第276章 失去大懸念的最後四站
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
由於粗糙的賽道表麵以及相對較高的側向負荷，因此我們期待在這一站比賽車手進站的次數會更多些，相信不同的車手會使用不同的策略。
但是有些車手可能會偏向於使用較硬的輪胎，這將是另一場有意思戰術性的比賽。
但是一旦下雨，所有的推測將全部無效，同時降雨是非常有可能的。
無論何種情況，從曆史上來說，江原戰對我們來說是一場重要的比賽，因為這是50多年來，路耐第一次在這裏進行比賽。
玉麒車隊車手歐米翰表示： 江原站的賽道十分有意思，在這裏你需要從賽道的一段賽道區域駛出需要經過一段距離後進入到另一段像街道一樣的賽道，那裏緊靠建築物沒有失誤的餘地。
瞬間的最快加速度在駛出二號彎進入大直道時是至關重要的，這裏提供給車手一個很好的超車機會，
但此後的賽段是由低速彎以及中速彎角組成，所以我們不得不找到通過這一賽段的最佳平衡方式。
與很多賽道的明顯不同的是這是條逆時針賽道。這對賽車的裝配不會有影響，但會對一些車手產生影響。
我們對我們的頸部肌肉進行過訓練去應對高要求的比賽，但因為大多數賽道都是順時針方向的，
所以在這裏我們將會更加努力去適應賽道，尤其是在通過8號彎時，使用左手的次數比平日多三倍。
從輪胎的角度來看，我認為這裏的情況可能與瀛州站相似。
本站我們使用軟胎與超軟胎，由於在江原站輪胎退化較高，特別是在10號彎與17號彎，因此我認為策略以及輪胎的磨損將會扮演重要的角色。
去年是在雨天中進行的比賽，所以我們沒有看到輪胎策略發揮作用，但是我認為如果今年不下雨，輪胎策略將會起作用，也將成就一場比賽激動人心的比賽。
在江原站的賽車裝配與瀛州站大致相同，都有著高水平的下壓力。
獲得好的入彎、平衡以及牽引力是至關重要，特別是在單圈尾段的低速以及技術性的彎角更重要，在這裏可能會爭取更多時間或延誤一些時間。
下壓力使得賽車與輪胎緊壓路麵，平均每隻車輪承受高達800公斤的壓力。
賽道表麵非常滑，特別是在周末比賽剛開始時，因為自去年比賽後賽道沒有被大量使用過。
光滑的賽道表麵會使得賽車更容易打滑，因此會增加輪胎的磨損。這會是影響周五練習賽的一個重要因素。
粗略計算，在江原站，賽車預計將會在53%的單圈賽道上以全速行駛，20%賽道需要刹車製動。
平均速度將會達到每小時195公裏，而最高時速將達到每小時315公裏。在最快速彎角處以每小時235公裏通過，最低速彎角則以每小時65公裏通過。
10月11日，本周末一級方程式將迎來新一輪“背靠背”的較量，賽季倒數第四站比賽江原大獎賽將如期舉行。
雖然車手冠軍懸念已經在上一站瀛州站提前破解，但是本站比賽並非沒有看點——紅虎有可能在本站比賽提前加冕車隊總冠軍；
而四位車手對於年度亞軍位置的爭奪也將進入白熱化。
從各大博彩公司給出的奪冠賠率來看，本站比賽中安塞特依然將是奪冠的最大熱門，而段天才則超越成風以及龍浩成為平州天才的最主要挑戰者。
安塞特在上一站瀛州站比賽中盡管沒有能夠拿到冠軍，但是第三名的成績已經足以確保他提前四站比賽鎖定本年度的車手總冠軍頭銜。
本周江原賽，安塞特依然是奪冠的最大熱門，西羅洲天才繼續以1賠2.25排名榜首，不過相比上一站的1.66出現了較為明顯的下滑，這預示著他本站想要奪冠絕不是一件輕鬆的事情；
紅虎另一位車手、建州老將魏魄此番以1賠7排名第五位。
值得注意的是，去年在首屆一級方程式江原大獎賽中，安塞特和魏魄都沒有能夠完成比賽，今年他們首先要做的就是打破這一魔咒。
段天才在瀛州站中摘得自己本賽季第二個分站冠軍，目前在車手積分榜上占據第五位，
實際上，自進入下半賽季以來，段天才的表現就全麵超越了隊友成風大有成為車隊一號車手的趨勢。
此番來到江原，段天才是除了安塞特之外最被看好的車手，他以1賠4排名第二位；而成風則以1賠5排名第三位。
龍浩去年在江原站中摘得冠軍，而今年雷之神車隊已經注定將收獲一個兩手空空的賽季，好在龍浩已經公開表態將為年度亞軍的位置而努力。
本次江原賽，龍浩以1賠6在奪冠賠率上排名第四位；另一位雷之神車手韋博世以1賠67排名第六位。
緊隨三大車隊之後的是銀箭車隊的兩位車手，羅世博和馬龍此番以1賠101並列第七位。
另外還有兩個值得關注兩個數據，在本賽季年度亞軍的爭奪上，目前段天才是最被看好的車手，他的賠率是1賠1.61；身後的龍浩是1賠4，魏魄是1賠7，而成風隻有1賠11。
下賽季車手總冠軍賠率上，安塞特以1賠1.9高居榜首，說明博彩公司非常看好這位西羅洲天才完成兩連冠；
龍浩以1賠5.5排名第二位；緊隨其後的是成風和段天才，而馬龍僅僅以1賠81排名第八位。
去年來到江原東朝賽道的時候，車手總冠軍之爭還是一場五個人的比拚，而如今，安塞特已經提前在上周末的瀛州大獎賽成功奪取了世界冠軍。
上一次一級方程式出現此情此景還要追溯到2203年的馬龍了。
最近的06、07、08、09和10賽季，年度冠軍都直到收官戰才揭曉謎底，顯然才是大家更喜歡的一種方式。
很多人或許會問，好的，剩下的四站我們看什麽？
車手冠軍已然有了答案，車隊冠軍本周末大概也會塵埃落定。
事實上，早在若幹站以前，不少車手和車隊高層就說過，撇開總冠軍不談，單純從每一站比賽來看，過程都足夠精彩和激烈，
紅虎賽車雖然被稱為外星車，hu7的優勢在很多周日都遠非壓倒性的，瀛州站就是最近的例子，前三名之間最終隻有3秒的差距，而安塞特隻排在第三。
本賽季，可調尾翼的作用可謂因賽道而異，路耐輪胎的性能表現和策略逐漸成為正賽中最大的看點和變數。
所以，就讓我們忘了總冠軍這件事，回歸到最純粹的比賽中去。
當然，因為去年江原站上的各種混亂，包括賽會組織方麵的，包括正賽當天糟糕的天氣，多少都會讓人對本周末的江原大獎賽有點期待，一條不下雨的東朝賽道會上演一場怎樣的爭奪？
與瀛州大獎賽不同，本周末路耐帶來的是軟胎-超軟胎組合，考慮到賽道表麵本身的粗糙以及後麵的高速彎角帶來的側向負荷，路耐方麵預計本站車手進站的次數會更多些。
紅虎今季的賽車完全不同於去年的，在青雲和雷神hu7不再怯場，可同樣的，在鎮州和瀛州，也不再一騎絕塵。
現在，無論是梟龍還是雷之神，都有在高速賽道擊敗紅虎的能力。因此，本周日的江原大獎賽將鹿死誰手，至少紅虎不再是唯一可能的答案。
在東崖海濱賽道拿到本賽季第五個分站冠軍的梟龍顯然還想要更多，
段天才勢頭正盛，上周末也是他代表車隊拿下的第一個幹地條件下的比賽桂冠。
他的隊友成風就比較時運不濟了，麵對接二連三的狀況，就連成風自己也有點不明就裏的感覺，對他來說，目前急需要一場勝利來重新證明自己。
雷之神方麵，龍浩瀛州站拿到的亞軍還是相當給車隊提氣的，由於在青雲和雷神的升級不見效果，雷之神又用回了鎮州版的賽車，成績居然不錯，也讓杜目對下賽季多了些信心。
由於2212在規則上隻會有若幹微調，不少車隊早就把本賽季後麵的幾站比賽視作備戰明年的提前預熱，利用周五練習的時間測試新車套件。
積分榜上隻落後成風11分，雷之神顯然不會放棄幫助龍浩爭奪總亞軍的目標。
同樣不會的還有紅虎，眼見隊友提前四站加冕總冠軍，暫列第四的魏魄甚至連一個分站冠軍還沒有拿下，實在免不了尷尬。
至於安塞特，過去幾天一直被大家捧著讚著，安塞特本賽季極具說服力的表現值得這一切。剩下的比賽，安塞特能做的就是繼續向一些記錄發起衝擊。
而被安塞特笑稱為“最年輕六屆世界冠軍”的馬龍近來搶分勢頭也很不錯，瀛州大獎賽後馬龍進一步追上了隊友羅世博，兩人之間目前還差3分。
李亞認為，世界冠軍安塞特並非當今最好的一級方程式車手，龍浩和成風都比安塞特更好。
平州車手安塞特以本賽季15站9勝的輝煌戰績加冕世界冠軍，但是前奔雷車隊經理李亞仍然認為安塞特不是最好的車手。
李亞對媒體說道：“安塞特絕對很好。但是他的勝利是因為他以最好的方式掌控了他那輛現象級的賽車。
他不是最好的。想象如果每個人都駕駛相同的賽車參賽。安塞特將在龍浩以及成風之後。”
安塞特在今年比獲得9個分站勝利更神奇的表現是拿到12個杆位。李亞承認，安塞特的單圈速度是當今一級方程式車手中最快的。
“關於單圈，我認為他是杆位，成風第二，龍浩第三。”李亞說道。
成風表示，他並會不會對韋博世的抨擊太在意，他希望雙方能夠保持冷靜。
至於最近屢次在賽道上與韋博世發生摩擦，成風認為這是因為自己的工作沒做好導致賽車位置靠後了。
新港站和瀛州站，成風和韋博世連續兩次在賽道上發生碰撞，這兩次事故的主要責任方都是成風。
韋博世公開對成風提出嚴厲批評，甚至威脅要找大秦汽車聯合會反映此事。
來到江原站周四新聞發布會，當被媒體問及如何應對韋博世的批評時，成風表示自己不會太在意此事。
成風說：“當然，有時候情況不太好，但是我認為我一直很尊重韋博世，至今我仍不在乎他的負麵評論。
當你有競爭力和處於輿論中心時就會言非所意，在這項運動中是經常出現的。”
“無論他的話意味著什麽，無所謂，我隻想保持尊重，尤其是在上一場比賽中，我對此很抱歉，我真的沒有看到他。
回看電視畫麵，他駛到我旁邊，出了我的後視鏡，我看不到他，所以當我看到他時已經太晚了。”
至於連續與韋博世發生糾纏，成風認為這是因為自己工作沒做好導致自己在賽道上的位置太靠後了。
“過去幾站比賽中我處於不正確的位置。我的賽車應該更靠前一些。可能如果我把我的工作做正確，就不會出現與韋博世那樣的情形了。
但是出於尊重，我希望在未來我們雙方能放下情緒，希望他能夠冷靜對待我，我也冷靜的對待他。”成風說道。
2211年10月14日10點整，首練開始。
賽道經過大雨的洗禮，很多地方有嚴重的積水，但是車手們還是出場進行檢測圈，
賽道上的積水被揚起大量的水霧，嚴重影響後車的視線，因此車手在完成一圈後就返回維修站等待雨勢減小。
今天代表樂獅出戰的是江城小將文赫以及布魯，加上在星越效力的陸達凱，樂獅有4名車手在賽道上。
比賽的前50分鍾都沒有車手做出成績，賽道上的雨也沒有停的趨勢，
去年在這裏進行的比賽也是受到了大雨的影響，正賽則完全是在雨地中進行，魏魄正是在濕滑的賽道上發生撞車失誤而最終遠離了車手總冠軍的爭奪。
第53分鍾，成風用全雨胎做出今天的首個有效成績在2分鍾開外。
隨後的5分鍾內，樂獅的布魯、星越的陸達凱也先後完成首個計時圈。
但是有些車手可能會偏向於使用較硬的輪胎，這將是另一場有意思戰術性的比賽。
但是一旦下雨，所有的推測將全部無效，同時降雨是非常有可能的。
無論何種情況，從曆史上來說，江原戰對我們來說是一場重要的比賽，因為這是50多年來，路耐第一次在這裏進行比賽。
玉麒車隊車手歐米翰表示： 江原站的賽道十分有意思，在這裏你需要從賽道的一段賽道區域駛出需要經過一段距離後進入到另一段像街道一樣的賽道，那裏緊靠建築物沒有失誤的餘地。
瞬間的最快加速度在駛出二號彎進入大直道時是至關重要的，這裏提供給車手一個很好的超車機會，
但此後的賽段是由低速彎以及中速彎角組成，所以我們不得不找到通過這一賽段的最佳平衡方式。
與很多賽道的明顯不同的是這是條逆時針賽道。這對賽車的裝配不會有影響，但會對一些車手產生影響。
我們對我們的頸部肌肉進行過訓練去應對高要求的比賽，但因為大多數賽道都是順時針方向的，
所以在這裏我們將會更加努力去適應賽道，尤其是在通過8號彎時，使用左手的次數比平日多三倍。
從輪胎的角度來看，我認為這裏的情況可能與瀛州站相似。
本站我們使用軟胎與超軟胎，由於在江原站輪胎退化較高，特別是在10號彎與17號彎，因此我認為策略以及輪胎的磨損將會扮演重要的角色。
去年是在雨天中進行的比賽，所以我們沒有看到輪胎策略發揮作用，但是我認為如果今年不下雨，輪胎策略將會起作用，也將成就一場比賽激動人心的比賽。
在江原站的賽車裝配與瀛州站大致相同，都有著高水平的下壓力。
獲得好的入彎、平衡以及牽引力是至關重要，特別是在單圈尾段的低速以及技術性的彎角更重要，在這裏可能會爭取更多時間或延誤一些時間。
下壓力使得賽車與輪胎緊壓路麵，平均每隻車輪承受高達800公斤的壓力。
賽道表麵非常滑，特別是在周末比賽剛開始時，因為自去年比賽後賽道沒有被大量使用過。
光滑的賽道表麵會使得賽車更容易打滑，因此會增加輪胎的磨損。這會是影響周五練習賽的一個重要因素。
粗略計算，在江原站，賽車預計將會在53%的單圈賽道上以全速行駛，20%賽道需要刹車製動。
平均速度將會達到每小時195公裏，而最高時速將達到每小時315公裏。在最快速彎角處以每小時235公裏通過，最低速彎角則以每小時65公裏通過。
10月11日，本周末一級方程式將迎來新一輪“背靠背”的較量，賽季倒數第四站比賽江原大獎賽將如期舉行。
雖然車手冠軍懸念已經在上一站瀛州站提前破解，但是本站比賽並非沒有看點——紅虎有可能在本站比賽提前加冕車隊總冠軍；
而四位車手對於年度亞軍位置的爭奪也將進入白熱化。
從各大博彩公司給出的奪冠賠率來看，本站比賽中安塞特依然將是奪冠的最大熱門，而段天才則超越成風以及龍浩成為平州天才的最主要挑戰者。
安塞特在上一站瀛州站比賽中盡管沒有能夠拿到冠軍，但是第三名的成績已經足以確保他提前四站比賽鎖定本年度的車手總冠軍頭銜。
本周江原賽，安塞特依然是奪冠的最大熱門，西羅洲天才繼續以1賠2.25排名榜首，不過相比上一站的1.66出現了較為明顯的下滑，這預示著他本站想要奪冠絕不是一件輕鬆的事情；
紅虎另一位車手、建州老將魏魄此番以1賠7排名第五位。
值得注意的是，去年在首屆一級方程式江原大獎賽中，安塞特和魏魄都沒有能夠完成比賽，今年他們首先要做的就是打破這一魔咒。
段天才在瀛州站中摘得自己本賽季第二個分站冠軍，目前在車手積分榜上占據第五位，
實際上，自進入下半賽季以來，段天才的表現就全麵超越了隊友成風大有成為車隊一號車手的趨勢。
此番來到江原，段天才是除了安塞特之外最被看好的車手，他以1賠4排名第二位；而成風則以1賠5排名第三位。
龍浩去年在江原站中摘得冠軍，而今年雷之神車隊已經注定將收獲一個兩手空空的賽季，好在龍浩已經公開表態將為年度亞軍的位置而努力。
本次江原賽，龍浩以1賠6在奪冠賠率上排名第四位；另一位雷之神車手韋博世以1賠67排名第六位。
緊隨三大車隊之後的是銀箭車隊的兩位車手，羅世博和馬龍此番以1賠101並列第七位。
另外還有兩個值得關注兩個數據，在本賽季年度亞軍的爭奪上，目前段天才是最被看好的車手，他的賠率是1賠1.61；身後的龍浩是1賠4，魏魄是1賠7，而成風隻有1賠11。
下賽季車手總冠軍賠率上，安塞特以1賠1.9高居榜首，說明博彩公司非常看好這位西羅洲天才完成兩連冠；
龍浩以1賠5.5排名第二位；緊隨其後的是成風和段天才，而馬龍僅僅以1賠81排名第八位。
去年來到江原東朝賽道的時候，車手總冠軍之爭還是一場五個人的比拚，而如今，安塞特已經提前在上周末的瀛州大獎賽成功奪取了世界冠軍。
上一次一級方程式出現此情此景還要追溯到2203年的馬龍了。
最近的06、07、08、09和10賽季，年度冠軍都直到收官戰才揭曉謎底，顯然才是大家更喜歡的一種方式。
很多人或許會問，好的，剩下的四站我們看什麽？
車手冠軍已然有了答案，車隊冠軍本周末大概也會塵埃落定。
事實上，早在若幹站以前，不少車手和車隊高層就說過，撇開總冠軍不談，單純從每一站比賽來看，過程都足夠精彩和激烈，
紅虎賽車雖然被稱為外星車，hu7的優勢在很多周日都遠非壓倒性的，瀛州站就是最近的例子，前三名之間最終隻有3秒的差距，而安塞特隻排在第三。
本賽季，可調尾翼的作用可謂因賽道而異，路耐輪胎的性能表現和策略逐漸成為正賽中最大的看點和變數。
所以，就讓我們忘了總冠軍這件事，回歸到最純粹的比賽中去。
當然，因為去年江原站上的各種混亂，包括賽會組織方麵的，包括正賽當天糟糕的天氣，多少都會讓人對本周末的江原大獎賽有點期待，一條不下雨的東朝賽道會上演一場怎樣的爭奪？
與瀛州大獎賽不同，本周末路耐帶來的是軟胎-超軟胎組合，考慮到賽道表麵本身的粗糙以及後麵的高速彎角帶來的側向負荷，路耐方麵預計本站車手進站的次數會更多些。
紅虎今季的賽車完全不同於去年的，在青雲和雷神hu7不再怯場，可同樣的，在鎮州和瀛州，也不再一騎絕塵。
現在，無論是梟龍還是雷之神，都有在高速賽道擊敗紅虎的能力。因此，本周日的江原大獎賽將鹿死誰手，至少紅虎不再是唯一可能的答案。
在東崖海濱賽道拿到本賽季第五個分站冠軍的梟龍顯然還想要更多，
段天才勢頭正盛，上周末也是他代表車隊拿下的第一個幹地條件下的比賽桂冠。
他的隊友成風就比較時運不濟了，麵對接二連三的狀況，就連成風自己也有點不明就裏的感覺，對他來說，目前急需要一場勝利來重新證明自己。
雷之神方麵，龍浩瀛州站拿到的亞軍還是相當給車隊提氣的，由於在青雲和雷神的升級不見效果，雷之神又用回了鎮州版的賽車，成績居然不錯，也讓杜目對下賽季多了些信心。
由於2212在規則上隻會有若幹微調，不少車隊早就把本賽季後麵的幾站比賽視作備戰明年的提前預熱，利用周五練習的時間測試新車套件。
積分榜上隻落後成風11分，雷之神顯然不會放棄幫助龍浩爭奪總亞軍的目標。
同樣不會的還有紅虎，眼見隊友提前四站加冕總冠軍，暫列第四的魏魄甚至連一個分站冠軍還沒有拿下，實在免不了尷尬。
至於安塞特，過去幾天一直被大家捧著讚著，安塞特本賽季極具說服力的表現值得這一切。剩下的比賽，安塞特能做的就是繼續向一些記錄發起衝擊。
而被安塞特笑稱為“最年輕六屆世界冠軍”的馬龍近來搶分勢頭也很不錯，瀛州大獎賽後馬龍進一步追上了隊友羅世博，兩人之間目前還差3分。
李亞認為，世界冠軍安塞特並非當今最好的一級方程式車手，龍浩和成風都比安塞特更好。
平州車手安塞特以本賽季15站9勝的輝煌戰績加冕世界冠軍，但是前奔雷車隊經理李亞仍然認為安塞特不是最好的車手。
李亞對媒體說道：“安塞特絕對很好。但是他的勝利是因為他以最好的方式掌控了他那輛現象級的賽車。
他不是最好的。想象如果每個人都駕駛相同的賽車參賽。安塞特將在龍浩以及成風之後。”
安塞特在今年比獲得9個分站勝利更神奇的表現是拿到12個杆位。李亞承認，安塞特的單圈速度是當今一級方程式車手中最快的。
“關於單圈，我認為他是杆位，成風第二，龍浩第三。”李亞說道。
成風表示，他並會不會對韋博世的抨擊太在意，他希望雙方能夠保持冷靜。
至於最近屢次在賽道上與韋博世發生摩擦，成風認為這是因為自己的工作沒做好導致賽車位置靠後了。
新港站和瀛州站，成風和韋博世連續兩次在賽道上發生碰撞，這兩次事故的主要責任方都是成風。
韋博世公開對成風提出嚴厲批評，甚至威脅要找大秦汽車聯合會反映此事。
來到江原站周四新聞發布會，當被媒體問及如何應對韋博世的批評時，成風表示自己不會太在意此事。
成風說：“當然，有時候情況不太好，但是我認為我一直很尊重韋博世，至今我仍不在乎他的負麵評論。
當你有競爭力和處於輿論中心時就會言非所意，在這項運動中是經常出現的。”
“無論他的話意味著什麽，無所謂，我隻想保持尊重，尤其是在上一場比賽中，我對此很抱歉，我真的沒有看到他。
回看電視畫麵，他駛到我旁邊，出了我的後視鏡，我看不到他，所以當我看到他時已經太晚了。”
至於連續與韋博世發生糾纏，成風認為這是因為自己工作沒做好導致自己在賽道上的位置太靠後了。
“過去幾站比賽中我處於不正確的位置。我的賽車應該更靠前一些。可能如果我把我的工作做正確，就不會出現與韋博世那樣的情形了。
但是出於尊重，我希望在未來我們雙方能放下情緒，希望他能夠冷靜對待我，我也冷靜的對待他。”成風說道。
2211年10月14日10點整，首練開始。
賽道經過大雨的洗禮，很多地方有嚴重的積水，但是車手們還是出場進行檢測圈，
賽道上的積水被揚起大量的水霧，嚴重影響後車的視線，因此車手在完成一圈後就返回維修站等待雨勢減小。
今天代表樂獅出戰的是江城小將文赫以及布魯，加上在星越效力的陸達凱，樂獅有4名車手在賽道上。
比賽的前50分鍾都沒有車手做出成績，賽道上的雨也沒有停的趨勢，
去年在這裏進行的比賽也是受到了大雨的影響，正賽則完全是在雨地中進行，魏魄正是在濕滑的賽道上發生撞車失誤而最終遠離了車手總冠軍的爭奪。
第53分鍾，成風用全雨胎做出今天的首個有效成績在2分鍾開外。
隨後的5分鍾內，樂獅的布魯、星越的陸達凱也先後完成首個計時圈。