第251章 完美收官
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
安賽特在第37圈跑出1分42秒705的最快圈速，他的賽車情況不斷變好，也越跑越快。
第39圈，領先的段天才終於進站了，這樣一來，安賽特又搶回了領先的位置，段天才出站之後排在第四位，情況十分不錯。
而目前前十位車手中僅有昆海軻及申迪沒有完成進站。
第43圈，安賽特繼續遙遙領先，目前他領先第二位的昆海軻12.8秒，如果這樣的情況下去，分站冠軍應該是他的。
成風與段天才兩位梟龍車手排在第三、四位，龍浩目前在第八位，他落後安賽特超過35秒，而魏魄則在他身後。
由於昆海軻及申迪還未完成第一次進站，他們必須要進站更換輪胎，此外，第六位的羅世博也是在比賽初段就進站換胎，能否堅持到最後仍是個迷。
因此，對於龍浩來說，他仍然有機會趕上來，但奔雷的霍翰飛穩穩地守在了前麵，錦城人找不到機會。
第46圈，排在第二位的昆海軻進站了，龍浩能夠借此機會上升位置嗎？
昆海軻出站之後排在了霍翰飛的前麵，這意味著，龍浩未能提升位置。
第48圈，第四位的申迪進站了，出站之後，洪都小將排在第十三位，這樣一來，龍浩上升了一個位置在第七，但這仍然不足夠他成為世界冠軍。
龍浩十分努力，他明白到自己如果要想得到冠軍就必須拚命超越其他車手等待奇跡。
第50圈，前十位車手為：安賽特、成風、段天才、羅世博、昆海軻、霍翰飛、龍浩、魏魄、傑奎蘇、韋博世。
梟龍車隊通過無線電通知成風，讓他努力保持，不要犯錯，而龍浩仍然不斷在努力，但霍翰飛還是不相讓，龍浩幾次把賽車開出了賽道。
最終，安賽特率先衝過終點線。
成風第二，他成功了，這位梟龍車手奪得了年度世界冠軍，梟龍車隊拿下了年度的車隊及車手總冠軍。
段天才第三。
第四到第十分別是羅世博、昆海軻、霍翰飛、龍浩、魏魄、傑奎蘇和韋博世。
梟龍車隊維修區裏伴隨著成風的衝線歡呼了起來。
成風終於幫助車隊奪下了車隊年度總冠軍，自己也加冕了第四座車手世界冠軍獎杯。
最年輕的四冠王！
連續四年登頂一級方程式賽車聯賽的車手巔峰！
他成為了當之無愧的最強王者！
賽後，馬惠特安稱讚成風能夠奪得世界冠軍的勝利是對梟龍車隊這個“難以置信的”賽季的完美句號。
成風憑借今天中沙大獎賽的勝利鎖定世界冠軍的頭銜。
馬惠特稱讚了成風、段天才和其他車隊成員的工作，正因為大家的努力使得車隊在收官站鎖定了車隊總冠軍。
“太難以置信了。”馬惠特說道。
“車隊整個周末都很亢奮。我為車隊驕傲。能取得雙料世界冠軍感覺實在太棒了，車手冠軍是最高的榮譽。這支車隊就是世界上最出色的車隊。
難以置信！出色的工作，麵對壓力，他的比賽完美無缺。”
“他遇到過順境逆境，他有運氣不好的時候，他遇到過技術問題，有時候引擎故障，但他從未丟失過他的專注力和信念。
一個美妙的賽季。他是如此的非凡，他是我們當中最酷的。他的崛起是偉大的。”
同時，馬惠特表示成風的勝利證明梟龍放任2位車手共同爭奪車手冠軍的決定是正確的。
“我們堅持保證兩位車手獲得相同的支持，這麽做是正確的，”他說。
“最終，最出色的那個贏了。段天才沒有失去什麽。他也能夠為今年的成就感到非常非常的自豪。他也做的很好，兩位車手把競爭和團結延續到最後一站真是太精彩了。”
龍浩轉投雷之神的目的就是為了自己的第三個車手總冠軍，賽季開始後他一直在爭冠集團的前五名。
雖然曾經一度落後，但是龍浩仍然依靠下半賽季的強勁反彈狂追積分，這是龍浩自2207賽季以來第一次在賽季尾聲接近世界冠軍。
在最後兩站，被安塞特連奪南湄和中沙站冠軍。
最後收官戰他的戰術過於激進，在第16圈便早早換上硬胎完成一停，隨後被慢車阻擋在第11的位置上。
盡管最後時刻依靠前車完成換胎上升至第7位，但是大勢已去的龍浩隻能看著成風衛冕本賽季的車手總冠軍。
從龍浩的正賽和排位賽統計表中不難看出，除了天南、楚州、西絲州沒能進入第三節排位賽之外。
龍浩的排位賽成績一直穩定的排在前五位，較之隊友韋博世的排位賽成績（較多在第6至第9位徘徊）更為出色，這也是為什麽車隊在洪都站決定讓龍浩成為車隊爭冠的一號車手。
盡管在最後一戰中輸給了成風，但是龍浩駕駛著爭冠集團可能是最慢的賽車在與紅虎兩強和成風抗衡。
即使是以這樣的一種悲劇性方式輸掉了總冠軍，他仍然無愧於本賽季最佳車手的稱號。
因為他在隻拿到兩個杆位的情況下仍然為雷之神車隊帶來了五場比賽的勝利，要知道安塞特可是10個杆位5個冠軍。
首站定風賽道，發車超過隊友升至第二，最終依靠安塞特賽車故障成功奪得賽季首個冠軍。這是龍浩自2207賽季以來首次在車手積分榜上領跑。
但是到了第二站的藍色濱海公園賽道，第三位發車的龍浩因為一號彎被段天才暗算跌至隊尾。
隨後經過連續超車神奇地拿到第四名，龍浩的神勇表現也為他贏得了雷之神的充分信任。
第3站在天南的炎熱天氣下進行，盡管在排位賽中因為對天氣預報的錯誤信賴而導致首節就被淘汰，但是龍浩仍然在正賽發車的時候就連超4部賽車。
最後卻因為賽車平排擋係統故障導致引擎爆缸，而在倒數第二圈退賽。
天南的退賽拉開了龍浩本賽季的第一個黴運的序幕，緊接著龍浩在中海站站發車時候搶跑讓他遭到了通過維修通道的處罰，錦城人一下損失了20秒的時間從第一跌至第10。
第39圈，領先的段天才終於進站了，這樣一來，安賽特又搶回了領先的位置，段天才出站之後排在第四位，情況十分不錯。
而目前前十位車手中僅有昆海軻及申迪沒有完成進站。
第43圈，安賽特繼續遙遙領先，目前他領先第二位的昆海軻12.8秒，如果這樣的情況下去，分站冠軍應該是他的。
成風與段天才兩位梟龍車手排在第三、四位，龍浩目前在第八位，他落後安賽特超過35秒，而魏魄則在他身後。
由於昆海軻及申迪還未完成第一次進站，他們必須要進站更換輪胎，此外，第六位的羅世博也是在比賽初段就進站換胎，能否堅持到最後仍是個迷。
因此，對於龍浩來說，他仍然有機會趕上來，但奔雷的霍翰飛穩穩地守在了前麵，錦城人找不到機會。
第46圈，排在第二位的昆海軻進站了，龍浩能夠借此機會上升位置嗎？
昆海軻出站之後排在了霍翰飛的前麵，這意味著，龍浩未能提升位置。
第48圈，第四位的申迪進站了，出站之後，洪都小將排在第十三位，這樣一來，龍浩上升了一個位置在第七，但這仍然不足夠他成為世界冠軍。
龍浩十分努力，他明白到自己如果要想得到冠軍就必須拚命超越其他車手等待奇跡。
第50圈，前十位車手為：安賽特、成風、段天才、羅世博、昆海軻、霍翰飛、龍浩、魏魄、傑奎蘇、韋博世。
梟龍車隊通過無線電通知成風，讓他努力保持，不要犯錯，而龍浩仍然不斷在努力，但霍翰飛還是不相讓，龍浩幾次把賽車開出了賽道。
最終，安賽特率先衝過終點線。
成風第二，他成功了，這位梟龍車手奪得了年度世界冠軍，梟龍車隊拿下了年度的車隊及車手總冠軍。
段天才第三。
第四到第十分別是羅世博、昆海軻、霍翰飛、龍浩、魏魄、傑奎蘇和韋博世。
梟龍車隊維修區裏伴隨著成風的衝線歡呼了起來。
成風終於幫助車隊奪下了車隊年度總冠軍，自己也加冕了第四座車手世界冠軍獎杯。
最年輕的四冠王！
連續四年登頂一級方程式賽車聯賽的車手巔峰！
他成為了當之無愧的最強王者！
賽後，馬惠特安稱讚成風能夠奪得世界冠軍的勝利是對梟龍車隊這個“難以置信的”賽季的完美句號。
成風憑借今天中沙大獎賽的勝利鎖定世界冠軍的頭銜。
馬惠特稱讚了成風、段天才和其他車隊成員的工作，正因為大家的努力使得車隊在收官站鎖定了車隊總冠軍。
“太難以置信了。”馬惠特說道。
“車隊整個周末都很亢奮。我為車隊驕傲。能取得雙料世界冠軍感覺實在太棒了，車手冠軍是最高的榮譽。這支車隊就是世界上最出色的車隊。
難以置信！出色的工作，麵對壓力，他的比賽完美無缺。”
“他遇到過順境逆境，他有運氣不好的時候，他遇到過技術問題，有時候引擎故障，但他從未丟失過他的專注力和信念。
一個美妙的賽季。他是如此的非凡，他是我們當中最酷的。他的崛起是偉大的。”
同時，馬惠特表示成風的勝利證明梟龍放任2位車手共同爭奪車手冠軍的決定是正確的。
“我們堅持保證兩位車手獲得相同的支持，這麽做是正確的，”他說。
“最終，最出色的那個贏了。段天才沒有失去什麽。他也能夠為今年的成就感到非常非常的自豪。他也做的很好，兩位車手把競爭和團結延續到最後一站真是太精彩了。”
龍浩轉投雷之神的目的就是為了自己的第三個車手總冠軍，賽季開始後他一直在爭冠集團的前五名。
雖然曾經一度落後，但是龍浩仍然依靠下半賽季的強勁反彈狂追積分，這是龍浩自2207賽季以來第一次在賽季尾聲接近世界冠軍。
在最後兩站，被安塞特連奪南湄和中沙站冠軍。
最後收官戰他的戰術過於激進，在第16圈便早早換上硬胎完成一停，隨後被慢車阻擋在第11的位置上。
盡管最後時刻依靠前車完成換胎上升至第7位，但是大勢已去的龍浩隻能看著成風衛冕本賽季的車手總冠軍。
從龍浩的正賽和排位賽統計表中不難看出，除了天南、楚州、西絲州沒能進入第三節排位賽之外。
龍浩的排位賽成績一直穩定的排在前五位，較之隊友韋博世的排位賽成績（較多在第6至第9位徘徊）更為出色，這也是為什麽車隊在洪都站決定讓龍浩成為車隊爭冠的一號車手。
盡管在最後一戰中輸給了成風，但是龍浩駕駛著爭冠集團可能是最慢的賽車在與紅虎兩強和成風抗衡。
即使是以這樣的一種悲劇性方式輸掉了總冠軍，他仍然無愧於本賽季最佳車手的稱號。
因為他在隻拿到兩個杆位的情況下仍然為雷之神車隊帶來了五場比賽的勝利，要知道安塞特可是10個杆位5個冠軍。
首站定風賽道，發車超過隊友升至第二，最終依靠安塞特賽車故障成功奪得賽季首個冠軍。這是龍浩自2207賽季以來首次在車手積分榜上領跑。
但是到了第二站的藍色濱海公園賽道，第三位發車的龍浩因為一號彎被段天才暗算跌至隊尾。
隨後經過連續超車神奇地拿到第四名，龍浩的神勇表現也為他贏得了雷之神的充分信任。
第3站在天南的炎熱天氣下進行，盡管在排位賽中因為對天氣預報的錯誤信賴而導致首節就被淘汰，但是龍浩仍然在正賽發車的時候就連超4部賽車。
最後卻因為賽車平排擋係統故障導致引擎爆缸，而在倒數第二圈退賽。
天南的退賽拉開了龍浩本賽季的第一個黴運的序幕，緊接著龍浩在中海站站發車時候搶跑讓他遭到了通過維修通道的處罰，錦城人一下損失了20秒的時間從第一跌至第10。