第163章 最後一個計時圈的超越
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
梟龍車隊經理馬惠特對於車隊在周五取得的成績也表示肯定。
他表示在如此充滿挑戰的環境下兩部賽車沒有損壞已經非常難得，而一直在變化的賽道也讓車隊難以和競爭對手的成績進行直觀比較。
昨夜的青雲賽道下了一場小雨，但今晨路麵已經變幹。
第三次練習於11:00開始，氣溫14度，賽道溫度18度，非常陰冷。
按照正常情況，車隊會按照先硬後軟的程序，對兩種配方的幹胎進行測試。
但無奈青雲賽道又一次展現了它變化莫測的天氣，比賽大約進行到40分鍾。
隨著天空烏雲堆積開始下起小雨，之後越下越大，距比賽結束僅剩數分鍾時才停，但可利用的時間已經屈指可數。
魏魄1分46秒106的成績是在第35分鍾作出，也就是下雨之前。
排在成績單第四和第五位的是梟龍車隊的段天才和奔雷車隊的昆海軻。
奔雷昨天首次對自己版本的失速尾翼係統進行了測試。盡管天氣不甚理想，但係統工作正常，車隊決定繼續使用。
雷之神方麵，龍浩和韋博世本次練習位列第六和第七位。
在昨天的練習中處於第二名高位的威淩車手申迪位居第八。
洪都人昨天已排除了車隊今年複製去年戰績的可能性。
本次練習發生的一點小插曲是：安賽特第40分鍾熄火拋錨在維修站入口。
紅虎車隊在事後解釋說是氣箱問題所致。
作為預防，車隊當時下令安賽特立即熄火。
另外玉麒車手諸浪軍第44分鍾在17號彎受龍浩阻擋，一度憤怒的向駕駛艙外揮舞拳頭。
今天結束的第三次練習賽當中，紅虎車隊魏魄以1分46秒106排名頭位。梟龍車隊的成風僅落後0.117秒。紅虎和梟龍包攬前四名。
而雷之神車隊龍浩在奔雷車手昆海軻之後排名第六，圈速落後半秒。
真正考驗競速的排位賽開始了！
首節比賽開始前沒有下雨，但是陣雨5分鍾之內就會降臨。
維修站開放後所有車手爭先恐後的衝上賽道做成績。
奔雷車隊的霍翰飛甚至在出場圈就失控撞車退賽了。
前十分鍾的排位賽看起來像是正賽，賽車之間你追我趕，超車不斷，也有車手操之過急衝出賽道。
大部分車手都做出了正常的成績，但是紅虎的安賽特在雨下之前僅排名第17位，處在被淘汰的邊緣。
安賽特不得不進站更換中性胎後繼續做計時圈，他的名次升至第三，但是中性胎儲備已經下降。
梟龍兩位車手幹胎跑完計時圈後便鎖定第二節，他們沒有再換上中性胎。
最後5分鍾雨又停了，車手們再次換上幹胎衝刺。
羅世博最終以1分54秒826衝至榜首。
而銅爵車隊兩位車手同時衝出賽道。
與銅爵一起淘汰的還有諸浪軍、秦逍遙、展立軒、盧卡斯和霍翰飛。
第二節排位賽開始！
成風使用軟胎開始計時圈，連續兩圈都遙遙領先，第二圈做出1分49秒853。
因為賽道仍處在逐漸變幹的階段，所以最佳成績隻能在本節尾聲出現。
有一些車手選擇留在維修站等待時機。
韋博世在第二計時段出現了一次非常驚險的失控，雖然幸運的沒有撞車但兩條幹胎磨損嚴重。
倒計時4分鍾，所有17位車手開始衝刺。
成風做出1分46秒441，領先隊友段天才多達一秒。
成風最後一圈做出1分46秒211，刷新了魏魄在第三次練習賽中的最快圈速。
段天才與隊友縮小到0.6秒居次。
兩台紅虎排名三、四位，但是圈速落後梟龍一秒。
馬龍排名第11，與羅世博一起出局。因為在上一站受罰，馬龍的發車位要被退後10位，排在第21位。
最受矚目的第三節排位賽除去貝力落和沒有第一時間出場的申迪，其餘進入第三節排位賽的八位車手都使用軟胎開局。
成風首圈做出1分46秒203，但是立刻被昆海軻的1分46秒100擠下去。
紅虎車手魏魄更做出1分45秒778，他們顯然在前麵保留了實力。
龍浩首圈隻跑出1分47秒776排名第九。
每位車手隻跑一個計時圈便進站調整，倒計時2分鍾時出來做最後衝刺。
但是暫排第二的昆海軻沒有出來。
車手們剛剛回到賽道，青雲賽道上空再次開始下雨。
雨水毀滅了龍浩的所有希望，他的圈速無法提升最終僅名列第十。
成風在半濕賽道仍然提高了成績，超過昆海軻升至第二。
最終魏魄以0.1秒不到的優勢奪得杆位，成風第二，昆海軻第三。
第四至第十分別是安塞特、段天才、韋博世、貝力落、申迪、道建樹和龍浩。
梟龍車手成風憑借著在一級方程式泉府大獎賽最後時刻的衝刺拿到了第二的發車順位，鹿城人對於能和魏魄同在第一排起步表示滿意。
第三節排位賽直到結束前三分鍾都未下雨，然而最後兩分鍾在一號彎區域的陣雨讓不少車手措手不及，包括雷之神車手龍浩在內都沒能刷新自己的成績。
然而成風在艱難的條件下依舊突破了個人成績並做出了第二快的圈速。
“整個排位賽可以說第三節是最嚴峻的。我首個登場做第一個計時圈。
在此之前賽道14號彎道正在逐漸變幹，我是第一個通過那裏的車手，因此我不知道應該保持怎樣的速度。
我的第一圈令人失望，我沒能完全激發輪胎的性能跑出快的成績。
我之後獲得了做第二個計時圈的機會，那一圈除了在一號彎之外都很不錯。
一號彎非常濕滑並且下著小雨，我在那裏損失了一些時間，但是賽道的其他區域很很幹燥，因此我能夠激發輪胎的性能做出更快的圈速。
我感覺我隻落後魏魄零點幾秒，我們有能力去爭奪杆位，但是第二發車對我們來說同樣是一個不錯的位置，”成風說道。
談及正賽，成風認為他必須要在比賽初段在侵略和謹慎之間選擇一個平衡。
梟龍賽車得益於失速尾翼將在直道上比紅虎賽車更具優勢，這也為成風在比賽初段超越魏魄提供了保障。
他表示在如此充滿挑戰的環境下兩部賽車沒有損壞已經非常難得，而一直在變化的賽道也讓車隊難以和競爭對手的成績進行直觀比較。
昨夜的青雲賽道下了一場小雨，但今晨路麵已經變幹。
第三次練習於11:00開始，氣溫14度，賽道溫度18度，非常陰冷。
按照正常情況，車隊會按照先硬後軟的程序，對兩種配方的幹胎進行測試。
但無奈青雲賽道又一次展現了它變化莫測的天氣，比賽大約進行到40分鍾。
隨著天空烏雲堆積開始下起小雨，之後越下越大，距比賽結束僅剩數分鍾時才停，但可利用的時間已經屈指可數。
魏魄1分46秒106的成績是在第35分鍾作出，也就是下雨之前。
排在成績單第四和第五位的是梟龍車隊的段天才和奔雷車隊的昆海軻。
奔雷昨天首次對自己版本的失速尾翼係統進行了測試。盡管天氣不甚理想，但係統工作正常，車隊決定繼續使用。
雷之神方麵，龍浩和韋博世本次練習位列第六和第七位。
在昨天的練習中處於第二名高位的威淩車手申迪位居第八。
洪都人昨天已排除了車隊今年複製去年戰績的可能性。
本次練習發生的一點小插曲是：安賽特第40分鍾熄火拋錨在維修站入口。
紅虎車隊在事後解釋說是氣箱問題所致。
作為預防，車隊當時下令安賽特立即熄火。
另外玉麒車手諸浪軍第44分鍾在17號彎受龍浩阻擋，一度憤怒的向駕駛艙外揮舞拳頭。
今天結束的第三次練習賽當中，紅虎車隊魏魄以1分46秒106排名頭位。梟龍車隊的成風僅落後0.117秒。紅虎和梟龍包攬前四名。
而雷之神車隊龍浩在奔雷車手昆海軻之後排名第六，圈速落後半秒。
真正考驗競速的排位賽開始了！
首節比賽開始前沒有下雨，但是陣雨5分鍾之內就會降臨。
維修站開放後所有車手爭先恐後的衝上賽道做成績。
奔雷車隊的霍翰飛甚至在出場圈就失控撞車退賽了。
前十分鍾的排位賽看起來像是正賽，賽車之間你追我趕，超車不斷，也有車手操之過急衝出賽道。
大部分車手都做出了正常的成績，但是紅虎的安賽特在雨下之前僅排名第17位，處在被淘汰的邊緣。
安賽特不得不進站更換中性胎後繼續做計時圈，他的名次升至第三，但是中性胎儲備已經下降。
梟龍兩位車手幹胎跑完計時圈後便鎖定第二節，他們沒有再換上中性胎。
最後5分鍾雨又停了，車手們再次換上幹胎衝刺。
羅世博最終以1分54秒826衝至榜首。
而銅爵車隊兩位車手同時衝出賽道。
與銅爵一起淘汰的還有諸浪軍、秦逍遙、展立軒、盧卡斯和霍翰飛。
第二節排位賽開始！
成風使用軟胎開始計時圈，連續兩圈都遙遙領先，第二圈做出1分49秒853。
因為賽道仍處在逐漸變幹的階段，所以最佳成績隻能在本節尾聲出現。
有一些車手選擇留在維修站等待時機。
韋博世在第二計時段出現了一次非常驚險的失控，雖然幸運的沒有撞車但兩條幹胎磨損嚴重。
倒計時4分鍾，所有17位車手開始衝刺。
成風做出1分46秒441，領先隊友段天才多達一秒。
成風最後一圈做出1分46秒211，刷新了魏魄在第三次練習賽中的最快圈速。
段天才與隊友縮小到0.6秒居次。
兩台紅虎排名三、四位，但是圈速落後梟龍一秒。
馬龍排名第11，與羅世博一起出局。因為在上一站受罰，馬龍的發車位要被退後10位，排在第21位。
最受矚目的第三節排位賽除去貝力落和沒有第一時間出場的申迪，其餘進入第三節排位賽的八位車手都使用軟胎開局。
成風首圈做出1分46秒203，但是立刻被昆海軻的1分46秒100擠下去。
紅虎車手魏魄更做出1分45秒778，他們顯然在前麵保留了實力。
龍浩首圈隻跑出1分47秒776排名第九。
每位車手隻跑一個計時圈便進站調整，倒計時2分鍾時出來做最後衝刺。
但是暫排第二的昆海軻沒有出來。
車手們剛剛回到賽道，青雲賽道上空再次開始下雨。
雨水毀滅了龍浩的所有希望，他的圈速無法提升最終僅名列第十。
成風在半濕賽道仍然提高了成績，超過昆海軻升至第二。
最終魏魄以0.1秒不到的優勢奪得杆位，成風第二，昆海軻第三。
第四至第十分別是安塞特、段天才、韋博世、貝力落、申迪、道建樹和龍浩。
梟龍車手成風憑借著在一級方程式泉府大獎賽最後時刻的衝刺拿到了第二的發車順位，鹿城人對於能和魏魄同在第一排起步表示滿意。
第三節排位賽直到結束前三分鍾都未下雨，然而最後兩分鍾在一號彎區域的陣雨讓不少車手措手不及，包括雷之神車手龍浩在內都沒能刷新自己的成績。
然而成風在艱難的條件下依舊突破了個人成績並做出了第二快的圈速。
“整個排位賽可以說第三節是最嚴峻的。我首個登場做第一個計時圈。
在此之前賽道14號彎道正在逐漸變幹，我是第一個通過那裏的車手，因此我不知道應該保持怎樣的速度。
我的第一圈令人失望，我沒能完全激發輪胎的性能跑出快的成績。
我之後獲得了做第二個計時圈的機會，那一圈除了在一號彎之外都很不錯。
一號彎非常濕滑並且下著小雨，我在那裏損失了一些時間，但是賽道的其他區域很很幹燥，因此我能夠激發輪胎的性能做出更快的圈速。
我感覺我隻落後魏魄零點幾秒，我們有能力去爭奪杆位，但是第二發車對我們來說同樣是一個不錯的位置，”成風說道。
談及正賽，成風認為他必須要在比賽初段在侵略和謹慎之間選擇一個平衡。
梟龍賽車得益於失速尾翼將在直道上比紅虎賽車更具優勢，這也為成風在比賽初段超越魏魄提供了保障。