第375章 接受懲罰
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
當被問及如果一級方程式資源限製協議將在2214年實行(僅需要得到大多數車隊的支持)，紅虎會有什麽態度時，霍諾安表示：
“這些討論是不可避免的。大秦汽車聯合會對於紅虎的立場也非常清楚。”
羅曼庭對禁賽一場的處罰表示接受。
“當你熱愛賽車時，這是非常痛苦的。我接受這是我的過錯。”羅曼庭在收到罰單後說道。
江城人表示，他絕無要將成風駕駛的梟龍擠上右側護牆的意思。
“我們知道一號彎是一個非常急的彎。今天的發車實在有點瘋狂，納馬爾搶跑，銅爵車隊的淩雲偉的車在發車格上濃煙滾滾。”
“我犯了一個錯誤，我誤判了自己同成風-成風之間的距離，我以為我在他前麵。所以是一個小錯釀成了大事故。”
“我並沒有改變的行車線路，我從左邊往右跑。我真的沒有想過要將任何人擠上牆壁。我來這裏絕不是要在1號彎阻止比賽。我非常，非常抱歉。我同時又很慶幸沒有人受傷。”
“但是我必須說，聽到這個決定真的非常，非常難過。”
羅曼庭曾在今年的前12站比賽中，累計卷入過5起早期的比賽事故。江城人說，相較處罰，他現在更生氣是自己的。但他同時強調，事故絕不都是因為開車太過冒進所致。
“今年我遇到了太多。”羅曼庭說，“如果不隻一次，那麽確實太多了，我同意。但是就像我之前說的，並不總是一樣。
並不是200米內，刹車太晚，這樣太過冒進的駕駛。很多時候都是對對空間的誤判造成的，要麽是誤判了自己同前車之間的距離，要麽是側麵。”
“我們看後視鏡不夠是事實，發車時大家速度都非常快。老實說，我當時是100%的確信我在成風前麵的，但實際上不是，所以我需要重新考慮我車的視覺。
我主要是對我自己生氣，誤判了同成風賽車之間的距離。”
羅曼庭表示：現在，他將把精力集中在分析是什麽原因造成了自己被禁賽，以確保餘下的賽季不再犯類似錯誤，同時也希望，這不會影響自己明年在奔麟的飯碗。
“是太多了，我知道。有些不是我的錯，但是我要對其展開分析。我要試著不要在最後的7站比賽中重蹈覆轍。”
“直到今年結束，我都不想再遇到任何的撞車，這點是不用多說的，所以我需要工作，我需要盡自己的最大能力進行分析，避免這些再度發生。
有些時候是因為不走運，有些是我的錯，但現在該是了結這一切的時候了。”
奔麟車隊老板李泊離希望羅曼庭能夠從本賽季的錯誤中汲取教訓。
雖然李泊離認為這次處罰非常“嚴厲”，但認為羅曼庭需要改變自己的駕駛方式，今後會避免出現類似事故。
當被問及是否認為此次處罰將幫助羅曼庭思考自己的所作所為時，李泊離回答說：“我隻能說是，我希望如此。處罰的目的顯然就是讓人們反省自己都做了些什麽。”
“所以處罰能夠幫助他們學習，將來能夠做得更好，我對此感到高興。”
羅曼庭在本賽季已經涉及七次事故，在建州、天南、錦城、楚州、鹿城、平州和泉府。李泊離說他必須坐下來與江城人談談，幫助他避免涉及更多碰撞。
“並不是七次事故都由他負責。”李泊離說，“他隻是卷入了七次事故，概念是不同的。”
“但顯然處於錯誤的位置是不好的，這意味著我們必須繼續工作和溝通，我想應該進行更多地交談，談談本賽季他處於錯誤位置的原因。”
李泊離補充說：“我猜測發生撞車的原因之一是他希望獲勝，他是個完美主義者，希望擁有真正出眾的表現，我認為他隻是需要理解。”
“如果他在起步的時候不要為自己施加太大的壓力，將從中學到更多東西。”
李泊離表示尚未決定羅曼庭是否出席洛城大獎賽，盡管江城人不能駕駛賽車。“他是車隊的一份子，他應該在那裏，就是這樣。”
泉府站的正賽，從頭到尾大概最沒有懸念的便是段天才的杆位冠軍，這也是他職業生涯首次在青雲奪冠，梟龍也就此成為本賽季首支四奪分站冠軍的車隊。
隻是這樣一場比賽也許日後會以另一種方式為人們所記住。
發車後隨即在一號彎上演的大撞車，立時讓排位前八的賽車裏有1\/2都飛了出去，隻見碎片散落一地，安全車大駕光臨。
當時的鏡頭重放便顯示，事故的源頭乃是羅曼庭的賽車，
排位第二起步的淩雲偉在完成暖胎圈回到自己位置上時賽車的刹車碟就一直在冒煙，其身後的車手勢必都在想著要盡可能利用好發車，結果納馬爾起步神速(隻不過很明顯是搶跑)。
後麵的羅曼庭也迅速往右側閃去，賽車卻是碰上了欲守住內線的成風，致使後者的賽車壓上草地，兩部車就這樣連環失控，繼而牽連到了再前麵一點的彭賽奧和龍浩。
更恐怖的是，羅曼庭的賽車正好從雷之神賽車的前翼上壓過，再差一點的話……
毫無疑問，這一幕也成了本場比賽最大的轉折。
淩雲偉和納馬爾雖然未至於退賽，賽車也是有所損傷，很快雙雙進站。
安塞特驚險地繞開一地碎片，就此駛上“坦途”。
很快走下賽車的成風顯然憤怒至極，直奔羅曼庭而去，一副興師問罪的姿態。
龍浩耽誤了一會兒方才在現場人員的幫助下離開座艙，多少讓雷之神的工作人員和車迷緊張了一陣。
浩哥之後也在第一時間報了平安。
隻是這一飛來橫禍不僅讓他的連續得分記錄就此打住，還被競爭對手尤其是安塞特著實追近了分數，
且至少按照韋博世本場第5的成績來看，如無意外龍浩登上領獎台的希望還是大大的。
與此同時，這場起步後的意外也多少讓段天才的杆位冠軍來得更加輕鬆愜意。
周六排位賽的結果讓不少人相信，段天才一旦發車順利，冠軍便是手到擒來。
雖然這方麵梟龍車隊自己還是做了保留，“擔心”段天才賽車的低下壓力調校也許會帶來輪胎磨損上的麻煩。
顯然這種擔心是多餘的，相較大部分車手的兩停戰術，段天才的一停尚且遊刃有餘，由此可見鹿城人本站比賽真正找到了賽車的甜蜜點。
不過對於全新的尾翼，因為練習時間有限的關係，就連梟龍車隊自己或者還未有很好的把握，這點從成風的情況多少能看得出。
但無論如何，連續兩站的奪冠足以肯定現在梟龍賽車的實力，爭取雙冠顯然不隻是喊喊而已。
除了段天才，站最大的贏家非紅虎莫屬，確切的說是安塞特。
第10位發車的衛冕冠軍盡管對自家賽車在正賽模式下顯得信心十足，可如果不是開始一號彎的那場意外，安塞特拿到亞軍的難度還是大了些。
即便如此，安塞特在比賽中的表現還是極為出色的，在最18\/19\/20連續彎彎完成對魏魄、韋博世的超越，
加上一停策略的很好執行，讓他成功以亞軍完賽，車手積分榜上，安塞特也將與龍浩的差距縮小到了24分。
與安塞特拿到亞軍也十分開心相比，寧威雖然連續登上領獎台，起碼之於賽前的預期還是難言滿意。
寧威的賽車調校與成風的類似，相對更強於第二計時段，但是直線路段的劣勢還是讓寧威無計可施。
加上安全車離開後，寧威賽車的輪胎照例碰到升溫較慢的麻煩，於是先後被道建樹和馬龍超過，
盡管此後憑借進站包括在賽道上對馬龍的超越，再度回到第3，但是比安塞特多停了一次站意味著寧威也隻能安守在這個位置。
首圈的撞車導致前麵共有四部賽車退賽，自然就會有其他賽車受益，威淩最終由道建樹和鄧斯特分別拿到第4和第10，
韋博世第5，位於魏魄之前，樂獅的爾維尼和陸達凱也各自取得第8和第9。
相較之下，馬龍的第7多少值得商榷，雖說銀箭的賽車周六的排位表現不甚理想，但正賽中馬龍同等情況下一度隻落後於段天才，
然而車隊固守一停策略，直到馬龍被寧威、道建樹先後超掉，才考慮改為兩停，事實上，類似情況本賽季在銀箭車隊身上已經不止一次發生。
賽後的罰單相繼開出，羅曼庭禁賽一場，納馬爾雷神將被罰退十位。
青雲大戰給人的感覺是五味雜陳。而背靠背的雷神就在一周之後。
不難發現，新尾翼幫了段天才大忙。而青雲亦是段天才最喜歡的賽道之一，能在這裏奪冠，感覺真好。
“我還能說什麽呀，這條賽道的曆史和特性對大多數車手都如此特別。
從發車到第一個衝線真是很特別，尤其是今年對我不太容易。我們會享受這次勝利，然後我們去雷神，希望還能再次獲勝。”
梟龍車隊經理馬惠特賽後說：“這樣的勝利看起來容易，但是卻始於大雨侵襲的周五練習賽。
段天才統治了排位賽，然後從杆位出發贏得了比賽，他成功使用了一停戰術——真是非常棒。我們知道在這樣的賽道上開非常需要技巧。”
而對於成風發車時的事故，馬惠特遺憾地表示：“成風自己沒有任何過錯，我確信他本來可以拿分的。
對他來說這是糟糕的一個周末，但一個積極的地方是，成風的主要競爭對手(龍浩)也退賽了。”
不過，鹿城人坦言問鼎青雲賽道隻是夏休後的第一步，想要爭奪本賽季的世界冠軍，還有很長的路要走。
“我現在落後龍浩55分。所以我需要接下去每場比賽都在他前麵完賽並登上領獎台才有可能跑在他的前麵。”
雷之神領隊杜目說，雷之神絕不能將龍浩在青雲未完賽的失望，帶進本周的主場之戰。
龍浩在一級方程式站從第5位發車，結果起步後卷入由羅曼庭引發的多車相撞事件，遺憾退賽。這同時也是錦城人本賽季以來的第一個退賽。
這次意外，最終導致其他爭冠對手大幅度的拉近了同龍浩之間的積分差距。積分領頭羊現在同積分榜次席的車手之間的優勢，已從賽前的40分，縮小到24分。
本周末，背靠背的洛城站將在雷之神的家門口雷神打響，雷之神領隊杜目說，車隊現在應該保持冷靜，絕不能再去糾結如果龍浩沒有在青雲退賽會怎樣。
“非常失望是不言而喻的。”杜目針對龍浩在青雲被撞退賽說道，“因為考慮到我們正賽速度，他可以很輕鬆的登上獎台，很容易的拿到第二。”
“對於發生那樣的事情，考慮到我們可能拿到的積分，明顯很失望。我們深知，在競爭如此激烈的賽季，損失積分可不太妙，但話也隻能到此。”
“當結果與賽車的性能無關，與可靠性無關，而是因為不走運——在錯誤的時間出現在了錯誤的位置時，我們必須將困擾拋之腦後，試著將精力集中在雷神的表現上。”
“這是最基本的，不隻是因為我們在洛城，而是因為我們的目標是競爭世界冠軍。所以困擾現在必須結束。”
雷神的超高速賽道特性，意味著車隊必須專門為其開發一組套件。
比如尾翼是獨一無二的。杜目說，他希望雷之神能夠保持穩定的表現，這是龍浩截至目前保持競爭總冠軍的關鍵。
“至於我有無信心？我能說的，對於所有人來講，這都是一次性的空套結構。所以我們必須看其他人準備雷神的情況。“
“看到我們在重新恢複了速度，這點非常重要。因為如我們所見，今年到目前為止，每一場比賽都是不同的。”
“在我看來，空氣動力學，次比，調校，這些的準備都是非常關鍵的，必須做好。因為對我們來講，這是一場非常重要的比賽。”
“這些討論是不可避免的。大秦汽車聯合會對於紅虎的立場也非常清楚。”
羅曼庭對禁賽一場的處罰表示接受。
“當你熱愛賽車時，這是非常痛苦的。我接受這是我的過錯。”羅曼庭在收到罰單後說道。
江城人表示，他絕無要將成風駕駛的梟龍擠上右側護牆的意思。
“我們知道一號彎是一個非常急的彎。今天的發車實在有點瘋狂，納馬爾搶跑，銅爵車隊的淩雲偉的車在發車格上濃煙滾滾。”
“我犯了一個錯誤，我誤判了自己同成風-成風之間的距離，我以為我在他前麵。所以是一個小錯釀成了大事故。”
“我並沒有改變的行車線路，我從左邊往右跑。我真的沒有想過要將任何人擠上牆壁。我來這裏絕不是要在1號彎阻止比賽。我非常，非常抱歉。我同時又很慶幸沒有人受傷。”
“但是我必須說，聽到這個決定真的非常，非常難過。”
羅曼庭曾在今年的前12站比賽中，累計卷入過5起早期的比賽事故。江城人說，相較處罰，他現在更生氣是自己的。但他同時強調，事故絕不都是因為開車太過冒進所致。
“今年我遇到了太多。”羅曼庭說，“如果不隻一次，那麽確實太多了，我同意。但是就像我之前說的，並不總是一樣。
並不是200米內，刹車太晚，這樣太過冒進的駕駛。很多時候都是對對空間的誤判造成的，要麽是誤判了自己同前車之間的距離，要麽是側麵。”
“我們看後視鏡不夠是事實，發車時大家速度都非常快。老實說，我當時是100%的確信我在成風前麵的，但實際上不是，所以我需要重新考慮我車的視覺。
我主要是對我自己生氣，誤判了同成風賽車之間的距離。”
羅曼庭表示：現在，他將把精力集中在分析是什麽原因造成了自己被禁賽，以確保餘下的賽季不再犯類似錯誤，同時也希望，這不會影響自己明年在奔麟的飯碗。
“是太多了，我知道。有些不是我的錯，但是我要對其展開分析。我要試著不要在最後的7站比賽中重蹈覆轍。”
“直到今年結束，我都不想再遇到任何的撞車，這點是不用多說的，所以我需要工作，我需要盡自己的最大能力進行分析，避免這些再度發生。
有些時候是因為不走運，有些是我的錯，但現在該是了結這一切的時候了。”
奔麟車隊老板李泊離希望羅曼庭能夠從本賽季的錯誤中汲取教訓。
雖然李泊離認為這次處罰非常“嚴厲”，但認為羅曼庭需要改變自己的駕駛方式，今後會避免出現類似事故。
當被問及是否認為此次處罰將幫助羅曼庭思考自己的所作所為時，李泊離回答說：“我隻能說是，我希望如此。處罰的目的顯然就是讓人們反省自己都做了些什麽。”
“所以處罰能夠幫助他們學習，將來能夠做得更好，我對此感到高興。”
羅曼庭在本賽季已經涉及七次事故，在建州、天南、錦城、楚州、鹿城、平州和泉府。李泊離說他必須坐下來與江城人談談，幫助他避免涉及更多碰撞。
“並不是七次事故都由他負責。”李泊離說，“他隻是卷入了七次事故，概念是不同的。”
“但顯然處於錯誤的位置是不好的，這意味著我們必須繼續工作和溝通，我想應該進行更多地交談，談談本賽季他處於錯誤位置的原因。”
李泊離補充說：“我猜測發生撞車的原因之一是他希望獲勝，他是個完美主義者，希望擁有真正出眾的表現，我認為他隻是需要理解。”
“如果他在起步的時候不要為自己施加太大的壓力，將從中學到更多東西。”
李泊離表示尚未決定羅曼庭是否出席洛城大獎賽，盡管江城人不能駕駛賽車。“他是車隊的一份子，他應該在那裏，就是這樣。”
泉府站的正賽，從頭到尾大概最沒有懸念的便是段天才的杆位冠軍，這也是他職業生涯首次在青雲奪冠，梟龍也就此成為本賽季首支四奪分站冠軍的車隊。
隻是這樣一場比賽也許日後會以另一種方式為人們所記住。
發車後隨即在一號彎上演的大撞車，立時讓排位前八的賽車裏有1\/2都飛了出去，隻見碎片散落一地，安全車大駕光臨。
當時的鏡頭重放便顯示，事故的源頭乃是羅曼庭的賽車，
排位第二起步的淩雲偉在完成暖胎圈回到自己位置上時賽車的刹車碟就一直在冒煙，其身後的車手勢必都在想著要盡可能利用好發車，結果納馬爾起步神速(隻不過很明顯是搶跑)。
後麵的羅曼庭也迅速往右側閃去，賽車卻是碰上了欲守住內線的成風，致使後者的賽車壓上草地，兩部車就這樣連環失控，繼而牽連到了再前麵一點的彭賽奧和龍浩。
更恐怖的是，羅曼庭的賽車正好從雷之神賽車的前翼上壓過，再差一點的話……
毫無疑問，這一幕也成了本場比賽最大的轉折。
淩雲偉和納馬爾雖然未至於退賽，賽車也是有所損傷，很快雙雙進站。
安塞特驚險地繞開一地碎片，就此駛上“坦途”。
很快走下賽車的成風顯然憤怒至極，直奔羅曼庭而去，一副興師問罪的姿態。
龍浩耽誤了一會兒方才在現場人員的幫助下離開座艙，多少讓雷之神的工作人員和車迷緊張了一陣。
浩哥之後也在第一時間報了平安。
隻是這一飛來橫禍不僅讓他的連續得分記錄就此打住，還被競爭對手尤其是安塞特著實追近了分數，
且至少按照韋博世本場第5的成績來看，如無意外龍浩登上領獎台的希望還是大大的。
與此同時，這場起步後的意外也多少讓段天才的杆位冠軍來得更加輕鬆愜意。
周六排位賽的結果讓不少人相信，段天才一旦發車順利，冠軍便是手到擒來。
雖然這方麵梟龍車隊自己還是做了保留，“擔心”段天才賽車的低下壓力調校也許會帶來輪胎磨損上的麻煩。
顯然這種擔心是多餘的，相較大部分車手的兩停戰術，段天才的一停尚且遊刃有餘，由此可見鹿城人本站比賽真正找到了賽車的甜蜜點。
不過對於全新的尾翼，因為練習時間有限的關係，就連梟龍車隊自己或者還未有很好的把握，這點從成風的情況多少能看得出。
但無論如何，連續兩站的奪冠足以肯定現在梟龍賽車的實力，爭取雙冠顯然不隻是喊喊而已。
除了段天才，站最大的贏家非紅虎莫屬，確切的說是安塞特。
第10位發車的衛冕冠軍盡管對自家賽車在正賽模式下顯得信心十足，可如果不是開始一號彎的那場意外，安塞特拿到亞軍的難度還是大了些。
即便如此，安塞特在比賽中的表現還是極為出色的，在最18\/19\/20連續彎彎完成對魏魄、韋博世的超越，
加上一停策略的很好執行，讓他成功以亞軍完賽，車手積分榜上，安塞特也將與龍浩的差距縮小到了24分。
與安塞特拿到亞軍也十分開心相比，寧威雖然連續登上領獎台，起碼之於賽前的預期還是難言滿意。
寧威的賽車調校與成風的類似，相對更強於第二計時段，但是直線路段的劣勢還是讓寧威無計可施。
加上安全車離開後，寧威賽車的輪胎照例碰到升溫較慢的麻煩，於是先後被道建樹和馬龍超過，
盡管此後憑借進站包括在賽道上對馬龍的超越，再度回到第3，但是比安塞特多停了一次站意味著寧威也隻能安守在這個位置。
首圈的撞車導致前麵共有四部賽車退賽，自然就會有其他賽車受益，威淩最終由道建樹和鄧斯特分別拿到第4和第10，
韋博世第5，位於魏魄之前，樂獅的爾維尼和陸達凱也各自取得第8和第9。
相較之下，馬龍的第7多少值得商榷，雖說銀箭的賽車周六的排位表現不甚理想，但正賽中馬龍同等情況下一度隻落後於段天才，
然而車隊固守一停策略，直到馬龍被寧威、道建樹先後超掉，才考慮改為兩停，事實上，類似情況本賽季在銀箭車隊身上已經不止一次發生。
賽後的罰單相繼開出，羅曼庭禁賽一場，納馬爾雷神將被罰退十位。
青雲大戰給人的感覺是五味雜陳。而背靠背的雷神就在一周之後。
不難發現，新尾翼幫了段天才大忙。而青雲亦是段天才最喜歡的賽道之一，能在這裏奪冠，感覺真好。
“我還能說什麽呀，這條賽道的曆史和特性對大多數車手都如此特別。
從發車到第一個衝線真是很特別，尤其是今年對我不太容易。我們會享受這次勝利，然後我們去雷神，希望還能再次獲勝。”
梟龍車隊經理馬惠特賽後說：“這樣的勝利看起來容易，但是卻始於大雨侵襲的周五練習賽。
段天才統治了排位賽，然後從杆位出發贏得了比賽，他成功使用了一停戰術——真是非常棒。我們知道在這樣的賽道上開非常需要技巧。”
而對於成風發車時的事故，馬惠特遺憾地表示：“成風自己沒有任何過錯，我確信他本來可以拿分的。
對他來說這是糟糕的一個周末，但一個積極的地方是，成風的主要競爭對手(龍浩)也退賽了。”
不過，鹿城人坦言問鼎青雲賽道隻是夏休後的第一步，想要爭奪本賽季的世界冠軍，還有很長的路要走。
“我現在落後龍浩55分。所以我需要接下去每場比賽都在他前麵完賽並登上領獎台才有可能跑在他的前麵。”
雷之神領隊杜目說，雷之神絕不能將龍浩在青雲未完賽的失望，帶進本周的主場之戰。
龍浩在一級方程式站從第5位發車，結果起步後卷入由羅曼庭引發的多車相撞事件，遺憾退賽。這同時也是錦城人本賽季以來的第一個退賽。
這次意外，最終導致其他爭冠對手大幅度的拉近了同龍浩之間的積分差距。積分領頭羊現在同積分榜次席的車手之間的優勢，已從賽前的40分，縮小到24分。
本周末，背靠背的洛城站將在雷之神的家門口雷神打響，雷之神領隊杜目說，車隊現在應該保持冷靜，絕不能再去糾結如果龍浩沒有在青雲退賽會怎樣。
“非常失望是不言而喻的。”杜目針對龍浩在青雲被撞退賽說道，“因為考慮到我們正賽速度，他可以很輕鬆的登上獎台，很容易的拿到第二。”
“對於發生那樣的事情，考慮到我們可能拿到的積分，明顯很失望。我們深知，在競爭如此激烈的賽季，損失積分可不太妙，但話也隻能到此。”
“當結果與賽車的性能無關，與可靠性無關，而是因為不走運——在錯誤的時間出現在了錯誤的位置時，我們必須將困擾拋之腦後，試著將精力集中在雷神的表現上。”
“這是最基本的，不隻是因為我們在洛城，而是因為我們的目標是競爭世界冠軍。所以困擾現在必須結束。”
雷神的超高速賽道特性，意味著車隊必須專門為其開發一組套件。
比如尾翼是獨一無二的。杜目說，他希望雷之神能夠保持穩定的表現，這是龍浩截至目前保持競爭總冠軍的關鍵。
“至於我有無信心？我能說的，對於所有人來講，這都是一次性的空套結構。所以我們必須看其他人準備雷神的情況。“
“看到我們在重新恢複了速度，這點非常重要。因為如我們所見，今年到目前為止，每一場比賽都是不同的。”
“在我看來，空氣動力學，次比，調校，這些的準備都是非常關鍵的，必須做好。因為對我們來講，這是一場非常重要的比賽。”