“除了這些還有嗎？”
“有，老板你來看，”倪文峰把手裏的高壓渦輪放在平板車上，帶著李怡炫來到直升機前，指著上麵的減速箱說道：“boss，市麵上隻有單旋翼直升機的減速箱，沒有共軸雙旋翼所用的，如果我們要生產它的話，首先就得把共軸雙旋翼直升機專用的減速箱問題給解決掉。”
“用單旋翼直升機的減速箱不行嗎？”
倪文峰回答道：“用不了，共軸雙旋翼直升機的減速箱要比一般直升機的高很多，因為它是兩個主旋翼通過反方向對轉的方式工作的，因此它產生的力量要比一般的單旋翼直升機要大很多，傳統的直升機減速箱根本就吃不住，必須專門製造。”
李怡炫沉默了，以為這個飛機簡單，沒想到還有這個問題。德瑪吉自己並不生產直升機的減速箱，都是由第三方公司提供，也就是說如果想要生產共軸雙旋翼直升機，就得與第三方協調。
這是很麻煩的事情，麻煩在哪裏？麻煩就在西方根本就沒有共軸雙旋翼直升機，與之配套的減速箱自然也沒那家公司會去做，找他們專門做，他們肯定會向你索要研發經費，而且費用絕對不低。
出了錢還不一定能解決問題，要知道任何新東西都有風險，什麽時候出來？不知道，可不可靠？也不知道，麻煩就麻煩在這裏麵。
要不自己生產？李怡炫很快就否定了這個想法，減速箱可不是別的東西，做著玩意不但要有技術，更要有經驗才行。沒經驗，就算給了你技術和設備，你也不一定就能製造得出來。
而且這玩意對廠房的要求也高，別得不說，光是廠房的占地麵積就不是李怡炫能夠承受的，南丫島就這麽大，每一畝土地早就規劃好了用途，突然之間要建個這個玩意，會把南丫島整個的開發計劃給打亂的。
一時之間李怡炫也想不出辦法，隻好把皮球又踢給倪文峰，“你有解決的方法嗎？”
倪文峰想了想說道：“boss，我建議最好是我們自己生產。理由有兩個，一是，公司推出的蚊子直升機暢銷世界，對減速箱的需求很大，那些減速箱公司很不是東西，見我們的直升機賣的好就乘機抬價，抬價不說還以種種借口經常斷貨，我們隻有建立自己的減速箱工廠，才不會被這些吸血鬼卡脖子。
第二，我們跟別的飛機公司不同，別的飛機公司都不自己生產發動機，發動機都是外購，我們是自己生產，既然生產了發動機，那麽減速箱、變速器等核心關鍵設備也要抓在手裏才行，否則光是找配套廠商就是件非常麻煩的事情，如果再搞點鬼，公司就會蒙受巨大的損失。
老板，你要明白我們不是白人是黃/種/人，是被他們歧/視的黃/種/人，他們不在這裏卡我們，就會在那裏卡我們，減速器的問題我們必須解決。
另外老板，我們公司生產的轉子發動機是一款非常優秀的發動機，我們的發動機在重量、功率、油耗、可靠性、密封性、耐用性和可維護性方麵，要遠遠優於馬自達的三角轉子發動機，特別是在燃油經濟性方麵，比很多活塞發動機還要優秀。
這麽優秀的發動機隻用在直升機上，老板不覺得太可惜了嗎？難道老板沒想過把這款發動機延伸到其他領域，比如……汽車。”
嘿！這小子眼睛夠毒的啊，德瑪吉生產的發動機是一款多用途發動機都被給看出來了，當初在31世紀引進奎西發動機的技術時，李怡炫就查過奎西發動機的曆史，它是日本馬自達公司在21世紀末開發的，開發之初就是作為馬自達微型車的引擎，隻是人們後來發現這款發動機除了能作為汽車的動力之外，對於微/型/飛/機也是很不錯的引擎，因此奎西轉子發動機除了在汽車之外，在航空領域也被大規模的使用，而馬自達公司也意外的成為了國際上著名的飛機引擎供應商。
這場意外的收獲讓馬自達公司很受啟發，為了讓奎西發動機獲得更佳廣泛的應用，於是在奎西發動機的基礎上開發了很多個不同係列，不同功率的發動機，以針對不同的市場。
除了在汽車和輕/型/飛/機之外，奎西發動機在微型船舶領域也得到了廣泛的應用，像摩托艇、快艇、碰碰船、汽艇、橡皮艇甚至小遊艇都把奎西發動機作為了引擎。
“怎麽，你想搞汽車?”
“我怎麽想不重要，關鍵是老板你想不想。”倪文峰笑道：“老板你沒發現嗎？市麵上的各種微型車靈巧是靈巧，可就是抖得太厲害，而且發動機的噪音也很大。”
汽車抖得厲害那是因為微/型/車的體積很小，因此引擎一般都安裝在汽車的中部，這就使得發動機艙的空間非常的狹小，所以在發動機的基座上隻能加裝幾個有限的減震橡膠，減震效果自然就很差，汽車當然就抖得厲害了。
至於說噪音很大，那就更好解釋了，發動機安裝汽車的中部，上麵正好就是乘員艙，由於發動機艙空間不足，就無法像別的汽車一樣，在引擎蓋上麵鋪上厚的隔音棉，隻能鋪一張很薄的，有的汽車公司幹脆就把隔音棉給取消了，加上發動機離乘員又非常近，噪音也自然就大，這也是為什麽馬自達公司要把轉子發動機裝在微型車上的原因。[^*]
因為奎西轉子發動機運行非常的平滑、平穩，抖動極小，幾乎感覺不出來，裝在微型車上，車上乘員會舒服很多；至於噪音，由於奎西發動機的抖動很小，噪音上也比一般的活塞發動機會小一些，如果汽車設計師好好設計一下發動機艙，鋪上稍微厚一點的隔音棉，車內噪音也就降下來了。
李怡炫對倪文峰越來越有興趣了，居然勸他搞起汽車來了，不錯有前途。
可惜汽車李怡炫暫時還不想碰，因為時機不到，因此倪文峰算是白表演了。
不過減速箱的確是一件不可忽視的問題，曆史上的蚊子直升機公司和西瑞公司就出現過這種情況，被減速器供應商勒索，而且被折騰了很多年，後來蚊子公司花費血本收購了比利時一家專門生產航空減速器的小公司，才最終解決了問題。
那些減速器廠商為什麽要這麽做？難道他們不知道會把客戶往死裏得罪嗎？嘿嘿，他們還真不怕，因為能做航空減速器的廠商全世界一個巴掌都數得過來，哪一個不是在業界是響當當的大集團、大企業。
德國的mtu公司聽說過吧，中國的99a型坦克用的1500馬力發動機就是山寨mtu的mb-873發動機，這家公司不光是生產的坦克發動機在全球響當當，變速箱也的頂呱呱的，至於直升機上的減速器也是mtu公司的主營業務之一。
就是這一家在業內響當當的公司，當年可是差點把蚊子飛機公司給玩廢了，如果不是後來把自己賣身給了龐巴迪，它早被mtu給吞了。
“有，老板你來看，”倪文峰把手裏的高壓渦輪放在平板車上，帶著李怡炫來到直升機前，指著上麵的減速箱說道：“boss，市麵上隻有單旋翼直升機的減速箱，沒有共軸雙旋翼所用的，如果我們要生產它的話，首先就得把共軸雙旋翼直升機專用的減速箱問題給解決掉。”
“用單旋翼直升機的減速箱不行嗎？”
倪文峰回答道：“用不了，共軸雙旋翼直升機的減速箱要比一般直升機的高很多，因為它是兩個主旋翼通過反方向對轉的方式工作的，因此它產生的力量要比一般的單旋翼直升機要大很多，傳統的直升機減速箱根本就吃不住，必須專門製造。”
李怡炫沉默了，以為這個飛機簡單，沒想到還有這個問題。德瑪吉自己並不生產直升機的減速箱，都是由第三方公司提供，也就是說如果想要生產共軸雙旋翼直升機，就得與第三方協調。
這是很麻煩的事情，麻煩在哪裏？麻煩就在西方根本就沒有共軸雙旋翼直升機，與之配套的減速箱自然也沒那家公司會去做，找他們專門做，他們肯定會向你索要研發經費，而且費用絕對不低。
出了錢還不一定能解決問題，要知道任何新東西都有風險，什麽時候出來？不知道，可不可靠？也不知道，麻煩就麻煩在這裏麵。
要不自己生產？李怡炫很快就否定了這個想法，減速箱可不是別的東西，做著玩意不但要有技術，更要有經驗才行。沒經驗，就算給了你技術和設備，你也不一定就能製造得出來。
而且這玩意對廠房的要求也高，別得不說，光是廠房的占地麵積就不是李怡炫能夠承受的，南丫島就這麽大，每一畝土地早就規劃好了用途，突然之間要建個這個玩意，會把南丫島整個的開發計劃給打亂的。
一時之間李怡炫也想不出辦法，隻好把皮球又踢給倪文峰，“你有解決的方法嗎？”
倪文峰想了想說道：“boss，我建議最好是我們自己生產。理由有兩個，一是，公司推出的蚊子直升機暢銷世界，對減速箱的需求很大，那些減速箱公司很不是東西，見我們的直升機賣的好就乘機抬價，抬價不說還以種種借口經常斷貨，我們隻有建立自己的減速箱工廠，才不會被這些吸血鬼卡脖子。
第二，我們跟別的飛機公司不同，別的飛機公司都不自己生產發動機，發動機都是外購，我們是自己生產，既然生產了發動機，那麽減速箱、變速器等核心關鍵設備也要抓在手裏才行，否則光是找配套廠商就是件非常麻煩的事情，如果再搞點鬼，公司就會蒙受巨大的損失。
老板，你要明白我們不是白人是黃/種/人，是被他們歧/視的黃/種/人，他們不在這裏卡我們，就會在那裏卡我們，減速器的問題我們必須解決。
另外老板，我們公司生產的轉子發動機是一款非常優秀的發動機，我們的發動機在重量、功率、油耗、可靠性、密封性、耐用性和可維護性方麵，要遠遠優於馬自達的三角轉子發動機，特別是在燃油經濟性方麵，比很多活塞發動機還要優秀。
這麽優秀的發動機隻用在直升機上，老板不覺得太可惜了嗎？難道老板沒想過把這款發動機延伸到其他領域，比如……汽車。”
嘿！這小子眼睛夠毒的啊，德瑪吉生產的發動機是一款多用途發動機都被給看出來了，當初在31世紀引進奎西發動機的技術時，李怡炫就查過奎西發動機的曆史，它是日本馬自達公司在21世紀末開發的，開發之初就是作為馬自達微型車的引擎，隻是人們後來發現這款發動機除了能作為汽車的動力之外，對於微/型/飛/機也是很不錯的引擎，因此奎西轉子發動機除了在汽車之外，在航空領域也被大規模的使用，而馬自達公司也意外的成為了國際上著名的飛機引擎供應商。
這場意外的收獲讓馬自達公司很受啟發，為了讓奎西發動機獲得更佳廣泛的應用，於是在奎西發動機的基礎上開發了很多個不同係列，不同功率的發動機，以針對不同的市場。
除了在汽車和輕/型/飛/機之外，奎西發動機在微型船舶領域也得到了廣泛的應用，像摩托艇、快艇、碰碰船、汽艇、橡皮艇甚至小遊艇都把奎西發動機作為了引擎。
“怎麽，你想搞汽車?”
“我怎麽想不重要，關鍵是老板你想不想。”倪文峰笑道：“老板你沒發現嗎？市麵上的各種微型車靈巧是靈巧，可就是抖得太厲害，而且發動機的噪音也很大。”
汽車抖得厲害那是因為微/型/車的體積很小，因此引擎一般都安裝在汽車的中部，這就使得發動機艙的空間非常的狹小，所以在發動機的基座上隻能加裝幾個有限的減震橡膠，減震效果自然就很差，汽車當然就抖得厲害了。
至於說噪音很大，那就更好解釋了，發動機安裝汽車的中部，上麵正好就是乘員艙，由於發動機艙空間不足，就無法像別的汽車一樣，在引擎蓋上麵鋪上厚的隔音棉，隻能鋪一張很薄的，有的汽車公司幹脆就把隔音棉給取消了，加上發動機離乘員又非常近，噪音也自然就大，這也是為什麽馬自達公司要把轉子發動機裝在微型車上的原因。[^*]
因為奎西轉子發動機運行非常的平滑、平穩，抖動極小，幾乎感覺不出來，裝在微型車上，車上乘員會舒服很多；至於噪音，由於奎西發動機的抖動很小，噪音上也比一般的活塞發動機會小一些，如果汽車設計師好好設計一下發動機艙，鋪上稍微厚一點的隔音棉，車內噪音也就降下來了。
李怡炫對倪文峰越來越有興趣了，居然勸他搞起汽車來了，不錯有前途。
可惜汽車李怡炫暫時還不想碰，因為時機不到，因此倪文峰算是白表演了。
不過減速箱的確是一件不可忽視的問題，曆史上的蚊子直升機公司和西瑞公司就出現過這種情況，被減速器供應商勒索，而且被折騰了很多年，後來蚊子公司花費血本收購了比利時一家專門生產航空減速器的小公司，才最終解決了問題。
那些減速器廠商為什麽要這麽做？難道他們不知道會把客戶往死裏得罪嗎？嘿嘿，他們還真不怕，因為能做航空減速器的廠商全世界一個巴掌都數得過來，哪一個不是在業界是響當當的大集團、大企業。
德國的mtu公司聽說過吧，中國的99a型坦克用的1500馬力發動機就是山寨mtu的mb-873發動機，這家公司不光是生產的坦克發動機在全球響當當，變速箱也的頂呱呱的，至於直升機上的減速器也是mtu公司的主營業務之一。
就是這一家在業內響當當的公司，當年可是差點把蚊子飛機公司給玩廢了，如果不是後來把自己賣身給了龐巴迪，它早被mtu給吞了。