第393章 告別梟龍
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“我不認為我們犯了什麽錯，這隻是研發戰罷了，整個賽季都是如此。”狄諾威表示，“他們的賽車獲得了令人非常滿意的進步，你不能在某場特定地比賽中觀察到這一點。”
“你必須通過一係列比賽才能看到優勢所在，我認為他們在新港引入了許多升級，然後在隨後的三站比賽中逐漸展現升級效果。
但是我們也在研發一些重要升級，我們現在還不知道是否足以應付競爭了，但是它們將在西陵和中沙得到展現。”
狄諾威坦言在積分榜中打敗紅虎的機會已經比較渺茫，表示車隊最低的目標是戰勝雷之神獲取車手積分榜第二。
“如果此刻看著積分榜還認為狀態良好，那麽我可能就是在說謊了。”狄諾威說，“如果我們取得了驕人的戰績，或許紅虎就不能獲得今天的優勢。”
“在江原的比賽當然是令人失望的，我們在車隊積分榜中能夠丟掉了第二的位置，雖然六個積分的差距仍然是可以彌補的。”
“我們將懷著巨大的決心去爭取第二名，我們總是希望將雷之神擋在後麵。本賽季我們至少應該設法達到這一目標。”
據鹿城媒體報道，成風上周五在梟龍總部鹿城對600車隊名員工舉行了告別儀式。20歲的中海人在儀式上做了深情演講。
成風將結束5年的梟龍情緣，四冠王明年將轉投銀箭車隊。
10月初的瀛州站前，成風本打算帶車隊工程師和機械師去保齡球館舉行一次告別派對，結果被“放鴿子”，大班車隊人馬陪同段天才跑步去了。
成風上周五晚終於如願以償。
成風說道：“我非常自豪能為梟龍工作這麽久，我依舊記得我第一次去梟龍老工廠的情景。不管是車隊，賽車，地方，還是人們——他們永遠對我都將是特別的。”
“銀箭車隊的總部明顯沒有這裏壯觀。轉投銀箭的挑戰將是與車隊的工程師合作，將一輛不具備頻繁獲勝能力的賽車，轉變成為一輛具備頻繁獲勝能力的賽車，就像我們的梟龍一樣。”
“我希望能給銀箭帶去巨大的成功，但是梟龍在我心中永遠擁有一個特殊的位置。”
成風如今希望能以一個好的成績結束自己的梟龍的最後一個賽季。一周之前在江原僅以第十完賽後，成風承認他爭奪本賽季車手總冠軍的希望已瀕臨滅絕。
迎接本周末的西陵站，成風對比賽擁有信心，他說自己最近的駕駛技術比過去更好了，戰績並未反映真實水平。
“很遺憾從得分上講，過去的三場比賽對梟龍是失望的。今年梟龍的賽車擁有很多速度，但是競爭世界冠軍現在對於我們來講已是苛求。”成風說道。
“去年，我在西陵站並不是非常順利，但是最近我感覺自己的駕駛比以前更好了，即便結果沒有真正反映這點。”
“所以前往西陵，我有決心爭取另一個好成績。我認為我們的賽車將會適合那條賽道，現在我已經迫不及待想要開始周五的練習了。”
盡管以2207賽季為鏡的寧威依然覺得希望未滅，梟龍也堅持認為紅虎並非不可擊敗，
江原大獎賽後的形勢還是擺在那裏，考慮到賽車競爭力的關係，紅虎在車隊積分榜上的領先地位著實難於撼動，
哪怕尚餘四站比賽，至於車手總冠軍，似乎也隻是安塞特與龍浩間的對決戲碼，如果雷之神能夠在西陵站拿出些“特別”表現的話……
從鎮州站後領先安塞特42分，到江原站後落後對方6分，其中的相差顯而易見，的確就像杜目說的，若然不是在青雲和東崖海濱賽道的意外，遠不會如此，
但是安塞特也有過在西侖和雷神的因故退賽，情勢的發展隻更像在尋求某種平衡而已。
好在，龍浩一直都保持著極好的心態，就像他自己說的，(之前一直)能夠待在積分榜首本身就是件不可思議的事情，因為雷之神的賽車從來都不是最快的那一個。
隻是當安塞特真正完成了對龍浩在積分上的超越，雷之神已然是沒有退路了。6分不是什麽問題，關鍵在於，雷之神能否在接下來的比賽中有效提升賽車實力。
所以在江原站的周末，龍浩一早便預告，車隊會陸續推出升級套件，從本周末的西陵大獎賽開始。
據爆雷之神主設計師也在日前進一步透露了其中二三。
由於車隊在洛城的風洞數據存在偏差，以至於他們過去四站比賽拿出的升級部件統統無助於提升賽車性能，甚至於還有負麵作用。
所以雷之神才決定關閉之，轉而又用神龍位於科隆的風洞研發剩下比賽要用到的升級套件。
為了更好地驗證效果，雷之神還於18日在錦城“秘密”進行了一次直線測試，
據悉除了一款新底盤外，測試內容還包括將用於西陵站的新尾翼、改動後的刹車通風管、鼻錐下的新導流片以及不一樣的排氣管出口等。
此外，還有錦城媒體稱韋博世在江原站已經用上了新款紅虎的排氣管，這也可以解釋韋博世在正賽要來得更快，龍浩則會在本周末加以跟進。
而正如龍浩在離開江原時說的，“希望我們(下麵)能夠在表現上有所進步。”無論如何，有希望總是好的。畢竟，大概除了紅虎的擁躉，更多的人願意見到懸念得以繼續。
隻是除了雷之神，其他車隊也不會閑著。
安塞特連續三站拿下分站冠軍，上站紅虎更攬下1-2，衛冕冠軍似乎又找回了他們熟悉的那種模式。
這是一係列升級帶來的結果，並且還會繼續下去，西陵站當然也不例外。
長直道、若幹的高速彎角，會是紅虎喜歡的。
所以不論是雷之神還是梟龍，都很清楚如今排位的重要性，否則一旦讓兩部紅虎跑到前麵，比賽就變得很難了。
梟龍車隊在江原站的一切都無比糟糕，成風的賽車又再出狀況，段天才則是首圈被撞退賽，如果說追紅虎有點超現實，目標換做雷之神的話還是可以的。
至於奔麟，則會在西陵站進一步優化他們的附壁排氣係統。
正如該隊技術總監鮑沛所說，由於下賽季在規則上變化不大，加之各隊間差距有限，所以大家對2212款賽車的研發都會持續下去。
而類似銀箭這樣的也已開始在周五測試下賽季的相關部件，江原站對他們同樣是噩夢一場，
但求就像陳楚朗說的，但願接下來一些適合他們的賽道能夠帶來好的表現，畢竟馬龍的比賽是看一場少一場了。
與去年一樣，路耐在西陵站帶來的是軟胎和硬胎組合，不過考慮到本季的配方偏軟，本周末在金牛賽道，護胎想必還是重點課題。
較高的溫度，高速彎角特別是10-11號彎，包括長直道+4號慢彎這樣的組合，以及賽道在高度上的變化，對輪胎而言都是挑戰。
與上站一樣，今年西陵站的可調尾翼區也被加長了(3-4號彎之間延長80米)，而一旦超車變容易的話，對車隊在策略製定上也會有影響，
至少類似少停一次站的嚐試會變得不太實際，像是去年的兩停應該還是大眾路線，區別隻是軟胎和硬胎誰唱主角。
剩下的，銅爵仍會為追趕銀箭而努力，上站表現不錯的樂獅也不免有更多想法。
至於下賽季的車隊陣容，韋博世的位置終於得保，道建樹也被指要加盟銅爵，更多的車手則還需為一席之位爭取表現下去，可是拚歸拚，好像上站淩雲偉那樣的還是不要了。
對奔麟車隊“萬人迷”寧威來說，本周一級方程式西陵站將是他首次在這條賽道進行比賽，盡管如此，他還是相信會有個穩定的成績。
寧威去年還在征戰拉力賽賽場，因此錯過了首屆一級方程式西陵站比賽。
本賽季回歸一級方程式賽場後，寧威迄今為止的表現令人印象深刻，目前他排在車手積分榜第三的位置。
“西陵對我來說是個全新的地方，”寧威在接受采訪時說，
“就像江原，我之前從未去過，也從未見過那裏的賽道。我不像其他車手，我不會用模擬器來掌握賽道攻略。我喜歡去不同的地方，挑戰全新的賽道總是那樣有趣。”
“我學習東朝賽道也隻是通過幾圈自由練習賽，我在東朝賽道沒出現任何問題，我希望在西陵賽道也同樣如此。”寧威繼續說道。
據多家媒體報道，一級方程式梟龍車隊即將與長期的引擎合作夥伴銀箭分裂，取而代之的可能是雲秦。
鹿城的梟龍車隊自從2195年起就與平州的銀箭合作參加一級方程式聯賽。雙方關係最緊密的時候，銀箭曾經是梟龍車隊的最大股東。
但是據鹿城媒體報道，“梟龍繼續作為銀箭引擎客戶的希望不存在了。”據稱銀箭向梟龍提高了報價，一年的引擎供應價格升至5000萬。
平州媒體認為意欲重返一級方程式的雲秦公司很有可能成為梟龍車隊新的引擎合作夥伴。
二十多年前，梟龍和雲秦的組合曾經取得無數輝煌。雙方可能在2214年起重新展開合作。
與此同時，洛城媒體也披露了雲秦欲在2214年重返一級方程式的可能性。雲秦的一位內部人士告訴該網站，他們“正在對形勢進行評估”。
憑借近期三連冠的強勢表現，安塞特一舉超越龍浩，並以微弱的優勢領跑積分榜，成為本賽季奪冠的熱門人物。
馬龍說道：“在我看來，安塞特將贏得今年的車手總冠軍，因為他狀態很好，而且形勢對他很有利，在不遠的將來，他將成為西羅洲在一級方程式領域的領軍人物。”
本賽季結束後，成風將填補馬龍離開銀箭車隊後的空缺。對此，馬龍表示，希望自己三年來在車隊的努力能夠對成風有所幫助。
他說：“我不是一個設計師，也不懂空氣動力學，但我認為三年來我的努力為車隊做出了貢獻，我歡迎成風的到來，我認為我的努力能幫助他取得成功。”
龍浩仍然相信他能夠奪得今年的一級方程式車手世界冠軍，盡管目前他在車手積分榜上已經落後於安塞特。
“我的局麵挺好。是目前情況第二好的車手，”龍浩在西陵站圍場對媒體說道。
“還有四站比賽，我和安塞特的積分基本相同，很有機會奪得世界冠軍。我們處在我們想要的位置上，能夠為世界冠軍戰鬥到最後。”
“確實，過去兩個星期紅虎賽車非常強勢。但是我們看到整個一年的起起伏伏發生在每個人身上。所以隻要我們能夠提高自身的水平和競爭力，我們就能夠追得上。”
“我的積極性，比以往任何時候都要強。不僅僅是我，還有我的車隊，整個車隊都躍躍欲試。車隊的每個人都向往奪得世界冠軍。”
“我們的賽車全年都有些掙紮，尤其是在賽季的第一階段。而現在還有四站比賽，我們將在最後一個月開啟全麵進攻模式，車隊的每個人都很專注。”
西陵的金牛國際賽車場位於泰陽附近，單圈長度5.125公裏，順時針方向。
西陵去年首次承辦一級方程式大獎賽，首屆冠軍得主是紅虎車隊的安塞特。
周五首次練習賽賽道氣溫27攝氏度，賽道表麵34攝氏度。
銅爵車隊彭賽奧因病缺席，預備車手雷鐵替補登場。
最後15分鍾衝刺之前，梟龍車隊的成風以1分28秒046暫居首位。
雷之神車隊龍浩第二，隨後是紅虎車隊魏魄、安塞特，以及雷之神車隊的韋博世。
以上五位車手之間的差距不過0.496秒。而第六位的羅世博和馬龍距離頭車0.8秒以上。
紅虎車隊率先衝刺，安塞特做出1分28秒036衝到頭位，隨後他的圈速再次提升到恐怖的1分27秒619。
龍浩也取得提高，做出1分28秒044，領先成風0.002秒。
“你必須通過一係列比賽才能看到優勢所在，我認為他們在新港引入了許多升級，然後在隨後的三站比賽中逐漸展現升級效果。
但是我們也在研發一些重要升級，我們現在還不知道是否足以應付競爭了，但是它們將在西陵和中沙得到展現。”
狄諾威坦言在積分榜中打敗紅虎的機會已經比較渺茫，表示車隊最低的目標是戰勝雷之神獲取車手積分榜第二。
“如果此刻看著積分榜還認為狀態良好，那麽我可能就是在說謊了。”狄諾威說，“如果我們取得了驕人的戰績，或許紅虎就不能獲得今天的優勢。”
“在江原的比賽當然是令人失望的，我們在車隊積分榜中能夠丟掉了第二的位置，雖然六個積分的差距仍然是可以彌補的。”
“我們將懷著巨大的決心去爭取第二名，我們總是希望將雷之神擋在後麵。本賽季我們至少應該設法達到這一目標。”
據鹿城媒體報道，成風上周五在梟龍總部鹿城對600車隊名員工舉行了告別儀式。20歲的中海人在儀式上做了深情演講。
成風將結束5年的梟龍情緣，四冠王明年將轉投銀箭車隊。
10月初的瀛州站前，成風本打算帶車隊工程師和機械師去保齡球館舉行一次告別派對，結果被“放鴿子”，大班車隊人馬陪同段天才跑步去了。
成風上周五晚終於如願以償。
成風說道：“我非常自豪能為梟龍工作這麽久，我依舊記得我第一次去梟龍老工廠的情景。不管是車隊，賽車，地方，還是人們——他們永遠對我都將是特別的。”
“銀箭車隊的總部明顯沒有這裏壯觀。轉投銀箭的挑戰將是與車隊的工程師合作，將一輛不具備頻繁獲勝能力的賽車，轉變成為一輛具備頻繁獲勝能力的賽車，就像我們的梟龍一樣。”
“我希望能給銀箭帶去巨大的成功，但是梟龍在我心中永遠擁有一個特殊的位置。”
成風如今希望能以一個好的成績結束自己的梟龍的最後一個賽季。一周之前在江原僅以第十完賽後，成風承認他爭奪本賽季車手總冠軍的希望已瀕臨滅絕。
迎接本周末的西陵站，成風對比賽擁有信心，他說自己最近的駕駛技術比過去更好了，戰績並未反映真實水平。
“很遺憾從得分上講，過去的三場比賽對梟龍是失望的。今年梟龍的賽車擁有很多速度，但是競爭世界冠軍現在對於我們來講已是苛求。”成風說道。
“去年，我在西陵站並不是非常順利，但是最近我感覺自己的駕駛比以前更好了，即便結果沒有真正反映這點。”
“所以前往西陵，我有決心爭取另一個好成績。我認為我們的賽車將會適合那條賽道，現在我已經迫不及待想要開始周五的練習了。”
盡管以2207賽季為鏡的寧威依然覺得希望未滅，梟龍也堅持認為紅虎並非不可擊敗，
江原大獎賽後的形勢還是擺在那裏，考慮到賽車競爭力的關係，紅虎在車隊積分榜上的領先地位著實難於撼動，
哪怕尚餘四站比賽，至於車手總冠軍，似乎也隻是安塞特與龍浩間的對決戲碼，如果雷之神能夠在西陵站拿出些“特別”表現的話……
從鎮州站後領先安塞特42分，到江原站後落後對方6分，其中的相差顯而易見，的確就像杜目說的，若然不是在青雲和東崖海濱賽道的意外，遠不會如此，
但是安塞特也有過在西侖和雷神的因故退賽，情勢的發展隻更像在尋求某種平衡而已。
好在，龍浩一直都保持著極好的心態，就像他自己說的，(之前一直)能夠待在積分榜首本身就是件不可思議的事情，因為雷之神的賽車從來都不是最快的那一個。
隻是當安塞特真正完成了對龍浩在積分上的超越，雷之神已然是沒有退路了。6分不是什麽問題，關鍵在於，雷之神能否在接下來的比賽中有效提升賽車實力。
所以在江原站的周末，龍浩一早便預告，車隊會陸續推出升級套件，從本周末的西陵大獎賽開始。
據爆雷之神主設計師也在日前進一步透露了其中二三。
由於車隊在洛城的風洞數據存在偏差，以至於他們過去四站比賽拿出的升級部件統統無助於提升賽車性能，甚至於還有負麵作用。
所以雷之神才決定關閉之，轉而又用神龍位於科隆的風洞研發剩下比賽要用到的升級套件。
為了更好地驗證效果，雷之神還於18日在錦城“秘密”進行了一次直線測試，
據悉除了一款新底盤外，測試內容還包括將用於西陵站的新尾翼、改動後的刹車通風管、鼻錐下的新導流片以及不一樣的排氣管出口等。
此外，還有錦城媒體稱韋博世在江原站已經用上了新款紅虎的排氣管，這也可以解釋韋博世在正賽要來得更快，龍浩則會在本周末加以跟進。
而正如龍浩在離開江原時說的，“希望我們(下麵)能夠在表現上有所進步。”無論如何，有希望總是好的。畢竟，大概除了紅虎的擁躉，更多的人願意見到懸念得以繼續。
隻是除了雷之神，其他車隊也不會閑著。
安塞特連續三站拿下分站冠軍，上站紅虎更攬下1-2，衛冕冠軍似乎又找回了他們熟悉的那種模式。
這是一係列升級帶來的結果，並且還會繼續下去，西陵站當然也不例外。
長直道、若幹的高速彎角，會是紅虎喜歡的。
所以不論是雷之神還是梟龍，都很清楚如今排位的重要性，否則一旦讓兩部紅虎跑到前麵，比賽就變得很難了。
梟龍車隊在江原站的一切都無比糟糕，成風的賽車又再出狀況，段天才則是首圈被撞退賽，如果說追紅虎有點超現實，目標換做雷之神的話還是可以的。
至於奔麟，則會在西陵站進一步優化他們的附壁排氣係統。
正如該隊技術總監鮑沛所說，由於下賽季在規則上變化不大，加之各隊間差距有限，所以大家對2212款賽車的研發都會持續下去。
而類似銀箭這樣的也已開始在周五測試下賽季的相關部件，江原站對他們同樣是噩夢一場，
但求就像陳楚朗說的，但願接下來一些適合他們的賽道能夠帶來好的表現，畢竟馬龍的比賽是看一場少一場了。
與去年一樣，路耐在西陵站帶來的是軟胎和硬胎組合，不過考慮到本季的配方偏軟，本周末在金牛賽道，護胎想必還是重點課題。
較高的溫度，高速彎角特別是10-11號彎，包括長直道+4號慢彎這樣的組合，以及賽道在高度上的變化，對輪胎而言都是挑戰。
與上站一樣，今年西陵站的可調尾翼區也被加長了(3-4號彎之間延長80米)，而一旦超車變容易的話，對車隊在策略製定上也會有影響，
至少類似少停一次站的嚐試會變得不太實際，像是去年的兩停應該還是大眾路線，區別隻是軟胎和硬胎誰唱主角。
剩下的，銅爵仍會為追趕銀箭而努力，上站表現不錯的樂獅也不免有更多想法。
至於下賽季的車隊陣容，韋博世的位置終於得保，道建樹也被指要加盟銅爵，更多的車手則還需為一席之位爭取表現下去，可是拚歸拚，好像上站淩雲偉那樣的還是不要了。
對奔麟車隊“萬人迷”寧威來說，本周一級方程式西陵站將是他首次在這條賽道進行比賽，盡管如此，他還是相信會有個穩定的成績。
寧威去年還在征戰拉力賽賽場，因此錯過了首屆一級方程式西陵站比賽。
本賽季回歸一級方程式賽場後，寧威迄今為止的表現令人印象深刻，目前他排在車手積分榜第三的位置。
“西陵對我來說是個全新的地方，”寧威在接受采訪時說，
“就像江原，我之前從未去過，也從未見過那裏的賽道。我不像其他車手，我不會用模擬器來掌握賽道攻略。我喜歡去不同的地方，挑戰全新的賽道總是那樣有趣。”
“我學習東朝賽道也隻是通過幾圈自由練習賽，我在東朝賽道沒出現任何問題，我希望在西陵賽道也同樣如此。”寧威繼續說道。
據多家媒體報道，一級方程式梟龍車隊即將與長期的引擎合作夥伴銀箭分裂，取而代之的可能是雲秦。
鹿城的梟龍車隊自從2195年起就與平州的銀箭合作參加一級方程式聯賽。雙方關係最緊密的時候，銀箭曾經是梟龍車隊的最大股東。
但是據鹿城媒體報道，“梟龍繼續作為銀箭引擎客戶的希望不存在了。”據稱銀箭向梟龍提高了報價，一年的引擎供應價格升至5000萬。
平州媒體認為意欲重返一級方程式的雲秦公司很有可能成為梟龍車隊新的引擎合作夥伴。
二十多年前，梟龍和雲秦的組合曾經取得無數輝煌。雙方可能在2214年起重新展開合作。
與此同時，洛城媒體也披露了雲秦欲在2214年重返一級方程式的可能性。雲秦的一位內部人士告訴該網站，他們“正在對形勢進行評估”。
憑借近期三連冠的強勢表現，安塞特一舉超越龍浩，並以微弱的優勢領跑積分榜，成為本賽季奪冠的熱門人物。
馬龍說道：“在我看來，安塞特將贏得今年的車手總冠軍，因為他狀態很好，而且形勢對他很有利，在不遠的將來，他將成為西羅洲在一級方程式領域的領軍人物。”
本賽季結束後，成風將填補馬龍離開銀箭車隊後的空缺。對此，馬龍表示，希望自己三年來在車隊的努力能夠對成風有所幫助。
他說：“我不是一個設計師，也不懂空氣動力學，但我認為三年來我的努力為車隊做出了貢獻，我歡迎成風的到來，我認為我的努力能幫助他取得成功。”
龍浩仍然相信他能夠奪得今年的一級方程式車手世界冠軍，盡管目前他在車手積分榜上已經落後於安塞特。
“我的局麵挺好。是目前情況第二好的車手，”龍浩在西陵站圍場對媒體說道。
“還有四站比賽，我和安塞特的積分基本相同，很有機會奪得世界冠軍。我們處在我們想要的位置上，能夠為世界冠軍戰鬥到最後。”
“確實，過去兩個星期紅虎賽車非常強勢。但是我們看到整個一年的起起伏伏發生在每個人身上。所以隻要我們能夠提高自身的水平和競爭力，我們就能夠追得上。”
“我的積極性，比以往任何時候都要強。不僅僅是我，還有我的車隊，整個車隊都躍躍欲試。車隊的每個人都向往奪得世界冠軍。”
“我們的賽車全年都有些掙紮，尤其是在賽季的第一階段。而現在還有四站比賽，我們將在最後一個月開啟全麵進攻模式，車隊的每個人都很專注。”
西陵的金牛國際賽車場位於泰陽附近，單圈長度5.125公裏，順時針方向。
西陵去年首次承辦一級方程式大獎賽，首屆冠軍得主是紅虎車隊的安塞特。
周五首次練習賽賽道氣溫27攝氏度，賽道表麵34攝氏度。
銅爵車隊彭賽奧因病缺席，預備車手雷鐵替補登場。
最後15分鍾衝刺之前，梟龍車隊的成風以1分28秒046暫居首位。
雷之神車隊龍浩第二，隨後是紅虎車隊魏魄、安塞特，以及雷之神車隊的韋博世。
以上五位車手之間的差距不過0.496秒。而第六位的羅世博和馬龍距離頭車0.8秒以上。
紅虎車隊率先衝刺，安塞特做出1分28秒036衝到頭位，隨後他的圈速再次提升到恐怖的1分27秒619。
龍浩也取得提高，做出1分28秒044，領先成風0.002秒。