第249章 一站定乾坤
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“明天我們將盡全力，然後再來看看會發生什麽。這裏看起來競爭更加激烈，由於雷之神和梟龍在今天表現出的強勢，這裏比其他地方更激烈。
比賽過後賽道上各處的大屏幕上會顯示成績，那時候可以看看別的車手的名次，那時候看看是不是有什麽可慶祝的。”
“一個賽季奪得10個杆位是個很不錯的成就，所以不論會發生什麽，我想都是讓人高興的事。我們的賽季有高潮和低潮，我應該會有更好的成績，但我沒有。”
安塞特相信，如果他和他的紅虎隊友魏魄魏魄選擇在排位賽最後跑2圈成績的話，應該可以更快的，就像梟龍和雷之神做的那樣，而不是像他們自己那樣隻做一圈。
“這很難，整個環境很複雜，因為溫度下降了，昨天晚些時候我們看起來還不太好。”他解釋道。
“但今天我們有了進步。我們盡了自己最大的努力，我們比其他任何人都快。
事後評估中，如果我們跑2圈的話可能會更快。但如果要責怪的話隻能怪我自己。
如果第一套胎狀態不好的話，我想要做選擇就太難了。
我對賽道感到驚訝，但最後我們做到了。十個杆位十個了不起的成就，同時展示了我們的賽車有多出色。”
銀箭車隊表現一般，馬龍和羅世博分別隻獲得第八和第九名的成績。
賽後銀箭將車隊成績不佳歸結為賽車在使用軟胎時速度不足，不過他們還是表示將在明日的正賽中力爭更多的積分。
銀箭已經鎖定了車隊第四的位置， 本周末他們更多是為榮譽而戰。
不過考慮到他們最近一段時間相當不錯的勢頭，車隊上下對於本站比賽還是充滿了期待，今日的排位賽成績讓他們或多或少有一些失望。
賽後車隊領隊陳楚朗表示道：“我們努力讓賽車在今日的排位賽中表現得更加合理一些，我們奮力進入了第三節。
不過必須承認我們兩位車手在使用首選輪胎時的發揮要更好一些，但是在軟胎上則顯得有些速度不足。
這給了我們更多樂觀的理由，明日的正賽我們隻需要製定好策略，就有機會取得更好的成績。”
羅世博也承認車隊在使用首選輪胎時的發揮更好一些：“我們今日擁有不錯的速度，唯一的遺憾是僅僅存在於硬胎上，因此隻能以第九名的成績開始正賽對於我來說有些失望。
按照我們之前的策略，我將在第三節排位賽中使用備選輪胎出賽，但是事實證明我在隨後的比賽中一直顯得十分掙紮。”
馬龍沒有抱怨軟胎的速度，而是認為自己在最後一圈中的表現不夠完美：“我在第三節排位賽中沒有跑出完美的最後一圈，我在通過扇形區域時沒有能夠很好的連接起來。
這是一個不小的遺憾，因為我今瀛州來可以將自己的名次在目前的基礎之上再提升一到兩位。
不過話說回來，明日的比賽中我將得到更多的空間，賽車的性能真的不錯，這對於我明日的比賽將是一個不錯的幫助。”
對於明日的正賽，羅世博表示道：“我們的賽車擁有非常不錯的速度，這對於我們來說是一個很好的消息。
我們的發車名次不是很好，不過很明顯我們還有繼續提升的空間，我們明日的目標將是確保兩輛賽車進入積分區域，能夠獲得更多的積分當然就更好了。”
而馬龍則表示道：“這是賽季的最後一站比賽，我們當然希望能夠有著不錯的發揮，我們賽車的速度可以確保我們在本站比賽中為更好的名次而戰。
明日的比賽勢必十分激烈，領先位置的爭奪肯定很殘酷，我們將努力找到屬於自己的正確位置。”
比賽隻剩下最後一站，車手積分榜領先第二名188分，不管怎麽看，形勢對於成風都十分有利。
雖然在排位賽當中被紅虎小將安塞特搶到首發杆位，但是在接受采訪的時候，成風開玩笑表示，他是故意留一點懸念到正賽，不然怕觀眾在看比賽的時候因為太無聊睡著。
成風認為排位賽拿到第二對他而言已經很滿意，最主要的爭冠對手成風僅排在第三，這樣的距離並不足以讓成風太擔心。
從奠定積分榜榜首的位置開始，成風一直表現得非常淡定，麵對紅虎雙雄、龍浩和隊友的苦苦追趕，他始終沒有豪言表態自己一定能把冠軍收入囊中。
成風對於冠軍說的最過火的一句話也不過是：“我們正在朝冠軍一步步邁進。”
不過從這幾場比賽的表現來看，成風確實胸有成竹。
2210年11月14日，來到了中沙——流金賽道，作為一級方程式最晚的一站比賽。
賽道溫度33度，風速3.7m\/s。
一個小時左右中沙將會日落，進入到夜晚比賽時間。
由白天變為黑夜，在場車手中六冠王還沒有這樣的比賽經曆。
成風是從髒側起步，奇怪的是成風感覺到流金賽道的髒側起步抓地力並不差，這一點異於其他賽道。
梟龍車隊內部悄悄準備了一場盛大的慶祝儀式，慶祝可能到來的車手總冠軍和車隊總冠軍。
這一站段天才的排位雄起，可以在前方很好的牽製龍浩和魏魄。
成風的目標不是安塞特，而是八個積分。
暖胎圈開始！
起步的一段直道和過了七號彎之後到八號彎的這一段超長直道會是梟龍車隊兩位車手的機會。
成風在駕駛艙中穩穩的磨著輪胎，為即將打響的決戰做著準備。
開賽之前的焦點除了爭冠集團之外，馬龍絕對是另一大焦點。
熱身圈結束，24位車手回到了發車區等待比賽開始。
紅燈熄滅，24輛賽車同時出發。
進入1號彎前，安塞特猛的切線過來，成風雖然占據內線，但也不得不讓安塞特先過去。
畢竟安塞特還保持著半個車身領先的優勢，安賽特保住了領先的位置，成風在第二位。
比賽過後賽道上各處的大屏幕上會顯示成績，那時候可以看看別的車手的名次，那時候看看是不是有什麽可慶祝的。”
“一個賽季奪得10個杆位是個很不錯的成就，所以不論會發生什麽，我想都是讓人高興的事。我們的賽季有高潮和低潮，我應該會有更好的成績，但我沒有。”
安塞特相信，如果他和他的紅虎隊友魏魄魏魄選擇在排位賽最後跑2圈成績的話，應該可以更快的，就像梟龍和雷之神做的那樣，而不是像他們自己那樣隻做一圈。
“這很難，整個環境很複雜，因為溫度下降了，昨天晚些時候我們看起來還不太好。”他解釋道。
“但今天我們有了進步。我們盡了自己最大的努力，我們比其他任何人都快。
事後評估中，如果我們跑2圈的話可能會更快。但如果要責怪的話隻能怪我自己。
如果第一套胎狀態不好的話，我想要做選擇就太難了。
我對賽道感到驚訝，但最後我們做到了。十個杆位十個了不起的成就，同時展示了我們的賽車有多出色。”
銀箭車隊表現一般，馬龍和羅世博分別隻獲得第八和第九名的成績。
賽後銀箭將車隊成績不佳歸結為賽車在使用軟胎時速度不足，不過他們還是表示將在明日的正賽中力爭更多的積分。
銀箭已經鎖定了車隊第四的位置， 本周末他們更多是為榮譽而戰。
不過考慮到他們最近一段時間相當不錯的勢頭，車隊上下對於本站比賽還是充滿了期待，今日的排位賽成績讓他們或多或少有一些失望。
賽後車隊領隊陳楚朗表示道：“我們努力讓賽車在今日的排位賽中表現得更加合理一些，我們奮力進入了第三節。
不過必須承認我們兩位車手在使用首選輪胎時的發揮要更好一些，但是在軟胎上則顯得有些速度不足。
這給了我們更多樂觀的理由，明日的正賽我們隻需要製定好策略，就有機會取得更好的成績。”
羅世博也承認車隊在使用首選輪胎時的發揮更好一些：“我們今日擁有不錯的速度，唯一的遺憾是僅僅存在於硬胎上，因此隻能以第九名的成績開始正賽對於我來說有些失望。
按照我們之前的策略，我將在第三節排位賽中使用備選輪胎出賽，但是事實證明我在隨後的比賽中一直顯得十分掙紮。”
馬龍沒有抱怨軟胎的速度，而是認為自己在最後一圈中的表現不夠完美：“我在第三節排位賽中沒有跑出完美的最後一圈，我在通過扇形區域時沒有能夠很好的連接起來。
這是一個不小的遺憾，因為我今瀛州來可以將自己的名次在目前的基礎之上再提升一到兩位。
不過話說回來，明日的比賽中我將得到更多的空間，賽車的性能真的不錯，這對於我明日的比賽將是一個不錯的幫助。”
對於明日的正賽，羅世博表示道：“我們的賽車擁有非常不錯的速度，這對於我們來說是一個很好的消息。
我們的發車名次不是很好，不過很明顯我們還有繼續提升的空間，我們明日的目標將是確保兩輛賽車進入積分區域，能夠獲得更多的積分當然就更好了。”
而馬龍則表示道：“這是賽季的最後一站比賽，我們當然希望能夠有著不錯的發揮，我們賽車的速度可以確保我們在本站比賽中為更好的名次而戰。
明日的比賽勢必十分激烈，領先位置的爭奪肯定很殘酷，我們將努力找到屬於自己的正確位置。”
比賽隻剩下最後一站，車手積分榜領先第二名188分，不管怎麽看，形勢對於成風都十分有利。
雖然在排位賽當中被紅虎小將安塞特搶到首發杆位，但是在接受采訪的時候，成風開玩笑表示，他是故意留一點懸念到正賽，不然怕觀眾在看比賽的時候因為太無聊睡著。
成風認為排位賽拿到第二對他而言已經很滿意，最主要的爭冠對手成風僅排在第三，這樣的距離並不足以讓成風太擔心。
從奠定積分榜榜首的位置開始，成風一直表現得非常淡定，麵對紅虎雙雄、龍浩和隊友的苦苦追趕，他始終沒有豪言表態自己一定能把冠軍收入囊中。
成風對於冠軍說的最過火的一句話也不過是：“我們正在朝冠軍一步步邁進。”
不過從這幾場比賽的表現來看，成風確實胸有成竹。
2210年11月14日，來到了中沙——流金賽道，作為一級方程式最晚的一站比賽。
賽道溫度33度，風速3.7m\/s。
一個小時左右中沙將會日落，進入到夜晚比賽時間。
由白天變為黑夜，在場車手中六冠王還沒有這樣的比賽經曆。
成風是從髒側起步，奇怪的是成風感覺到流金賽道的髒側起步抓地力並不差，這一點異於其他賽道。
梟龍車隊內部悄悄準備了一場盛大的慶祝儀式，慶祝可能到來的車手總冠軍和車隊總冠軍。
這一站段天才的排位雄起，可以在前方很好的牽製龍浩和魏魄。
成風的目標不是安塞特，而是八個積分。
暖胎圈開始！
起步的一段直道和過了七號彎之後到八號彎的這一段超長直道會是梟龍車隊兩位車手的機會。
成風在駕駛艙中穩穩的磨著輪胎，為即將打響的決戰做著準備。
開賽之前的焦點除了爭冠集團之外，馬龍絕對是另一大焦點。
熱身圈結束，24位車手回到了發車區等待比賽開始。
紅燈熄滅，24輛賽車同時出發。
進入1號彎前，安塞特猛的切線過來，成風雖然占據內線，但也不得不讓安塞特先過去。
畢竟安塞特還保持著半個車身領先的優勢，安賽特保住了領先的位置，成風在第二位。