第210章 雨中練習1
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在那兩站比賽中，雖然設立了兩個可調尾翼區，但卻隻有一個檢測點。
後麵的賽車在第一段可調尾翼區完成超越後，仍然可以在第二個可調尾翼區繼續打開可調尾翼，進一步拉大與後車的距離。
這對被超越的賽車來說，似乎有失公允。
鹿城賽道今年剛剛改造完成，賽道布局的變化也給比賽帶來了一些挑戰。
查廷淮表示，需要嚴格關注維修區的入口處。
因為新維修區的布局意味著賽車通過發車線進入維修區的速度可能要比在賽道上快。
“新的維修區是最大的不同，入口和出口都會帶來新的挑戰。”查廷淮解釋說，“入口處要比在賽道上行駛更短，所以我們必須確保車手不能利用維修區的這些改變來獲得利益。”
盡管紅虎車手安塞特普遍被看好有望在鹿城大獎賽之後繼續擴大積分優勢，但他表示自己並不會認為繼續統治之勢是理所當然的事情，他仍不能掉以輕心。
而對於標誌性的豎食指習慣，安塞特覺得這是他的個性，不會因為某些人的反感而改變。
擁有高速彎角的鹿城賽道被認為十分適合紅虎賽車，談到這個周末時，安塞特表示他的心態就是集中注意力把事情做到最好，而不是認為這應該又是一個一帆風順的周末。
當被問到在今年的比賽中他是否帶著輕鬆的心態覺得自己能拿到杆位和勝利時，安塞特說：
“我不會那樣的。很明顯，當我們達到時都充滿著自信，我們相信能夠擁有一個美好的周末。但是我並不認為杆位和勝利是理所當然的，它從來不是輕易得到的。”
安塞特目前仍保持著良好的心態和清醒的頭腦。
“在心態方麵，我試著和去年一樣。我認為去年我們有一個好的開局，但是很多事情在某些時候出現了錯誤，我也犯了錯誤。
總之，我們把自己放在一個獲得總冠軍的有利位置並不能給予我們幫助。我們還得相信每場比賽的最終結果。
今年我們的開局很好，這在最後能幫助我們，這是肯定的。但是還有很長很長的路要走。
僅僅是因為我們領先了，你們就覺得我們知道該怎麽做，但是這並不意味著我們可以忘記獲勝之前需要走的每一步。”
“你很難預料，如果你看一下過去的比賽，有時候是按照計劃進行的，有些則不是。
它提醒了事情的變化是多麽的快。有兩三次比較糟糕的比賽的話，可能就是一個不同的故事。”安塞特說，
“去年的積分係統我們也看到了。一方麵你可能會得到一個很大的數字，你贏得比賽是25分，但是無法完賽的話就是0分。”
名人受爭議總是難免的，安塞特也不例外。
媒體或者車迷對他的批評集中在兩個方麵，一是他在紅虎車隊的位置，第二就是他每次獲勝之後都標誌性的豎食指。
對此，安塞特表示他並不擔心別人對他的指責。
“我就是我，當然在某些時候我不得不指出有些人在反對你。我正在嚐試取得一些成就，我有自己的目標，我知道該怎麽做。
其次才是其他人希望你實現的目標，但是你不可能取悅每一個人。比如我的習慣就是豎食指，你得習慣這樣。”
2211年7月8日上午9點整，首次練習賽在鹿城賽道打響，
本周大秦汽車聯合會的擴散器禁令正式生效，紅虎車隊將要麵臨本賽季到目前為止最為強硬的賽車硬件挑戰，
而雷之神車隊方麵則被普遍看好，因為他們不僅帶來賽車的重大升級，同時他們的賽車設計也並非圍繞擴散器設計。
但是外界也有人認為紅虎賽車的神奇並不是來自擴散器，而是前鼻翼上的奧妙。
魏魄在今天的練習賽中跑出1分46秒603的全場最快單圈，因為賽道被大雨淋濕而缺乏抓地力，紅虎賽車的損失很難估計。
但是即使是場地條件如此糟糕，魏魄仍然領先第二名的馬龍多達半秒以上的優勢。
北極星車隊的貝力落則跑出了他們本賽季為止最好的練習賽成績——第三名，銅爵車隊的彭賽奧排名第四，
彭賽奧僅比老貝慢了0.1秒。
雷之神車隊的韋博世做出第五快的單圈成績，而他的隊友龍浩則是排名第七，雷之神賽車的升級效果還沒有完全表現出來。
比賽伊始，追風車隊的車手洛步是前20分鍾內唯一一個做出成績的車手，隨後上場的羅世博跑出了一個像樣的成績進入1分55秒以內。
梟龍車隊的段天才在第26分鍾做出自己的首個單圈成績並排名第一，隨後龍浩帶著全新的尾翼上場進行測試，在首圈中就因為下壓力的問題而發生側滑。
隨著車手不斷在賽道上做出計時圈，濕滑的賽道也趨於好轉，魏魄也敢換上半雨胎做成績，他在比賽進行到三分之一的時候做出1分50秒以內的成績。
段天才和隊友成風隨後第二次出場也跑出最快成績，前者首先進入1分49秒，後者在比賽還剩50分鍾的時候也刷出最快單圈，兩人交替在場上刷成績。
紅虎車隊的安塞特是在比賽還剩50分鍾的時候才出場做出首個單圈成績的，他的第一個飛馳圈就跑進了1分48秒，
不過隨即出場的馬龍在三分鍾後就把自己的小迷弟趕下第一名。
馬龍的優勢並沒有保持多久就被魏魄超過——後者在賽道上下雨之前把銀箭賽車的成績削掉了0.1秒。
好景不長，龍浩在比賽還剩25分鍾的時候做出自己今天的首個最快圈，但是賽道上隨即下起大雨。
隨後賽道被大雨打斷，比賽在還剩13分鍾的時候重新開始，銅爵車隊的淩雲偉在濕滑的賽道上失去控製。
他在通過18號彎的時候壓上了毫無抓地力的路肩而發生側滑，賽車在撞上護牆後停了下來，否則淩雲偉的賽車很有可能因為速度太快而發生翻滾事故。
後麵的賽車在第一段可調尾翼區完成超越後，仍然可以在第二個可調尾翼區繼續打開可調尾翼，進一步拉大與後車的距離。
這對被超越的賽車來說，似乎有失公允。
鹿城賽道今年剛剛改造完成，賽道布局的變化也給比賽帶來了一些挑戰。
查廷淮表示，需要嚴格關注維修區的入口處。
因為新維修區的布局意味著賽車通過發車線進入維修區的速度可能要比在賽道上快。
“新的維修區是最大的不同，入口和出口都會帶來新的挑戰。”查廷淮解釋說，“入口處要比在賽道上行駛更短，所以我們必須確保車手不能利用維修區的這些改變來獲得利益。”
盡管紅虎車手安塞特普遍被看好有望在鹿城大獎賽之後繼續擴大積分優勢，但他表示自己並不會認為繼續統治之勢是理所當然的事情，他仍不能掉以輕心。
而對於標誌性的豎食指習慣，安塞特覺得這是他的個性，不會因為某些人的反感而改變。
擁有高速彎角的鹿城賽道被認為十分適合紅虎賽車，談到這個周末時，安塞特表示他的心態就是集中注意力把事情做到最好，而不是認為這應該又是一個一帆風順的周末。
當被問到在今年的比賽中他是否帶著輕鬆的心態覺得自己能拿到杆位和勝利時，安塞特說：
“我不會那樣的。很明顯，當我們達到時都充滿著自信，我們相信能夠擁有一個美好的周末。但是我並不認為杆位和勝利是理所當然的，它從來不是輕易得到的。”
安塞特目前仍保持著良好的心態和清醒的頭腦。
“在心態方麵，我試著和去年一樣。我認為去年我們有一個好的開局，但是很多事情在某些時候出現了錯誤，我也犯了錯誤。
總之，我們把自己放在一個獲得總冠軍的有利位置並不能給予我們幫助。我們還得相信每場比賽的最終結果。
今年我們的開局很好，這在最後能幫助我們，這是肯定的。但是還有很長很長的路要走。
僅僅是因為我們領先了，你們就覺得我們知道該怎麽做，但是這並不意味著我們可以忘記獲勝之前需要走的每一步。”
“你很難預料，如果你看一下過去的比賽，有時候是按照計劃進行的，有些則不是。
它提醒了事情的變化是多麽的快。有兩三次比較糟糕的比賽的話，可能就是一個不同的故事。”安塞特說，
“去年的積分係統我們也看到了。一方麵你可能會得到一個很大的數字，你贏得比賽是25分，但是無法完賽的話就是0分。”
名人受爭議總是難免的，安塞特也不例外。
媒體或者車迷對他的批評集中在兩個方麵，一是他在紅虎車隊的位置，第二就是他每次獲勝之後都標誌性的豎食指。
對此，安塞特表示他並不擔心別人對他的指責。
“我就是我，當然在某些時候我不得不指出有些人在反對你。我正在嚐試取得一些成就，我有自己的目標，我知道該怎麽做。
其次才是其他人希望你實現的目標，但是你不可能取悅每一個人。比如我的習慣就是豎食指，你得習慣這樣。”
2211年7月8日上午9點整，首次練習賽在鹿城賽道打響，
本周大秦汽車聯合會的擴散器禁令正式生效，紅虎車隊將要麵臨本賽季到目前為止最為強硬的賽車硬件挑戰，
而雷之神車隊方麵則被普遍看好，因為他們不僅帶來賽車的重大升級，同時他們的賽車設計也並非圍繞擴散器設計。
但是外界也有人認為紅虎賽車的神奇並不是來自擴散器，而是前鼻翼上的奧妙。
魏魄在今天的練習賽中跑出1分46秒603的全場最快單圈，因為賽道被大雨淋濕而缺乏抓地力，紅虎賽車的損失很難估計。
但是即使是場地條件如此糟糕，魏魄仍然領先第二名的馬龍多達半秒以上的優勢。
北極星車隊的貝力落則跑出了他們本賽季為止最好的練習賽成績——第三名，銅爵車隊的彭賽奧排名第四，
彭賽奧僅比老貝慢了0.1秒。
雷之神車隊的韋博世做出第五快的單圈成績，而他的隊友龍浩則是排名第七，雷之神賽車的升級效果還沒有完全表現出來。
比賽伊始，追風車隊的車手洛步是前20分鍾內唯一一個做出成績的車手，隨後上場的羅世博跑出了一個像樣的成績進入1分55秒以內。
梟龍車隊的段天才在第26分鍾做出自己的首個單圈成績並排名第一，隨後龍浩帶著全新的尾翼上場進行測試，在首圈中就因為下壓力的問題而發生側滑。
隨著車手不斷在賽道上做出計時圈，濕滑的賽道也趨於好轉，魏魄也敢換上半雨胎做成績，他在比賽進行到三分之一的時候做出1分50秒以內的成績。
段天才和隊友成風隨後第二次出場也跑出最快成績，前者首先進入1分49秒，後者在比賽還剩50分鍾的時候也刷出最快單圈，兩人交替在場上刷成績。
紅虎車隊的安塞特是在比賽還剩50分鍾的時候才出場做出首個單圈成績的，他的第一個飛馳圈就跑進了1分48秒，
不過隨即出場的馬龍在三分鍾後就把自己的小迷弟趕下第一名。
馬龍的優勢並沒有保持多久就被魏魄超過——後者在賽道上下雨之前把銀箭賽車的成績削掉了0.1秒。
好景不長，龍浩在比賽還剩25分鍾的時候做出自己今天的首個最快圈，但是賽道上隨即下起大雨。
隨後賽道被大雨打斷，比賽在還剩13分鍾的時候重新開始，銅爵車隊的淩雲偉在濕滑的賽道上失去控製。
他在通過18號彎的時候壓上了毫無抓地力的路肩而發生側滑，賽車在撞上護牆後停了下來，否則淩雲偉的賽車很有可能因為速度太快而發生翻滾事故。