第355章 痛失25分
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
盡管比賽令人失望，羅世博仍然相信銀箭賽車有實力繼中海站之後再次站上最高領獎台。
“我希望很快就能再次贏得比賽，我們的賽車具備奪冠實力，所以我們將為此不斷推進。”羅世博表示。
羅世博認為當前的一級方程式是車迷和車手都喜歡的狀態，盡管有人批評比賽難以預測。
“我認為這是非常精彩的比賽，有這麽多出乎意外的事情發生。”羅世博說，
“許多人都說一級方程式的比賽結果太難預測了，但我倒認為很好。對比賽本身而言也很棒，並且奪冠熱門依舊是那些人。”
“誰才是奪冠熱門已經看得越來越清晰了，所以我認為並非完全不可預測，並且這是非常激動人心的事情。”
梟龍認為不能在西侖大獎賽贏得勝利純粹是因為無法在西侖的周末處理好輪胎。
在成風退賽之前不久，他已經失去了贏得積分的機會，成風不能阻止比賽初期的領跑者安塞特，也無法對最終的獲勝者龍浩施加壓力。
特別是在看到紅虎賽車在西侖的升級取得顯著成效之後，梟龍車隊認為需要提升賽車的性能。但是車隊領隊馬惠特認為賽車的極速並不能完全解釋比賽中發生的事情。
“這是糟糕的一天，我認為我們真的為輪胎感到非常掙紮。”馬惠特表示，“速度取決於你對輪胎的掌控。”
“成風在使用第一套輪胎時感到非常掙紮，實際上使用軟胎還要好一點，但最終還是沒能獲得性能，安塞特也可能遇到類似的問題，我不知道。”
“當你的競爭對手展示出那種比賽節奏時，總是令人操心的，但是我想我們對本賽季的情況已經非常了解，決定賽車基本速度的這些元素是非常具有挑戰性的，是非常困難的。”
“我們必須保持推進，這是一個艱難的賽季，這場比賽沒有帶來任何幫助，但是我們將保持推進，看看我們需要做些什麽。”
在接下來的鹿城大獎賽，馬惠特認為這條高速賽道更適合梟龍賽車的發揮，沒有理由不能以恰當的方式做出回應。
“冠軍的爭奪是非常開放的。”馬惠特表示，“魏魄也加入了爭奪戰，我認為沒有人能夠在比賽之前進行預測。”
“你必須獲得積分，持續地獲得積分。所以我們必須研發賽車，熟練運用輪胎，理解他們的習性，將它們保持在良好的狀態。我們已經在這裏看到了，這是非常不容易的。”
“這是艱難的一天，從多種方麵來說都是非常令人沮喪的，但是賽季還非常漫長，並且我們找不到不能在鹿城轉運的理由，這就是我們必須要做的。”
雖然安塞特在西侖大獎賽退賽，但安塞特在比賽初期展現出的強勁勢頭令紅虎車隊感到一些“安慰”。
安塞特在西侖的比賽初期擁有無與倫比的競爭力，期待著成為本賽季首位獲得兩個分站冠軍的車手。但奔雷引擎出現的交流發電機故障令其被迫退賽，冠軍被龍浩奪走。
紅虎車隊領隊霍諾安表示安塞特在西侖的比賽體現出賽車運動的“殘酷”性，但表示車隊將回家總結總結經驗教訓。
“這非常非常令人沮喪，但安塞特的表現令我們感到非常欣慰，他今天的表現是無與倫比的，比賽完全在他的控製之中。”霍諾安解釋說。
“他擁有非常美妙的比賽節奏，我們在離開西侖之後，知道我們擁有一輛快車。魏魄同樣證明了這點，他從第19位上升到第4位。”
紅虎在西侖獲得大量升級，這些升級為安塞特帶來了顯著的速度優勢，但霍諾安表示不能確保紅虎能夠在未來的比賽中可以擁有競爭優勢。
“我們在不同賽道上的競爭力總是起起伏伏，但我們在最近三個分站賽中拿下三個杆位，這是令人鼓舞的成績。”霍諾安表示，
“我們在這裏具有明顯優勢，輪胎衰竭看起來非常慢，在本周與對手旗鼓相當。所以從這點看來是非常積極的。”
“退賽顯然是非常令人失望的，我想這應該是我們自2210年以來首次因為機械故障退賽吧，所以這令人感到失望。但我確信我們將與奔雷攜手解決問題，希望我們不會再次退賽。”
雖然車隊痛失25分令人感到非常失望，霍諾安認為暫居車手積分榜首位的龍浩也可能遭遇不幸的比賽，西侖大獎賽的退賽不會對總冠軍的競爭造成決定性的影響。
“這是一場漫長的比賽，龍浩的工作幹得棒極了，他在每一場比賽都有積分入賬。但從統計數據看來，他在20場比賽中將有一場糟糕的比賽，希望能夠在本賽季平衡競爭態勢。”
“在領跑位置退賽當然是令人失望的，但其它人也曾有過這些艱難的時期。成風也沒能完賽，何況我們又將車隊積分榜中的領先優勢擴大了8個積分。”
“所以我們在西侖的這個周末，總的看來仍然是非常積極的，盡管沒有將我們今天應得的積分完全收入囊中。”
盡管龍浩在西侖大獎賽獲得冠軍，成為本賽季唯一獲得兩個分站冠軍的車手，但雷之神車隊仍然不滿意本賽季的工作。
雷之神車隊領隊杜目認為在西侖的勝利應該歸功於龍浩個人的努力，而不是因為賽車具有統治性的性能，車隊仍然需要為此不斷努力。
相對於我們在賽季初期看到的狀態，當前的賽車已經處於不同的水平上了，但賽車的速度依舊不是最快的。”杜目解釋說。
“以我的觀點看來，紅虎，或者說是本周末的紅虎，純粹從性能來看是最快的。他們在正賽中可以非常輕鬆地獲得領先位置，比賽節奏也非常強勢。這是需要我們好好學習的。”
“我們明白我們的目標是在11月底(贏得賽季冠軍)，所以我們是清楚的，在我看來，他們在這個周末做得非常好，他們提升了賽車的性能。
他們在可靠性方麵遇到了問題，但是我們沒有，在我看來，我們的性能還有很大的提升空間。”
“所以我們還有很多事情要做，但是我們當前領跑車手積分榜，這有利於我們工廠裏的夥計們獲得更強的創造力和理念。”
紅虎在西侖為hu8賽車帶來了大量升級，涉及到側箱、擴散器和後懸結構，這些升級令安塞特-安塞特獲得杆位。
安塞特的退賽為他的競爭對手創造了機會，加上龍浩非常給力，其中包括在安全車退出之後超越羅曼庭，最終獲得這個激動人心的分站冠軍。
在問及龍浩的奪冠是否令人感到震驚時，杜目表示：“我們知道他是最棒的車手，這就是他為何與我們在一起的原因。”
“我為他感到非常高興，因為他的壓力非常大。從他的眼神中就能看到這種壓力，所以當我看到他能夠這麽有戰鬥力，我發自內心地為他感到高興。
我也為車隊感到高興，因為他們製定了正確的比賽策略和決定，這就是我們團隊的力量。”
“但正如我所說，我們需要保持冷靜。這場勝利非常重要，因為我們的主要競爭對手遇到了一些問題，可靠性是本賽季的關鍵性因素，你需要在每一站都能獲得積分。”
馬科確認，紅虎懷疑大秦汽車聯合會在西侖站出動安全車，是為了增加比賽的看點。
紅虎車隊的安塞特一度在西侖站的比賽中以巨大的優勢領跑，但是因歐米翰和爾維尼撞車引發的安全車出動後，安塞特的優勢瞬間化為烏有。
然而更糟糕的是，在安全車退出後不久，安塞特駕駛的賽車因為奔雷引擎電機過熱遺憾退賽。
世界冠軍在賽後生氣的說，他認為安全車出動不僅是為了清理賽道碎片，同時“也為了擰掉我們的腦袋！”
“我認為這是明擺著的，在安全車出動之前，我們以巨大的優勢領跑，沒有任何問題。”安塞特說道。
客觀上，安全車的出動的確使得羅曼庭，龍浩得以趕上安塞特駕駛的hu8，讓原本波瀾不驚的比賽重新陷入了激烈的競爭；
而且也的確可能是造成安塞特的引擎電機出現過熱的原因。紅虎顧問馬科認為，大秦汽車聯合會絕對是故意的。
“安塞特在前麵的領先優勢太大了，所以(安全車)出動後讓整個集團又重新聚集在一起。就像夢華的賽車中所做的一樣。”赫莫特-馬科對平州的電視台說道。
紅虎hu8在西侖的最新一輪技術升級，其合法性在圍場中引發了新一輪的討論。
聶巍將季初引入的位於後輪內側交叉氣流通道設計進行了新一輪的發展，業界媒體將其稱之為雙底板r。
該項技術進化被認為是幫助安塞特在周六拿下杆位，以及在周日的比賽中強勢領跑的關鍵。
“這個設計會被討論。但是我記得樂獅也曾有過類似的雙層底板設計，可沒有任何人說什麽。”
邁克爾因梟龍持續的維修站事故，在微博上遭到車迷攻擊。
前北極星技術總監於去年末主動請辭後，本賽季加盟梟龍擔任運動總監。
但是他在自己的新工作崗位卻遇到了麻煩，邁克爾負責的進站環節，在今年屢屢發生問題，讓車隊在多次蒙受重大損失。
最新的一次問題是在上周的西侖站，一次災難性的進站讓成風從第三位瞬間跌至第六。
“誰能告訴我為什麽邁克爾依舊在梟龍工作嗎？”一位名叫“我風唯一”的車迷在目睹梟龍又一次災難性的進站後在微博上說憤怒的說道。
“以前梟龍是一流的，北極星是垃圾，現在邁克爾來了。”
“當我看到邁克爾在梟龍的時候，我腦中突然想到的是這樣一幅畫麵，北唐克手撫一隻白貓，咯咯的偷笑。”
梟龍認為維修區的工作正處於正確的軌道上，即便是在西侖出現的問題掩蓋了一級方程式最快進站記錄的光輝。
梟龍今年在遭遇維修區的連續失誤之後，西侖站首停為成風做出了2.6秒的進站耗時，刷新了一級方程式最快進站記錄，
但在第二次進站時就遇到了前千斤頂故障，這使得主管進站的運動總監邁克爾被再次放到了聚光燈下。
西侖站結束後，邁克爾接受了《運動汽車》的采訪，邁克爾表示車隊將在接下來的鹿城大獎賽中解決設備問題，
並同時指出數據統計顯示，那些對梟龍車隊員工所作的批評是不屬實的。
“夥計們無視一切批評，因為他們知道自己是優秀的，我們在西侖之前的五湖賽道已經創造了最快的固定時間。”邁克爾在接受《運動汽車》的采訪時表示。
“他們當前的工作處於正確的方向上，在過去兩三站比賽中我們已經找到了感覺。我們在內部規程和設備方麵做了許多工作，我們在這方麵花了許多功夫。”
“我們當前處理的事情是毫秒級的，而不是十分之一秒，這就像當前的空氣動力學的競爭一樣激烈。”
成風在西侖的進站耗時僅有2.32秒，相比銀箭在去年江原大獎賽中為馬龍創造的進站記錄還快了0.11秒。
盡管在西侖創下記錄，但邁克爾表示目標仍是保持穩定性，確保在每一站比賽中都能夠做出同樣優異的成績。
“我們設法比我們的初期目標做得更快，我們的目標並不是2.3秒，隻要求平均成績在3秒左右。”邁克爾說，
“如果你看看我們出現過的失誤和問題，會發現進站時間已經沒有那麽長了，因為我們在持續推進，縮短時間。”
在西侖大獎賽中，梟龍的右後輪換胎工被翼板割傷，因此將在鹿城大獎賽重新安排維修區工作人員。
紅虎車隊經理霍諾安認為，在2212一級方程式賽季前八站比賽中站站拿分的龍浩必定會在賽季餘下比賽中遭遇倒黴的一天。
“我希望很快就能再次贏得比賽，我們的賽車具備奪冠實力，所以我們將為此不斷推進。”羅世博表示。
羅世博認為當前的一級方程式是車迷和車手都喜歡的狀態，盡管有人批評比賽難以預測。
“我認為這是非常精彩的比賽，有這麽多出乎意外的事情發生。”羅世博說，
“許多人都說一級方程式的比賽結果太難預測了，但我倒認為很好。對比賽本身而言也很棒，並且奪冠熱門依舊是那些人。”
“誰才是奪冠熱門已經看得越來越清晰了，所以我認為並非完全不可預測，並且這是非常激動人心的事情。”
梟龍認為不能在西侖大獎賽贏得勝利純粹是因為無法在西侖的周末處理好輪胎。
在成風退賽之前不久，他已經失去了贏得積分的機會，成風不能阻止比賽初期的領跑者安塞特，也無法對最終的獲勝者龍浩施加壓力。
特別是在看到紅虎賽車在西侖的升級取得顯著成效之後，梟龍車隊認為需要提升賽車的性能。但是車隊領隊馬惠特認為賽車的極速並不能完全解釋比賽中發生的事情。
“這是糟糕的一天，我認為我們真的為輪胎感到非常掙紮。”馬惠特表示，“速度取決於你對輪胎的掌控。”
“成風在使用第一套輪胎時感到非常掙紮，實際上使用軟胎還要好一點，但最終還是沒能獲得性能，安塞特也可能遇到類似的問題，我不知道。”
“當你的競爭對手展示出那種比賽節奏時，總是令人操心的，但是我想我們對本賽季的情況已經非常了解，決定賽車基本速度的這些元素是非常具有挑戰性的，是非常困難的。”
“我們必須保持推進，這是一個艱難的賽季，這場比賽沒有帶來任何幫助，但是我們將保持推進，看看我們需要做些什麽。”
在接下來的鹿城大獎賽，馬惠特認為這條高速賽道更適合梟龍賽車的發揮，沒有理由不能以恰當的方式做出回應。
“冠軍的爭奪是非常開放的。”馬惠特表示，“魏魄也加入了爭奪戰，我認為沒有人能夠在比賽之前進行預測。”
“你必須獲得積分，持續地獲得積分。所以我們必須研發賽車，熟練運用輪胎，理解他們的習性，將它們保持在良好的狀態。我們已經在這裏看到了，這是非常不容易的。”
“這是艱難的一天，從多種方麵來說都是非常令人沮喪的，但是賽季還非常漫長，並且我們找不到不能在鹿城轉運的理由，這就是我們必須要做的。”
雖然安塞特在西侖大獎賽退賽，但安塞特在比賽初期展現出的強勁勢頭令紅虎車隊感到一些“安慰”。
安塞特在西侖的比賽初期擁有無與倫比的競爭力，期待著成為本賽季首位獲得兩個分站冠軍的車手。但奔雷引擎出現的交流發電機故障令其被迫退賽，冠軍被龍浩奪走。
紅虎車隊領隊霍諾安表示安塞特在西侖的比賽體現出賽車運動的“殘酷”性，但表示車隊將回家總結總結經驗教訓。
“這非常非常令人沮喪，但安塞特的表現令我們感到非常欣慰，他今天的表現是無與倫比的，比賽完全在他的控製之中。”霍諾安解釋說。
“他擁有非常美妙的比賽節奏，我們在離開西侖之後，知道我們擁有一輛快車。魏魄同樣證明了這點，他從第19位上升到第4位。”
紅虎在西侖獲得大量升級，這些升級為安塞特帶來了顯著的速度優勢，但霍諾安表示不能確保紅虎能夠在未來的比賽中可以擁有競爭優勢。
“我們在不同賽道上的競爭力總是起起伏伏，但我們在最近三個分站賽中拿下三個杆位，這是令人鼓舞的成績。”霍諾安表示，
“我們在這裏具有明顯優勢，輪胎衰竭看起來非常慢，在本周與對手旗鼓相當。所以從這點看來是非常積極的。”
“退賽顯然是非常令人失望的，我想這應該是我們自2210年以來首次因為機械故障退賽吧，所以這令人感到失望。但我確信我們將與奔雷攜手解決問題，希望我們不會再次退賽。”
雖然車隊痛失25分令人感到非常失望，霍諾安認為暫居車手積分榜首位的龍浩也可能遭遇不幸的比賽，西侖大獎賽的退賽不會對總冠軍的競爭造成決定性的影響。
“這是一場漫長的比賽，龍浩的工作幹得棒極了，他在每一場比賽都有積分入賬。但從統計數據看來，他在20場比賽中將有一場糟糕的比賽，希望能夠在本賽季平衡競爭態勢。”
“在領跑位置退賽當然是令人失望的，但其它人也曾有過這些艱難的時期。成風也沒能完賽，何況我們又將車隊積分榜中的領先優勢擴大了8個積分。”
“所以我們在西侖的這個周末，總的看來仍然是非常積極的，盡管沒有將我們今天應得的積分完全收入囊中。”
盡管龍浩在西侖大獎賽獲得冠軍，成為本賽季唯一獲得兩個分站冠軍的車手，但雷之神車隊仍然不滿意本賽季的工作。
雷之神車隊領隊杜目認為在西侖的勝利應該歸功於龍浩個人的努力，而不是因為賽車具有統治性的性能，車隊仍然需要為此不斷努力。
相對於我們在賽季初期看到的狀態，當前的賽車已經處於不同的水平上了，但賽車的速度依舊不是最快的。”杜目解釋說。
“以我的觀點看來，紅虎，或者說是本周末的紅虎，純粹從性能來看是最快的。他們在正賽中可以非常輕鬆地獲得領先位置，比賽節奏也非常強勢。這是需要我們好好學習的。”
“我們明白我們的目標是在11月底(贏得賽季冠軍)，所以我們是清楚的，在我看來，他們在這個周末做得非常好，他們提升了賽車的性能。
他們在可靠性方麵遇到了問題，但是我們沒有，在我看來，我們的性能還有很大的提升空間。”
“所以我們還有很多事情要做，但是我們當前領跑車手積分榜，這有利於我們工廠裏的夥計們獲得更強的創造力和理念。”
紅虎在西侖為hu8賽車帶來了大量升級，涉及到側箱、擴散器和後懸結構，這些升級令安塞特-安塞特獲得杆位。
安塞特的退賽為他的競爭對手創造了機會，加上龍浩非常給力，其中包括在安全車退出之後超越羅曼庭，最終獲得這個激動人心的分站冠軍。
在問及龍浩的奪冠是否令人感到震驚時，杜目表示：“我們知道他是最棒的車手，這就是他為何與我們在一起的原因。”
“我為他感到非常高興，因為他的壓力非常大。從他的眼神中就能看到這種壓力，所以當我看到他能夠這麽有戰鬥力，我發自內心地為他感到高興。
我也為車隊感到高興，因為他們製定了正確的比賽策略和決定，這就是我們團隊的力量。”
“但正如我所說，我們需要保持冷靜。這場勝利非常重要，因為我們的主要競爭對手遇到了一些問題，可靠性是本賽季的關鍵性因素，你需要在每一站都能獲得積分。”
馬科確認，紅虎懷疑大秦汽車聯合會在西侖站出動安全車，是為了增加比賽的看點。
紅虎車隊的安塞特一度在西侖站的比賽中以巨大的優勢領跑，但是因歐米翰和爾維尼撞車引發的安全車出動後，安塞特的優勢瞬間化為烏有。
然而更糟糕的是，在安全車退出後不久，安塞特駕駛的賽車因為奔雷引擎電機過熱遺憾退賽。
世界冠軍在賽後生氣的說，他認為安全車出動不僅是為了清理賽道碎片，同時“也為了擰掉我們的腦袋！”
“我認為這是明擺著的，在安全車出動之前，我們以巨大的優勢領跑，沒有任何問題。”安塞特說道。
客觀上，安全車的出動的確使得羅曼庭，龍浩得以趕上安塞特駕駛的hu8，讓原本波瀾不驚的比賽重新陷入了激烈的競爭；
而且也的確可能是造成安塞特的引擎電機出現過熱的原因。紅虎顧問馬科認為，大秦汽車聯合會絕對是故意的。
“安塞特在前麵的領先優勢太大了，所以(安全車)出動後讓整個集團又重新聚集在一起。就像夢華的賽車中所做的一樣。”赫莫特-馬科對平州的電視台說道。
紅虎hu8在西侖的最新一輪技術升級，其合法性在圍場中引發了新一輪的討論。
聶巍將季初引入的位於後輪內側交叉氣流通道設計進行了新一輪的發展，業界媒體將其稱之為雙底板r。
該項技術進化被認為是幫助安塞特在周六拿下杆位，以及在周日的比賽中強勢領跑的關鍵。
“這個設計會被討論。但是我記得樂獅也曾有過類似的雙層底板設計，可沒有任何人說什麽。”
邁克爾因梟龍持續的維修站事故，在微博上遭到車迷攻擊。
前北極星技術總監於去年末主動請辭後，本賽季加盟梟龍擔任運動總監。
但是他在自己的新工作崗位卻遇到了麻煩，邁克爾負責的進站環節，在今年屢屢發生問題，讓車隊在多次蒙受重大損失。
最新的一次問題是在上周的西侖站，一次災難性的進站讓成風從第三位瞬間跌至第六。
“誰能告訴我為什麽邁克爾依舊在梟龍工作嗎？”一位名叫“我風唯一”的車迷在目睹梟龍又一次災難性的進站後在微博上說憤怒的說道。
“以前梟龍是一流的，北極星是垃圾，現在邁克爾來了。”
“當我看到邁克爾在梟龍的時候，我腦中突然想到的是這樣一幅畫麵，北唐克手撫一隻白貓，咯咯的偷笑。”
梟龍認為維修區的工作正處於正確的軌道上，即便是在西侖出現的問題掩蓋了一級方程式最快進站記錄的光輝。
梟龍今年在遭遇維修區的連續失誤之後，西侖站首停為成風做出了2.6秒的進站耗時，刷新了一級方程式最快進站記錄，
但在第二次進站時就遇到了前千斤頂故障，這使得主管進站的運動總監邁克爾被再次放到了聚光燈下。
西侖站結束後，邁克爾接受了《運動汽車》的采訪，邁克爾表示車隊將在接下來的鹿城大獎賽中解決設備問題，
並同時指出數據統計顯示，那些對梟龍車隊員工所作的批評是不屬實的。
“夥計們無視一切批評，因為他們知道自己是優秀的，我們在西侖之前的五湖賽道已經創造了最快的固定時間。”邁克爾在接受《運動汽車》的采訪時表示。
“他們當前的工作處於正確的方向上，在過去兩三站比賽中我們已經找到了感覺。我們在內部規程和設備方麵做了許多工作，我們在這方麵花了許多功夫。”
“我們當前處理的事情是毫秒級的，而不是十分之一秒，這就像當前的空氣動力學的競爭一樣激烈。”
成風在西侖的進站耗時僅有2.32秒，相比銀箭在去年江原大獎賽中為馬龍創造的進站記錄還快了0.11秒。
盡管在西侖創下記錄，但邁克爾表示目標仍是保持穩定性，確保在每一站比賽中都能夠做出同樣優異的成績。
“我們設法比我們的初期目標做得更快，我們的目標並不是2.3秒，隻要求平均成績在3秒左右。”邁克爾說，
“如果你看看我們出現過的失誤和問題，會發現進站時間已經沒有那麽長了，因為我們在持續推進，縮短時間。”
在西侖大獎賽中，梟龍的右後輪換胎工被翼板割傷，因此將在鹿城大獎賽重新安排維修區工作人員。
紅虎車隊經理霍諾安認為，在2212一級方程式賽季前八站比賽中站站拿分的龍浩必定會在賽季餘下比賽中遭遇倒黴的一天。