第389章 驚險晉級
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
馬龍在宣布退役決定之後，曾經強調自己的狀態仍然可以勝任一級方程式比賽，並可以與世界上最好的車手進行對抗。馬龍還透露自己在2213年的一級方程式賽場不是沒有位置。
那麽，馬龍的退役決定究竟是不是出自內心意願，是否存在被車隊強迫勸退的可能？相信每個車迷心中會有自己的答案。
龍浩在上周的一級方程式瀛州站發車後就被撞出局，在今天進行的一級方程式江原站賽前發布會上，這位目前積分領先的雷之神車手表示：
不需要寧威為此道歉，畢竟發車後進入首個彎前大家彼此之間的距離太近了。
“問題是我們在發車後處在中間集團位置，段天才在我的右邊，寧威在我的左邊，那個時候你不可能消失。”
龍浩表示道：“不幸的是，寧威的前翼剮到我的左後輪，爆胎後我根本不可能繼續駕馭賽車。”
“這是一件複雜的事情。在最後七場比賽，東崖海濱賽道倒數第六場，現在是倒數第五場，(在這其中)你可能有一兩場比賽會犯錯，或者是對手犯錯，所以我們等著瞧吧。”
盡管在青雲以及東崖海濱賽道首個彎道就退賽，但是龍浩仍然認為：本賽季他的努力進展得非常順利。
“我認為我們在首次冬季試車中就開始不斷推進，直到最近五場比賽，這種狀態都沒有發生變化。我們需要繼續努力推進。”
“我認為這是一個近乎完美的賽季，我們有非常好的戰術、非常好的開局、非常好的比賽。
我們在每個周日都把命運掌握在自己手裏，並最大化的獲取積分。我們在青雲拿到了0分，在東崖海濱賽道也是這樣，但這完全不是車隊的問題。我們不需要改變任何事情。”
談到本站比賽雷之神車隊的升級，龍浩表示：“從東崖海濱賽道到這裏隻有4天時間。
我們會在車輛調校方麵下功夫。我非常有自信，我們會非常有競爭力。我們或許不是最快的，但我們總會為登上領獎台而努力。”
寧威說，如果不能贏得總冠軍，他寧願獲得年度第四，因為這樣就可以不用去參加大秦汽車聯合會的年終頒獎典禮了。
“(在我看來)不管是獲得第二或者第十，並沒有任何區別。”寧威周四在江原對媒體說道。
“我更願意不要是第二或者第三名，這樣我就不需要去參加頒獎典禮了。因為如果你沒有贏，不管是第二或者第五並沒有本質的不同。”
寧威2209年被雷之神逼走後，今年加盟奔麟車隊重返一級方程式賽場，
雖然目前尚無一勝，但寧威憑借其穩定的得分能力，目前積157分排名車手積分榜第三，排在他前麵的是雷之神車隊的龍浩(194)和紅虎車隊的安塞特(190)。
一級方程式本賽季還剩下最後5站比賽，奔麟計劃在本周末引入一次重大升級，包括附壁效應排氣設計幫助寧威衝擊年度桂冠。
江原東朝賽道迎來一級方程式在江原舉行的第三屆大獎賽。
這條新賽道單圈長5.615公裏，擁有18個彎道，高低速結合，方向是逆時針。
此前兩屆比賽的分站冠軍分別是龍浩和安塞特。
龍浩在練習賽大部分時間處於領先位置，做出的成績是1分39秒450。
最後30分鍾，大多數車手專為長距離測試。
而梟龍車隊的成風在最後4分鍾時首先做出1個1分39秒280，繼而做出1分39秒148，比龍浩快了0.302秒，而這個圈速也是來自長距離當中的一圈。
紅虎車隊的魏魄也是在最後時刻取得提高，最終讓他升至第三位。
安塞特位居第五，在雷之神車隊的韋博世之後。
這樣雷之神和紅虎的四台賽車交錯排在第二至第五位，距離成風0.3-0.9秒。
銀箭車隊的馬龍和羅世博排在第六和第七位。
馬龍的賽車在練習賽開始後的很長一段時間裏留在維修站進行調整，因為馬龍對賽車的操控不滿意，不過到了後期賽車取得明顯提高。
奔麟車隊羅曼庭位居第八。而寧威的賽車已改為升級版，擁有新型排氣管。寧威的成績最終位居第11位。
威淩車隊帶來的預備車手安秦，成績高居第13位，比隊友鄧斯特慢0.7秒。
第二次練習賽開始之後，梟龍車隊的成風率先做出成績1分41秒841。
第一攻擊群當中還包括段天才、馬龍、羅世博、寧威和鄧斯特。
鄧斯特以1分40秒331暫時取得領先。
隨後紅虎車隊加入戰鬥，安塞特輕鬆超過率先進入1分40秒以內的馬龍，魏魄則排到了第三位。
練習賽中期，一些車手開始考驗賽車極限。
馬龍、韋博世、彭賽奧、潘克勞和歐米翰先後出現失誤，衝出了賽道，但沒有事故發生。
彭賽奧的賽車出現故障，先是可調尾翼有問題，隨後因為液壓問題，不得不在未至半程時提前結束了練習賽。
半程成績安塞特以1分39秒089排頭，魏魄第二，段天才第三。
進入下半場，車手們開始測試軟胎，第一名之爭也演繹為紅虎的隊內競爭。
段天才和龍浩的速度僅次於紅虎雙星。
安塞特在測試軟胎的第一圈就出現失誤，鎖死了輪胎，但在之後便一路領先，最終以1分38秒832取得周五練習賽頭名。魏魄隻落後隊友0.032秒。
龍浩以0.059秒的優勢力壓段天才位居第三。
而另一位梟龍車手成風落後隊友將近半秒，僅排在第八位。
紅虎車隊的安塞特和魏魄一級方程式江原站二次練習中包攬前二，兩人對賽車至目前的表現感到滿意，相信車隊已在排位之前，占據了先機。
“我們可以相當開心。”安塞特在賽後說道，“競爭看起來相當激烈，我們對於今天一切的進展情況感到滿意。”
“今天，賽道發生了很大的變化，所以情況好於預期。下午比賽開始，路麵相當滑，但不久之後便好轉了。總而言之，賽車感覺一切正常，現在我們需要等待，看明天能做什麽。”
紅虎車隊曾在上一站——東崖海濱賽道的正賽中包攬發車頭排，但是魏魄起步後遭奔麟車手羅曼庭追尾，最終僅以第九名完賽。
展望這個周末的比賽，建州人希望他能將賽車當前強大的態勢延續到餘下的整個周末。登台是他的目標，建州人上一次登台還是7月的鹿城站。
“希望我們能保持這種領先地位，明天的比賽能像今天這樣平穩。”魏魄說道，
“上一站在東崖海濱賽道，我們有過類似的表現，但最終隻有一位車手完成了任務，很顯然我期待周日也能做到。”
奔麟車隊預計將在本周末的江原站，將附壁效應排氣設計投入實戰。
一級方程式江原站周五練習今天在東朝賽道舉行，奔麟車隊使用寧威-寧威的賽車，對一批重大技術升級進行了首次公開測試，其中最引人注目的是附壁效應排氣設計。
根據該隊技術總監鮑沛透露，雖然係統現在距離完美還有很長的距離，但情況是積極的，車隊初步打算在本周末將其投入實戰。
“我們對其工作的方式感到相當滿意。”鮑沛針對附壁效應排氣設計說道，
“現在我們在這套係統上才剛剛起步，還有很長的路要走。它並不是一裝車，就能立即發揮效用的。但是根據我們獲取的數據來看是良好的，我們相當高興。”
當媒體追問，本周是否將投入實戰時，鮑沛答：“是的，我想是。現在我們還沒做出最後的決定，但看起來我們會。”
所謂附壁效應，亦稱附壁作用。是指流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表麵流動的傾向。
大秦汽車聯合會今年為禁掉吹氣擴散器，嚴格限製排氣管出口設計之後。
一級方程式車隊利用這一效應設計排氣管出口，試圖達到原來將排氣管沿著底板布局的效果。
目前包括雷之神，梟龍，銅爵，銀箭和樂獅都在采用這種風格的排氣管設計。
關於雙可調尾翼係統，奔麟目前決定暫時擱置。奔麟車隊曾在平州和鎮州的周五練習中，使用寧威的賽車對係統進行過前期測試，最初在青雲投入使用。
但因為那站比賽周五下大雨，導致車隊的測試嚴重受限，被迫放棄。此後奔麟又打算在東崖海濱賽道使用，但是因為測試的效果不理想，計劃隻好再次擱淺。
根據鮑沛此前所言，他們短期內將不會再用周五練習測試雙可調尾翼，下一次雙可調尾翼和公眾見麵，需要等到中沙的一級方程式新秀試車。
成風在結束周五練習賽後腦海中留下的是一團迷惑——賽車為什麽這麽慢？他表示要通過周五晚上的工作解決問題。
一級方程式江原站周五練習賽，成風在上午的首練中排名第一，但是到了下午次練，成風隻能排在第八位，圈速比隊友段天才慢了半秒。
“第一階段看起來挺好，第二階段做了一些調校改變，我在測試軟胎的時候無法跑出速度，”成風在周五總結中說道。
“我們需要時間，今天晚上我們必須保持冷靜，嚐試我們想要的那種調校究竟是什麽。賽車絕對具備速度，我們必須把它釋放出來。”
成風表示，具體的問題體現在賽車轉向不足。
“在這裏有很多轉向不足，尤其是在賽道的最後一個部分，”成風說道。“我就是在這裏損失的時間。”
段天才則在第二次練習賽中排名第四位。段天才表示他在上午測試了一些新部件，下午重點在賽車調校，取得了顯著的進步。
周六的東朝賽道陰間多雲，氣溫隻有21度，賽道溫度26度。路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是：超軟+軟，兩者之間圈速差距約為0.5秒。
第三次練習賽車隊的核心任務是對兩種配方進行對比，準備午後的排位。
安塞特的1分37秒642最快成績，出自最後時刻，使用超軟胎做排位模擬時作出。
隊友魏魄遭遇引擎故障，整個後半程比賽都停靠在維修站，最終隻測試了7圈，圈速排名第七。
梟龍是第三次練習賽中速度最接近紅虎的車隊，成風和段天才分別落後安塞特0.527和0.869秒位居二三，差距相當驚人。
之後是奔麟車隊的羅曼庭和寧威。bl20賽車本站引入了一次重大技術升級，其中最引人注目的是附壁效益排氣。
經過昨天的成功測試，車隊決定將其投入實戰。但因為套件不足，僅限寧威。隊友羅曼庭需要等到下一站比賽才能用上。
雷之神方麵，本站沒有大的技術升級，隻有針對賽道特性的小幅改進。龍浩和隊友韋博世第三次練習賽分別排在第六和第八位，分別測試了12和13圈，工作進展平穩。
整個第三次練習非常太平，沒有任何大的事故發生。
首節排位前半程所有車隊均使用軟胎做成績，包括末流的小隊，奔麟的寧威以1分38秒887在前10分鍾居首。
星越車手楊集在2號彎刹車區失控，衝出賽道引發黃旗，西陵人通過無線電向車隊報告製動係統問題。但他的行為並未對比賽構成任何實質性影響。
統治練習賽的安塞特，比賽進入後半程才登場，安塞特輕鬆做出1分38秒208的成績，將第一節排位賽頭名拿下直接收車。
駕駛另一輛紅虎的魏魄位居第二，梟龍車隊段天才第三。
第四～第十分別是：彭賽奧，淩雲偉，爾維尼，陸達凱，馬龍，羅曼庭和寧威。
北極星，銅爵，樂獅以及威淩在比賽的結束階段裝上超軟胎出場，這令打算提前收工的梟龍車隊的成風和雷之神車隊的龍浩一度神經緊張。
後者在結束階段被逼裝上超軟胎登場提高名次，最終僅以1分39秒144排名第16位。
超軟胎沒有在l2212上發揮出優勢。成風則在維修站中等待著命運的審判，四冠王最終以第17的位置，踩著鋼絲驚險晉級第二節排位賽。
那麽，馬龍的退役決定究竟是不是出自內心意願，是否存在被車隊強迫勸退的可能？相信每個車迷心中會有自己的答案。
龍浩在上周的一級方程式瀛州站發車後就被撞出局，在今天進行的一級方程式江原站賽前發布會上，這位目前積分領先的雷之神車手表示：
不需要寧威為此道歉，畢竟發車後進入首個彎前大家彼此之間的距離太近了。
“問題是我們在發車後處在中間集團位置，段天才在我的右邊，寧威在我的左邊，那個時候你不可能消失。”
龍浩表示道：“不幸的是，寧威的前翼剮到我的左後輪，爆胎後我根本不可能繼續駕馭賽車。”
“這是一件複雜的事情。在最後七場比賽，東崖海濱賽道倒數第六場，現在是倒數第五場，(在這其中)你可能有一兩場比賽會犯錯，或者是對手犯錯，所以我們等著瞧吧。”
盡管在青雲以及東崖海濱賽道首個彎道就退賽，但是龍浩仍然認為：本賽季他的努力進展得非常順利。
“我認為我們在首次冬季試車中就開始不斷推進，直到最近五場比賽，這種狀態都沒有發生變化。我們需要繼續努力推進。”
“我認為這是一個近乎完美的賽季，我們有非常好的戰術、非常好的開局、非常好的比賽。
我們在每個周日都把命運掌握在自己手裏，並最大化的獲取積分。我們在青雲拿到了0分，在東崖海濱賽道也是這樣，但這完全不是車隊的問題。我們不需要改變任何事情。”
談到本站比賽雷之神車隊的升級，龍浩表示：“從東崖海濱賽道到這裏隻有4天時間。
我們會在車輛調校方麵下功夫。我非常有自信，我們會非常有競爭力。我們或許不是最快的，但我們總會為登上領獎台而努力。”
寧威說，如果不能贏得總冠軍，他寧願獲得年度第四，因為這樣就可以不用去參加大秦汽車聯合會的年終頒獎典禮了。
“(在我看來)不管是獲得第二或者第十，並沒有任何區別。”寧威周四在江原對媒體說道。
“我更願意不要是第二或者第三名，這樣我就不需要去參加頒獎典禮了。因為如果你沒有贏，不管是第二或者第五並沒有本質的不同。”
寧威2209年被雷之神逼走後，今年加盟奔麟車隊重返一級方程式賽場，
雖然目前尚無一勝，但寧威憑借其穩定的得分能力，目前積157分排名車手積分榜第三，排在他前麵的是雷之神車隊的龍浩(194)和紅虎車隊的安塞特(190)。
一級方程式本賽季還剩下最後5站比賽，奔麟計劃在本周末引入一次重大升級，包括附壁效應排氣設計幫助寧威衝擊年度桂冠。
江原東朝賽道迎來一級方程式在江原舉行的第三屆大獎賽。
這條新賽道單圈長5.615公裏，擁有18個彎道，高低速結合，方向是逆時針。
此前兩屆比賽的分站冠軍分別是龍浩和安塞特。
龍浩在練習賽大部分時間處於領先位置，做出的成績是1分39秒450。
最後30分鍾，大多數車手專為長距離測試。
而梟龍車隊的成風在最後4分鍾時首先做出1個1分39秒280，繼而做出1分39秒148，比龍浩快了0.302秒，而這個圈速也是來自長距離當中的一圈。
紅虎車隊的魏魄也是在最後時刻取得提高，最終讓他升至第三位。
安塞特位居第五，在雷之神車隊的韋博世之後。
這樣雷之神和紅虎的四台賽車交錯排在第二至第五位，距離成風0.3-0.9秒。
銀箭車隊的馬龍和羅世博排在第六和第七位。
馬龍的賽車在練習賽開始後的很長一段時間裏留在維修站進行調整，因為馬龍對賽車的操控不滿意，不過到了後期賽車取得明顯提高。
奔麟車隊羅曼庭位居第八。而寧威的賽車已改為升級版，擁有新型排氣管。寧威的成績最終位居第11位。
威淩車隊帶來的預備車手安秦，成績高居第13位，比隊友鄧斯特慢0.7秒。
第二次練習賽開始之後，梟龍車隊的成風率先做出成績1分41秒841。
第一攻擊群當中還包括段天才、馬龍、羅世博、寧威和鄧斯特。
鄧斯特以1分40秒331暫時取得領先。
隨後紅虎車隊加入戰鬥，安塞特輕鬆超過率先進入1分40秒以內的馬龍，魏魄則排到了第三位。
練習賽中期，一些車手開始考驗賽車極限。
馬龍、韋博世、彭賽奧、潘克勞和歐米翰先後出現失誤，衝出了賽道，但沒有事故發生。
彭賽奧的賽車出現故障，先是可調尾翼有問題，隨後因為液壓問題，不得不在未至半程時提前結束了練習賽。
半程成績安塞特以1分39秒089排頭，魏魄第二，段天才第三。
進入下半場，車手們開始測試軟胎，第一名之爭也演繹為紅虎的隊內競爭。
段天才和龍浩的速度僅次於紅虎雙星。
安塞特在測試軟胎的第一圈就出現失誤，鎖死了輪胎，但在之後便一路領先，最終以1分38秒832取得周五練習賽頭名。魏魄隻落後隊友0.032秒。
龍浩以0.059秒的優勢力壓段天才位居第三。
而另一位梟龍車手成風落後隊友將近半秒，僅排在第八位。
紅虎車隊的安塞特和魏魄一級方程式江原站二次練習中包攬前二，兩人對賽車至目前的表現感到滿意，相信車隊已在排位之前，占據了先機。
“我們可以相當開心。”安塞特在賽後說道，“競爭看起來相當激烈，我們對於今天一切的進展情況感到滿意。”
“今天，賽道發生了很大的變化，所以情況好於預期。下午比賽開始，路麵相當滑，但不久之後便好轉了。總而言之，賽車感覺一切正常，現在我們需要等待，看明天能做什麽。”
紅虎車隊曾在上一站——東崖海濱賽道的正賽中包攬發車頭排，但是魏魄起步後遭奔麟車手羅曼庭追尾，最終僅以第九名完賽。
展望這個周末的比賽，建州人希望他能將賽車當前強大的態勢延續到餘下的整個周末。登台是他的目標，建州人上一次登台還是7月的鹿城站。
“希望我們能保持這種領先地位，明天的比賽能像今天這樣平穩。”魏魄說道，
“上一站在東崖海濱賽道，我們有過類似的表現，但最終隻有一位車手完成了任務，很顯然我期待周日也能做到。”
奔麟車隊預計將在本周末的江原站，將附壁效應排氣設計投入實戰。
一級方程式江原站周五練習今天在東朝賽道舉行，奔麟車隊使用寧威-寧威的賽車，對一批重大技術升級進行了首次公開測試，其中最引人注目的是附壁效應排氣設計。
根據該隊技術總監鮑沛透露，雖然係統現在距離完美還有很長的距離，但情況是積極的，車隊初步打算在本周末將其投入實戰。
“我們對其工作的方式感到相當滿意。”鮑沛針對附壁效應排氣設計說道，
“現在我們在這套係統上才剛剛起步，還有很長的路要走。它並不是一裝車，就能立即發揮效用的。但是根據我們獲取的數據來看是良好的，我們相當高興。”
當媒體追問，本周是否將投入實戰時，鮑沛答：“是的，我想是。現在我們還沒做出最後的決定，但看起來我們會。”
所謂附壁效應，亦稱附壁作用。是指流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表麵流動的傾向。
大秦汽車聯合會今年為禁掉吹氣擴散器，嚴格限製排氣管出口設計之後。
一級方程式車隊利用這一效應設計排氣管出口，試圖達到原來將排氣管沿著底板布局的效果。
目前包括雷之神，梟龍，銅爵，銀箭和樂獅都在采用這種風格的排氣管設計。
關於雙可調尾翼係統，奔麟目前決定暫時擱置。奔麟車隊曾在平州和鎮州的周五練習中，使用寧威的賽車對係統進行過前期測試，最初在青雲投入使用。
但因為那站比賽周五下大雨，導致車隊的測試嚴重受限，被迫放棄。此後奔麟又打算在東崖海濱賽道使用，但是因為測試的效果不理想，計劃隻好再次擱淺。
根據鮑沛此前所言，他們短期內將不會再用周五練習測試雙可調尾翼，下一次雙可調尾翼和公眾見麵，需要等到中沙的一級方程式新秀試車。
成風在結束周五練習賽後腦海中留下的是一團迷惑——賽車為什麽這麽慢？他表示要通過周五晚上的工作解決問題。
一級方程式江原站周五練習賽，成風在上午的首練中排名第一，但是到了下午次練，成風隻能排在第八位，圈速比隊友段天才慢了半秒。
“第一階段看起來挺好，第二階段做了一些調校改變，我在測試軟胎的時候無法跑出速度，”成風在周五總結中說道。
“我們需要時間，今天晚上我們必須保持冷靜，嚐試我們想要的那種調校究竟是什麽。賽車絕對具備速度，我們必須把它釋放出來。”
成風表示，具體的問題體現在賽車轉向不足。
“在這裏有很多轉向不足，尤其是在賽道的最後一個部分，”成風說道。“我就是在這裏損失的時間。”
段天才則在第二次練習賽中排名第四位。段天才表示他在上午測試了一些新部件，下午重點在賽車調校，取得了顯著的進步。
周六的東朝賽道陰間多雲，氣溫隻有21度，賽道溫度26度。路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是：超軟+軟，兩者之間圈速差距約為0.5秒。
第三次練習賽車隊的核心任務是對兩種配方進行對比，準備午後的排位。
安塞特的1分37秒642最快成績，出自最後時刻，使用超軟胎做排位模擬時作出。
隊友魏魄遭遇引擎故障，整個後半程比賽都停靠在維修站，最終隻測試了7圈，圈速排名第七。
梟龍是第三次練習賽中速度最接近紅虎的車隊，成風和段天才分別落後安塞特0.527和0.869秒位居二三，差距相當驚人。
之後是奔麟車隊的羅曼庭和寧威。bl20賽車本站引入了一次重大技術升級，其中最引人注目的是附壁效益排氣。
經過昨天的成功測試，車隊決定將其投入實戰。但因為套件不足，僅限寧威。隊友羅曼庭需要等到下一站比賽才能用上。
雷之神方麵，本站沒有大的技術升級，隻有針對賽道特性的小幅改進。龍浩和隊友韋博世第三次練習賽分別排在第六和第八位，分別測試了12和13圈，工作進展平穩。
整個第三次練習非常太平，沒有任何大的事故發生。
首節排位前半程所有車隊均使用軟胎做成績，包括末流的小隊，奔麟的寧威以1分38秒887在前10分鍾居首。
星越車手楊集在2號彎刹車區失控，衝出賽道引發黃旗，西陵人通過無線電向車隊報告製動係統問題。但他的行為並未對比賽構成任何實質性影響。
統治練習賽的安塞特，比賽進入後半程才登場，安塞特輕鬆做出1分38秒208的成績，將第一節排位賽頭名拿下直接收車。
駕駛另一輛紅虎的魏魄位居第二，梟龍車隊段天才第三。
第四～第十分別是：彭賽奧，淩雲偉，爾維尼，陸達凱，馬龍，羅曼庭和寧威。
北極星，銅爵，樂獅以及威淩在比賽的結束階段裝上超軟胎出場，這令打算提前收工的梟龍車隊的成風和雷之神車隊的龍浩一度神經緊張。
後者在結束階段被逼裝上超軟胎登場提高名次，最終僅以1分39秒144排名第16位。
超軟胎沒有在l2212上發揮出優勢。成風則在維修站中等待著命運的審判，四冠王最終以第17的位置，踩著鋼絲驚險晉級第二節排位賽。