第44章 卡車製成
穿越1945超能力建設秘密基地 作者：雯織天華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
回到地下基地後，王澤馬不停蹄地投入到卡車的研發工作當中。
因為之前成功製造過履帶蒸汽耕地機，所以很多零部件和技術都可以直接應用到卡車上。
實際上，廠裏的人們想法並沒有錯，在履帶蒸汽機的基礎上去改造卡車確實是可行的方案，但無奈他們缺乏足夠的整合能力。
這也使得他們無法合理地安排車內的布局，結果每次啟動都會出現各種各樣的問題。
不過對於王澤來說，這些都不是事兒。畢竟在地下倉庫裏，所需的材料應有盡有。
於是，他讓田一叫人把各種材料運送到地下三層的那個大型地下倉庫裏去。
幸運的是，這個基地配備了升降梯，要不然光搬運這些材料就能把大家累個半死。
在寬敞無比的地下空間裏，王澤猶如一個造物主一般，操控著堅硬的鋼鐵等物質，讓它們按照自己的心意逐漸改變形狀。
沒過多久，一個嶄新的履帶卡車底盤便赫然出現在眾人眼前。
它擁有著三對堅固的負重輪，可以承受住巨大的重量。
車頭擺放著一台經過精心改良後的蒸汽機，它的布局發生了巨大變化。
原本高聳的水箱和其他相關設備現在被降低了高度，這一改進充分考慮到其實際用途運輸工具。
王澤借鑒了半履帶卡車的設計理念，因為這種車輛具有強大的越野能力，特別適合即將爆發的朝鮮戰爭中的前線運輸需求。
盡管半履帶車存在承載能力較弱的缺陷，但對於這輛車而言並無大礙，因為它的主要任務是完成少量貨物的短途運輸，或是滿足軍隊對彈藥的輸送要求。
如果有重物需要運送，那還有飛艇可以承擔重任呢！
然而，出於前線作戰的考量，還需另行研發一款配備柴油發動機的版本才行。
否則，如果繼續沿用傳統蒸汽機，那麽隻要車子在地麵行駛，敵人遠遠地就能從空中發現冒出的滾滾蒸汽。
關於發動機問題，王澤倒覺得不難解決，他腦海中熟記著許多外國柴油機的構造細節；
但關鍵在於，不確定機械廠是否能夠成功製造出柴油發動機來。
要是不行的話，那可就又得花費大量的時間和精力來自行教導他們了啊！
哎，想想都覺得自己真是太辛苦了！
王澤一想到接下來還要每天前往機械廠報到的日子時，心中便不禁湧起一絲小小的煩躁情緒來。
他衷心地期望著如今廠裏的工人們已經得到了充分的鍛煉成長，可千萬不要再像從前那般一無所知、事事都需要別人反複叮囑才行；而且稍一多講些東西，他們轉眼就會忘個精光。
此刻，王澤方才深深理解為何當初那些帶實習生的老師傅們往往脾氣都不怎麽好了。
經過數個小時的不懈努力後，他總算是成功地完成了發動機的製作工作。
好在擁有超能力相助，否則僅靠自身所知曉的結構體知識想要獲得成功恐怕也頗為艱難。
這種能夠直接將物體成型且若發現問題即可立即加以修正的超凡能力，於機械領域而言簡直強大到無與倫比！
既然最為關鍵的動力源泉已然製備妥當，那麽剩下來的其他部分自然也就相對簡單許多咯。
於是乎，王澤開始按部就班地針對傳動結構、變速箱以及減震裝置等逐一展開設計，並在設計完畢後當場將其製造而出。
由於這些均屬於純粹的機械結構範疇，所以倒還未曾給他帶來太多困擾。
不過以後若是涉及到芯片及智能化方麵的問題，那就比較棘手了——畢竟對於這兩者，王澤可謂是一竅不通；而即便是擁有超能力，在需要軟件智能化的情形下怕也是難以派上用場。
第二天清晨，王澤站地下三層空曠的場地上，目光緊緊盯著眼前停放著的兩輛卡車。
這兩輛卡車的外形設計非常獨特，它們線條硬朗、棱角分明，車身被塗上了鮮豔的森林迷彩圖案。
這樣的外觀使得它們在這個時代的眾多裝備中獨樹一幟。
經過深思熟慮，王澤最終放棄了使用半履帶作為蒸汽卡車的行進方式。
畢竟，無論道路條件如何惡劣，這車輛所行駛的地方總歸還是有道路可走的。
而采用輪式結構已經足夠滿足需求，並且製造維護成本相對半履帶車會低很多。
車頭部分那寬闊巨大的蒸汽動力機成為整輛車的視覺焦點，它宛如一條胖乎乎的魚頭，給人一種憨厚可愛的感覺。
走進駕駛室，可以發現內部空間相當寬敞，足以容納駕駛員舒適地操作。
然而，與傳統駕駛室不同的是，一旁原本設置副駕駛座位的區域卻直接與燃料室相連通。這裏必須安排一名專人負責添加燃料，以確保車輛正常運行。
駕駛室後方緊接著便是燃料放置區域，一道堅固的柵欄將其與駕駛艙隔開，有效避免了在緊急製動或其他突發情況下可能對車內人員造成的傷害。
再往後看去，便是常規的卡車車鬥部分。車鬥長達六米，但並沒有配備液壓卸貨裝置。
這主要是因為工廠目前尚不具備製造這類大型液壓設備的能力。
在現階段，首要目標是確保車輛能夠正常使用，至於更便捷的設計，則留待後續改進版本中實現吧。
另一輛車看上去就非常個性！它的前端采用了輪式車頭設計，而後部則配備了履帶式車體。
王澤特別細心地在車頭上方預留出了可供安裝機槍的位置。
與之前那輛蒸汽動力車相比，這輛車的車鬥稍顯小巧，僅有 4 米長，但加上車頭總共也不過 6 米左右。
如此精巧的布局使得半履帶車能夠適應各種複雜地形，無論是山地還是水域皆能暢行無阻。
強大的柴油機賦予了卡車極高的扭矩，即使麵對艱難險阻如跋山涉水般的路況，它依然遊刃有餘。
毫無疑問，這款車必將極大程度地改善入朝作戰時所麵臨的諸多後勤難題。
最起碼，期望能讓前線的戰士們不再原本那樣，後期每次發動大規模戰役後都不得不停下來等待後方物資緩慢送達，方能繼續前進。
緊接著，王澤操控著身旁的紙張和墨水瓶開始繪製設計圖。
由於這次需要繪製兩張車輛的圖紙，工作量著實不小。
值得慶幸的是，兩輛車之間存在許多通用配件，這在一定程度上減少了圖紙的數量。
即便擁有超能力輔助，王澤仍耗費了數個小時方才完成這厚厚一摞共計兩份的設計圖紙。
光是看著這些堆積的圖紙厚度，他心裏便清楚，短期內恐怕是無法將其帶出了。
然而時至今日，已然臨近 1949 年，實在不宜再繼續拖延下去了，必須確保廠房和設備盡早落實到位才行。
畢竟一旦耽擱太久，在戰爭之前也生產不了多少了。
盡管當前國內許多地方道路狀況不佳，有些地區甚至無路可通，這種車輛依然能夠派上用場。
不過王澤還是希望這半履帶卡車能行駛在戰場之上！
因為之前成功製造過履帶蒸汽耕地機，所以很多零部件和技術都可以直接應用到卡車上。
實際上，廠裏的人們想法並沒有錯，在履帶蒸汽機的基礎上去改造卡車確實是可行的方案，但無奈他們缺乏足夠的整合能力。
這也使得他們無法合理地安排車內的布局，結果每次啟動都會出現各種各樣的問題。
不過對於王澤來說，這些都不是事兒。畢竟在地下倉庫裏，所需的材料應有盡有。
於是，他讓田一叫人把各種材料運送到地下三層的那個大型地下倉庫裏去。
幸運的是，這個基地配備了升降梯，要不然光搬運這些材料就能把大家累個半死。
在寬敞無比的地下空間裏，王澤猶如一個造物主一般，操控著堅硬的鋼鐵等物質，讓它們按照自己的心意逐漸改變形狀。
沒過多久，一個嶄新的履帶卡車底盤便赫然出現在眾人眼前。
它擁有著三對堅固的負重輪，可以承受住巨大的重量。
車頭擺放著一台經過精心改良後的蒸汽機，它的布局發生了巨大變化。
原本高聳的水箱和其他相關設備現在被降低了高度，這一改進充分考慮到其實際用途運輸工具。
王澤借鑒了半履帶卡車的設計理念，因為這種車輛具有強大的越野能力，特別適合即將爆發的朝鮮戰爭中的前線運輸需求。
盡管半履帶車存在承載能力較弱的缺陷，但對於這輛車而言並無大礙，因為它的主要任務是完成少量貨物的短途運輸，或是滿足軍隊對彈藥的輸送要求。
如果有重物需要運送，那還有飛艇可以承擔重任呢！
然而，出於前線作戰的考量，還需另行研發一款配備柴油發動機的版本才行。
否則，如果繼續沿用傳統蒸汽機，那麽隻要車子在地麵行駛，敵人遠遠地就能從空中發現冒出的滾滾蒸汽。
關於發動機問題，王澤倒覺得不難解決，他腦海中熟記著許多外國柴油機的構造細節；
但關鍵在於，不確定機械廠是否能夠成功製造出柴油發動機來。
要是不行的話，那可就又得花費大量的時間和精力來自行教導他們了啊！
哎，想想都覺得自己真是太辛苦了！
王澤一想到接下來還要每天前往機械廠報到的日子時，心中便不禁湧起一絲小小的煩躁情緒來。
他衷心地期望著如今廠裏的工人們已經得到了充分的鍛煉成長，可千萬不要再像從前那般一無所知、事事都需要別人反複叮囑才行；而且稍一多講些東西，他們轉眼就會忘個精光。
此刻，王澤方才深深理解為何當初那些帶實習生的老師傅們往往脾氣都不怎麽好了。
經過數個小時的不懈努力後，他總算是成功地完成了發動機的製作工作。
好在擁有超能力相助，否則僅靠自身所知曉的結構體知識想要獲得成功恐怕也頗為艱難。
這種能夠直接將物體成型且若發現問題即可立即加以修正的超凡能力，於機械領域而言簡直強大到無與倫比！
既然最為關鍵的動力源泉已然製備妥當，那麽剩下來的其他部分自然也就相對簡單許多咯。
於是乎，王澤開始按部就班地針對傳動結構、變速箱以及減震裝置等逐一展開設計，並在設計完畢後當場將其製造而出。
由於這些均屬於純粹的機械結構範疇，所以倒還未曾給他帶來太多困擾。
不過以後若是涉及到芯片及智能化方麵的問題，那就比較棘手了——畢竟對於這兩者，王澤可謂是一竅不通；而即便是擁有超能力，在需要軟件智能化的情形下怕也是難以派上用場。
第二天清晨，王澤站地下三層空曠的場地上，目光緊緊盯著眼前停放著的兩輛卡車。
這兩輛卡車的外形設計非常獨特，它們線條硬朗、棱角分明，車身被塗上了鮮豔的森林迷彩圖案。
這樣的外觀使得它們在這個時代的眾多裝備中獨樹一幟。
經過深思熟慮，王澤最終放棄了使用半履帶作為蒸汽卡車的行進方式。
畢竟，無論道路條件如何惡劣，這車輛所行駛的地方總歸還是有道路可走的。
而采用輪式結構已經足夠滿足需求，並且製造維護成本相對半履帶車會低很多。
車頭部分那寬闊巨大的蒸汽動力機成為整輛車的視覺焦點，它宛如一條胖乎乎的魚頭，給人一種憨厚可愛的感覺。
走進駕駛室，可以發現內部空間相當寬敞，足以容納駕駛員舒適地操作。
然而，與傳統駕駛室不同的是，一旁原本設置副駕駛座位的區域卻直接與燃料室相連通。這裏必須安排一名專人負責添加燃料，以確保車輛正常運行。
駕駛室後方緊接著便是燃料放置區域，一道堅固的柵欄將其與駕駛艙隔開，有效避免了在緊急製動或其他突發情況下可能對車內人員造成的傷害。
再往後看去，便是常規的卡車車鬥部分。車鬥長達六米，但並沒有配備液壓卸貨裝置。
這主要是因為工廠目前尚不具備製造這類大型液壓設備的能力。
在現階段，首要目標是確保車輛能夠正常使用，至於更便捷的設計，則留待後續改進版本中實現吧。
另一輛車看上去就非常個性！它的前端采用了輪式車頭設計，而後部則配備了履帶式車體。
王澤特別細心地在車頭上方預留出了可供安裝機槍的位置。
與之前那輛蒸汽動力車相比，這輛車的車鬥稍顯小巧，僅有 4 米長，但加上車頭總共也不過 6 米左右。
如此精巧的布局使得半履帶車能夠適應各種複雜地形，無論是山地還是水域皆能暢行無阻。
強大的柴油機賦予了卡車極高的扭矩，即使麵對艱難險阻如跋山涉水般的路況，它依然遊刃有餘。
毫無疑問，這款車必將極大程度地改善入朝作戰時所麵臨的諸多後勤難題。
最起碼，期望能讓前線的戰士們不再原本那樣，後期每次發動大規模戰役後都不得不停下來等待後方物資緩慢送達，方能繼續前進。
緊接著，王澤操控著身旁的紙張和墨水瓶開始繪製設計圖。
由於這次需要繪製兩張車輛的圖紙，工作量著實不小。
值得慶幸的是，兩輛車之間存在許多通用配件，這在一定程度上減少了圖紙的數量。
即便擁有超能力輔助，王澤仍耗費了數個小時方才完成這厚厚一摞共計兩份的設計圖紙。
光是看著這些堆積的圖紙厚度，他心裏便清楚，短期內恐怕是無法將其帶出了。
然而時至今日，已然臨近 1949 年，實在不宜再繼續拖延下去了，必須確保廠房和設備盡早落實到位才行。
畢竟一旦耽擱太久，在戰爭之前也生產不了多少了。
盡管當前國內許多地方道路狀況不佳，有些地區甚至無路可通，這種車輛依然能夠派上用場。
不過王澤還是希望這半履帶卡車能行駛在戰場之上！