第321章 可調尾翼＼/失速係統
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
路耐本周二公布了西漠，錦城和楚州三站比賽的輪胎配方。
西漠與中海站一樣為(軟\/中軟)；錦城的天府賽道因為極高的橫向負荷，將使用(軟\/硬)的搭配；楚州和去年一樣，依舊為(超軟\/軟)，不過軟胎的配方相較上賽季更軟了。
“今年隻有超軟胎的配方和去年一樣，其他的配方都更軟了，因此速度也更快了。目的是為了製造更激烈的對抗，以及更寬泛的戰略選擇。”路耐在官方聲明中說說道。
寧威認為，雖然奔麟車隊未能在今年的前兩站比賽中展現其真實能力，但是車隊今年具備為前列而戰的一切要素。現在唯一缺少的是一點點運氣。
奔麟車隊的bl20賽車，今年不論在排位和正賽中，均展現出良好的速度。
但是因為在建州和烈陽均遭遇“意外”，使得寧威和隊友羅曼庭截至目前都未能展現賽車的全部潛力。
下周，一級方程式的第三站比賽將在中海的中海舉行。寧威相信，車隊現在唯一缺少的是運氣。
“我認為我們擁有一個令人鼓舞的開局。”
寧威就前兩站比賽說道:“很遺憾在季前測試中遇到底盤問題，建州排位出錯，天南又更換變速箱。但是我們已經展現了我們能夠處理任何問題並恢複強大。”
“我感覺自己從未離開，車隊的工作做得很出色，我同他們合作的非常好，這使得事情變得更加得心應手。
賽車感覺良好，我們明顯擁有身處前列的速度，我們隻是需要一些更好的運氣。”
寧威同時表示，雖然才短短的數月，他已經在奔麟車隊找到了家的感覺。是車隊良好的氛圍幫助他再現光芒。
“也許在外界看來我更加放鬆了，我認為這要歸結為車隊。”寧威說道，
“與我之前的經曆相比，這是一個完全不同的氛圍。每一個人都非常坦率放鬆，但是在有些時候，他們又工作的非常賣力，對細節非常關注。”
“我在這裏感覺很自在，這讓我能全身心的專注於比賽，我想這正是外界為什麽認為我現在是一個不同的人原因，但事實上我像之前一樣專注和動力十足。”
寧威認為：之前困擾他的轉向助力問題，目前已經得到了解決。
從季前試車開始，寧威以及他的技師就一直被轉向問題所困擾，車隊也一直在試圖幫助這位前世界冠軍解決這個問題。
截至目前為止，盡管這個問題尚未完全解決，但是在寧威認為：這已經比之前好了許多，這也給了他更大的自信，在接下來的比賽中發掘bl20賽車潛力。
“bl20賽車開起來感覺很好，”寧威表示，“車隊一直在為我找到合理的操控方式努力工作，我們幾乎已經解決這個問題。”
“賽車的速度良好，這會在排位賽以及正式比賽中得到體現。
之前兩場比賽我們的發車位都不好，在建州我們本不該如此靠後發車，天南我們又因為更換變速箱被罰，但這就是賽車。”
奔麟車隊技術總監鮑沛認為：一旦車隊解決了轉向問題，那麽寧威的圈速還能再提升。
“我們的最新調校，對寧威在高速狀態下以及高速過彎時都有幫助，但是我們在轉向問題還沒有完全達到寧威的要求。”
“我們在這方麵已經取得了進步，但是寧威駕駛這款車感覺前軸轉向受限。我們會竭盡全力為寧威提供最完美的裝備，讓他能在排位賽中圈速再提升零點幾秒。”
盡管前兩站比賽隻拿到一個積分，但是陳楚朗仍然對銀箭車隊今年的前景感到有信心，因為y03賽車的基礎速度很快，隻需要解決正賽輪胎操作問題。
銀箭y03賽車在揭幕站取得第二排的發車位，但是正賽速度不佳最終沒有得到積分。
經過調查之後，車隊認定問題的原因是輪胎過熱導致加速磨損。經過天南站之後，銀箭相信他們已經能夠解決上述問題。
“對於我們如何使用輪胎，我們必須擴大輪胎的操作窗口，建成更多的寬容度，”陳楚朗解釋說。
“當我們遇到這樣的挑戰，我們要在賽車的所有領域，找到我們所需要的解決方案。
但我們的排位賽速度告訴我們，基本麵是良好的：如果你沒有足夠的下壓力，牽引力或良好的底盤，你就不能這樣做圈速。”
陳楚朗否認銀箭車隊過於專注於賽車在排位賽比賽中的表現，而忽視了長距離表現。
“我們的目標是建造最好的賽車，我們的排位賽表現證明了結果，”他說。
“我們從來沒有刻意的把重點放在排位賽中，在比賽中並沒有那麽好，因為根據現行規則 - 可調尾翼和進站人數 - 這樣做有沒有獲得真正的回報。
“正確使用輪胎才是成功的關鍵，它取決於許多的因素，包括設置，下壓力，賽車和車手的操作。
還有設置的變化，隻要我們設置恰當，我們就有機會找到合適的解決方案。但這些有一個學習的過程，而我們為此錯過了前兩站比賽。”
彭賽奧督促銅爵車隊全力研發賽車，隻有這樣，他們才能夠在賽季餘下比賽中繼續扮演巨人殺手的角色。
“我們每個人都在埋頭苦幹，”彭賽奧說道。“我們的賽車很有競爭力，我們必須挖掘其潛力。去年我在中海站開始跑得很好，但是後來我跟某個人撞上了終結了比賽。”
“這條賽道的高速彎適合我們的賽車。我尤其喜歡一號彎，那是一個很長、很難的彎道。長直道對於我們來說比較簡單，但是，再次重申，我們必須要挖掘出我們的潛力。”
銅爵車隊的賽道工程總監表示，中海站相對涼爽的氣溫將會對他們帶來幫助。
“在天南的炎熱中我們的輪胎退化出現一些問題，這在中海將會變得好轉，因為這裏的高速彎路麵瀝青很光滑。我們需要注意的是天氣，因為四月份的中海多雨。”
有關銀箭可調尾翼\/失速係統的合法性爭論並未結束，以紅虎和奔麟為首的兩支車隊，目前仍在向大秦汽車聯合會施壓，要求一級方程式主管團隊對該設計做進步一的澄清。
準確的講，他們最大的願望是希望大秦汽車聯合會將該係統禁掉。
銀箭的對手車隊拋出的其中一種的論調是：
認為如果大秦汽車聯合會堅持認為這種係統合法，那意味著他們將麵臨高額的研發開銷去“山寨”類似係統，這與一級方程式當前的“節約精神”是相悖的。
對此，銀箭領隊陳楚朗給予了否認。鹿城人說這完全是無稽之談，因為安裝一套類似的係統，部件成本是非常低廉的。
而且車隊根本不存在“超支”問題，因為一級方程式當前的資源限製協議(rra)已經限製了車隊的開銷額度。
“係統實際上是非常便宜的。”陳楚朗說道，“如果你沒有將它整合進你的賽車設計的話，要應用也不容易。這可能才是我們的競爭對手真正感到苦惱的地方。”
“人們談論所謂的開銷巨大，但事實上並不存在。大家都知道它隻不過是埋在車裏的幾根碳纖維管子而已。
隨便找個大街上的人都能夠告訴你，這隻不過就是幾千英鎊的事，而不是數百萬英鎊的東西。”
“我們之所以從中受益，是因為我們想到了，並將其設計進了我們的賽車。而這對於事先並未考慮到車隊並不是那麽容易，這正是為什麽某些競爭對手那麽反對的原因。
如果你最開始沒有將它融入到你的賽車設計中的話，要使用是相當困難的——這點是公認的。這是一級方程式的本質。”
根據媒體的報道，大秦汽車聯合會可能在中海站之前，對銀箭係統的合法性做第三次裁決。
大秦汽車聯合會技術代表查廷淮是否會堅持原有判斷，目前不得而知。但是羅斯-陳楚朗對自己的係統有信心。
他說：“我們相信自己的係統是合法的。
早在2210年，在一次技術工作小組會議上，大秦汽車聯合會便聲明他們認為這樣的係統是合法的，我相信大秦汽車聯合會會保持他們穩定的立場。”
安塞特在2212賽季前兩站比賽中僅獲得18分，位居車手積分排行榜第6，落後龍浩17分。
安塞特雖然開局不利，但仍然充滿信心，堅信紅虎能夠奪得世界冠軍。
安塞特表示雖然前兩站比賽的成績沒能達到車隊的預期，但西羅洲人相信車隊和自己都能夠迅速扭轉局勢。
“我承認，前兩站比賽不夠完美，但也不差勁。”安塞特在紅虎官網博客中寫道，“我們已經證明自己能夠與最強的車隊展開競爭，這是很重要的。”
“當你遇到我在天南出現的小意外，是的，我們也是無可奈何的，但這就是一級方程式。”
對於本賽季剩下的比賽，安塞特表示：“我們前麵還有18場比賽，我們竭盡全力去衛冕冠軍。
我對車隊，對賽車，對自己都充滿信心。我們還有許多工作有待完成，作為一支車隊，我們能夠實現任何目標。”
盡管一級方程式世錦賽已經結束了兩站比賽：建州站以及天南站，但是各隊的實力狀況還沒有明朗化。
建州站段天才拿到了冠軍，安塞特亞軍；天南雨中混戰，龍浩最終稱王，黑馬銅爵車隊彭賽奧亞軍職業生涯首次登上領獎台。
誰能在中海中海站在最高領獎台上？梟龍車隊領隊馬惠特認為：中海站的名次，將是各隊真正實力的體現。
“我們在中海站比賽中有了良好的成績，在過去的四屆比賽中，我們拿到了3次冠軍，無論是段天才還是成風，表現都是無可挑剔，我們將延續這種狀態進入到中海站比賽中，”
馬惠特說道：“兩場比賽包攬前排發車，拿到了一場比賽的冠軍，梟龍車隊的每一個人都被這樣的戰績所鼓舞。”
“沒有失誤，然而，我們也會感受到我們的對手不會在過去的兩周時間內停滯不前。我們也當然在不懈的努力，我們沒有任何鬆懈。”
馬惠特繼續說道：“從前兩場比賽很難解讀出各隊實力排名次序，我毫不懷疑這種狀況會從下周開始變得明朗化，我有種強烈的預感，領先集團的競爭將更加激烈。”
梟龍車隊成風期待在中海中海賽車場能再登獎台，如果真的如願，那麽將是他本賽季連續第三次登上領獎台。在前兩場建州站以及天南站比賽中，成風均取得了季軍的成績。
成風2207、2208、2211年曾在中海奪取過冠軍，他希望能在這裏拿到更多的分數。
建州站以及天南站連奪兩個杆位，並未能給他帶來比季軍更好的成績，因此本周的中海賽道，他有著更多的期待。
“我不否認兩個杆位未能換來一個冠軍所帶來的失望，不過我寧可相信運氣沒有在我這邊，好運遲早會到來的。”
成風表示道：“我也認為去年給了我很大教訓：如果不能在接下來的比賽有強勢表現，那麽單憑一場比賽的出色成績是沒有用的。”
“也許我的表現太紳士了：2207年，我第一場比賽就拿到第一場勝利，整個賽季我都對冠軍充滿渴望。”
成風繼續說道，“我不認為強弱次序已經排定下來，因此盡可能的將更多分數揣入口袋裏才是最重要的。”
梟龍車隊在中海站有著強勢表現，他們曾3次奪取冠軍、7次登上領獎台。
去年成風用三停戰術在最後時刻超越對手安塞特奪冠。
回憶那場勝利，成風說：“總的來說我是渴望拿到冠軍，我當然喜歡贏得每一場比賽，但在每一站拿到更多的分數才是更為重要的。
我認為前兩場比賽已經證明了這一點，作為一支車隊，我們現在在獲勝的位置。”
“如何奪取更多的積分，我認為天南站是一個很好的例子。我期待中海站能夠取勝，如果取勝無望的話，那麽拿到更多的積分是很重要的。”
西漠與中海站一樣為(軟\/中軟)；錦城的天府賽道因為極高的橫向負荷，將使用(軟\/硬)的搭配；楚州和去年一樣，依舊為(超軟\/軟)，不過軟胎的配方相較上賽季更軟了。
“今年隻有超軟胎的配方和去年一樣，其他的配方都更軟了，因此速度也更快了。目的是為了製造更激烈的對抗，以及更寬泛的戰略選擇。”路耐在官方聲明中說說道。
寧威認為，雖然奔麟車隊未能在今年的前兩站比賽中展現其真實能力，但是車隊今年具備為前列而戰的一切要素。現在唯一缺少的是一點點運氣。
奔麟車隊的bl20賽車，今年不論在排位和正賽中，均展現出良好的速度。
但是因為在建州和烈陽均遭遇“意外”，使得寧威和隊友羅曼庭截至目前都未能展現賽車的全部潛力。
下周，一級方程式的第三站比賽將在中海的中海舉行。寧威相信，車隊現在唯一缺少的是運氣。
“我認為我們擁有一個令人鼓舞的開局。”
寧威就前兩站比賽說道:“很遺憾在季前測試中遇到底盤問題，建州排位出錯，天南又更換變速箱。但是我們已經展現了我們能夠處理任何問題並恢複強大。”
“我感覺自己從未離開，車隊的工作做得很出色，我同他們合作的非常好，這使得事情變得更加得心應手。
賽車感覺良好，我們明顯擁有身處前列的速度，我們隻是需要一些更好的運氣。”
寧威同時表示，雖然才短短的數月，他已經在奔麟車隊找到了家的感覺。是車隊良好的氛圍幫助他再現光芒。
“也許在外界看來我更加放鬆了，我認為這要歸結為車隊。”寧威說道，
“與我之前的經曆相比，這是一個完全不同的氛圍。每一個人都非常坦率放鬆，但是在有些時候，他們又工作的非常賣力，對細節非常關注。”
“我在這裏感覺很自在，這讓我能全身心的專注於比賽，我想這正是外界為什麽認為我現在是一個不同的人原因，但事實上我像之前一樣專注和動力十足。”
寧威認為：之前困擾他的轉向助力問題，目前已經得到了解決。
從季前試車開始，寧威以及他的技師就一直被轉向問題所困擾，車隊也一直在試圖幫助這位前世界冠軍解決這個問題。
截至目前為止，盡管這個問題尚未完全解決，但是在寧威認為：這已經比之前好了許多，這也給了他更大的自信，在接下來的比賽中發掘bl20賽車潛力。
“bl20賽車開起來感覺很好，”寧威表示，“車隊一直在為我找到合理的操控方式努力工作，我們幾乎已經解決這個問題。”
“賽車的速度良好，這會在排位賽以及正式比賽中得到體現。
之前兩場比賽我們的發車位都不好，在建州我們本不該如此靠後發車，天南我們又因為更換變速箱被罰，但這就是賽車。”
奔麟車隊技術總監鮑沛認為：一旦車隊解決了轉向問題，那麽寧威的圈速還能再提升。
“我們的最新調校，對寧威在高速狀態下以及高速過彎時都有幫助，但是我們在轉向問題還沒有完全達到寧威的要求。”
“我們在這方麵已經取得了進步，但是寧威駕駛這款車感覺前軸轉向受限。我們會竭盡全力為寧威提供最完美的裝備，讓他能在排位賽中圈速再提升零點幾秒。”
盡管前兩站比賽隻拿到一個積分，但是陳楚朗仍然對銀箭車隊今年的前景感到有信心，因為y03賽車的基礎速度很快，隻需要解決正賽輪胎操作問題。
銀箭y03賽車在揭幕站取得第二排的發車位，但是正賽速度不佳最終沒有得到積分。
經過調查之後，車隊認定問題的原因是輪胎過熱導致加速磨損。經過天南站之後，銀箭相信他們已經能夠解決上述問題。
“對於我們如何使用輪胎，我們必須擴大輪胎的操作窗口，建成更多的寬容度，”陳楚朗解釋說。
“當我們遇到這樣的挑戰，我們要在賽車的所有領域，找到我們所需要的解決方案。
但我們的排位賽速度告訴我們，基本麵是良好的：如果你沒有足夠的下壓力，牽引力或良好的底盤，你就不能這樣做圈速。”
陳楚朗否認銀箭車隊過於專注於賽車在排位賽比賽中的表現，而忽視了長距離表現。
“我們的目標是建造最好的賽車，我們的排位賽表現證明了結果，”他說。
“我們從來沒有刻意的把重點放在排位賽中，在比賽中並沒有那麽好，因為根據現行規則 - 可調尾翼和進站人數 - 這樣做有沒有獲得真正的回報。
“正確使用輪胎才是成功的關鍵，它取決於許多的因素，包括設置，下壓力，賽車和車手的操作。
還有設置的變化，隻要我們設置恰當，我們就有機會找到合適的解決方案。但這些有一個學習的過程，而我們為此錯過了前兩站比賽。”
彭賽奧督促銅爵車隊全力研發賽車，隻有這樣，他們才能夠在賽季餘下比賽中繼續扮演巨人殺手的角色。
“我們每個人都在埋頭苦幹，”彭賽奧說道。“我們的賽車很有競爭力，我們必須挖掘其潛力。去年我在中海站開始跑得很好，但是後來我跟某個人撞上了終結了比賽。”
“這條賽道的高速彎適合我們的賽車。我尤其喜歡一號彎，那是一個很長、很難的彎道。長直道對於我們來說比較簡單，但是，再次重申，我們必須要挖掘出我們的潛力。”
銅爵車隊的賽道工程總監表示，中海站相對涼爽的氣溫將會對他們帶來幫助。
“在天南的炎熱中我們的輪胎退化出現一些問題，這在中海將會變得好轉，因為這裏的高速彎路麵瀝青很光滑。我們需要注意的是天氣，因為四月份的中海多雨。”
有關銀箭可調尾翼\/失速係統的合法性爭論並未結束，以紅虎和奔麟為首的兩支車隊，目前仍在向大秦汽車聯合會施壓，要求一級方程式主管團隊對該設計做進步一的澄清。
準確的講，他們最大的願望是希望大秦汽車聯合會將該係統禁掉。
銀箭的對手車隊拋出的其中一種的論調是：
認為如果大秦汽車聯合會堅持認為這種係統合法，那意味著他們將麵臨高額的研發開銷去“山寨”類似係統，這與一級方程式當前的“節約精神”是相悖的。
對此，銀箭領隊陳楚朗給予了否認。鹿城人說這完全是無稽之談，因為安裝一套類似的係統，部件成本是非常低廉的。
而且車隊根本不存在“超支”問題，因為一級方程式當前的資源限製協議(rra)已經限製了車隊的開銷額度。
“係統實際上是非常便宜的。”陳楚朗說道，“如果你沒有將它整合進你的賽車設計的話，要應用也不容易。這可能才是我們的競爭對手真正感到苦惱的地方。”
“人們談論所謂的開銷巨大，但事實上並不存在。大家都知道它隻不過是埋在車裏的幾根碳纖維管子而已。
隨便找個大街上的人都能夠告訴你，這隻不過就是幾千英鎊的事，而不是數百萬英鎊的東西。”
“我們之所以從中受益，是因為我們想到了，並將其設計進了我們的賽車。而這對於事先並未考慮到車隊並不是那麽容易，這正是為什麽某些競爭對手那麽反對的原因。
如果你最開始沒有將它融入到你的賽車設計中的話，要使用是相當困難的——這點是公認的。這是一級方程式的本質。”
根據媒體的報道，大秦汽車聯合會可能在中海站之前，對銀箭係統的合法性做第三次裁決。
大秦汽車聯合會技術代表查廷淮是否會堅持原有判斷，目前不得而知。但是羅斯-陳楚朗對自己的係統有信心。
他說：“我們相信自己的係統是合法的。
早在2210年，在一次技術工作小組會議上，大秦汽車聯合會便聲明他們認為這樣的係統是合法的，我相信大秦汽車聯合會會保持他們穩定的立場。”
安塞特在2212賽季前兩站比賽中僅獲得18分，位居車手積分排行榜第6，落後龍浩17分。
安塞特雖然開局不利，但仍然充滿信心，堅信紅虎能夠奪得世界冠軍。
安塞特表示雖然前兩站比賽的成績沒能達到車隊的預期，但西羅洲人相信車隊和自己都能夠迅速扭轉局勢。
“我承認，前兩站比賽不夠完美，但也不差勁。”安塞特在紅虎官網博客中寫道，“我們已經證明自己能夠與最強的車隊展開競爭，這是很重要的。”
“當你遇到我在天南出現的小意外，是的，我們也是無可奈何的，但這就是一級方程式。”
對於本賽季剩下的比賽，安塞特表示：“我們前麵還有18場比賽，我們竭盡全力去衛冕冠軍。
我對車隊，對賽車，對自己都充滿信心。我們還有許多工作有待完成，作為一支車隊，我們能夠實現任何目標。”
盡管一級方程式世錦賽已經結束了兩站比賽：建州站以及天南站，但是各隊的實力狀況還沒有明朗化。
建州站段天才拿到了冠軍，安塞特亞軍；天南雨中混戰，龍浩最終稱王，黑馬銅爵車隊彭賽奧亞軍職業生涯首次登上領獎台。
誰能在中海中海站在最高領獎台上？梟龍車隊領隊馬惠特認為：中海站的名次，將是各隊真正實力的體現。
“我們在中海站比賽中有了良好的成績，在過去的四屆比賽中，我們拿到了3次冠軍，無論是段天才還是成風，表現都是無可挑剔，我們將延續這種狀態進入到中海站比賽中，”
馬惠特說道：“兩場比賽包攬前排發車，拿到了一場比賽的冠軍，梟龍車隊的每一個人都被這樣的戰績所鼓舞。”
“沒有失誤，然而，我們也會感受到我們的對手不會在過去的兩周時間內停滯不前。我們也當然在不懈的努力，我們沒有任何鬆懈。”
馬惠特繼續說道：“從前兩場比賽很難解讀出各隊實力排名次序，我毫不懷疑這種狀況會從下周開始變得明朗化，我有種強烈的預感，領先集團的競爭將更加激烈。”
梟龍車隊成風期待在中海中海賽車場能再登獎台，如果真的如願，那麽將是他本賽季連續第三次登上領獎台。在前兩場建州站以及天南站比賽中，成風均取得了季軍的成績。
成風2207、2208、2211年曾在中海奪取過冠軍，他希望能在這裏拿到更多的分數。
建州站以及天南站連奪兩個杆位，並未能給他帶來比季軍更好的成績，因此本周的中海賽道，他有著更多的期待。
“我不否認兩個杆位未能換來一個冠軍所帶來的失望，不過我寧可相信運氣沒有在我這邊，好運遲早會到來的。”
成風表示道：“我也認為去年給了我很大教訓：如果不能在接下來的比賽有強勢表現，那麽單憑一場比賽的出色成績是沒有用的。”
“也許我的表現太紳士了：2207年，我第一場比賽就拿到第一場勝利，整個賽季我都對冠軍充滿渴望。”
成風繼續說道，“我不認為強弱次序已經排定下來，因此盡可能的將更多分數揣入口袋裏才是最重要的。”
梟龍車隊在中海站有著強勢表現，他們曾3次奪取冠軍、7次登上領獎台。
去年成風用三停戰術在最後時刻超越對手安塞特奪冠。
回憶那場勝利，成風說：“總的來說我是渴望拿到冠軍，我當然喜歡贏得每一場比賽，但在每一站拿到更多的分數才是更為重要的。
我認為前兩場比賽已經證明了這一點，作為一支車隊，我們現在在獲勝的位置。”
“如何奪取更多的積分，我認為天南站是一個很好的例子。我期待中海站能夠取勝，如果取勝無望的話，那麽拿到更多的積分是很重要的。”