第299章 舊車更快?
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
喬森確認梟龍車隊的目標是如期參加2月7日到10日在鳳州天雲賽道進行的首輪測試，在去年年底之前梟龍已經通過了大秦汽車聯合會的碰撞安全測試。
據《運動汽車》報道，2212年的可調尾翼使用規則將保持不變，但是大秦汽車聯合會打算根據2211年的使用經驗，對特定賽道的可調尾翼超車區的設定做些調整。
為增加超車，讓比賽更加好看，大秦汽車聯合會在2211年引入了可調尾翼係統。
盡管業界持續有聲音批評此舉讓超車變得太過容易，人為製造了超車；但是可調尾翼最終依舊受到了廣泛讚譽，因為它的確確提高了比賽的觀賞性。
據《運動汽車》報道，作為主管團體的大秦汽車聯合會對2211年實施的可調尾翼規則感到滿意，並計劃在2212年繼續使用，
現在大秦汽車聯合會隻打算對特定賽道的可調尾翼超車區的設定做些調整。
比如對於那些超車太困難的賽道，大秦汽車聯合會打算加長原來的超車區；同時對於那些太過容易的賽道做縮短處理。
目前盡管2212年各賽道最終版本的可調尾翼長度尚未定下來，但是據了解，像建州，將采用雙可調尾翼超車區；
而2211年使用雙可調尾翼超車區的華沃和西侖站，2212年將縮減為一個；並對剩下的一個超車區的長度做一定修改。
北極星一級方程式車隊官方宣布簽約秦逍遙，秦逍遙2212年將與納馬爾搭檔出賽。
28歲的秦逍遙2211年一開始在奔雷擔任試車手，站起取代費酷德參加了8站比賽，總共拿到了兩個積分。
季末隨著車隊相繼宣布簽約寧威和扶正羅曼庭，秦逍遙很快變成了“待業青年”。
此後他的未來一直同北極星車隊聯係在了一起，直到今日終獲官方確認。
秦逍遙這次拿下北極星車隊的合同，得益於他籌集了高達1.4億的讚助。
按照計劃，秦逍遙的首秀將是2月9日參與江城測試。
與此同時，秦逍遙的加盟也意味著征戰一級方程式十九載的貝力落麵臨著和一級方程式說再見。
前一級方程式世界冠軍、雷之神車隊錦城車手龍浩日前在接受平州媒體采訪時稱：成風比世界冠軍安塞特更出色。
“成風速度非常快，開車富有侵略性，注意力非常集中，他隻對如何取勝感興趣。安塞特還沒有達到這種水平，”
龍浩道：“我知道他是新科世界冠軍得主，但是與成風相比，他在某些地方還差點兒。”
2月7日，2212一級方程式的首輪季前測試在江城拉開帷幕。
複出歸來的寧威以1分19秒670名列全場最快，寧威統治了今天全程的測試。
威淩的鄧斯特和駕駛舊車測試的羅世博分列二三。
總共有11支車隊參與今日的測試，其中銀箭和星越使用的是舊車，餘下9支車隊均為新車，追風缺席。
寧威1分19秒670的最快單圈是在上午駕駛奔麟bl20使用中軟胎作出，寧威的這一成績超過了去年一級方程式在該賽道的試車圈速。
奔麟車隊表示，車隊目前的首要測試任務是讓新車積累最大化的公裏數，同時給予寧威盡可能多的時間適應今年的路耐輪胎。
次席的鄧斯特和寧威隻相差0.102秒，第三的羅世博因為駕駛的是舊車，所以成績不具有代表性，平州人下午把y02交給了六冠王隊友馬龍輪流測試。
處在成績單第四位的是駕駛聶巍新作——紅虎hu8的魏魄，建州人今天很晚才登場。
原因是運輸hu8尾翼的航班因大霧天氣轉到了其他城市，導致套件遲到了。
關於車迷好奇的hu8鼻錐上的開孔設計，聶巍今天在現場接受媒體的群訪時做了回答。
鹿城人說其作用和通常鼻錐尖端的開孔一樣，用於給車手降溫。
“鼻錐上的那個開孔就是簡單的用於給車手降溫，傳統的車手冷卻開口一般設在鼻錐尖端。”聶巍說道。
此前業界曾猜測這其中暗藏著某種特殊用途，聶巍今日的解答是否給出了真相暫無人知曉。
排名成績單第五～第十的分別是：陸達凱，馬龍，淩雲偉，段天才，韋博世和歐米翰。
其中韋博世駕駛的雷之神l2212今天使用氣流可視化法對車尾的氣流進行了評估，雷之神致力於收集新車的一手數據，韋博世總共跑了69圈。
2月8日，一級方程式季前試車進入江城測試第二日，平州車手馬龍駕駛舊款銀箭賽車排名頭位。
2212款一級方程式新車當中，建州車手魏魄駕駛的紅虎hu8圈速最快。
馬龍駕駛2211款的銀箭y02做出1分18秒561的最快圈速，比寧威在昨天的最快圈速快了將近1秒。
馬龍的最快圈速是在上午做出的。魏魄也選擇了上午短跑下午長跑的測試策略。
寧威在上午出現一次意外，奔麟bl20衝進沙地兜了一圈，而且損壞了賽車底板。
寧威在下午曾因為賽車啟動器故障耽誤了時間，但仍完成了一些更長的連續圈，總圈數超過了一百圈。寧威還測試了不同的轉向機齒比。
江城新秀安秦首次駕駛威淩一級方程式賽車排名第四，領先隊友迪鄧斯特。
神行車隊在今天首次啟用了動能回收係統，歐米翰完成了驚人的139圈，但是最快圈速僅排倒數第二。
明天將迎來江城試車的第三天，世界冠軍安塞特，龍浩和成風將會登場。
一級方程式江城試車進入第三日結束，擁有熱吹擴散器的舊款賽車銀箭y02再次排頭，江城車手羅曼庭駕駛的奔麟bl20領跑2212款新車。
三位世界冠軍，安塞特、成風和龍浩分別排名第三、第四和第七位。
擁有技術優勢的舊款賽車仍然圈速最快，羅世博駕駛銀箭y02以1分17秒613的最快圈速居首。
奔麟新車bl20領跑2212款新車，江城車手羅曼庭做出1分18秒419，比昨天魏魄駕駛hu8的最快圈速快了半秒。
格子旗之前5分鍾，羅曼庭的奔麟bl20賽車停在了賽道上招致紅旗。看起來似乎是賽車的燃油耗盡。
龍浩的到來吸引大量錦城車迷到現場觀看試車。但是雷之神新車l2212因為液壓故障耽誤了一些時間，龍浩當日隻跑了67圈。
銅爵新車t31遭遇變速箱故障，彭賽奧隻跑了48圈，整個下午他都隻能呆在維修間。
威淩車隊不得不在中午提前收工，因為新秀車手安秦隻跑了兩個預備圈就撞車，wl05穿過沙地撞到護牆上，導致一些部件損壞。
因為新車剛問世不久，一些配套並不完備，威淩隻得提前收車。按照原計劃，新被轉正的平州車手道建樹應該在今天下午接替安秦。
另一位出錯的車手是神行車隊預備車手範德，他在賽道上發生側滑但沒有損壞賽車，出事地點與安秦相同都是在高速彎。
2月10日，一級方程式江城試車進入第四日，雷之神車手龍浩以1分18秒877排名榜首。
雖然雷之神l2212的圈速仍然落後於奔麟bl20昨天做出的最快成績，但是能夠在最後一天以頭名位置結束首輪季前試車，總算是給在前三天表現低迷的雷之神打了一針強心劑！
龍浩雖然圈速最快但是隻跑了39圈。雷之神和紅虎都遇到了嚴重的技術故障，大把時間耽誤在維修站裏。
車手們當日普遍縮短了測試裏程數，隻有北極星的秦逍遙和神行的諸浪軍圈速超過了一百圈。
當日氣溫相比前三天更低，這是導致車手圈速集體偏慢的另一個原因。
龍浩在10時做出其最快圈速1分18秒887，那是一個6圈連跑。
但是不久之後l2212就遭遇嚴重的液壓故障。
紅虎hu8的問題也很嚴重，直到當地時間14時賽車才駛出維修站，原因來自電子係統故障，不過安塞特仍然跑了50圈。
銅爵t31賽車也遇到液壓故障，導致淩雲偉一度停車在賽道上。
北極星車隊的秦逍遙也遭遇了相同的問題。
秦逍遙的124圈創造當日最高裏程，包括一個25圈連跑和一個37圈連跑。
而平州車手道建樹和洛城老將諸浪軍都是首次嚐試新賽車。
憑借舊車技術優勢在前兩天遙遙領先的銀箭車隊沒有參加當日測試。
銀箭的2212款新車將於第二輪季前試車，即2月21日開始的錦城試車期間首次亮相。一周之後的錦城，我們再會！
紅虎賽車在江城季前測試最後一日暴露出可靠性問題，世界冠軍安塞特認為沒有理由為此擔心。
由於紅虎戰車在周五早上遭遇電子係統故障，影響了試車進度，但安塞特仍然對hu8的研發進程感到滿意。
“當我第一次坐進新賽車，我感到非常吃驚，這就像經曆了長途旅行之後再次回家一樣。”安塞特在他的官方博客中寫道。
“我對全新hu8戰車的初步印象非常積極，盡管我們現在還需要‘相互了解’。盡管我們心情激動，並對賽車感到滿意，但不會忘記當前隻是剛剛起步。”
“現在的任務是測試不同的部件，在這輛新賽車中找到良好的感覺。
我們最在意的當然是速度，我認為將一輛快車做得更可靠是容易的，但我不確定你是否能夠將一輛可靠的賽車做得更快。”
安塞特認為賽車在測試中表現出來的積極的一麵遠遠蓋過消極的一麵，重要的是車隊沒有過於為此操心。
“另一件重要的事情是不要過早為此擔心。”
安塞特補充說，“遇到一些小問題是完全正常的，畢竟現在還處於測試階段。例如我們今天就遇到一些較小的技術問題，但是我們是能夠處理好的。
為了安全，我們更換了引擎，但正如我所說，現在遇到問題相比在比賽中出現問題要好許多。”
龍浩認為雷之神新賽車在錦城的測試成績將比在江城時好很多。
雖然龍浩在測試的最後一天作出了最快圈速，但仍然難以掩蓋雷之神賽車存在的種種問題。車隊底盤總監來費日前坦言賽車在當前的表現並未達到預期。
龍浩表示當前最大的問題是可靠性，車隊將在錦城的季前測試中有針對性地加以解決。
“我仍然認為在迎來建州揭幕戰之前仍然有很長的路要走，我們還有許多時間，還能夠做很多測試。”
龍浩在江城的試車結束後接受《運動汽車》的采訪，被問及對雷之神賽車的感受時談道。
“對我們來說，在這四天時間裏取得了很大的進步，或許並沒有在性能上或者時間上或者其他什麽方麵得到體現。
因為我不知道前兩天的時間，或者是前兩天的賽道狀況與現在有什麽不同。但可以肯定的是，我們所做的所有測試，以及我們迄今為止對賽車的所有認識都證明是積極的。”
“我們對錦城的準備和期望是要高於江城的。來費也在昨天說：我們來江城時對賽車的期望或許並不完全正確。
但是我們就此做了許多工作，發掘出賽車的性能，在第三四天找到了高興的理由，獲得了駕駛這輛賽車的信心。所以在錦城將有一個更好的起點。”
盡管龍浩對於雷之神在錦城的表現充滿信心，但認為更多的測試時間，收集更多的賽道數據是非常重要的。
“我認為當前還處於很早的時期，還有許多工作有待完成。”龍浩解釋說，
“當前我們仍然需要加深對賽車的認識，或許我們現在對賽車的了解僅有兩成。接下來我們將要去了解其餘的八成。”
“在賽車的調校方麵仍然有許多工作有待完成，我們主要是專注於空氣動力學和勻速的測試，和一些其它的測試項目，但仍然需要進行許多不同的測試。”
“遺憾的是，還剩下兩次季前測試了，因為我們的季前測試比上賽季少了一次。所以在錦城，我們需要盡可能地利用測試機會。
唯一的遺憾是在八小時的測試時間裏麵我們隻跑了39圈。所以在錦城，我們需要跑100圈以上，因為在賽道上收集的所有信息都是非常寶貴的。”
據《運動汽車》報道，2212年的可調尾翼使用規則將保持不變，但是大秦汽車聯合會打算根據2211年的使用經驗，對特定賽道的可調尾翼超車區的設定做些調整。
為增加超車，讓比賽更加好看，大秦汽車聯合會在2211年引入了可調尾翼係統。
盡管業界持續有聲音批評此舉讓超車變得太過容易，人為製造了超車；但是可調尾翼最終依舊受到了廣泛讚譽，因為它的確確提高了比賽的觀賞性。
據《運動汽車》報道，作為主管團體的大秦汽車聯合會對2211年實施的可調尾翼規則感到滿意，並計劃在2212年繼續使用，
現在大秦汽車聯合會隻打算對特定賽道的可調尾翼超車區的設定做些調整。
比如對於那些超車太困難的賽道，大秦汽車聯合會打算加長原來的超車區；同時對於那些太過容易的賽道做縮短處理。
目前盡管2212年各賽道最終版本的可調尾翼長度尚未定下來，但是據了解，像建州，將采用雙可調尾翼超車區；
而2211年使用雙可調尾翼超車區的華沃和西侖站，2212年將縮減為一個；並對剩下的一個超車區的長度做一定修改。
北極星一級方程式車隊官方宣布簽約秦逍遙，秦逍遙2212年將與納馬爾搭檔出賽。
28歲的秦逍遙2211年一開始在奔雷擔任試車手，站起取代費酷德參加了8站比賽，總共拿到了兩個積分。
季末隨著車隊相繼宣布簽約寧威和扶正羅曼庭，秦逍遙很快變成了“待業青年”。
此後他的未來一直同北極星車隊聯係在了一起，直到今日終獲官方確認。
秦逍遙這次拿下北極星車隊的合同，得益於他籌集了高達1.4億的讚助。
按照計劃，秦逍遙的首秀將是2月9日參與江城測試。
與此同時，秦逍遙的加盟也意味著征戰一級方程式十九載的貝力落麵臨著和一級方程式說再見。
前一級方程式世界冠軍、雷之神車隊錦城車手龍浩日前在接受平州媒體采訪時稱：成風比世界冠軍安塞特更出色。
“成風速度非常快，開車富有侵略性，注意力非常集中，他隻對如何取勝感興趣。安塞特還沒有達到這種水平，”
龍浩道：“我知道他是新科世界冠軍得主，但是與成風相比，他在某些地方還差點兒。”
2月7日，2212一級方程式的首輪季前測試在江城拉開帷幕。
複出歸來的寧威以1分19秒670名列全場最快，寧威統治了今天全程的測試。
威淩的鄧斯特和駕駛舊車測試的羅世博分列二三。
總共有11支車隊參與今日的測試，其中銀箭和星越使用的是舊車，餘下9支車隊均為新車，追風缺席。
寧威1分19秒670的最快單圈是在上午駕駛奔麟bl20使用中軟胎作出，寧威的這一成績超過了去年一級方程式在該賽道的試車圈速。
奔麟車隊表示，車隊目前的首要測試任務是讓新車積累最大化的公裏數，同時給予寧威盡可能多的時間適應今年的路耐輪胎。
次席的鄧斯特和寧威隻相差0.102秒，第三的羅世博因為駕駛的是舊車，所以成績不具有代表性，平州人下午把y02交給了六冠王隊友馬龍輪流測試。
處在成績單第四位的是駕駛聶巍新作——紅虎hu8的魏魄，建州人今天很晚才登場。
原因是運輸hu8尾翼的航班因大霧天氣轉到了其他城市，導致套件遲到了。
關於車迷好奇的hu8鼻錐上的開孔設計，聶巍今天在現場接受媒體的群訪時做了回答。
鹿城人說其作用和通常鼻錐尖端的開孔一樣，用於給車手降溫。
“鼻錐上的那個開孔就是簡單的用於給車手降溫，傳統的車手冷卻開口一般設在鼻錐尖端。”聶巍說道。
此前業界曾猜測這其中暗藏著某種特殊用途，聶巍今日的解答是否給出了真相暫無人知曉。
排名成績單第五～第十的分別是：陸達凱，馬龍，淩雲偉，段天才，韋博世和歐米翰。
其中韋博世駕駛的雷之神l2212今天使用氣流可視化法對車尾的氣流進行了評估，雷之神致力於收集新車的一手數據，韋博世總共跑了69圈。
2月8日，一級方程式季前試車進入江城測試第二日，平州車手馬龍駕駛舊款銀箭賽車排名頭位。
2212款一級方程式新車當中，建州車手魏魄駕駛的紅虎hu8圈速最快。
馬龍駕駛2211款的銀箭y02做出1分18秒561的最快圈速，比寧威在昨天的最快圈速快了將近1秒。
馬龍的最快圈速是在上午做出的。魏魄也選擇了上午短跑下午長跑的測試策略。
寧威在上午出現一次意外，奔麟bl20衝進沙地兜了一圈，而且損壞了賽車底板。
寧威在下午曾因為賽車啟動器故障耽誤了時間，但仍完成了一些更長的連續圈，總圈數超過了一百圈。寧威還測試了不同的轉向機齒比。
江城新秀安秦首次駕駛威淩一級方程式賽車排名第四，領先隊友迪鄧斯特。
神行車隊在今天首次啟用了動能回收係統，歐米翰完成了驚人的139圈，但是最快圈速僅排倒數第二。
明天將迎來江城試車的第三天，世界冠軍安塞特，龍浩和成風將會登場。
一級方程式江城試車進入第三日結束，擁有熱吹擴散器的舊款賽車銀箭y02再次排頭，江城車手羅曼庭駕駛的奔麟bl20領跑2212款新車。
三位世界冠軍，安塞特、成風和龍浩分別排名第三、第四和第七位。
擁有技術優勢的舊款賽車仍然圈速最快，羅世博駕駛銀箭y02以1分17秒613的最快圈速居首。
奔麟新車bl20領跑2212款新車，江城車手羅曼庭做出1分18秒419，比昨天魏魄駕駛hu8的最快圈速快了半秒。
格子旗之前5分鍾，羅曼庭的奔麟bl20賽車停在了賽道上招致紅旗。看起來似乎是賽車的燃油耗盡。
龍浩的到來吸引大量錦城車迷到現場觀看試車。但是雷之神新車l2212因為液壓故障耽誤了一些時間，龍浩當日隻跑了67圈。
銅爵新車t31遭遇變速箱故障，彭賽奧隻跑了48圈，整個下午他都隻能呆在維修間。
威淩車隊不得不在中午提前收工，因為新秀車手安秦隻跑了兩個預備圈就撞車，wl05穿過沙地撞到護牆上，導致一些部件損壞。
因為新車剛問世不久，一些配套並不完備，威淩隻得提前收車。按照原計劃，新被轉正的平州車手道建樹應該在今天下午接替安秦。
另一位出錯的車手是神行車隊預備車手範德，他在賽道上發生側滑但沒有損壞賽車，出事地點與安秦相同都是在高速彎。
2月10日，一級方程式江城試車進入第四日，雷之神車手龍浩以1分18秒877排名榜首。
雖然雷之神l2212的圈速仍然落後於奔麟bl20昨天做出的最快成績，但是能夠在最後一天以頭名位置結束首輪季前試車，總算是給在前三天表現低迷的雷之神打了一針強心劑！
龍浩雖然圈速最快但是隻跑了39圈。雷之神和紅虎都遇到了嚴重的技術故障，大把時間耽誤在維修站裏。
車手們當日普遍縮短了測試裏程數，隻有北極星的秦逍遙和神行的諸浪軍圈速超過了一百圈。
當日氣溫相比前三天更低，這是導致車手圈速集體偏慢的另一個原因。
龍浩在10時做出其最快圈速1分18秒887，那是一個6圈連跑。
但是不久之後l2212就遭遇嚴重的液壓故障。
紅虎hu8的問題也很嚴重，直到當地時間14時賽車才駛出維修站，原因來自電子係統故障，不過安塞特仍然跑了50圈。
銅爵t31賽車也遇到液壓故障，導致淩雲偉一度停車在賽道上。
北極星車隊的秦逍遙也遭遇了相同的問題。
秦逍遙的124圈創造當日最高裏程，包括一個25圈連跑和一個37圈連跑。
而平州車手道建樹和洛城老將諸浪軍都是首次嚐試新賽車。
憑借舊車技術優勢在前兩天遙遙領先的銀箭車隊沒有參加當日測試。
銀箭的2212款新車將於第二輪季前試車，即2月21日開始的錦城試車期間首次亮相。一周之後的錦城，我們再會！
紅虎賽車在江城季前測試最後一日暴露出可靠性問題，世界冠軍安塞特認為沒有理由為此擔心。
由於紅虎戰車在周五早上遭遇電子係統故障，影響了試車進度，但安塞特仍然對hu8的研發進程感到滿意。
“當我第一次坐進新賽車，我感到非常吃驚，這就像經曆了長途旅行之後再次回家一樣。”安塞特在他的官方博客中寫道。
“我對全新hu8戰車的初步印象非常積極，盡管我們現在還需要‘相互了解’。盡管我們心情激動，並對賽車感到滿意，但不會忘記當前隻是剛剛起步。”
“現在的任務是測試不同的部件，在這輛新賽車中找到良好的感覺。
我們最在意的當然是速度，我認為將一輛快車做得更可靠是容易的，但我不確定你是否能夠將一輛可靠的賽車做得更快。”
安塞特認為賽車在測試中表現出來的積極的一麵遠遠蓋過消極的一麵，重要的是車隊沒有過於為此操心。
“另一件重要的事情是不要過早為此擔心。”
安塞特補充說，“遇到一些小問題是完全正常的，畢竟現在還處於測試階段。例如我們今天就遇到一些較小的技術問題，但是我們是能夠處理好的。
為了安全，我們更換了引擎，但正如我所說，現在遇到問題相比在比賽中出現問題要好許多。”
龍浩認為雷之神新賽車在錦城的測試成績將比在江城時好很多。
雖然龍浩在測試的最後一天作出了最快圈速，但仍然難以掩蓋雷之神賽車存在的種種問題。車隊底盤總監來費日前坦言賽車在當前的表現並未達到預期。
龍浩表示當前最大的問題是可靠性，車隊將在錦城的季前測試中有針對性地加以解決。
“我仍然認為在迎來建州揭幕戰之前仍然有很長的路要走，我們還有許多時間，還能夠做很多測試。”
龍浩在江城的試車結束後接受《運動汽車》的采訪，被問及對雷之神賽車的感受時談道。
“對我們來說，在這四天時間裏取得了很大的進步，或許並沒有在性能上或者時間上或者其他什麽方麵得到體現。
因為我不知道前兩天的時間，或者是前兩天的賽道狀況與現在有什麽不同。但可以肯定的是，我們所做的所有測試，以及我們迄今為止對賽車的所有認識都證明是積極的。”
“我們對錦城的準備和期望是要高於江城的。來費也在昨天說：我們來江城時對賽車的期望或許並不完全正確。
但是我們就此做了許多工作，發掘出賽車的性能，在第三四天找到了高興的理由，獲得了駕駛這輛賽車的信心。所以在錦城將有一個更好的起點。”
盡管龍浩對於雷之神在錦城的表現充滿信心，但認為更多的測試時間，收集更多的賽道數據是非常重要的。
“我認為當前還處於很早的時期，還有許多工作有待完成。”龍浩解釋說，
“當前我們仍然需要加深對賽車的認識，或許我們現在對賽車的了解僅有兩成。接下來我們將要去了解其餘的八成。”
“在賽車的調校方麵仍然有許多工作有待完成，我們主要是專注於空氣動力學和勻速的測試，和一些其它的測試項目，但仍然需要進行許多不同的測試。”
“遺憾的是，還剩下兩次季前測試了，因為我們的季前測試比上賽季少了一次。所以在錦城，我們需要盡可能地利用測試機會。
唯一的遺憾是在八小時的測試時間裏麵我們隻跑了39圈。所以在錦城，我們需要跑100圈以上，因為在賽道上收集的所有信息都是非常寶貴的。”