這段時間貴人鳥股票退市，據說有一位廣東的股民在13元的位置買入貴人鳥 ，然後一路補倉，幾乎滿倉貴人鳥股票，結果現在股票退市，錢基本上打了水漂。
錢金會從別人的失敗中吸取教訓。
這位廣東股民犯了幾點錯誤。
第一，他相信了上市公司的業績。
有些沒良心的人可能會一本正經的教育股民：“炒股一定要堅持價值投資，不要買垃圾股，買好股，有好報，你買垃圾股虧錢怪誰？”
實際上大部分虧錢的股民都是相信了偽價值投資的理論，追高買入了業績好的股票，貴人鳥也是曾經的績優股，也是全國知名品牌。
問題是，上市公司的業績水分很大，即便沒有水分，誰又能保證公司的業績一直好下去？
得出結論：不能迷信過去的業績。
第二，不應該買入大市值的私企股票。
貴人鳥股本15億，13元對應的市值將近200億元，太大了。
它的實際流通股本為10個億，如果本著隻買微盤股的原則，在實際流通值降到20億的時候再買，此時對應的股價為2塊錢，就算虧也虧不了多少！
如果隻買流通值低於10億的股票，那麽就不可能虧錢！
因為流通值10億元對應的股價是1塊錢，當貴人鳥股價跌到1塊錢的時候，所有的問題都暴露了出來，眼看就要退市的股票，你還會去買嗎？
結論：股票的流通值越低越好，此時如果股票有退市風險，可以選擇不買；如果沒有退市風險，那麽以後必然上漲。
第三，這位股民不應該在單隻股票上投入太多資金，尤其是私營企業的大盤股。
他為什麽會滿倉貴人鳥呢？因為不斷補倉的緣故。
網格交易會在下跌趨勢中不斷補倉，這是網格的致命缺點，所以股票選擇非常重要，這位廣東股民就是選錯了股票。
相信上市公司的業績、選擇了私企大盤股、又不斷的補倉，如果同時犯了這三個致命的錯誤，那麽在注冊製的大環境下，很容易血本無歸。
要想避開這些風險，就要反其道而行之，不買私企大盤股、分散投資、可以補倉但是不能補倉太快。
做網格的時候，下跌2%到3%補倉一次，現在改為10%補倉一次，擴大網格間距，這樣單隻股票上投入的資金量少了很多，就可以買入更多的股票，從而分散風險。
這樣做對許多散戶而言，還有一個優點，那就是解決了多動症的問題。
許多股民最常見的毛病就是管不住手，一天不交易一次就急得慌，感覺特空虛。
比如說，在10元價位買入一隻股票，第二天股價下跌一毛錢，跌幅僅有1%，按理說這麽一點跌幅是不能補倉的。
但是，許多股民心急，於是忍不住在9.9元就選擇了補倉。
這樣下跌1%就補倉一次的話，很容易搞成重倉，無形中增加了風險。
要想解決這個問題，靠宣傳教育、自我約束是沒有用的，最好的方法就是輕倉攤大餅。
比如說50萬資金，把它分成100份，每份5000元。
第一天買入5000元的a股票，上漲賣出，下跌不管它，反正倉位小，不心疼，繼續買入b股票、c股票……
幾天後，如果a股票上漲就獲利賣出，如果跌幅達到10%左右再補倉。
這樣每天有交易，心不急，就不會在單隻股票上補倉太快，從而解決了管不住手的問題。
2024年3月14日，星期四。
股市開盤後，錢金先把7.4元補倉的漢商集團逢高賣出，賣出價為7.7元，這樣持倉成本就降低了3毛錢，變成了7.8元。
由於在8.1元買入的倉位暫時被套，因此後麵補倉的資金賺點就跑，先把成本降下來，成本低了，心態就會好。
不久，新日股份大幅跳水，條件單被觸發買入，成交價是11.12元。
對於這隻股票，錢金還是比較放心的，因為以前在工廠上班時，主要生產電動車前叉，其中的三大客戶分別是愛瑪、雅迪和新日。
公司有實實在在的產品，自然不會是皮包公司。
這家公司的固定資產也值幾個億，目前總市值僅有25億元，老板持股40%，市值大約10個億，如果想賣公司套現的話，股價必然下跌，最終套現的金額不過六七億元，並不劃算，因此基本上不用擔心老板賣公司。
如果哪天公司市值高達二三百億的時候，就要小心了，那時候老板就會想：“我這公司不值這個價，既然股民想買股票，那幹脆就把公司賣給他們算了。”
電動車行業沒有什麽發展前景，之前許多城市都傳出要禁用電動車，理由是電池汙染環境，直到現在這個問題也無法解決。
最近，歐盟退出電動汽車領域也是因為電池汙染的問題。
因此，這種股票跌了可以繼續買，但是不能追高，隻要不去追高，基本上沒什麽風險。
到了下午，又有條件單被觸發買入了成飛集成，這是c919概念股，如果c919飛機量產的話，對成飛集成是利好。
奇怪的是，公司突然宣布延遲披露年報，不知道是業績暴雷還是要資產重組，散戶是不可能知道內幕消息的，也不用瞎猜。
單從技術形態看，成飛集成上方也是套牢盤太多，不會大漲，因此見好就收，賺點就跑。
收盤後，錢金又設置兩個條件單，分別是：
珠海港買入價5.18元，有效期2天。
三夫戶外買入價11.50元，有效期5天。
錢金會從別人的失敗中吸取教訓。
這位廣東股民犯了幾點錯誤。
第一，他相信了上市公司的業績。
有些沒良心的人可能會一本正經的教育股民：“炒股一定要堅持價值投資，不要買垃圾股，買好股，有好報，你買垃圾股虧錢怪誰？”
實際上大部分虧錢的股民都是相信了偽價值投資的理論，追高買入了業績好的股票，貴人鳥也是曾經的績優股，也是全國知名品牌。
問題是，上市公司的業績水分很大，即便沒有水分，誰又能保證公司的業績一直好下去？
得出結論：不能迷信過去的業績。
第二，不應該買入大市值的私企股票。
貴人鳥股本15億，13元對應的市值將近200億元，太大了。
它的實際流通股本為10個億，如果本著隻買微盤股的原則，在實際流通值降到20億的時候再買，此時對應的股價為2塊錢，就算虧也虧不了多少！
如果隻買流通值低於10億的股票，那麽就不可能虧錢！
因為流通值10億元對應的股價是1塊錢，當貴人鳥股價跌到1塊錢的時候，所有的問題都暴露了出來，眼看就要退市的股票，你還會去買嗎？
結論：股票的流通值越低越好，此時如果股票有退市風險，可以選擇不買；如果沒有退市風險，那麽以後必然上漲。
第三，這位股民不應該在單隻股票上投入太多資金，尤其是私營企業的大盤股。
他為什麽會滿倉貴人鳥呢？因為不斷補倉的緣故。
網格交易會在下跌趨勢中不斷補倉，這是網格的致命缺點，所以股票選擇非常重要，這位廣東股民就是選錯了股票。
相信上市公司的業績、選擇了私企大盤股、又不斷的補倉，如果同時犯了這三個致命的錯誤，那麽在注冊製的大環境下，很容易血本無歸。
要想避開這些風險，就要反其道而行之，不買私企大盤股、分散投資、可以補倉但是不能補倉太快。
做網格的時候，下跌2%到3%補倉一次，現在改為10%補倉一次，擴大網格間距，這樣單隻股票上投入的資金量少了很多，就可以買入更多的股票，從而分散風險。
這樣做對許多散戶而言，還有一個優點，那就是解決了多動症的問題。
許多股民最常見的毛病就是管不住手，一天不交易一次就急得慌，感覺特空虛。
比如說，在10元價位買入一隻股票，第二天股價下跌一毛錢，跌幅僅有1%，按理說這麽一點跌幅是不能補倉的。
但是，許多股民心急，於是忍不住在9.9元就選擇了補倉。
這樣下跌1%就補倉一次的話，很容易搞成重倉，無形中增加了風險。
要想解決這個問題，靠宣傳教育、自我約束是沒有用的，最好的方法就是輕倉攤大餅。
比如說50萬資金，把它分成100份，每份5000元。
第一天買入5000元的a股票，上漲賣出，下跌不管它，反正倉位小，不心疼，繼續買入b股票、c股票……
幾天後，如果a股票上漲就獲利賣出，如果跌幅達到10%左右再補倉。
這樣每天有交易，心不急，就不會在單隻股票上補倉太快，從而解決了管不住手的問題。
2024年3月14日，星期四。
股市開盤後，錢金先把7.4元補倉的漢商集團逢高賣出，賣出價為7.7元，這樣持倉成本就降低了3毛錢，變成了7.8元。
由於在8.1元買入的倉位暫時被套，因此後麵補倉的資金賺點就跑，先把成本降下來，成本低了，心態就會好。
不久，新日股份大幅跳水，條件單被觸發買入，成交價是11.12元。
對於這隻股票，錢金還是比較放心的，因為以前在工廠上班時，主要生產電動車前叉，其中的三大客戶分別是愛瑪、雅迪和新日。
公司有實實在在的產品，自然不會是皮包公司。
這家公司的固定資產也值幾個億，目前總市值僅有25億元，老板持股40%，市值大約10個億，如果想賣公司套現的話，股價必然下跌，最終套現的金額不過六七億元，並不劃算，因此基本上不用擔心老板賣公司。
如果哪天公司市值高達二三百億的時候，就要小心了，那時候老板就會想：“我這公司不值這個價，既然股民想買股票，那幹脆就把公司賣給他們算了。”
電動車行業沒有什麽發展前景，之前許多城市都傳出要禁用電動車，理由是電池汙染環境，直到現在這個問題也無法解決。
最近，歐盟退出電動汽車領域也是因為電池汙染的問題。
因此，這種股票跌了可以繼續買，但是不能追高，隻要不去追高，基本上沒什麽風險。
到了下午，又有條件單被觸發買入了成飛集成，這是c919概念股，如果c919飛機量產的話，對成飛集成是利好。
奇怪的是，公司突然宣布延遲披露年報，不知道是業績暴雷還是要資產重組，散戶是不可能知道內幕消息的，也不用瞎猜。
單從技術形態看，成飛集成上方也是套牢盤太多，不會大漲，因此見好就收，賺點就跑。
收盤後，錢金又設置兩個條件單，分別是：
珠海港買入價5.18元，有效期2天。
三夫戶外買入價11.50元，有效期5天。