬龍的最好戰績也僅是兩個第四名。
在目前的車手積分榜上，羅世博以94分位居第七，而馬龍僅積38分位居第九。
銀箭車隊以132分占據著車隊積分榜第四的位置，但排名第五的奔雷在後麵虎視眈眈，要與其爭奪這個位置，因為二者僅相差29分。
平州車隊能否保住第四的位置，就看最後七站他們的表現了。
下周末的泉府大獎賽將是平州車王馬龍時隔三年之後再次回到青雲賽道比賽。
盡管因為鎮州站中的“非法防守”受到在正賽中退後10位發車的懲罰，但是馬龍今日在接受采訪時依然表達了在本站比賽中力爭更多積分的決心。
銀箭車隊和馬龍本賽季的表現都無法令人滿意，陳楚朗之前表示車隊已經決定放棄本賽季，轉而將主要精力集中在下賽季賽車的研發上。
泉府站中銀箭車隊麵臨的考驗非常嚴峻，除了身前的對手難以追趕外，奔雷和北極星車隊近期的明顯進步以及威淩在高速賽道上的優勢都讓銀箭車隊本站比賽的前景很不樂觀。
對於馬龍來說，他在本站比賽中的前景更加難以預測，因為在鎮州站違規防守前隊友貝力落，平州車王被罰在泉府站退後10位發車，這使得他衝擊積分的前景都變得十分嚴峻。
不過馬龍本人倒是對於比賽充滿了信心：“青雲一直都是我喜愛的賽道，因為這個原因，我真的非常期待回到這條賽道是比賽，現在距離我最後一次來到這裏已經有好幾年的時間了。”
馬龍接著表示道：“我們的這個周末很顯然會因為我的受罰而變得更加困難，要期待一些非常出色的成績顯然是十分困難的。
但是對於我們來說，每場比賽的每一公裏都是十分重要的，因為我們需要通過比賽更好的了解我們的賽車。我一定會在比賽周末竭盡全力。”
隊友羅世博同樣認為銀箭車隊目前已經沒有了成績方麵的壓力，隻要能夠相比上一站比賽有所進步就應該值得高興：
“能夠享受一個夏休期自然是好的，但是重新回到比賽的感覺也十分不錯。
夏休期前最後一站鎮州站的比賽對於我們來說是十分困難的，但是我知道車隊的每一位工作人員在這個假期中都做了非常艱苦的工作。
為接下來的比賽做好了準備，我希望我們能夠在青雲擁有比上站比賽更加出色的表現。”
還有一周的時間，一級方程式大獎賽就將在泉府的青雲賽道重燃戰火。
梟龍車隊在官方網站上發表了對本站比賽的展望，不管是段天才還是成風都信誓旦旦要在本站比賽中幫助車隊打破延續了四站的冠軍荒。
段天才：我們來到泉府站就知道自己有機會取得一些不錯的成績，在鎮州站我們的表現並不是很好，現在整支車隊都在為鞏固積分榜榜首而努力。
最近這段時間我們對於大秦汽車聯合會澄清了很多關於車體結構的規則感到高興，這將使得幾支頂尖車隊的差距進一步縮小。
不管是青雲還是雷神賽道都非常適合我們賽車的特點，這有助於我們重新找回賽季初期的勢頭。
我喜歡在青雲賽道比賽，這是一條絕對美妙的賽道。
去年我在這裏的表現並不是很好，今年我有決心重頭再來過。
不過我並不認為接下來這兩站比賽會是爭奪冠軍的關鍵因素，更重要的其實應該還是賽車的升級工作，看看誰能為賽季最後的衝刺做好準備。
成風：車隊全體成員都擁有一個很好的假期，不過當我們重新回到賽場之後，我們將向總冠軍頭銜發起最後的衝擊。
這個假期使得我們可以好好的思考一下應該如何升級賽車來麵對剩餘的賽季，接下來的兩站比賽我們不僅要爭取最好的成績，還要努力使得賽車表現出足夠應對隨後比賽的速度。
去年我和段天才在青雲都沒有能夠擁有一站好的比賽，而在今年來到青雲之前，我在鎮州站經曆了一站讓人失望的比賽。
我們隨後仔細研究了賽車不足的原因，現在我們有足夠的理由相信類似的情況不會再出現，我們有實力在這裏獲得更好的成績。
就我個人而言，我認為青雲是一級方程式中最偉大的一站分站賽事，我希望能夠帶著一場勝利離開這裏。
馬惠特：這個夏休期對於車隊真的很有幫助，首先，這讓全體工作人員都得到了一個很好的休息機會。
其次，這給了我們的工程師一個機會去思考應該如何麵對剩下來的七站比賽。
最後，我們抓住這個時間弄清楚了賽車的一些問題，這在接下來的幾站比賽中將可以得到改進。
在經過一站讓人失望的鎮州站之後，我們必須盡快回到正常的軌道中來。
我相信我們最近對賽車進行的一些升級可以帶來更多的下壓力，這將提升我們賽車的潛能。
在青雲周五的練習賽中我們還將繼續進行一些測試，我相信如果我們的工作進行得順利的話，剩下的幾站比賽我們將會和其他競爭對手非常接近。
8月23日，根據鹿城《賽車運動》報道，梟龍車隊將在洛城的比賽中放棄使用失速尾翼，這將是本賽季的首次。
車隊領隊馬惠特在解釋此舉的原因時認為失速尾翼的功能在這條賽道上無法幫助賽車取得太大優勢。
失速尾翼是梟龍本賽季推出的獨門武器，它的基本原理是車手通過控製位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為製造尾翼的失速現象，進而提高賽車的直線速度。