第248章 低溫加雨水
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對於本周末的大獎賽，魏魄預測道：“誠實的說我認為本站比賽將會十分艱苦，雷之神、梟龍和紅虎目前都在一個水平線上，和過去三四站比賽一樣，本站比賽的爭奪將會十分激烈。
其實今年很多站比賽勝負的懸念都非常大，除了鎮州和鹿城站之外，
在安塞特獲勝的幾站比賽中，爭奪也持續到了比賽的最後一刻，我認為本周末我們很可能還會看到一樣的局麵。”
梟龍車手成風認為，通過最近五站的比賽看出安塞特對於一級方程式的統治已經結束了——但他擔心下賽季開始的時候，紅虎又可以回到霸主地位。
當被記者問及安塞特是否還能再繼續統治剩餘的比賽時，成風回答說：“我不這麽看，目前的情況下前六的賽車都可能贏得比賽。”
不過成風的擔心則是著眼於下個賽季：“但是我認為明年他們可能還是這樣——在賽季初的時候居於統治地位，隨後我們逐漸追上來。
現在，我感到所有車隊都追上來了。有雷之神，有我們，銀箭在慢慢加速，我們能和他們競爭。紅虎自從西侖後未能獲得一勝，所以他們並非是不能擊敗的。”
成風說明年規則的沒有大的變化意味著紅虎還能繼續保持他們的優勢，
“他們的賽車自從2209年開始幾乎都是一樣的，隻是不斷改進。
同樣的設計卻變得越來越好，我們在2209賽季開了一輛很爛的車，慶幸賽季後半段找對的方向，我們在2210年製造了全新的賽車，然後又把它給廢了。
我們在今年又造了一輛新車，我認為梟龍在2212年的車會與今年相似，所以我們不會和紅虎差得太遠。其他車隊是否會這樣，我就不知道了。”
成風對於2212的前景保持樂觀：“其他車隊的車可能也是今年賽車的升級版，這樣的狀況會延續到規則發生巨變為止，因此我們可以肯定將差距縮小一半。
那時追上紅虎可能不用半個賽季了，四分之一個賽季，或者2場比賽就能趕上他們的速度吧。”
成風希望梟龍不要犯與今年相同的錯誤：“我可能說的不對，但我毫不懷疑，他們在賽季初會繼續做霸主。
但我們已經表現出了強大的追擊能力，可以在賽季中某個點擊敗他們。我們隻是想要在賽季初別被甩得太遠。”
但成風擔憂目前梟龍的速度主要來自於強製吹氣擴散器，而這套設備在2212賽季將被廢止，
“如果我們看看今年跑的鹿城站就會發現在排氣管方麵，我們丟失了多少下壓力。而紅虎卻繼續保持領先位置，其他車隊的損失則更慘烈。”
四冠王希望車隊能夠提高賽車的基礎下壓力而不是通過一些部件的輔助做決定性影響：
“我們的賽車基礎構架並不是令我很滿意。我想，車隊知道我們必須在基礎構架上做出改進，這也是我們研究的領域。努力獲得基礎下壓力，而不是附加的下壓力提升。”
經過4周的夏季休整，一級方程式開始本賽季最後8站的爭奪。
紅虎在積分榜上的領先優勢仍然穩固，但是他們最近3站皆負的成績讓追趕者抱有一絲幻想，魏魄、成風、龍浩與領頭羊的積分差都在90分以內。
銀箭車隊的馬龍將在本站迎來其一級方程式職業生涯20周年紀念賽，雷之神和梟龍都向這位車壇常青樹道喜。
奔雷車隊則宣布用秦逍遙頂替費酷德出戰和洛城站的比賽，平州老將威脅將用法律手段要回自己的位置。
2211年8月26日10點整，練習賽的綠燈打開。
此時賽道的溫度隻有22攝氏度，安塞特在賽前也承認青雲賽道並不適合紅虎賽車的發揮。
開賽伊始，銀箭的兩部賽車在一圈檢測之後便先後做出今天的首個單圈成績，馬龍的成績在1分55秒，隊友落後將近三秒。
雷之神和梟龍的賽車也在前10分鍾進行了出場圈，但是陰沉的天氣馬上用大雨打斷了車手的測試。
賽道上的大雨持續了20分鍾之久才慢慢減弱，樂獅的傑奎蘇第一個上場探路，賽道上的積水讓他的賽車很難控製，車隊通過無線電讓他注意積水區的駕駛。
第33分鍾，安塞特也上賽道體驗周日正賽很有可能出現的環境，盡管很謹慎的駕駛他還是在9號彎出現了走大的失誤。
4分鍾後，成風也進入賽道測試半雨胎的性能，本周路耐為車手提供的是中性胎和軟胎的搭配，
他們官方的數據顯示兩套輪胎的差距將是本賽季目前為止最大的，軟胎會比中性胎每圈快上1秒以上。
第40分鍾，雨完全地停了下來，龍浩馬上駕車駛上賽道開始測試，樂獅以及奔雷車隊的塞納都在濕滑的場地上做出了飛馳圈，成績在2分14秒左右。
比賽在還剩40分鍾的時候，大票車隊開始進入賽道，韋博世換上半雨胎出場。
秦逍遙在場上僅跑了7圈就因為賽車失控撞上輪胎護牆而退賽，奔雷車隊隻給秦逍遙兩站比賽的機會，剩下的6站他們很有可能啟用二級方程式的小將羅曼庭。
第63分鍾，魏魄做出2分10秒的成績排名第三，三分鍾後衝線的龍浩落後2秒排名第五。
安塞特在第67分鍾才做出今天的首個成績：2分11秒541位居第六，隊友魏魄不斷刷新成績。
由於場地的濕滑，第74分鍾，威淩車隊的鄧斯特在9號彎撞上了輪胎護牆而退賽，賽道上馬上出示了紅旗中止了練習。
鹿城人很快從座艙內爬了出來，他與秦逍遙的失誤非常相似，都是賽車失去抓地力而發生側滑撞牆。
比賽在中斷了10分鍾後又重啟，韋博世的首個出場圈就做出2分06秒地第三快成績，北極星車隊的貝力落落後1秒排名第四。
在比賽結束前，段天才的最後一個衝刺圈擊敗韋博世升至第三，安塞特落後1秒排在第四。
最終，馬龍依靠開賽幹地條件下做出的1分54秒355的成績排名榜首，隊友羅世博落後0.5秒排名第二，梟龍車隊的段天才位居第三。
排名第4至10的車手分別是：4-安塞特、5-成風、6-申迪、7-韋博世、8-貝力落、9-傑奎蘇、10-淩雲偉。
下午兩點，第二次練習賽開始。此時場地的條件依然很糟糕，很多地方仍然有積水。
車手們使用半雨胎出場檢測，經過5分鍾的試車，銅爵車隊的淩雲偉率先做出本節的首個成績：2分16秒。
第7分鍾，魏魄將成績跑進2分11秒，隨後的5分鍾裏，馬龍、霍翰飛、布魯等車手也分別做出成績，駕駛謹慎的成績都在2分14秒開外。
開賽十分鍾，龍浩完成了一個飛馳圈之後就進站檢查，在早晨的首練中他的成績並不理想。
接下來的10分鍾內，隨著大票車手不斷在場上做出成績，賽道也逐漸變幹，車手的成績也不斷攀升，
第21分鍾，龍浩已經跑進2分03秒，安塞特落後一秒排在次席。
場地變幹也讓更多的賽車把賽道變得擁擠起來，盡管如此，第24分鍾，段天才還是在遇到慢車的情況下刷出最快成績。
比賽過半，賽車線已經變幹，車手的半雨胎將會很快消耗掉，
這時排名前五的車手分別是：1-魏魄、2-安塞特、3-段天才、4-馬龍、5-傑奎蘇。
梟龍車隊的成風還在車房內等待，因此並沒有上場。
第36分鍾，換上中性胎的龍浩上場做出首個光頭胎成績：1分56秒，隨後韋博世、成風等大隊車手也換上中性胎出場。
馬龍在使用這套中性胎方麵非常順手，他的成績一直排名前三位。
不過中性胎隻跑了不到10分鍾，安塞特就帶頭換上軟胎上場做成績，首圈就跑進1分51秒，隨後龍浩等人也換上了軟胎出來跑。
第50分鍾，魏魄用軟胎做出1分50秒的最快成績，而安塞特仍然在1分51秒開外徘徊。
就在車手不斷刷新軟胎圈速的時候賽道上下起了小雨，雨勢逐漸變大後嚴重影響到車手在場上的操控，車手們不得不又回到了車房內等待雨停。
下雨之前，魏魄排名第一，龍浩位居第二，段天才落後0.2秒排在第三。
比賽還剩最後10分鍾的時候，雨逐漸停了下來，魏魄領著一票小車隊賽車回到賽道勘路，但是馬上又有一輪大雨將他們攆回了維修區。
最終，經過90分鍾的測試，紅虎車隊的魏魄拿到本節的最快成績，雷之神車隊的龍浩排名次席，梟龍車隊的段天才做出第三快成績。
排名第4至10的車手分別是：4-成風、5-韋博世、6-羅世博、7-彭賽奧、8-道建樹、9-鄧斯特、10-安塞特。
2211年8月26日經過今天的兩節練習賽，銅爵車手淩雲偉認為，威淩的速度變得更加難以阻擋，銅爵想要繼續在中遊集團保持領先就需要在後半賽季繼續提升實力。
目前，銅爵在車隊積分榜上隻領先威淩5分，在過去兩場比賽裏把弄丟了幾乎到手的12分。
在談到來自威淩的威脅時，淩雲偉說：“他們（威淩）在上幾場比賽裏有了很大進步，但我們還在他們前麵，不過我們必須提升速度來鞏固自己的地位了。”
“更重要的是，我們的兩輛賽車都必須拿到積分才行，在過去幾場比賽中我都沒能拿到積分，所以那段時間很懊惱。”
淩雲偉對前幾場的失利仍然很難釋懷。“不過我認為如果一切順利，那我們的新升級可以幫助我們重新拿到積分。我們的差距並不大，但總是沒能善終。”
淩雲偉對拿分倒是很有自信，本賽季他已經三次上演從隊尾發車拿到積分的壯舉：
“我們會努力做好準備的，如果我們可以再次穩定地拿到積分，那就最好了，這樣我們才有可能一直保持領先。”
今年銅爵的賽車在排位賽中很難讓輪胎升到足夠的溫度，因此排位成績一直是個瓶頸，但他們在正賽中總有不錯的表現。
不過，這一特性在過去幾站讓銅爵吃盡了苦頭，因為鹿城、平州和鎮州的低溫都對輪胎表現造成了很大的麻煩。
淩雲偉期望未來幾站可以有更高的溫度，他認為過去幾站的壞運氣是由老天策劃的。
“在好幾場比賽裏，我們都經曆了賽道由幹變濕或者由濕變幹，賽道的條件很不穩定，這是個大問題。我們需要到溫度足夠高的賽道去拿分。”
“這樣的天氣的確有點奇怪。上次，我們在鎮州是頭一回感到不那麽熱，反倒有點冷，我們的賽車在溫度較高的幹地條件下表現還是很好的。
目前我們隻有幾場比賽疲軟，所以我們有點不走運。”
在剛剛結束的周五練習賽上，斷斷續續的雨水給車隊打帶來了一些麻煩，最終紅虎車隊依然顯示了他們強大的統治力，魏魄以1分50秒321的成績排在首位。
雷之神的龍浩和梟龍的段天才分列二三位。但是目前車手積分榜領先的紅虎車隊安塞特僅僅在第二次練習賽排在第10位。
賽後，魏魄謹慎的表示：“今天的天氣給我們帶來了一些麻煩，我們得到了一些測試幹地速度的機會，
但是僅僅隻是四圈用了軟胎，然後兩圈用了中性胎，之後我們隻能呆在車庫裏，看看座艙、調整刹車平衡，做點其他的事情。
我們想要走出去，增加我們的裏程數，但是我們知道節約輪胎對周六和周日有多麽重要，雨天的時候，路肩是最大的問題，白線部分很容易打滑，這讓人很容易出錯。”
安塞特表示，周五的雨水讓他們隻有很少的時間來測試幹地的調教，他們還有很多事情需要做。
在兩節練習賽中，雨水讓賽道始終無法回到正常的幹地狀態，安塞特在兩次練習賽中取得的成績都不理想。
“我想我今天學到了不少，但我不知道具體是多少。今天對我們來說很困難，天氣時時在變化之中，遺憾的是在濕地狀態我們隻有一套中性胎。
現在可以考慮一下本周末的天氣預報了，這會很重要，雨水有可能出現，我們試圖要節省輪胎。所以我們不會磨損周六和周日的輪胎。 ”
其實今年很多站比賽勝負的懸念都非常大，除了鎮州和鹿城站之外，
在安塞特獲勝的幾站比賽中，爭奪也持續到了比賽的最後一刻，我認為本周末我們很可能還會看到一樣的局麵。”
梟龍車手成風認為，通過最近五站的比賽看出安塞特對於一級方程式的統治已經結束了——但他擔心下賽季開始的時候，紅虎又可以回到霸主地位。
當被記者問及安塞特是否還能再繼續統治剩餘的比賽時，成風回答說：“我不這麽看，目前的情況下前六的賽車都可能贏得比賽。”
不過成風的擔心則是著眼於下個賽季：“但是我認為明年他們可能還是這樣——在賽季初的時候居於統治地位，隨後我們逐漸追上來。
現在，我感到所有車隊都追上來了。有雷之神，有我們，銀箭在慢慢加速，我們能和他們競爭。紅虎自從西侖後未能獲得一勝，所以他們並非是不能擊敗的。”
成風說明年規則的沒有大的變化意味著紅虎還能繼續保持他們的優勢，
“他們的賽車自從2209年開始幾乎都是一樣的，隻是不斷改進。
同樣的設計卻變得越來越好，我們在2209賽季開了一輛很爛的車，慶幸賽季後半段找對的方向，我們在2210年製造了全新的賽車，然後又把它給廢了。
我們在今年又造了一輛新車，我認為梟龍在2212年的車會與今年相似，所以我們不會和紅虎差得太遠。其他車隊是否會這樣，我就不知道了。”
成風對於2212的前景保持樂觀：“其他車隊的車可能也是今年賽車的升級版，這樣的狀況會延續到規則發生巨變為止，因此我們可以肯定將差距縮小一半。
那時追上紅虎可能不用半個賽季了，四分之一個賽季，或者2場比賽就能趕上他們的速度吧。”
成風希望梟龍不要犯與今年相同的錯誤：“我可能說的不對，但我毫不懷疑，他們在賽季初會繼續做霸主。
但我們已經表現出了強大的追擊能力，可以在賽季中某個點擊敗他們。我們隻是想要在賽季初別被甩得太遠。”
但成風擔憂目前梟龍的速度主要來自於強製吹氣擴散器，而這套設備在2212賽季將被廢止，
“如果我們看看今年跑的鹿城站就會發現在排氣管方麵，我們丟失了多少下壓力。而紅虎卻繼續保持領先位置，其他車隊的損失則更慘烈。”
四冠王希望車隊能夠提高賽車的基礎下壓力而不是通過一些部件的輔助做決定性影響：
“我們的賽車基礎構架並不是令我很滿意。我想，車隊知道我們必須在基礎構架上做出改進，這也是我們研究的領域。努力獲得基礎下壓力，而不是附加的下壓力提升。”
經過4周的夏季休整，一級方程式開始本賽季最後8站的爭奪。
紅虎在積分榜上的領先優勢仍然穩固，但是他們最近3站皆負的成績讓追趕者抱有一絲幻想，魏魄、成風、龍浩與領頭羊的積分差都在90分以內。
銀箭車隊的馬龍將在本站迎來其一級方程式職業生涯20周年紀念賽，雷之神和梟龍都向這位車壇常青樹道喜。
奔雷車隊則宣布用秦逍遙頂替費酷德出戰和洛城站的比賽，平州老將威脅將用法律手段要回自己的位置。
2211年8月26日10點整，練習賽的綠燈打開。
此時賽道的溫度隻有22攝氏度，安塞特在賽前也承認青雲賽道並不適合紅虎賽車的發揮。
開賽伊始，銀箭的兩部賽車在一圈檢測之後便先後做出今天的首個單圈成績，馬龍的成績在1分55秒，隊友落後將近三秒。
雷之神和梟龍的賽車也在前10分鍾進行了出場圈，但是陰沉的天氣馬上用大雨打斷了車手的測試。
賽道上的大雨持續了20分鍾之久才慢慢減弱，樂獅的傑奎蘇第一個上場探路，賽道上的積水讓他的賽車很難控製，車隊通過無線電讓他注意積水區的駕駛。
第33分鍾，安塞特也上賽道體驗周日正賽很有可能出現的環境，盡管很謹慎的駕駛他還是在9號彎出現了走大的失誤。
4分鍾後，成風也進入賽道測試半雨胎的性能，本周路耐為車手提供的是中性胎和軟胎的搭配，
他們官方的數據顯示兩套輪胎的差距將是本賽季目前為止最大的，軟胎會比中性胎每圈快上1秒以上。
第40分鍾，雨完全地停了下來，龍浩馬上駕車駛上賽道開始測試，樂獅以及奔雷車隊的塞納都在濕滑的場地上做出了飛馳圈，成績在2分14秒左右。
比賽在還剩40分鍾的時候，大票車隊開始進入賽道，韋博世換上半雨胎出場。
秦逍遙在場上僅跑了7圈就因為賽車失控撞上輪胎護牆而退賽，奔雷車隊隻給秦逍遙兩站比賽的機會，剩下的6站他們很有可能啟用二級方程式的小將羅曼庭。
第63分鍾，魏魄做出2分10秒的成績排名第三，三分鍾後衝線的龍浩落後2秒排名第五。
安塞特在第67分鍾才做出今天的首個成績：2分11秒541位居第六，隊友魏魄不斷刷新成績。
由於場地的濕滑，第74分鍾，威淩車隊的鄧斯特在9號彎撞上了輪胎護牆而退賽，賽道上馬上出示了紅旗中止了練習。
鹿城人很快從座艙內爬了出來，他與秦逍遙的失誤非常相似，都是賽車失去抓地力而發生側滑撞牆。
比賽在中斷了10分鍾後又重啟，韋博世的首個出場圈就做出2分06秒地第三快成績，北極星車隊的貝力落落後1秒排名第四。
在比賽結束前，段天才的最後一個衝刺圈擊敗韋博世升至第三，安塞特落後1秒排在第四。
最終，馬龍依靠開賽幹地條件下做出的1分54秒355的成績排名榜首，隊友羅世博落後0.5秒排名第二，梟龍車隊的段天才位居第三。
排名第4至10的車手分別是：4-安塞特、5-成風、6-申迪、7-韋博世、8-貝力落、9-傑奎蘇、10-淩雲偉。
下午兩點，第二次練習賽開始。此時場地的條件依然很糟糕，很多地方仍然有積水。
車手們使用半雨胎出場檢測，經過5分鍾的試車，銅爵車隊的淩雲偉率先做出本節的首個成績：2分16秒。
第7分鍾，魏魄將成績跑進2分11秒，隨後的5分鍾裏，馬龍、霍翰飛、布魯等車手也分別做出成績，駕駛謹慎的成績都在2分14秒開外。
開賽十分鍾，龍浩完成了一個飛馳圈之後就進站檢查，在早晨的首練中他的成績並不理想。
接下來的10分鍾內，隨著大票車手不斷在場上做出成績，賽道也逐漸變幹，車手的成績也不斷攀升，
第21分鍾，龍浩已經跑進2分03秒，安塞特落後一秒排在次席。
場地變幹也讓更多的賽車把賽道變得擁擠起來，盡管如此，第24分鍾，段天才還是在遇到慢車的情況下刷出最快成績。
比賽過半，賽車線已經變幹，車手的半雨胎將會很快消耗掉，
這時排名前五的車手分別是：1-魏魄、2-安塞特、3-段天才、4-馬龍、5-傑奎蘇。
梟龍車隊的成風還在車房內等待，因此並沒有上場。
第36分鍾，換上中性胎的龍浩上場做出首個光頭胎成績：1分56秒，隨後韋博世、成風等大隊車手也換上中性胎出場。
馬龍在使用這套中性胎方麵非常順手，他的成績一直排名前三位。
不過中性胎隻跑了不到10分鍾，安塞特就帶頭換上軟胎上場做成績，首圈就跑進1分51秒，隨後龍浩等人也換上了軟胎出來跑。
第50分鍾，魏魄用軟胎做出1分50秒的最快成績，而安塞特仍然在1分51秒開外徘徊。
就在車手不斷刷新軟胎圈速的時候賽道上下起了小雨，雨勢逐漸變大後嚴重影響到車手在場上的操控，車手們不得不又回到了車房內等待雨停。
下雨之前，魏魄排名第一，龍浩位居第二，段天才落後0.2秒排在第三。
比賽還剩最後10分鍾的時候，雨逐漸停了下來，魏魄領著一票小車隊賽車回到賽道勘路，但是馬上又有一輪大雨將他們攆回了維修區。
最終，經過90分鍾的測試，紅虎車隊的魏魄拿到本節的最快成績，雷之神車隊的龍浩排名次席，梟龍車隊的段天才做出第三快成績。
排名第4至10的車手分別是：4-成風、5-韋博世、6-羅世博、7-彭賽奧、8-道建樹、9-鄧斯特、10-安塞特。
2211年8月26日經過今天的兩節練習賽，銅爵車手淩雲偉認為，威淩的速度變得更加難以阻擋，銅爵想要繼續在中遊集團保持領先就需要在後半賽季繼續提升實力。
目前，銅爵在車隊積分榜上隻領先威淩5分，在過去兩場比賽裏把弄丟了幾乎到手的12分。
在談到來自威淩的威脅時，淩雲偉說：“他們（威淩）在上幾場比賽裏有了很大進步，但我們還在他們前麵，不過我們必須提升速度來鞏固自己的地位了。”
“更重要的是，我們的兩輛賽車都必須拿到積分才行，在過去幾場比賽中我都沒能拿到積分，所以那段時間很懊惱。”
淩雲偉對前幾場的失利仍然很難釋懷。“不過我認為如果一切順利，那我們的新升級可以幫助我們重新拿到積分。我們的差距並不大，但總是沒能善終。”
淩雲偉對拿分倒是很有自信，本賽季他已經三次上演從隊尾發車拿到積分的壯舉：
“我們會努力做好準備的，如果我們可以再次穩定地拿到積分，那就最好了，這樣我們才有可能一直保持領先。”
今年銅爵的賽車在排位賽中很難讓輪胎升到足夠的溫度，因此排位成績一直是個瓶頸，但他們在正賽中總有不錯的表現。
不過，這一特性在過去幾站讓銅爵吃盡了苦頭，因為鹿城、平州和鎮州的低溫都對輪胎表現造成了很大的麻煩。
淩雲偉期望未來幾站可以有更高的溫度，他認為過去幾站的壞運氣是由老天策劃的。
“在好幾場比賽裏，我們都經曆了賽道由幹變濕或者由濕變幹，賽道的條件很不穩定，這是個大問題。我們需要到溫度足夠高的賽道去拿分。”
“這樣的天氣的確有點奇怪。上次，我們在鎮州是頭一回感到不那麽熱，反倒有點冷，我們的賽車在溫度較高的幹地條件下表現還是很好的。
目前我們隻有幾場比賽疲軟，所以我們有點不走運。”
在剛剛結束的周五練習賽上，斷斷續續的雨水給車隊打帶來了一些麻煩，最終紅虎車隊依然顯示了他們強大的統治力，魏魄以1分50秒321的成績排在首位。
雷之神的龍浩和梟龍的段天才分列二三位。但是目前車手積分榜領先的紅虎車隊安塞特僅僅在第二次練習賽排在第10位。
賽後，魏魄謹慎的表示：“今天的天氣給我們帶來了一些麻煩，我們得到了一些測試幹地速度的機會，
但是僅僅隻是四圈用了軟胎，然後兩圈用了中性胎，之後我們隻能呆在車庫裏，看看座艙、調整刹車平衡，做點其他的事情。
我們想要走出去，增加我們的裏程數，但是我們知道節約輪胎對周六和周日有多麽重要，雨天的時候，路肩是最大的問題，白線部分很容易打滑，這讓人很容易出錯。”
安塞特表示，周五的雨水讓他們隻有很少的時間來測試幹地的調教，他們還有很多事情需要做。
在兩節練習賽中，雨水讓賽道始終無法回到正常的幹地狀態，安塞特在兩次練習賽中取得的成績都不理想。
“我想我今天學到了不少，但我不知道具體是多少。今天對我們來說很困難，天氣時時在變化之中，遺憾的是在濕地狀態我們隻有一套中性胎。
現在可以考慮一下本周末的天氣預報了，這會很重要，雨水有可能出現，我們試圖要節省輪胎。所以我們不會磨損周六和周日的輪胎。 ”