第29章 最看好安塞特
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“每次當我談到馬龍，他都是我最尊重的競爭對手，如果說我們都站在同一條起跑線上，那麽我最尊重的人就是他。
我並沒有說過我在本賽季最懼怕的競爭對手就是馬龍，不過我總是用他來作為例子，因為他是我最尊重的競爭對手，當然這並不意味著他是最危險的。
畢竟兩位紅虎車手從理論上來說才是最應該被重視的，但隨著銀箭車隊的進步，我相信馬龍本賽季也將變得非常有競爭力。”
龍浩最後還表示銀箭本賽季的進步並沒有讓他感到驚訝：“客觀的說，銀箭車隊的進步已經很明顯了，上周在錦城的測試已經說明了這一點，建州站的比賽他們將是奪冠熱門之一。
這是很正常的一件事情，當他們擁有一輛速度不錯的汽車之後，馬龍就會馬上具有競爭力。
目前我依然認為紅虎處於領先位置，而梟龍，銀箭，奔雷和北極星和我們都處於第一集團。
前幾場比賽大家或許都有機會，不過隨著賽季的深入，爭冠的團體也會變得更加清晰，我們希望會成為其中的一部分，為此我們必須更加努力的工作。”
馬龍對於車隊的進步表示欣喜，他認為車隊在賽季初期可以向領獎台發起衝擊：“我們現在走在正確的道路上，這是顯而易見的。
我認為我們的賽車現在具備衝擊領獎台的實力，這毫無疑問是個好消息，車隊最近一段時間完成了偉大的工作，我相信車隊能夠成為世界冠軍競爭者。”
馬龍承認紅虎車隊依然是本賽季的最大熱門，不過他有信心幫助車隊取得一個好的位置：
“紅虎賽車看起來依然非常強大，因此我認為安塞特仍然是本賽季奪冠的最大熱門。
雷之神也十分強大，新賽季的爭奪勢必十分激烈，不過今年我們的實力也有了明顯進步，相比上個賽季應該可以獲得更好的名次。
至於我們是否已經擁有一輛能夠奪取冠軍的賽車，我們還需要通過幾站比賽來進行檢驗。”
3月17日，路耐為新賽季推出的輪胎由於耐磨性等問題一直備受爭議。
不過在雷之神車手龍浩看來，輪胎策略盡管非常重要，但是並不足以影響爭冠的大局，各支車隊的車速才是爭冠道路上的關鍵因素。
路耐在新賽季中取代普輪策成為一級方程式獨家輪胎供應商，為了增加比賽的懸念，他們為新賽季提供的輪胎在耐磨性方麵明顯不如上個賽季的普輪策輪胎。
這使得車手們在比賽中的進站次數不可避免的得到增加，車隊的戰術策略必然要做出相應的調整。
同時它還將改變車手們的一些駕駛風格，很多車手之前都已經對此發出了抱怨的聲音。
龍浩之前也表達了對路耐新胎的不滿，不過今日在接受采訪時他認為輪胎策略盡管非常重要，但是並不足以影響爭冠的大局：
“和通常情況一樣，最快的或者最好的賽車能夠贏得最後的冠軍。
比賽策略也很重要，也許在一兩站比賽中車隊可以通過好的戰術策略獲得勝利，或者一些速度本來很快的車隊因為策略上的失誤丟掉一場勝利。
但是放眼整個賽季，在多達19場或者20場的比賽中，也許你會犯一次戰術上的失誤，也許你會製定出一個很棒的戰術，但並非每場比賽都是如此的。
所以最重要的還是能夠擁有一輛速度最快的賽車，而我們正在為此努力。”
龍浩還認為相比上賽季而言，車手們可以選擇的戰術策略將會更加豐富，車隊在製定戰術時也必須更加靈活：
“今年的比賽存在很多的可能性，和去年不一樣，這一點是很關鍵的。
如果當你知道你的速度不如他人之後，也許故意犧牲掉幾圈反而會更好，因為這樣你可以少進一次站。
當然這是很難做出準確判斷的一件事情，這要求我們在比賽中的思路變得更加靈活。”
除了龍浩之外，紅虎車隊領隊霍諾安也認為新賽季的比賽將變得更加靈活，車隊的戰術選擇將更加豐富：
“我認為在新賽季中我們將會見到各種各樣的比賽，你將看到更多的進站次數和不同的比賽戰術。
不過總的來說這種情況對於每個人來說都是一樣的，關鍵在於你需要熟悉輪胎的特性並且製定出最適合的戰術。
我們去年在這方麵表現得非常強大，車隊上下非常敏銳而且非常富有成效，今年我們的情況也是一樣，讓我們走著看都會發生什麽吧。”
銀箭領隊陳楚朗則認為新賽季的比賽中三次進站的策略可能將會大行其道：
“新賽季的輪胎無法適應長時間的高速磨損，它們會很快報廢，因此你不會想要一直堅持到這種程度才更換輪胎，因為你會因此損失更多的時間。
我認為最理想的結果是你調校好你的賽車，然後車手將其逐步調節到最理想的比賽狀態。
我認為最少的進站次數應該是三次——如果你采取四次進站的策略的話，輪胎的硬度也許會更理想一些，但是也許這無法彌補你多一次進站所消耗的時間。
當然這還取決於不同的賽道，因為有些賽道的維修區要短很多，比如楚州，在那裏多進一次站不會造成太大的時間損失。
同時這還取決於你的比賽策略，如果你的速度夠快，你也可以嚐試四次進站的策略。”
新輪胎和新規則讓即將到來的2211賽季變得與以往不同。進站策略可能決定勝負，而可變尾翼會讓單圈快上半秒。
由於新輪胎路耐提供的輪胎持久性不如普輪策，從本賽季開始進站就顯得比以往更加重要。
進站的成功與否有可能決定車隊的最終排名，所以各支車隊都在加班加點的進行進站演練，最為瘋狂的當屬樂獅，他們在冬季測試中完成了超過60次進站模擬訓練。
而本賽季最大的一個變化就是引入了可變尾翼係統，北極星車隊總監邁克爾認為用好可變尾翼能帶來單圈半秒的優勢。
我並沒有說過我在本賽季最懼怕的競爭對手就是馬龍，不過我總是用他來作為例子，因為他是我最尊重的競爭對手，當然這並不意味著他是最危險的。
畢竟兩位紅虎車手從理論上來說才是最應該被重視的，但隨著銀箭車隊的進步，我相信馬龍本賽季也將變得非常有競爭力。”
龍浩最後還表示銀箭本賽季的進步並沒有讓他感到驚訝：“客觀的說，銀箭車隊的進步已經很明顯了，上周在錦城的測試已經說明了這一點，建州站的比賽他們將是奪冠熱門之一。
這是很正常的一件事情，當他們擁有一輛速度不錯的汽車之後，馬龍就會馬上具有競爭力。
目前我依然認為紅虎處於領先位置，而梟龍，銀箭，奔雷和北極星和我們都處於第一集團。
前幾場比賽大家或許都有機會，不過隨著賽季的深入，爭冠的團體也會變得更加清晰，我們希望會成為其中的一部分，為此我們必須更加努力的工作。”
馬龍對於車隊的進步表示欣喜，他認為車隊在賽季初期可以向領獎台發起衝擊：“我們現在走在正確的道路上，這是顯而易見的。
我認為我們的賽車現在具備衝擊領獎台的實力，這毫無疑問是個好消息，車隊最近一段時間完成了偉大的工作，我相信車隊能夠成為世界冠軍競爭者。”
馬龍承認紅虎車隊依然是本賽季的最大熱門，不過他有信心幫助車隊取得一個好的位置：
“紅虎賽車看起來依然非常強大，因此我認為安塞特仍然是本賽季奪冠的最大熱門。
雷之神也十分強大，新賽季的爭奪勢必十分激烈，不過今年我們的實力也有了明顯進步，相比上個賽季應該可以獲得更好的名次。
至於我們是否已經擁有一輛能夠奪取冠軍的賽車，我們還需要通過幾站比賽來進行檢驗。”
3月17日，路耐為新賽季推出的輪胎由於耐磨性等問題一直備受爭議。
不過在雷之神車手龍浩看來，輪胎策略盡管非常重要，但是並不足以影響爭冠的大局，各支車隊的車速才是爭冠道路上的關鍵因素。
路耐在新賽季中取代普輪策成為一級方程式獨家輪胎供應商，為了增加比賽的懸念，他們為新賽季提供的輪胎在耐磨性方麵明顯不如上個賽季的普輪策輪胎。
這使得車手們在比賽中的進站次數不可避免的得到增加，車隊的戰術策略必然要做出相應的調整。
同時它還將改變車手們的一些駕駛風格，很多車手之前都已經對此發出了抱怨的聲音。
龍浩之前也表達了對路耐新胎的不滿，不過今日在接受采訪時他認為輪胎策略盡管非常重要，但是並不足以影響爭冠的大局：
“和通常情況一樣，最快的或者最好的賽車能夠贏得最後的冠軍。
比賽策略也很重要，也許在一兩站比賽中車隊可以通過好的戰術策略獲得勝利，或者一些速度本來很快的車隊因為策略上的失誤丟掉一場勝利。
但是放眼整個賽季，在多達19場或者20場的比賽中，也許你會犯一次戰術上的失誤，也許你會製定出一個很棒的戰術，但並非每場比賽都是如此的。
所以最重要的還是能夠擁有一輛速度最快的賽車，而我們正在為此努力。”
龍浩還認為相比上賽季而言，車手們可以選擇的戰術策略將會更加豐富，車隊在製定戰術時也必須更加靈活：
“今年的比賽存在很多的可能性，和去年不一樣，這一點是很關鍵的。
如果當你知道你的速度不如他人之後，也許故意犧牲掉幾圈反而會更好，因為這樣你可以少進一次站。
當然這是很難做出準確判斷的一件事情，這要求我們在比賽中的思路變得更加靈活。”
除了龍浩之外，紅虎車隊領隊霍諾安也認為新賽季的比賽將變得更加靈活，車隊的戰術選擇將更加豐富：
“我認為在新賽季中我們將會見到各種各樣的比賽，你將看到更多的進站次數和不同的比賽戰術。
不過總的來說這種情況對於每個人來說都是一樣的，關鍵在於你需要熟悉輪胎的特性並且製定出最適合的戰術。
我們去年在這方麵表現得非常強大，車隊上下非常敏銳而且非常富有成效，今年我們的情況也是一樣，讓我們走著看都會發生什麽吧。”
銀箭領隊陳楚朗則認為新賽季的比賽中三次進站的策略可能將會大行其道：
“新賽季的輪胎無法適應長時間的高速磨損，它們會很快報廢，因此你不會想要一直堅持到這種程度才更換輪胎，因為你會因此損失更多的時間。
我認為最理想的結果是你調校好你的賽車，然後車手將其逐步調節到最理想的比賽狀態。
我認為最少的進站次數應該是三次——如果你采取四次進站的策略的話，輪胎的硬度也許會更理想一些，但是也許這無法彌補你多一次進站所消耗的時間。
當然這還取決於不同的賽道，因為有些賽道的維修區要短很多，比如楚州，在那裏多進一次站不會造成太大的時間損失。
同時這還取決於你的比賽策略，如果你的速度夠快，你也可以嚐試四次進站的策略。”
新輪胎和新規則讓即將到來的2211賽季變得與以往不同。進站策略可能決定勝負，而可變尾翼會讓單圈快上半秒。
由於新輪胎路耐提供的輪胎持久性不如普輪策，從本賽季開始進站就顯得比以往更加重要。
進站的成功與否有可能決定車隊的最終排名，所以各支車隊都在加班加點的進行進站演練，最為瘋狂的當屬樂獅，他們在冬季測試中完成了超過60次進站模擬訓練。
而本賽季最大的一個變化就是引入了可變尾翼係統，北極星車隊總監邁克爾認為用好可變尾翼能帶來單圈半秒的優勢。