網上已經給出了小米汽車產業鏈的相關股票，比如有凱眾股份、德邁仕、海泰科，當然還有北汽藍穀。
錢金把這些股票查閱一遍，發現前期都已經出現了大幅上漲，比如凱眾股份的股價已經翻倍。
如果股價沒有上漲，而是跌跌不休，創了新低，突然在底部出利好，那麽可以隔夜掛漲停板買入，風險並不大。
但是，如今股價翻倍之後出個利好，就沒法買。
股價上漲說明已經有機構提前知道消息，現在極有可能借利好出貨。
並且從長遠考慮，小米生產汽車對整個汽車業都是巨大的利空，因為小米的策略一直都是跟隨策略，在別人研發成功之後，再高薪挖人才，組裝生產、低價銷售，靠價格戰和生態鏈取勝，這意味著新能源汽車的價格戰會愈演愈烈，對比亞迪這樣的新能源汽車龍頭企業是個巨大的打擊。
也許幾年後小米把比亞迪打破產都有可能，因為比亞迪是單純的賣車賺錢，而小米則是賣車不賺錢，靠生態鏈賺錢。
但作為小米汽車的供應商，是不可能獲得超額利潤的，一個很簡單的道理，如果供應商獲得了超額的利潤，小米還怎麽打價格戰？
就拿手機為例，蘋果走的是高端路線，毛利高，因此蘋果供應鏈的企業如歌爾股份、歐菲光、立訊精密也跟著蘋果喝酒吃肉，發了大財。
而小米手機的供應商就沒有這麽好的命，小米會讓供應商賺錢，但是絕對不會讓供應商賺的太多，因為隻有這樣才能確保成本最低，才能打價格戰。
因此，對於小米汽車供應鏈的股票是不能追高買入的，但可以先加入自選，如果未來兩個月股價跌幅較大的話，可以逢低買入。
在明年年初，小米汽車上市銷售，公司肯定會用各種方法製造爆款的新聞，那時候相關概念股還有機會。
小米汽車的投產對渤海汽車構成潛在的利好。
雖然渤海汽車現在還不是小米汽車產業鏈的一員，但將來應該會成為小米汽車的供應商。
據說，小米本來是想自己建廠自己生產，但是苦於沒有新能源車的生產資格證，因此隻能從北汽集團手裏買資格證。
工信部出麵要求小米購買北汽的資格證來生產汽車，明顯是對北汽集團的扶持。
北汽集團背靠京城國資委，財大氣粗，資源豐富，但業績卻是一塌糊塗，常年虧損，例如北汽藍穀、渤海汽車都是典型的垃圾股。
沒辦法，國企隻能從事公路、鐵路這樣的壟斷性行業，如果從事汽車、手機、服裝這樣的競爭性產業，公平競爭的話，基本上都是一敗塗地，世界各國莫不如此。
北汽作為京城的知名國企，又不能破產，因此工信部讓小米與北汽合作，也算是對本地企業的一種扶持。
北汽集團下麵有三家上市公司，分別是北汽藍穀、福田汽車和渤海汽車。
其中渤海汽車主要生產汽車配件，正所謂近水樓台先得月，憑借北汽集團這個靠山，日後成為小米汽車的供應商是大概率事件。
雖然作為小米供應商賺不了大錢，但是隻要有這個概念就行，時不時的就會有資金進來炒一把。
所以把渤海汽車列為重點觀察股票之列，之前剩餘的倉位繼續保留不賣，如果股價跌多了再買。
……
2023年11月16日，星期四。
海通發展開盤價17.12元，條件單很快再次成交。
小米供應鏈的股票全部是高開低走，估計許多人空歡喜一場。
隻有底部出利好，股價才安全，隻要漲高了，甭管什麽利好都沒用。
大盤平開低走，一路下跌，許多股民又開始破口大罵。
“關門吧，真踏馬的丟人！”
“全球股市暴漲，唯有a股下跌。”
“以前說美聯儲加息是利空，現在人家加息見頂，要降息了，股市下跌又該怎麽說？”
看到這樣的言論，錢金也是感到好笑，這就是個借口而已，豈能當真？
美聯儲加息可以理解為美元回流，全球貨幣緊缺，因此股市下跌理所當然。
美聯儲降息可以理解為經濟下滑，迫不得已隻能通過降息來刺激經濟，股市是經濟的晴雨表，所以經濟下滑必然導致股市下跌。
錢金曾經把過去三十年的股市新聞大致看了一遍，得出的結論就是：無論美聯儲加息也好，降息也罷，最終都會成為股市下跌的理由。
馬老板有句名言：“隻為成功找方法，不為失敗找理由。”
而有些財經媒體的特點則是：隻為下跌找理由，不為上漲找方法。
錢金相信，未來兩年美聯儲降息、全球經濟放緩將成為a股下跌最重要的理由。
當然這個理由隻影響a股上漲，卻不影響其它股市上漲。
雖然個股普跌，但是跌幅都不大，因此也沒有新的條件單成交，市場暫時進入牛皮市。
晚上收盤，打開選股程序，選出來三隻漲停板的股票。
第一隻是中裝建設。
這是一家裝潢設計公司，業績不咋樣，而且又是私營企業，肯定沒啥價值可言。
它的炒作題材是算力租賃，子公司對外提供算力租賃服務。
如果有資金進來炒，那麽這種概念題材就有作用，反之如果沒有資金運作，這種概念就沒有用。
前段時間，中裝建設已經出現過漲停板，現在又漲停，說明有資金在運作。
它的每股淨資產是4.64元，股價是4.81元，市淨率為1.04倍。
再看月線，股價處於底部區域，前幾天剛剛創下曆史新低。
這說明它真正的炒作邏輯還是超跌低價！
周線則是均線由下跌轉為走平，形態很不錯。
但是，這隻股票發行的有可轉債，而且可轉債的規模高達11.5億，溢價率也不高。
如果股價漲幅太大，可能會造成大量的可轉債投資者進行轉股操作，無形中增加了拋壓。
這意味著中裝建設的股價也很難大漲。
最後看日線，在漲停板之前，中裝建設的股價出現了小幅上漲，但漲幅也不大。
這種沒有業績支撐，題材概念也不夠強的超跌低價股可以買，但是買入價不能過高。
錢金看了一下60日均價，是4.36元，於是便以4.36元作為買入價，有效期為6天。
錢金把這些股票查閱一遍，發現前期都已經出現了大幅上漲，比如凱眾股份的股價已經翻倍。
如果股價沒有上漲，而是跌跌不休，創了新低，突然在底部出利好，那麽可以隔夜掛漲停板買入，風險並不大。
但是，如今股價翻倍之後出個利好，就沒法買。
股價上漲說明已經有機構提前知道消息，現在極有可能借利好出貨。
並且從長遠考慮，小米生產汽車對整個汽車業都是巨大的利空，因為小米的策略一直都是跟隨策略，在別人研發成功之後，再高薪挖人才，組裝生產、低價銷售，靠價格戰和生態鏈取勝，這意味著新能源汽車的價格戰會愈演愈烈，對比亞迪這樣的新能源汽車龍頭企業是個巨大的打擊。
也許幾年後小米把比亞迪打破產都有可能，因為比亞迪是單純的賣車賺錢，而小米則是賣車不賺錢，靠生態鏈賺錢。
但作為小米汽車的供應商，是不可能獲得超額利潤的，一個很簡單的道理，如果供應商獲得了超額的利潤，小米還怎麽打價格戰？
就拿手機為例，蘋果走的是高端路線，毛利高，因此蘋果供應鏈的企業如歌爾股份、歐菲光、立訊精密也跟著蘋果喝酒吃肉，發了大財。
而小米手機的供應商就沒有這麽好的命，小米會讓供應商賺錢，但是絕對不會讓供應商賺的太多，因為隻有這樣才能確保成本最低，才能打價格戰。
因此，對於小米汽車供應鏈的股票是不能追高買入的，但可以先加入自選，如果未來兩個月股價跌幅較大的話，可以逢低買入。
在明年年初，小米汽車上市銷售，公司肯定會用各種方法製造爆款的新聞，那時候相關概念股還有機會。
小米汽車的投產對渤海汽車構成潛在的利好。
雖然渤海汽車現在還不是小米汽車產業鏈的一員，但將來應該會成為小米汽車的供應商。
據說，小米本來是想自己建廠自己生產，但是苦於沒有新能源車的生產資格證，因此隻能從北汽集團手裏買資格證。
工信部出麵要求小米購買北汽的資格證來生產汽車，明顯是對北汽集團的扶持。
北汽集團背靠京城國資委，財大氣粗，資源豐富，但業績卻是一塌糊塗，常年虧損，例如北汽藍穀、渤海汽車都是典型的垃圾股。
沒辦法，國企隻能從事公路、鐵路這樣的壟斷性行業，如果從事汽車、手機、服裝這樣的競爭性產業，公平競爭的話，基本上都是一敗塗地，世界各國莫不如此。
北汽作為京城的知名國企，又不能破產，因此工信部讓小米與北汽合作，也算是對本地企業的一種扶持。
北汽集團下麵有三家上市公司，分別是北汽藍穀、福田汽車和渤海汽車。
其中渤海汽車主要生產汽車配件，正所謂近水樓台先得月，憑借北汽集團這個靠山，日後成為小米汽車的供應商是大概率事件。
雖然作為小米供應商賺不了大錢，但是隻要有這個概念就行，時不時的就會有資金進來炒一把。
所以把渤海汽車列為重點觀察股票之列，之前剩餘的倉位繼續保留不賣，如果股價跌多了再買。
……
2023年11月16日，星期四。
海通發展開盤價17.12元，條件單很快再次成交。
小米供應鏈的股票全部是高開低走，估計許多人空歡喜一場。
隻有底部出利好，股價才安全，隻要漲高了，甭管什麽利好都沒用。
大盤平開低走，一路下跌，許多股民又開始破口大罵。
“關門吧，真踏馬的丟人！”
“全球股市暴漲，唯有a股下跌。”
“以前說美聯儲加息是利空，現在人家加息見頂，要降息了，股市下跌又該怎麽說？”
看到這樣的言論，錢金也是感到好笑，這就是個借口而已，豈能當真？
美聯儲加息可以理解為美元回流，全球貨幣緊缺，因此股市下跌理所當然。
美聯儲降息可以理解為經濟下滑，迫不得已隻能通過降息來刺激經濟，股市是經濟的晴雨表，所以經濟下滑必然導致股市下跌。
錢金曾經把過去三十年的股市新聞大致看了一遍，得出的結論就是：無論美聯儲加息也好，降息也罷，最終都會成為股市下跌的理由。
馬老板有句名言：“隻為成功找方法，不為失敗找理由。”
而有些財經媒體的特點則是：隻為下跌找理由，不為上漲找方法。
錢金相信，未來兩年美聯儲降息、全球經濟放緩將成為a股下跌最重要的理由。
當然這個理由隻影響a股上漲，卻不影響其它股市上漲。
雖然個股普跌，但是跌幅都不大，因此也沒有新的條件單成交，市場暫時進入牛皮市。
晚上收盤，打開選股程序，選出來三隻漲停板的股票。
第一隻是中裝建設。
這是一家裝潢設計公司，業績不咋樣，而且又是私營企業，肯定沒啥價值可言。
它的炒作題材是算力租賃，子公司對外提供算力租賃服務。
如果有資金進來炒，那麽這種概念題材就有作用，反之如果沒有資金運作，這種概念就沒有用。
前段時間，中裝建設已經出現過漲停板，現在又漲停，說明有資金在運作。
它的每股淨資產是4.64元，股價是4.81元，市淨率為1.04倍。
再看月線，股價處於底部區域，前幾天剛剛創下曆史新低。
這說明它真正的炒作邏輯還是超跌低價！
周線則是均線由下跌轉為走平，形態很不錯。
但是，這隻股票發行的有可轉債，而且可轉債的規模高達11.5億，溢價率也不高。
如果股價漲幅太大，可能會造成大量的可轉債投資者進行轉股操作，無形中增加了拋壓。
這意味著中裝建設的股價也很難大漲。
最後看日線，在漲停板之前，中裝建設的股價出現了小幅上漲，但漲幅也不大。
這種沒有業績支撐，題材概念也不夠強的超跌低價股可以買，但是買入價不能過高。
錢金看了一下60日均價，是4.36元，於是便以4.36元作為買入價，有效期為6天。