公路和鐵路一同在窗外蔓延，高川看到許多工人在修築什麽。自從月球核打擊計劃實行之後，麵對日益擴大的納粹威脅，以及有可能愈加惡劣的環境變化，人們陸續撤往地下設施，不僅僅是戰爭擴大的歐美地區，即便是在納粹暫時鞭長莫及的亞洲也同樣做好了準備。地表的建築被廢棄是可以預見的未來，如今這些工人在地表修築的當然不可能是民用設施，但是，因為工程尚未完工，被厚厚的鋼架和遮布擋住，從建築工地的外表完全想不出來那會是什麽。
為此，高川特意詢問了司機。司機當然知道那是什麽，不過他隻是掃了一眼，就打岔了過去：“現在澳大利亞的後防線到處都在開工程，誰知道都是做些什麽？反正都是些兼顧的房子，到時看看戰爭形勢再決定如何使用吧。我們這些人總不可能一輩子都呆在地下，要在地表打擊納粹的話，地麵上的基地就不能放棄。”
這一帶，鐵路上的火車全都退化成了老舊的型號——或許隻有外表如此——就仿佛時光倒流了一般，高川也很疑惑，為什麽新式的火車不能使用呢？亦或者說，納粹已經破壞了澳大利亞的交通線，導致必須要讓這些老式火車重新服役以應急？
歐洲地區，美洲地圖，非洲地圖，亞洲地圖，澳大利亞，這五個大區在納粹入侵後有相當一段時間被迫斷開了聯係。幸好聯合國早有準備，聯合nog進行通訊方麵的修複，因為納粹使用的不是正常的方法，所以，nog也派出了人員對他們使用的神秘力量進行偵測和破壞。直到現在，想要跨越洲際出行，對大多數人來說，仍舊是十分艱難的事情，哪怕是軍隊，也在評估後認為是得不償失。
如今洲際之間的聯係，大多數隻是隔空喊話而已，極少存在正式拜訪，聯合國之間的會議也完全是通過特殊的通訊網絡進行。畢竟納粹從月球降下時，已經破壞了幾乎所有的衛星，究竟還存留多少顆衛星，屬於極度嚴格的軍事機密，哪怕是網絡球也沒有具體的情報。即便如此，如果沒有中繼器的建成，想要恢複通訊也必然要花費比現在多上幾倍，幾十倍的時間。
通訊困難讓情報的分享和擴散也受到遏製，說起澳大利亞的情況，網絡球自然收集了一些，但是，借助手頭擁有的資料，高川也很難對這裏的情況勾勒出一個大概的印象。他以前從來都沒有來過澳大利亞，對它的印象大致就是一個袋鼠的輪廓，聽說過，這裏有大片的草原和儲量極大的礦上。如今真的來到這個地方，雖然僅僅是一個港口區，但仍舊感到十分新奇。
司機載著高川，沿著公路線一路高速前行，漸漸有一些事物，讓高川真切感受到了這裏局麵的困難：比起歐美地區的確要好上一點，但是，受損的情況依然嚴重，隨處可見的景象，已經不是印象中那般自然、美好和先進，讓人不禁產生倒退了幾十年的錯覺。距離戰爭爆發還不到一個季度，可是澳大利亞的變化，對比起高川過去對澳大利亞的印象，其中的差距是十分巨大的。
這個時候，高川也終於知道，為什麽去前線需要開汽車了——鐵路線上火車跑得比全速行駛的汽車還慢，也不知道是型號老舊的緣故，還是有別的原因。
自己這邊的車速還算是快的，於是就顯得外界的一切變化都有一種遲鈍的感覺，就好似垂死的人拖著老邁的腿，在參差泥濘的地上行走。高川覺得這類所見的一切，比起數據上受到兵災還要嚴重的歐美地區還要頹廢。
最有生機的人，仍舊來自於軍隊。高川在這一路上，已經看到了大量的軍用運輸車輛和自己擦肩而過。
穿過長長的隧道，可以看到大片倒塌的建築，越是靠近前線，這種倒塌的建築就越多。
司機說：“最近這段時間，地震特別多，我覺得是納粹的攻擊造成的，但是，實際到底如何，也沒有個準信。地震的時候，呆在地下設施的人都要擔驚受怕，確實也有過地下設施所在的地層發生斷裂，結果那個地下設施裏的人們十不存一的情況發生。另一方麵，納粹在澳大利亞的進攻性不是很強，所以，也有人希望可以重新回到地麵上——他們覺得無論呆在地上還是地下，危及生命的危險都是存在的，因為總是出現地震，所以說不定地麵上還更加安全一些。”
“你覺得呢？”高川反問。
“我？我覺得都行。”司機套出香煙，吸了一口，就燒了總長的三分之一，濃鬱的煙霧很快就充斥在駕駛室中，不過，高川並不介意，“反正我就隻有現在的工作，去哪裏都是跟著工作跑。他們讓我開車，我就開車，什麽時候讓我上戰場打槍，我也不拒絕。要說哪裏比較好，我倒是覺得，隻要幸運，什麽地方都好，倘若不幸，那就什麽地方都不好——哪怕在地麵上的死亡幾率是百分之四十，地下是百分之五十，這種數字上的東西，根本無法決定一個人究竟是在哪裏才能活下去，不是嗎？該死的時候就會死了，不能死的時候，怎樣都能活下來。”
司機的想法很現實，不怎麽激情，充滿了一種虛無的命運感，這樣的感覺對大多數人來說都是消極的，不可取的，但是，對神秘專家來說，卻又是相當熟悉的論調，因為，大多數神秘專家在經曆了一次次不可思議的生死之戰後，都會產生類似的想法。
每一次神秘事件都會要人命，每一次神秘事件都充滿了不可知的情況，明明身邊的人都死光了，為什麽偏偏就隻有自己總可以活下來呢？論到能力和素質，自己都不比其他人更強的情況下，又是什麽決定了自己可以活下來，而其他人隻能死掉呢？
高川也一直有這樣的想法：自己能夠活下來，不是因為自己是神秘專家中的佼佼者，僅僅是因為在“劇本”中，自己尚未抵達終結的時候而已。
經曆的危險越多，經曆的情況越是危險，這樣的想法就越是強烈。
因此，高川十分明白司機的感受。
“人總不可能一直都是幸運的。”高川隻是這麽說到。
“所以，別去想那些不幸的事情。雖然不至於得過且過，但是，如果僅僅因為一個數字上的百分率就去做什麽或不去做什麽，就太可憐了。”司機這麽說著，頓了頓，強調道：“這是我個人的想法。”
“我知道。”高川說完就閉上了嘴巴，之後很長一段時間，車內的氣氛都很沉默。
耳語者眾人所在的地方，需要開一整天的開車，才能在第二天的中午抵達，如果在正常的日子裏，可以選擇更快速的交通工具，例如火車和飛機什麽的，但是，現在他們僅有一部車而已。當夜幕再次降臨的時候，司機將車開到國道邊的野地上，他說今晚就在這裏歇息。
更早的一個多小時裏，兩人連一輛車都沒有碰到過。公路線上寂靜無聲，隻有他們的身影隨著光線向後移動。如今呆在這個地段，換做膽小的人，大概會生出一陣雞皮疙瘩吧。這附近沒有人煙，但車上已經準備了好些速食食物。
司機打開車上的空調，對高川說：“不要擔心，很快就會有人經過的。最近港口那邊缺乏人手和材料，需要更多的人參與運輸。隻要工程還沒有停下，這些運輸人員就會源源不斷地前往那邊。他們隻能開車或坐火車，選擇開車的人可不少。”
“別是發生什麽神秘事件就好了。”高川覺得眼下的場景有點兒像是公路恐怖片所描繪的那樣：長長的公路一直延慢到肉眼可視的盡頭，然後被夜色融化了，夜景是明亮的，卻也是淒清的，公路上倘若有光，那也是一種讓人感到恐懼的光，在光影中，仿佛有什麽惡意的靈魂在躍躍欲動，窺視著自己。在平常的時候，這是讓人夜不能寐的錯覺，但一旦有神秘事件發生，這種感覺會變得更加真實也不是一件讓人意外的事情。
“不會有事的。就算有事，你就是專家。”司機倒是表現得很大膽，他抽出一疊毯子，給自己蓋了一張，遞給高川一張，對他說：“我要睡了，有問題記得叫醒我。”說罷，對高川的任何回應都不理不睬，就這麽閉起眼睛，也不知道究竟睡著了沒有。
也許是環境使然，也許是腦硬體和義體的功效，在這種時候，高川反而一點睡意都沒有。義體雖然不需要毛毯保溫，但是，他仍舊蓋在身上。司機關閉了所有的車窗，冷氣開得很重，普通人的身體不蓋毯子的話，根本就受不了。
對司機這種開空調蓋毛毯的做法，高川覺得有些多餘，但其實有不少人有這樣的習慣。
高川緊了緊身上的毛毯，哪怕義體一點都不覺得冷，可隔著車窗看向外景，景物就仿佛蒙上了一層淡淡的朦朧的灰色，讓高川覺得有點兒像是灰霧。他沒有離開車子，畢竟，如果真的是灰霧，那麽，無論他是否離開，怪異現象都會上演，倘若不是灰霧，那就更沒有必要離開車子。這裏是澳大利亞，高川想的，僅僅是趁著這段時間休息一會——精神和生理上的疲勞，腦硬體都能情理，可是，高川在一個人時候，注視著那朦朧的景色，會覺得這種疲勞已經深入骨髓，除非將自己燒成灰燼，否則就難以去除了一般。
高川沒有睡著，司機開了一整天的車，他必須睡眠，但總要有人守夜，哪怕司機信誓旦旦地說不會有事，但有人守夜的話，他大概也會更開心吧。
在寂靜中，時間流淌著，許多心緒複又浮起，都是千篇一律的東西，過去有想過，現在也仍會想起來，有的已經做出決定，成為過去，有的還在徘徊，難以抉擇，但無論是哪一種呢，它不會因為“變成了過去的既定事實”就一直沉沒於記憶的最深處。它們就像是歐洲神秘學中的“騷擾虻”。
真如司機所說，大概在他睡去的三個小時後，公路上陸續有車燈亮起，一批批車隊路過，但沒有人過來詢問停靠在路邊的高川和司機兩人的情況。高川和司機的車子一直開著路燈，提醒他們這兒有人，但是，路過的車輛就好似午夜的幽靈，安安靜靜地過去了——車廂內的隔音做得太好，高川完全聽不到外界的聲音。
直到午夜四點為止，這些過車車輛在連鎖判定的觀測中都是正常的。可是，在黎明到來之前，那已經連夜光都仿佛全部消失了的黑暗中，傳來了一種讓高川感到異常的感覺。倘若是正常的身體，那麽，這種異常感可以稱之為躁動感或其他更加形象的感覺，但是，在義體裏，就僅僅是一種和“正常”區別開來的警示而已。
就如同痛覺一樣，正常人體利用痛覺提醒自己受到了傷害，而義體並沒有痛覺，它將這種警告換成了另一種不疼，但一定可以感受到的知覺，以及十分強烈的數據信號提醒。這也是高川比起其他神秘專家有優勢的地方，他可以在戰鬥中全力而安定地發揮實力，而大多數人卻會受到實際影響，產生相當大的狀態波動。
現在，他感覺到了和前半夜都不一樣的東西。他不覺得驚訝，因為早已經習以為常。
他鬆開裹住身體的毛毯，隔著窗戶眺望自己感到異常的方向：在自己必須乘車前往的方向，沿著這條漫長得肉眼看不到盡頭的公路，有某種東西正在逼近。他沒有看到那東西的實體，也無法估算其逼近的速度，一切都是從感覺出發。這種敏銳的感覺，無法確定怪異和自己的距離，也無法確定對方行進的速度，卻能估測到它會在什麽時候抵達近側。<!-110->
為此，高川特意詢問了司機。司機當然知道那是什麽，不過他隻是掃了一眼，就打岔了過去：“現在澳大利亞的後防線到處都在開工程，誰知道都是做些什麽？反正都是些兼顧的房子，到時看看戰爭形勢再決定如何使用吧。我們這些人總不可能一輩子都呆在地下，要在地表打擊納粹的話，地麵上的基地就不能放棄。”
這一帶，鐵路上的火車全都退化成了老舊的型號——或許隻有外表如此——就仿佛時光倒流了一般，高川也很疑惑，為什麽新式的火車不能使用呢？亦或者說，納粹已經破壞了澳大利亞的交通線，導致必須要讓這些老式火車重新服役以應急？
歐洲地區，美洲地圖，非洲地圖，亞洲地圖，澳大利亞，這五個大區在納粹入侵後有相當一段時間被迫斷開了聯係。幸好聯合國早有準備，聯合nog進行通訊方麵的修複，因為納粹使用的不是正常的方法，所以，nog也派出了人員對他們使用的神秘力量進行偵測和破壞。直到現在，想要跨越洲際出行，對大多數人來說，仍舊是十分艱難的事情，哪怕是軍隊，也在評估後認為是得不償失。
如今洲際之間的聯係，大多數隻是隔空喊話而已，極少存在正式拜訪，聯合國之間的會議也完全是通過特殊的通訊網絡進行。畢竟納粹從月球降下時，已經破壞了幾乎所有的衛星，究竟還存留多少顆衛星，屬於極度嚴格的軍事機密，哪怕是網絡球也沒有具體的情報。即便如此，如果沒有中繼器的建成，想要恢複通訊也必然要花費比現在多上幾倍，幾十倍的時間。
通訊困難讓情報的分享和擴散也受到遏製，說起澳大利亞的情況，網絡球自然收集了一些，但是，借助手頭擁有的資料，高川也很難對這裏的情況勾勒出一個大概的印象。他以前從來都沒有來過澳大利亞，對它的印象大致就是一個袋鼠的輪廓，聽說過，這裏有大片的草原和儲量極大的礦上。如今真的來到這個地方，雖然僅僅是一個港口區，但仍舊感到十分新奇。
司機載著高川，沿著公路線一路高速前行，漸漸有一些事物，讓高川真切感受到了這裏局麵的困難：比起歐美地區的確要好上一點，但是，受損的情況依然嚴重，隨處可見的景象，已經不是印象中那般自然、美好和先進，讓人不禁產生倒退了幾十年的錯覺。距離戰爭爆發還不到一個季度，可是澳大利亞的變化，對比起高川過去對澳大利亞的印象，其中的差距是十分巨大的。
這個時候，高川也終於知道，為什麽去前線需要開汽車了——鐵路線上火車跑得比全速行駛的汽車還慢，也不知道是型號老舊的緣故，還是有別的原因。
自己這邊的車速還算是快的，於是就顯得外界的一切變化都有一種遲鈍的感覺，就好似垂死的人拖著老邁的腿，在參差泥濘的地上行走。高川覺得這類所見的一切，比起數據上受到兵災還要嚴重的歐美地區還要頹廢。
最有生機的人，仍舊來自於軍隊。高川在這一路上，已經看到了大量的軍用運輸車輛和自己擦肩而過。
穿過長長的隧道，可以看到大片倒塌的建築，越是靠近前線，這種倒塌的建築就越多。
司機說：“最近這段時間，地震特別多，我覺得是納粹的攻擊造成的，但是，實際到底如何，也沒有個準信。地震的時候，呆在地下設施的人都要擔驚受怕，確實也有過地下設施所在的地層發生斷裂，結果那個地下設施裏的人們十不存一的情況發生。另一方麵，納粹在澳大利亞的進攻性不是很強，所以，也有人希望可以重新回到地麵上——他們覺得無論呆在地上還是地下，危及生命的危險都是存在的，因為總是出現地震，所以說不定地麵上還更加安全一些。”
“你覺得呢？”高川反問。
“我？我覺得都行。”司機套出香煙，吸了一口，就燒了總長的三分之一，濃鬱的煙霧很快就充斥在駕駛室中，不過，高川並不介意，“反正我就隻有現在的工作，去哪裏都是跟著工作跑。他們讓我開車，我就開車，什麽時候讓我上戰場打槍，我也不拒絕。要說哪裏比較好，我倒是覺得，隻要幸運，什麽地方都好，倘若不幸，那就什麽地方都不好——哪怕在地麵上的死亡幾率是百分之四十，地下是百分之五十，這種數字上的東西，根本無法決定一個人究竟是在哪裏才能活下去，不是嗎？該死的時候就會死了，不能死的時候，怎樣都能活下來。”
司機的想法很現實，不怎麽激情，充滿了一種虛無的命運感，這樣的感覺對大多數人來說都是消極的，不可取的，但是，對神秘專家來說，卻又是相當熟悉的論調，因為，大多數神秘專家在經曆了一次次不可思議的生死之戰後，都會產生類似的想法。
每一次神秘事件都會要人命，每一次神秘事件都充滿了不可知的情況，明明身邊的人都死光了，為什麽偏偏就隻有自己總可以活下來呢？論到能力和素質，自己都不比其他人更強的情況下，又是什麽決定了自己可以活下來，而其他人隻能死掉呢？
高川也一直有這樣的想法：自己能夠活下來，不是因為自己是神秘專家中的佼佼者，僅僅是因為在“劇本”中，自己尚未抵達終結的時候而已。
經曆的危險越多，經曆的情況越是危險，這樣的想法就越是強烈。
因此，高川十分明白司機的感受。
“人總不可能一直都是幸運的。”高川隻是這麽說到。
“所以，別去想那些不幸的事情。雖然不至於得過且過，但是，如果僅僅因為一個數字上的百分率就去做什麽或不去做什麽，就太可憐了。”司機這麽說著，頓了頓，強調道：“這是我個人的想法。”
“我知道。”高川說完就閉上了嘴巴，之後很長一段時間，車內的氣氛都很沉默。
耳語者眾人所在的地方，需要開一整天的開車，才能在第二天的中午抵達，如果在正常的日子裏，可以選擇更快速的交通工具，例如火車和飛機什麽的，但是，現在他們僅有一部車而已。當夜幕再次降臨的時候，司機將車開到國道邊的野地上，他說今晚就在這裏歇息。
更早的一個多小時裏，兩人連一輛車都沒有碰到過。公路線上寂靜無聲，隻有他們的身影隨著光線向後移動。如今呆在這個地段，換做膽小的人，大概會生出一陣雞皮疙瘩吧。這附近沒有人煙，但車上已經準備了好些速食食物。
司機打開車上的空調，對高川說：“不要擔心，很快就會有人經過的。最近港口那邊缺乏人手和材料，需要更多的人參與運輸。隻要工程還沒有停下，這些運輸人員就會源源不斷地前往那邊。他們隻能開車或坐火車，選擇開車的人可不少。”
“別是發生什麽神秘事件就好了。”高川覺得眼下的場景有點兒像是公路恐怖片所描繪的那樣：長長的公路一直延慢到肉眼可視的盡頭，然後被夜色融化了，夜景是明亮的，卻也是淒清的，公路上倘若有光，那也是一種讓人感到恐懼的光，在光影中，仿佛有什麽惡意的靈魂在躍躍欲動，窺視著自己。在平常的時候，這是讓人夜不能寐的錯覺，但一旦有神秘事件發生，這種感覺會變得更加真實也不是一件讓人意外的事情。
“不會有事的。就算有事，你就是專家。”司機倒是表現得很大膽，他抽出一疊毯子，給自己蓋了一張，遞給高川一張，對他說：“我要睡了，有問題記得叫醒我。”說罷，對高川的任何回應都不理不睬，就這麽閉起眼睛，也不知道究竟睡著了沒有。
也許是環境使然，也許是腦硬體和義體的功效，在這種時候，高川反而一點睡意都沒有。義體雖然不需要毛毯保溫，但是，他仍舊蓋在身上。司機關閉了所有的車窗，冷氣開得很重，普通人的身體不蓋毯子的話，根本就受不了。
對司機這種開空調蓋毛毯的做法，高川覺得有些多餘，但其實有不少人有這樣的習慣。
高川緊了緊身上的毛毯，哪怕義體一點都不覺得冷，可隔著車窗看向外景，景物就仿佛蒙上了一層淡淡的朦朧的灰色，讓高川覺得有點兒像是灰霧。他沒有離開車子，畢竟，如果真的是灰霧，那麽，無論他是否離開，怪異現象都會上演，倘若不是灰霧，那就更沒有必要離開車子。這裏是澳大利亞，高川想的，僅僅是趁著這段時間休息一會——精神和生理上的疲勞，腦硬體都能情理，可是，高川在一個人時候，注視著那朦朧的景色，會覺得這種疲勞已經深入骨髓，除非將自己燒成灰燼，否則就難以去除了一般。
高川沒有睡著，司機開了一整天的車，他必須睡眠，但總要有人守夜，哪怕司機信誓旦旦地說不會有事，但有人守夜的話，他大概也會更開心吧。
在寂靜中，時間流淌著，許多心緒複又浮起，都是千篇一律的東西，過去有想過，現在也仍會想起來，有的已經做出決定，成為過去，有的還在徘徊，難以抉擇，但無論是哪一種呢，它不會因為“變成了過去的既定事實”就一直沉沒於記憶的最深處。它們就像是歐洲神秘學中的“騷擾虻”。
真如司機所說，大概在他睡去的三個小時後，公路上陸續有車燈亮起，一批批車隊路過，但沒有人過來詢問停靠在路邊的高川和司機兩人的情況。高川和司機的車子一直開著路燈，提醒他們這兒有人，但是，路過的車輛就好似午夜的幽靈，安安靜靜地過去了——車廂內的隔音做得太好，高川完全聽不到外界的聲音。
直到午夜四點為止，這些過車車輛在連鎖判定的觀測中都是正常的。可是，在黎明到來之前，那已經連夜光都仿佛全部消失了的黑暗中，傳來了一種讓高川感到異常的感覺。倘若是正常的身體，那麽，這種異常感可以稱之為躁動感或其他更加形象的感覺，但是，在義體裏，就僅僅是一種和“正常”區別開來的警示而已。
就如同痛覺一樣，正常人體利用痛覺提醒自己受到了傷害，而義體並沒有痛覺，它將這種警告換成了另一種不疼，但一定可以感受到的知覺，以及十分強烈的數據信號提醒。這也是高川比起其他神秘專家有優勢的地方，他可以在戰鬥中全力而安定地發揮實力，而大多數人卻會受到實際影響，產生相當大的狀態波動。
現在，他感覺到了和前半夜都不一樣的東西。他不覺得驚訝，因為早已經習以為常。
他鬆開裹住身體的毛毯，隔著窗戶眺望自己感到異常的方向：在自己必須乘車前往的方向，沿著這條漫長得肉眼看不到盡頭的公路，有某種東西正在逼近。他沒有看到那東西的實體，也無法估算其逼近的速度，一切都是從感覺出發。這種敏銳的感覺，無法確定怪異和自己的距離，也無法確定對方行進的速度，卻能估測到它會在什麽時候抵達近側。<!-110->