大家好，我是王五。
昨天講到正當哥們兒在在派恩科雷斯特市裏麵度假的時候，科塔娜突然發來一條天大的消息，大希望國一艘裝滿核彈頭的俄亥俄級戰略核潛艇連通為它護航的一艘海狼級攻擊型核潛艇不知道怎麽的竟然在南極地區出了海難，全都沉到了南冰洋冰冷的海底。
聽到這個消息之後哥們兒第一時間就趕到了‘秋風之墩’號上，然後立刻讓科塔娜開拔以最快的速度趕往了南極地區。按照科塔娜計算出的最近路線，我們將沿著美利堅合眾國東海岸一路向南，在繞過巴哈馬之後沿著加勒比海的西側前進。隨後從東側沿著大西洋的南部繞過整個南美洲大陸，再穿過德雷克海峽進入南冰洋。其實還有一條更為快速的航線，那就是在進入加勒比海之後穿過巴拿馬運河進入太平洋，然後直接豎直的穿越整個太平洋。這樣起碼可以將路程縮短三分之一的時間，不過因為巴拿馬運河的深度太淺，‘秋風之墩’號無法在潛航的狀態下穿過，所以我們隻能走大西洋了。
並且由於這艘潛水母艦的位置處於全世界最強大國家的核心地帶，因此從美利堅東海岸至向南一直到巴哈馬為止的這段路上，為了避免不必要的麻煩，‘秋風之墩’號隻能采用靜默航行的方法將航速控製在15節以下。而在我們啟航後的第二天一大清早，科塔娜通過美軍內部網絡發現大希望國的軍隊終於有所動作了——他們調集了一艘接近萬噸級的破冰船以及一家第三方專業打撈海底沉船的民營企業‘泰坦尼克’公司的一艘遠洋打撈船組成了一個船隊，於華盛頓時間上午7時58分從位於波士頓的港口出發，開赴南冰洋準備進行打撈‘貨物’的作業。沒辦法，軍方實在是沒有這方麵的人才和裝備儲備，所以隻能將這個工作外包出去。
順便說一句，那家‘泰坦尼克’公司正如其名字起的那樣，他們最大、同時也是唯一的成就是在16年的時間中打撈起了5900件位於大西洋海平麵下三公裏處，泰坦尼克號內部的遺物。為了將這些東西撈出水麵，這家公司內的技術人員發明了超過20件的特殊工具以方便打撈作業。所以這是一個專業性非常強勁的團隊，尤其是他們常年在北大西洋靠近北冰洋的地方執行打撈作業，所以對於南冰洋上可能出現的惡劣氣候和海洋狀況，這支團隊已經有了充分的準備和應對措施。
當然啦，由於此次‘貨物’的特殊性，兩艘船上除了普通的船員以及打撈公司的人之外，‘北極星’號破冰船和‘安妮美人’號打撈船上更是搭載了大量的軍方人員。包括核武專家、潛艇工程師、一小隊海豹突擊隊、以及一個營海軍陸戰隊和配套的武器彈藥，分布到了這兩艘民用船舶上作為監軍和壓陣的角色。
在科塔娜截獲到打撈船隊已經出發的情報時，我們剛剛穿過巴哈馬群島。由於此地還是在美國海軍‘大加勒比海預警係統’的聲納陣列探測範圍之內，所以我們還是隻能以低於15節的‘靜默航行法’前進。
============================================大加勒比海預警係統的分割線======================================
‘大加勒比海底預警係統’是科塔娜從大希望軍用網絡上刺探回來的，它對外的名稱為‘加勒比地區海嘯預防與海底火山探測係統’。所謂‘大加勒比海底預警係統’實際上是在冷戰末期白頭鷹為了對付北極熊的潛艇，當時的裏根政府在整個加勒比海內丟下了2000多顆飄浮式的高精度聲納。雖然到最後那一批聲納被布置到位的時候，冷戰已經結束，同時蘇聯也已經解體，不過這個聲納陣列以監視海底地震和火山活動，預警海嘯的名義保留了下來。當然啦，明眼人一眼就知道這套聲納陣列是用來幹嘛的，不過當時並沒有哪個加勒比海沿岸國家的領導人會去觸當時如日中天的美利堅的黴頭——在89年12月的‘正義行動’裏，白頭鷹可是好好的殺了一隻名叫諾列加的‘雞’給加勒比海沿岸其他所有的‘猴子’看。
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正是由於這片聲納陣列的關係，使得我和科塔娜兩個現在隻能用‘秋風之墩’全速三分之一不到的低航速慢慢的趕著路。而那兩艘‘北極星’號和‘安妮美人’號呢，從波士頓出港之後就以22節的高速向著加勒比海地區全速的衝了過來。從科塔娜截獲的中，我了解到排水量9400噸的‘北極星’其實可以跑到26節，隻不過由於泰坦尼克公司的‘安妮美人’號最高航速隻有22節，所以最後這個船隊就隻能以22節的航速沿著美利堅的東海岸向著加勒比海西南部聯通著大西洋與太平洋的巴拿馬運河狂奔而去。雖然‘秋風之墩’號與那支船隊之間相差了7到8節的航速，不過由於他們的出發地差不多是在北美大陸的東北角而我和科塔娜則位於美國的東南角，所以在距離上反而是我們比較占優勢。
但是呢一旦對方穿過巴拿馬運河進入到了太平洋之後，情況就又變了。這支船隊可以縱向穿過太平洋，直接抵達南冰洋與太平洋連通的羅斯海的沉船地點，而哥們兒就必須沿著大西洋繞一個大圈子。小學體育老師就教過我們，兩點之間的距離永遠是直線最短。所以在這一點上，哥們兒實在是非常的吃虧啊——經過科塔娜的計算我們要比對方多走將近三分之一的距離，好在由於‘秋風之墩’號的最高航速是那隻船隊的一倍還有富餘，所以相比之下哥們兒也不會太過吃虧。
不過呢，三分之一的路程可不是這麽好追趕的。而且雖然有那兩艘潛艇最後一次發出通訊的經緯度坐標，可那也隻是海難可能發生的地點。哥們兒幾乎能夠肯定，那兩艘潛艇的殘骸肯定不會乖乖的躺在坐標地的海底。到了羅斯海之後我和科塔娜必然需要花時間確定‘鸚鵡螺’號和‘康涅狄格’號的位置，並且下水打撈也需要時間。綜上所述，‘秋風之墩’號最少必須要比大希望國的打撈船隊早到羅斯海一周以上，否則的話哥們兒很有可能會與他們正麵接觸啊。到時候那可就搞笑了——在這種極為敏感的地方突然出現了一艘所屬不明、型號不明的潛艇，各位覺得奧黑子會怎麽樣？
所以在駛出了‘大加勒比海底預警係統’的監控範圍之後，科塔娜立刻將‘秋風之墩’號上所有的發動機提到了最高速，開始以50節的速度向著南美洲與南極洲之間的德雷克海峽全速衝了過去。不過很悲催的一點就是在這種高航速下，海麵通訊天線根本無法被放到船體的外麵去。雖然這根十多米長的天線上也自帶了動力裝置，不過這兩個小型推進器隻能保證天線以17節左右的航速行進。現在將它放出去的話，最大的可能性就是‘秋風之墩’用電纜拖著天線跑，到最後把這根哥們兒花了九牛二虎之力弄回來的天線弄壞掉。所以在這段時間之內隻有到夜深人靜的時候，‘秋風之墩’號才能上浮到海麵附近連接到互聯網上。在一天中的大部分時間之內，我和科塔娜兩個隻能蹲在海水下的潛艇內大眼瞪小眼。
原本這種跨大洋航行就非常的枯燥，在不能連接到互聯網上之後，我們兩個更是無所事事。其實剛開始的時候，由於科塔娜需要拚裝個人深潛裝置和維修機器人的抗壓裝甲，所以咱還是比較清閑的——所謂的個人深潛裝置就是利用從坎比斯灣中撿回來的那些神經控製器的外殼以及船上一部格恩型水中用機動戰士的引擎改造而成的深海潛水器。這是哥們兒的要求，這麽重要的事情我肯定要到現場親自去盯著，完全交給那十二台維修機器人我可不太放心啊。
不過就在我們航行到南回歸線附近的巴西裏約熱內盧外海的時候，科塔娜完成了它所有的工作。之後這個實在閑得發晃的人工智能主動承擔起了叫哥們兒起床的‘任務’。一開始咱還沒有在意，不過很快我就後悔了，因為這個家夥每天早晨六點三十分不到就開始吵哥們兒要我陪她說話了。然後在我強烈的抗議下，科塔娜這才將叫我起床的時間從六點三十分改到了七點三十分。其實這也不能怪它，因為我知道這個家夥過一個人的孤單日子已經過怕了——在進入主神遊戲之間，它和‘士官長’兩個在宇宙中漫無目地的飄蕩了五年多的時間。在這過程中約翰這個家夥一直在休眠艙中冬眠，而科塔娜由於需要維護飛船殘骸艙段以及士官長休眠艙的關係，它一個人在漆黑寒冷的宇宙中度過1825天。
整整五年沒有人說話啊，要是我的話，肯定老早就變成神經病了。將心比心，現在我也不能怪它變成了一個話癆。而且精神病人殺人都不算犯法，所以哥們兒可不敢去觸它的黴頭啊。順便說一句，我發現科塔娜在接觸到了互聯網之後，現在竟然瘋狂迷上了美利堅的電視劇。《破產姐妹》、《生活大爆炸》、《黑名單》、《邪惡力量》···現在每到天黑的時候，打開艦橋內的顯示器，上麵播放的全都是美劇。這點倒是蠻不錯的，因為哥們兒也是一個美劇迷，所以基本上每天晚上我和科塔娜兩個都會捧著甜點（這個是咱給自己準備的）看電視。
還算好，在過了一個多月每天早上七點半準時起床，然後陪著科塔娜嘮一整天嗑，接著在晚上看美劇的生活之後，我們終於抵達了德雷克海峽。
“王，今天德雷克海峽的氣溫是零下37度，風速12節，是一個不怎麽舒服的晴天。”
“好的，科塔娜。對了，那支船隊到哪裏了？”
“它們在新西蘭附近，還有大約一周半到兩周的時間就能抵達南極圈。按照航速來說，最多8天之後這支船隊就能進入到羅斯海中。不過通過南極上空的氣象衛星，我發現他們的航線上布滿了浮冰和冰山並且羅斯海現在基本已經冰封。加上這些因素的話，我想至少在20天之內，這兩艘船是不可能出現在這片水域中的，所以我們的時間還很充裕。對了，我還發現美國海軍還從位於珍珠港的海軍基地內調集了兩艘弗吉尼亞級多攻擊型核動力潛艇來增援那個船隊，這輛支船隊差不多應該會在今天晚些時候就能夠回合了。”
“呃，這群家夥是錢多的燒得慌嗎？幹嘛不直接從南冰洋這裏直接調派潛艇過去呢？”
“嗬嗬，都已經沉了一艘了，那些將軍們還敢拿剩下那些載滿核彈的俄亥俄級去冒險？”
“這倒也是啊，對了那我們呢？‘秋風之墩’號還有多久才能到達目標海域？”
“以目前的航速來說，最多5天。不過我建議我們最好降低一些航速，我發現在裏的水下已經開始出現大型的冰山了。如果仍舊以50節的航速快速前進的話，我害怕‘秋風之墩’可能會像泰坦尼克那樣啊。”
“靠！減速，趕快減速，我可不想不明不白的死在這裏！具體降低多少你看著辦好了，反正控製在安全範圍之內以最高速前進就可以了。”
“好的，明白。一號至四號推進器減速30%，同時提升聲納工作功率至87%。”
“還有，讓所有的魚雷管進入待發狀態，萬一情況不對的話直接轟它娘的！”
“明白，一號至十二號魚雷管開始裝填高爆彈藥。不過王，我不建議現在就將魚雷管注水，在海水中浸泡太久的話，魚雷上的部件容易出現問題。”
“沒問題，就這麽辦。”
各位可能不太清楚，潛艇在發射魚雷和導彈的時候與戰艦、戰機之類的其他載具不太一樣。它們的魚雷管或者導彈巢在發射前都需要為其艙室注滿海水以平衡內外的壓力差，否則在海水的擠壓下，這些藏艙室的大門根本就不可能打得開。不過就像科塔娜說的，如果那12條魚雷長時間的浸泡在海水中的話，上麵推進器部分的零件很有可能會被產生短路或者接觸不良的情況。而且‘秋風之墩’號上的魚雷管注水的速度非常的快，其內部擁有14個注水口，最多隻需要5秒鍾的時間，整個魚雷管內就能夠充滿海水。所以現在魚雷管內注水與否，它的區別根本不大。反正5秒鍾的時間對‘秋風之墩’號來說區別並不是很大。
“對了，科塔娜，現在不是白天嗎，你怎麽能連接到互聯網上？”
“那是因為現在我們正在潛望鏡深度航信啊。嗬嗬，就在做題晚上，我們已經進入浮冰區了，現在潛艇的上方已經完全被1米左右的浮冰層所覆蓋。哪怕是軍用級別的遙感衛星，都不可能透過這麽厚的冰層發現下方的‘秋風之墩’號，不過這艘潛艇的通訊器倒是能夠輕易的穿透冰層聯係上頭頂上的通訊衛星啊。對了，在這裏我還要感謝一下美軍，他們調集了5顆不同種類的衛星到了南極地區，現在我就是把信號夾雜在其中的一顆通訊衛星中。”
“good_job！”
“哦，天哪！王，我發現前麵出現了一座巨大的冰山！想要在短時間內下潛或者繞過它都不太可能，這座東西足有四公裏寬、900多米深！不過它的中間有一條足夠‘秋風之墩’通過的裂縫。你怎麽看？”
說著我發現艦橋前方的半球形的屏幕上出現了那座冰山的模擬圖，果然就像科塔娜所說的那樣，這座冰山就像一個巨大的饅頭一樣懸浮在了‘秋風之墩’的正麵。而在這個饅頭的中間有一道大致上成菱形的傷疤，它的大小勉強能夠讓我們這艘潛水母艦通過。
奶奶地，就像科塔娜所說的那樣，這種規模的冰山想要繞過去可是要費不少周折，最起碼3到4個小時之內別的事情就別想幹了。而從底下穿過去也不太現實，因為‘秋風之墩’號的最大下潛深度是800米，比這座冰山還高了100多米。為了節約時間，看來隻能冒險從那個水道裏通過了。不過這種水道看著好奇怪啊，它看上去完全不像是天然形成，倒像是人工硬在這座冰山的中間挖出來的，但是有誰吃飽了沒事幹會做這種事情呢？
“科塔娜，我們衝過去！”
“好的，王。”
“立即減小所有推進器的出力，將航速降低到10節。同時我現在會將聲納探測到的情況投影到艦橋的主顯示屏上，你幫著一起看看，我可不想撞上什麽東西。”
說著我發現艦橋前方成半橢圓形的球幕上出現了兩幅畫麵，左邊是以‘秋風之墩’為中心的俯視圖，從上麵看，科塔娜將我們這艘潛艇調整到了水道的中間，現在這艘潛艇的左右兩側馬上就要接近綠色的實心牆壁。而右邊則是潛水母艦的橫向視圖，從上麵看‘秋風之墩’的上下還是比較空蕩的，水道的頂部和底部裏我們都還有不少距離。
“很好，堅持住啊，科塔娜。等等，左邊俯視圖上那些小長條是什麽東西？”
昨天講到正當哥們兒在在派恩科雷斯特市裏麵度假的時候，科塔娜突然發來一條天大的消息，大希望國一艘裝滿核彈頭的俄亥俄級戰略核潛艇連通為它護航的一艘海狼級攻擊型核潛艇不知道怎麽的竟然在南極地區出了海難，全都沉到了南冰洋冰冷的海底。
聽到這個消息之後哥們兒第一時間就趕到了‘秋風之墩’號上，然後立刻讓科塔娜開拔以最快的速度趕往了南極地區。按照科塔娜計算出的最近路線，我們將沿著美利堅合眾國東海岸一路向南，在繞過巴哈馬之後沿著加勒比海的西側前進。隨後從東側沿著大西洋的南部繞過整個南美洲大陸，再穿過德雷克海峽進入南冰洋。其實還有一條更為快速的航線，那就是在進入加勒比海之後穿過巴拿馬運河進入太平洋，然後直接豎直的穿越整個太平洋。這樣起碼可以將路程縮短三分之一的時間，不過因為巴拿馬運河的深度太淺，‘秋風之墩’號無法在潛航的狀態下穿過，所以我們隻能走大西洋了。
並且由於這艘潛水母艦的位置處於全世界最強大國家的核心地帶，因此從美利堅東海岸至向南一直到巴哈馬為止的這段路上，為了避免不必要的麻煩，‘秋風之墩’號隻能采用靜默航行的方法將航速控製在15節以下。而在我們啟航後的第二天一大清早，科塔娜通過美軍內部網絡發現大希望國的軍隊終於有所動作了——他們調集了一艘接近萬噸級的破冰船以及一家第三方專業打撈海底沉船的民營企業‘泰坦尼克’公司的一艘遠洋打撈船組成了一個船隊，於華盛頓時間上午7時58分從位於波士頓的港口出發，開赴南冰洋準備進行打撈‘貨物’的作業。沒辦法，軍方實在是沒有這方麵的人才和裝備儲備，所以隻能將這個工作外包出去。
順便說一句，那家‘泰坦尼克’公司正如其名字起的那樣，他們最大、同時也是唯一的成就是在16年的時間中打撈起了5900件位於大西洋海平麵下三公裏處，泰坦尼克號內部的遺物。為了將這些東西撈出水麵，這家公司內的技術人員發明了超過20件的特殊工具以方便打撈作業。所以這是一個專業性非常強勁的團隊，尤其是他們常年在北大西洋靠近北冰洋的地方執行打撈作業，所以對於南冰洋上可能出現的惡劣氣候和海洋狀況，這支團隊已經有了充分的準備和應對措施。
當然啦，由於此次‘貨物’的特殊性，兩艘船上除了普通的船員以及打撈公司的人之外，‘北極星’號破冰船和‘安妮美人’號打撈船上更是搭載了大量的軍方人員。包括核武專家、潛艇工程師、一小隊海豹突擊隊、以及一個營海軍陸戰隊和配套的武器彈藥，分布到了這兩艘民用船舶上作為監軍和壓陣的角色。
在科塔娜截獲到打撈船隊已經出發的情報時，我們剛剛穿過巴哈馬群島。由於此地還是在美國海軍‘大加勒比海預警係統’的聲納陣列探測範圍之內，所以我們還是隻能以低於15節的‘靜默航行法’前進。
============================================大加勒比海預警係統的分割線======================================
‘大加勒比海底預警係統’是科塔娜從大希望軍用網絡上刺探回來的，它對外的名稱為‘加勒比地區海嘯預防與海底火山探測係統’。所謂‘大加勒比海底預警係統’實際上是在冷戰末期白頭鷹為了對付北極熊的潛艇，當時的裏根政府在整個加勒比海內丟下了2000多顆飄浮式的高精度聲納。雖然到最後那一批聲納被布置到位的時候，冷戰已經結束，同時蘇聯也已經解體，不過這個聲納陣列以監視海底地震和火山活動，預警海嘯的名義保留了下來。當然啦，明眼人一眼就知道這套聲納陣列是用來幹嘛的，不過當時並沒有哪個加勒比海沿岸國家的領導人會去觸當時如日中天的美利堅的黴頭——在89年12月的‘正義行動’裏，白頭鷹可是好好的殺了一隻名叫諾列加的‘雞’給加勒比海沿岸其他所有的‘猴子’看。
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正是由於這片聲納陣列的關係，使得我和科塔娜兩個現在隻能用‘秋風之墩’全速三分之一不到的低航速慢慢的趕著路。而那兩艘‘北極星’號和‘安妮美人’號呢，從波士頓出港之後就以22節的高速向著加勒比海地區全速的衝了過來。從科塔娜截獲的中，我了解到排水量9400噸的‘北極星’其實可以跑到26節，隻不過由於泰坦尼克公司的‘安妮美人’號最高航速隻有22節，所以最後這個船隊就隻能以22節的航速沿著美利堅的東海岸向著加勒比海西南部聯通著大西洋與太平洋的巴拿馬運河狂奔而去。雖然‘秋風之墩’號與那支船隊之間相差了7到8節的航速，不過由於他們的出發地差不多是在北美大陸的東北角而我和科塔娜則位於美國的東南角，所以在距離上反而是我們比較占優勢。
但是呢一旦對方穿過巴拿馬運河進入到了太平洋之後，情況就又變了。這支船隊可以縱向穿過太平洋，直接抵達南冰洋與太平洋連通的羅斯海的沉船地點，而哥們兒就必須沿著大西洋繞一個大圈子。小學體育老師就教過我們，兩點之間的距離永遠是直線最短。所以在這一點上，哥們兒實在是非常的吃虧啊——經過科塔娜的計算我們要比對方多走將近三分之一的距離，好在由於‘秋風之墩’號的最高航速是那隻船隊的一倍還有富餘，所以相比之下哥們兒也不會太過吃虧。
不過呢，三分之一的路程可不是這麽好追趕的。而且雖然有那兩艘潛艇最後一次發出通訊的經緯度坐標，可那也隻是海難可能發生的地點。哥們兒幾乎能夠肯定，那兩艘潛艇的殘骸肯定不會乖乖的躺在坐標地的海底。到了羅斯海之後我和科塔娜必然需要花時間確定‘鸚鵡螺’號和‘康涅狄格’號的位置，並且下水打撈也需要時間。綜上所述，‘秋風之墩’號最少必須要比大希望國的打撈船隊早到羅斯海一周以上，否則的話哥們兒很有可能會與他們正麵接觸啊。到時候那可就搞笑了——在這種極為敏感的地方突然出現了一艘所屬不明、型號不明的潛艇，各位覺得奧黑子會怎麽樣？
所以在駛出了‘大加勒比海底預警係統’的監控範圍之後，科塔娜立刻將‘秋風之墩’號上所有的發動機提到了最高速，開始以50節的速度向著南美洲與南極洲之間的德雷克海峽全速衝了過去。不過很悲催的一點就是在這種高航速下，海麵通訊天線根本無法被放到船體的外麵去。雖然這根十多米長的天線上也自帶了動力裝置，不過這兩個小型推進器隻能保證天線以17節左右的航速行進。現在將它放出去的話，最大的可能性就是‘秋風之墩’用電纜拖著天線跑，到最後把這根哥們兒花了九牛二虎之力弄回來的天線弄壞掉。所以在這段時間之內隻有到夜深人靜的時候，‘秋風之墩’號才能上浮到海麵附近連接到互聯網上。在一天中的大部分時間之內，我和科塔娜兩個隻能蹲在海水下的潛艇內大眼瞪小眼。
原本這種跨大洋航行就非常的枯燥，在不能連接到互聯網上之後，我們兩個更是無所事事。其實剛開始的時候，由於科塔娜需要拚裝個人深潛裝置和維修機器人的抗壓裝甲，所以咱還是比較清閑的——所謂的個人深潛裝置就是利用從坎比斯灣中撿回來的那些神經控製器的外殼以及船上一部格恩型水中用機動戰士的引擎改造而成的深海潛水器。這是哥們兒的要求，這麽重要的事情我肯定要到現場親自去盯著，完全交給那十二台維修機器人我可不太放心啊。
不過就在我們航行到南回歸線附近的巴西裏約熱內盧外海的時候，科塔娜完成了它所有的工作。之後這個實在閑得發晃的人工智能主動承擔起了叫哥們兒起床的‘任務’。一開始咱還沒有在意，不過很快我就後悔了，因為這個家夥每天早晨六點三十分不到就開始吵哥們兒要我陪她說話了。然後在我強烈的抗議下，科塔娜這才將叫我起床的時間從六點三十分改到了七點三十分。其實這也不能怪它，因為我知道這個家夥過一個人的孤單日子已經過怕了——在進入主神遊戲之間，它和‘士官長’兩個在宇宙中漫無目地的飄蕩了五年多的時間。在這過程中約翰這個家夥一直在休眠艙中冬眠，而科塔娜由於需要維護飛船殘骸艙段以及士官長休眠艙的關係，它一個人在漆黑寒冷的宇宙中度過1825天。
整整五年沒有人說話啊，要是我的話，肯定老早就變成神經病了。將心比心，現在我也不能怪它變成了一個話癆。而且精神病人殺人都不算犯法，所以哥們兒可不敢去觸它的黴頭啊。順便說一句，我發現科塔娜在接觸到了互聯網之後，現在竟然瘋狂迷上了美利堅的電視劇。《破產姐妹》、《生活大爆炸》、《黑名單》、《邪惡力量》···現在每到天黑的時候，打開艦橋內的顯示器，上麵播放的全都是美劇。這點倒是蠻不錯的，因為哥們兒也是一個美劇迷，所以基本上每天晚上我和科塔娜兩個都會捧著甜點（這個是咱給自己準備的）看電視。
還算好，在過了一個多月每天早上七點半準時起床，然後陪著科塔娜嘮一整天嗑，接著在晚上看美劇的生活之後，我們終於抵達了德雷克海峽。
“王，今天德雷克海峽的氣溫是零下37度，風速12節，是一個不怎麽舒服的晴天。”
“好的，科塔娜。對了，那支船隊到哪裏了？”
“它們在新西蘭附近，還有大約一周半到兩周的時間就能抵達南極圈。按照航速來說，最多8天之後這支船隊就能進入到羅斯海中。不過通過南極上空的氣象衛星，我發現他們的航線上布滿了浮冰和冰山並且羅斯海現在基本已經冰封。加上這些因素的話，我想至少在20天之內，這兩艘船是不可能出現在這片水域中的，所以我們的時間還很充裕。對了，我還發現美國海軍還從位於珍珠港的海軍基地內調集了兩艘弗吉尼亞級多攻擊型核動力潛艇來增援那個船隊，這輛支船隊差不多應該會在今天晚些時候就能夠回合了。”
“呃，這群家夥是錢多的燒得慌嗎？幹嘛不直接從南冰洋這裏直接調派潛艇過去呢？”
“嗬嗬，都已經沉了一艘了，那些將軍們還敢拿剩下那些載滿核彈的俄亥俄級去冒險？”
“這倒也是啊，對了那我們呢？‘秋風之墩’號還有多久才能到達目標海域？”
“以目前的航速來說，最多5天。不過我建議我們最好降低一些航速，我發現在裏的水下已經開始出現大型的冰山了。如果仍舊以50節的航速快速前進的話，我害怕‘秋風之墩’可能會像泰坦尼克那樣啊。”
“靠！減速，趕快減速，我可不想不明不白的死在這裏！具體降低多少你看著辦好了，反正控製在安全範圍之內以最高速前進就可以了。”
“好的，明白。一號至四號推進器減速30%，同時提升聲納工作功率至87%。”
“還有，讓所有的魚雷管進入待發狀態，萬一情況不對的話直接轟它娘的！”
“明白，一號至十二號魚雷管開始裝填高爆彈藥。不過王，我不建議現在就將魚雷管注水，在海水中浸泡太久的話，魚雷上的部件容易出現問題。”
“沒問題，就這麽辦。”
各位可能不太清楚，潛艇在發射魚雷和導彈的時候與戰艦、戰機之類的其他載具不太一樣。它們的魚雷管或者導彈巢在發射前都需要為其艙室注滿海水以平衡內外的壓力差，否則在海水的擠壓下，這些藏艙室的大門根本就不可能打得開。不過就像科塔娜說的，如果那12條魚雷長時間的浸泡在海水中的話，上麵推進器部分的零件很有可能會被產生短路或者接觸不良的情況。而且‘秋風之墩’號上的魚雷管注水的速度非常的快，其內部擁有14個注水口，最多隻需要5秒鍾的時間，整個魚雷管內就能夠充滿海水。所以現在魚雷管內注水與否，它的區別根本不大。反正5秒鍾的時間對‘秋風之墩’號來說區別並不是很大。
“對了，科塔娜，現在不是白天嗎，你怎麽能連接到互聯網上？”
“那是因為現在我們正在潛望鏡深度航信啊。嗬嗬，就在做題晚上，我們已經進入浮冰區了，現在潛艇的上方已經完全被1米左右的浮冰層所覆蓋。哪怕是軍用級別的遙感衛星，都不可能透過這麽厚的冰層發現下方的‘秋風之墩’號，不過這艘潛艇的通訊器倒是能夠輕易的穿透冰層聯係上頭頂上的通訊衛星啊。對了，在這裏我還要感謝一下美軍，他們調集了5顆不同種類的衛星到了南極地區，現在我就是把信號夾雜在其中的一顆通訊衛星中。”
“good_job！”
“哦，天哪！王，我發現前麵出現了一座巨大的冰山！想要在短時間內下潛或者繞過它都不太可能，這座東西足有四公裏寬、900多米深！不過它的中間有一條足夠‘秋風之墩’通過的裂縫。你怎麽看？”
說著我發現艦橋前方的半球形的屏幕上出現了那座冰山的模擬圖，果然就像科塔娜所說的那樣，這座冰山就像一個巨大的饅頭一樣懸浮在了‘秋風之墩’的正麵。而在這個饅頭的中間有一道大致上成菱形的傷疤，它的大小勉強能夠讓我們這艘潛水母艦通過。
奶奶地，就像科塔娜所說的那樣，這種規模的冰山想要繞過去可是要費不少周折，最起碼3到4個小時之內別的事情就別想幹了。而從底下穿過去也不太現實，因為‘秋風之墩’號的最大下潛深度是800米，比這座冰山還高了100多米。為了節約時間，看來隻能冒險從那個水道裏通過了。不過這種水道看著好奇怪啊，它看上去完全不像是天然形成，倒像是人工硬在這座冰山的中間挖出來的，但是有誰吃飽了沒事幹會做這種事情呢？
“科塔娜，我們衝過去！”
“好的，王。”
“立即減小所有推進器的出力，將航速降低到10節。同時我現在會將聲納探測到的情況投影到艦橋的主顯示屏上，你幫著一起看看，我可不想撞上什麽東西。”
說著我發現艦橋前方成半橢圓形的球幕上出現了兩幅畫麵，左邊是以‘秋風之墩’為中心的俯視圖，從上麵看，科塔娜將我們這艘潛艇調整到了水道的中間，現在這艘潛艇的左右兩側馬上就要接近綠色的實心牆壁。而右邊則是潛水母艦的橫向視圖，從上麵看‘秋風之墩’的上下還是比較空蕩的，水道的頂部和底部裏我們都還有不少距離。
“很好，堅持住啊，科塔娜。等等，左邊俯視圖上那些小長條是什麽東西？”