2023年11月24日，星期五。
9點30分，錢金先以開盤價4.79元的價格清倉渤海汽車，然後打開江蘇舜天的分時圖，隻見開盤價是7.40元，大幅高開。
接下來它的走勢要麽連板，要麽a殺。
開盤之後，不到一分鍾的時間，江蘇舜天的股價被迅速拉至漲停板附近，但轉瞬即逝，緊接著股價迅速下跌。
這說明江蘇舜天接下來就是a殺的走勢，非常符合開源五虎的一貫作風。
孫子兵法有雲：知己知彼，方能百戰百勝。
如果單看k線圖，是難以準確判斷股價走勢的，萬一遇到強莊，今天偏偏要繼續推高江蘇舜天的股價，那誰也沒轍，畢竟資本市場資金為王，誰的資金多誰就是老大。
隻有深入了解對方的操盤手法，才能更加準確的做出判斷。
如果今天晚上再出一個龍虎榜，顯示東財的藏獒團隊大舉買入，那麽江蘇舜天的股價回調至5.46元沒有問題，而且用的時間非常短。
但，這時候就是買點！
因為開源五虎和金元順安、高盛、摩根的選股標準都是差不多的，隻做低位股，所買的股票長期而言風險不大，隻是各自的交易方法有所不同。
金元順安是抓住一隻股票反複做網格，來回擼羊毛。
高盛摩根是攤大餅，坐等別人給自己抬轎子。
開源五虎則是先低吸，然後將股票拉至漲停板，吸引跟風盤，一旦跟風者眾多，則逢高清倉走人，反之如果跟風盤較少，則繼續拉高股價。
這三類都是在a股市場長期穩定盈利賺錢的機構，而其他人大多都是送錢的韭菜。
晚上收盤，錢金打開股票軟件一看，好嘛，江蘇舜天暴跌6%，收了一個巨大的墓碑線，龍虎榜顯示：a股知名的接盤俠東財拉薩路營業部位列買二和買四的席位。
喜歡追漲殺跌、喜歡抓龍頭股的東財散戶再次被套，接下來幾天等這些人割肉止損就行。
今天最火爆的依舊是北交所，指數上漲6%，比個股的振幅都大！
而主板市場則是潰不成軍，上證指數跌的稀裏嘩啦，科創板指數更是跌幅達到1.5%，與北交所成了明顯的蹺蹺板效應。
上證50做夢都想不到和自己搶錢最狠的竟然是北證50！
科創50隻能躲在角落裏悲聲抽泣，原來小醜竟是它自己！
許多人還是對北交所不屑一顧，正是因為大部分人不看好，所以指數還能繼續上漲。
現在北交所的開戶門檻還是很高，散戶買不了，估計很快就會有投資北交所股票的基金誕生。
錢金預計這類基金的銷量應該還不錯，但是隻要大量的基民湧入北交所，那麽這個市場也就到頭了！
而且，現在的北交所還有一個優勢，那就是沒有監管。
主板市場監管比較嚴，遊資衝進來拉幾個漲停板還要提心吊膽，看看管理層的態度再說。
行情差的時候，監管比較鬆，某些人是睜隻眼閉隻眼，隨便遊資怎麽炒，隻要能活躍市場就行。
一旦行情轉好，監管就會立馬嚴格起來，隨便拉漲停板，這叫操縱股價，抓你沒商量！
按照目前的規矩，財務造假幾十億僅僅罰款100萬而已，但操縱股價則是重罪，罰款幾百萬甚至幾千萬！
而北交所暫時還沒有這些亂七八糟的規定，例如華密新材四天翻倍也沒有受到任何的監管警告！
這一點對市場熱錢有著強大的吸引力，非常適合大戶坐莊，沒有後顧之憂。
如果北交所能把開戶門檻降到10萬，再降低手續費，估計整個市場的資金都會被吸引過去。
不過，當行情好了之後，北交所也會逐漸加強監管，不可能一直是這種聽之任之、放任不管的狀態。
當北交所的垃圾小盤股暴漲的時候，一隻明星股的暴跌也被推上了熱搜：比亞迪股價下跌5%！
其實，下跌5%也算不了什麽稀罕事，關鍵是今年以來比亞迪的股價一直在下跌，即便前段時間股市回暖，它也沒有上漲，如今股市下跌，比亞迪又帶頭領跌。
有網友留言問道：“比亞迪還能漲回來嗎？”
錢金也是鬱悶，反問一句：“這隻股票反複說了許多遍，你怎麽還買？買就是你自己的錯！”
網友苦笑道：“關鍵是早就買了，看了你的文章之後，感覺挺有理，也曾想著割肉，但又舍不得割。你不是也天天說不割肉、不止損的嗎？”
錢金回複道：“我買的是破淨破發的低價小盤股，或者是股息率高的股票，下跌空間有限，自然不需要割肉。但是比亞迪這樣的高價股，下跌空間深不見底，買錯了就必須割肉！”
網友又問：“深不見底？能跌到多少？難道會跌到150元不成？”
錢金告訴他：“這種股票能跌的你懷疑人生！看看四川長虹、清華同方、波導股份這些股票的曆史走勢就知道，在頂部買入的股民三十年也解不了套！”
“如果沒有華為、小米的加入，那麽比亞迪可以打民族牌占領國內市場，再憑借規模優勢占領全球市場，300元買入股票的人還有解套的希望。”
“但是現在好了，華為靠情懷占領高端市場，小米靠低價占領低端市場，海外市場則是特斯拉的領地。”
“雖然現在比亞迪業績不錯，但目前的趨勢就是燃油車也好，電動車也罷，都必須轉型為智能化汽車，而比亞迪很可能會錯失智能化這個風口。”
網友急忙說道：“那比亞迪也可以轉型啊！”
錢金回答道：“說的輕巧，你要知道船大難掉頭的道理。許多大廠之所以被淘汰，也不是不想改變，而是因為規模太大，想改變很難。”
“豐田、寶馬在燃油車方麵做的那麽好，結果在電動車領域敗的一塌糊塗，因為他們的生產線都是燃油車生產線，如果想生產電動車，需要把原有的設備淘汰掉，重新再來，這需要有破釜沉舟的勇氣才行。”
“現在的比亞迪也是這種情況，前幾年投資上千億建廠，一時半會沒辦法掉頭，智能駕駛汽車幾乎要重塑生產線和配件產線，意味著剛投的幾百億產線就要廢棄，這誰受得了？”
9點30分，錢金先以開盤價4.79元的價格清倉渤海汽車，然後打開江蘇舜天的分時圖，隻見開盤價是7.40元，大幅高開。
接下來它的走勢要麽連板，要麽a殺。
開盤之後，不到一分鍾的時間，江蘇舜天的股價被迅速拉至漲停板附近，但轉瞬即逝，緊接著股價迅速下跌。
這說明江蘇舜天接下來就是a殺的走勢，非常符合開源五虎的一貫作風。
孫子兵法有雲：知己知彼，方能百戰百勝。
如果單看k線圖，是難以準確判斷股價走勢的，萬一遇到強莊，今天偏偏要繼續推高江蘇舜天的股價，那誰也沒轍，畢竟資本市場資金為王，誰的資金多誰就是老大。
隻有深入了解對方的操盤手法，才能更加準確的做出判斷。
如果今天晚上再出一個龍虎榜，顯示東財的藏獒團隊大舉買入，那麽江蘇舜天的股價回調至5.46元沒有問題，而且用的時間非常短。
但，這時候就是買點！
因為開源五虎和金元順安、高盛、摩根的選股標準都是差不多的，隻做低位股，所買的股票長期而言風險不大，隻是各自的交易方法有所不同。
金元順安是抓住一隻股票反複做網格，來回擼羊毛。
高盛摩根是攤大餅，坐等別人給自己抬轎子。
開源五虎則是先低吸，然後將股票拉至漲停板，吸引跟風盤，一旦跟風者眾多，則逢高清倉走人，反之如果跟風盤較少，則繼續拉高股價。
這三類都是在a股市場長期穩定盈利賺錢的機構，而其他人大多都是送錢的韭菜。
晚上收盤，錢金打開股票軟件一看，好嘛，江蘇舜天暴跌6%，收了一個巨大的墓碑線，龍虎榜顯示：a股知名的接盤俠東財拉薩路營業部位列買二和買四的席位。
喜歡追漲殺跌、喜歡抓龍頭股的東財散戶再次被套，接下來幾天等這些人割肉止損就行。
今天最火爆的依舊是北交所，指數上漲6%，比個股的振幅都大！
而主板市場則是潰不成軍，上證指數跌的稀裏嘩啦，科創板指數更是跌幅達到1.5%，與北交所成了明顯的蹺蹺板效應。
上證50做夢都想不到和自己搶錢最狠的竟然是北證50！
科創50隻能躲在角落裏悲聲抽泣，原來小醜竟是它自己！
許多人還是對北交所不屑一顧，正是因為大部分人不看好，所以指數還能繼續上漲。
現在北交所的開戶門檻還是很高，散戶買不了，估計很快就會有投資北交所股票的基金誕生。
錢金預計這類基金的銷量應該還不錯，但是隻要大量的基民湧入北交所，那麽這個市場也就到頭了！
而且，現在的北交所還有一個優勢，那就是沒有監管。
主板市場監管比較嚴，遊資衝進來拉幾個漲停板還要提心吊膽，看看管理層的態度再說。
行情差的時候，監管比較鬆，某些人是睜隻眼閉隻眼，隨便遊資怎麽炒，隻要能活躍市場就行。
一旦行情轉好，監管就會立馬嚴格起來，隨便拉漲停板，這叫操縱股價，抓你沒商量！
按照目前的規矩，財務造假幾十億僅僅罰款100萬而已，但操縱股價則是重罪，罰款幾百萬甚至幾千萬！
而北交所暫時還沒有這些亂七八糟的規定，例如華密新材四天翻倍也沒有受到任何的監管警告！
這一點對市場熱錢有著強大的吸引力，非常適合大戶坐莊，沒有後顧之憂。
如果北交所能把開戶門檻降到10萬，再降低手續費，估計整個市場的資金都會被吸引過去。
不過，當行情好了之後，北交所也會逐漸加強監管，不可能一直是這種聽之任之、放任不管的狀態。
當北交所的垃圾小盤股暴漲的時候，一隻明星股的暴跌也被推上了熱搜：比亞迪股價下跌5%！
其實，下跌5%也算不了什麽稀罕事，關鍵是今年以來比亞迪的股價一直在下跌，即便前段時間股市回暖，它也沒有上漲，如今股市下跌，比亞迪又帶頭領跌。
有網友留言問道：“比亞迪還能漲回來嗎？”
錢金也是鬱悶，反問一句：“這隻股票反複說了許多遍，你怎麽還買？買就是你自己的錯！”
網友苦笑道：“關鍵是早就買了，看了你的文章之後，感覺挺有理，也曾想著割肉，但又舍不得割。你不是也天天說不割肉、不止損的嗎？”
錢金回複道：“我買的是破淨破發的低價小盤股，或者是股息率高的股票，下跌空間有限，自然不需要割肉。但是比亞迪這樣的高價股，下跌空間深不見底，買錯了就必須割肉！”
網友又問：“深不見底？能跌到多少？難道會跌到150元不成？”
錢金告訴他：“這種股票能跌的你懷疑人生！看看四川長虹、清華同方、波導股份這些股票的曆史走勢就知道，在頂部買入的股民三十年也解不了套！”
“如果沒有華為、小米的加入，那麽比亞迪可以打民族牌占領國內市場，再憑借規模優勢占領全球市場，300元買入股票的人還有解套的希望。”
“但是現在好了，華為靠情懷占領高端市場，小米靠低價占領低端市場，海外市場則是特斯拉的領地。”
“雖然現在比亞迪業績不錯，但目前的趨勢就是燃油車也好，電動車也罷，都必須轉型為智能化汽車，而比亞迪很可能會錯失智能化這個風口。”
網友急忙說道：“那比亞迪也可以轉型啊！”
錢金回答道：“說的輕巧，你要知道船大難掉頭的道理。許多大廠之所以被淘汰，也不是不想改變，而是因為規模太大，想改變很難。”
“豐田、寶馬在燃油車方麵做的那麽好，結果在電動車領域敗的一塌糊塗，因為他們的生產線都是燃油車生產線，如果想生產電動車，需要把原有的設備淘汰掉，重新再來，這需要有破釜沉舟的勇氣才行。”
“現在的比亞迪也是這種情況，前幾年投資上千億建廠，一時半會沒辦法掉頭，智能駕駛汽車幾乎要重塑生產線和配件產線，意味著剛投的幾百億產線就要廢棄，這誰受得了？”