澳島的麵積不大，但跟港島匆匆忙忙的那種摩登都市風格不同，澳島帶著一種悠閑跟散漫，畢竟城市支柱產業是旅遊跟博彩，自然不會有什麽快節奏。
隻不過張一飛這次來不是參觀澳島的，下船之後就駕駛著小型貨櫃車，直接前往了氹仔的路環賽車場，這也是今天的賽事地點。
路環小型賽車場，從名字也能看出來，規模並不是很大。但這對於澳門的麵積來說，能修建一座國際b級水準的賽車場，已經是非常不容易的事情了。
整個賽道全場1.25公裏，相比較港島的追風俱樂部，僅僅長了50米，但是賽道寬度有8米，而追風俱樂部隻有6米，縮水了2米，畢竟私人俱樂部，無法跟政府批建的規模相比擬，哪怕就是錢到位了，地的問題也很難處理。
不得不說卡丁車運動，在港澳地區還是很有人氣的，整個路環賽車場裏麵人山人海，大多數都是家長帶著小孩過來。這就跟後世的親子電影票“買一贈二”差不多，卡丁車小朋友過來，必然會有家長陪同，所以人數也就更多。
張一飛他們不是走觀眾通道，而是直接去到了準備區，把競技卡丁車從貨櫃車上麵卸下來，然後接受港島卡丁車協會的檢查。
這次張一飛使用的，並不是他平常訓練的那台25超級卡丁車，因為這次賽事等級，是按照國際卡丁車賽事c級標準，參賽選手使用的都是二衝程12卡丁車，搭配六速手動變速箱，並且馬力限定為45p，最高時速200km/h。
另外參賽選手總共十名，其中港島選手四名，澳島選手四名，還有兩名內地東海的選手過來參賽。其中四名澳島車手中，有兩名是澳島國際卡丁車俱樂部的學員，也是這屆比賽名義上最強選手。
卸車完畢之後，就是接受賽事組織方對於車輛的檢查，趁著這個時間，張一飛去到了後台換賽車服，畢竟這是一場正規少年職業賽事，裝備都要穿戴齊全。
後台休息室裏麵，基本上參加賽事的卡丁車手都齊聚這裏，見到張一飛進來，他們臉上出現一種詫異表情。因為這隻是少年卡丁車賽事，參賽年齡大多都是14歲左右，但是張一飛卻達到了16歲的年齡上限。
更重要就是張一飛的身高，在兩廣跟港澳這種九十年代平均身高偏矮的地區，算得上“高大”的那一批。所以跟休息室其他參賽選手，感覺就跟不是一個年齡階段的，頗有一種成年人跟小屁孩對決的感覺，
麵對各種詫異目光，張一飛也是有點尷尬，確實自己這個年齡還參加少年卡丁車賽事有點不合適。但沒辦法啊，誰叫自己接觸卡丁車運動比較晚呢，隻有拿到錦標賽的好成績，才能更進一步獲得參加方程式賽車的資格，所以這種尷尬無可避免。
換好服裝之後，有一個開場儀式，就是跟現場觀眾招招手亮個相，讓主持人做個介紹什麽的。
其中主持人重點介紹了澳島國際卡丁車俱樂部的參賽選手，他們獲得的現場呼聲也是最高的。畢竟往屆賽事冠軍頭銜，基本上都是被澳島俱樂部包攬，加上這裏也有他們主場優勢。
當介紹到張一飛的時候，現場的氣氛就有點詭異了，掌聲稀稀拉拉，更多是一種竊竊私語，估計都在討論張一飛怎麽混進少年組賽事的。
麵對這種情況，張一飛簡直是滿頭黑線，這比自己職業比賽吊車尾還要尷尬啊。不過人生就是如此，什麽事情都習慣就好，張一飛還滿臉假笑的揮手示意兩下，完全看不出心態受到影響。
尷尬的介紹完成，所有的車手都回到自己卡丁車旁邊，盧寧平這個時候也完成了對卡丁車最後的車況檢查，看到張一飛過來，語氣平淡的說道：“緊張嗎？”
“有什麽好緊張的，隨便跑。”
聽到張一飛回答，盧寧平也是一笑，然後繼續說道：“路環賽道的平麵圖你之前也看過，這種卡丁車賽道都是大同小異，彎道類型都差不多，無非就是每個彎道的順序不同。”
“車技什麽我就不多說了，隻是強調一下注意對周圍卡丁車距離掌控，不要發生什麽事故。哪怕最終沒受傷，對於成績也會有很大影響，盡量避免這類情況發生。”
張一飛之前在俱樂部訓練，因為其他學員水平緣故，他很少有機會模擬賽事，更多是一個人的訓練。這是他第一場卡丁車職業比賽，也是第一次麵對賽道上有如此多的對手，稍有不慎情況下很容易發生碰撞，所以盧寧平才特地提醒。
“我明白。”
張一飛點了點頭，這點對於他來說並不是什麽難題，上輩子他雖然主業是拉力賽車手，但並不是沒有跑過場地賽。可以說場地賽，是所有職業車手的基礎，所以這些隻是基本操作罷了。
“那準備上場吧，拿個好成績。”說完盧寧平拍了拍張一飛肩膀。
就在張一飛轉身往著賽道走去的時候，盧寧平突然在背後喊了一句：“對了，我好成績的標準隻有一個，那就是冠軍。”
聽到這話，張一飛回頭一笑道：“這也是我的標準。”
今天隻是一場地區錦標賽，所以並沒有排位賽這個選項，這也是目前亞洲卡丁車運動的現狀，相比較歐洲幾十年的發展積累，還是要簡單粗暴很多。
所以今天的排位標準，就是按照車手以往成績來決定，澳島國際卡丁車俱樂部的車手，直接被放在了第一排。而張一飛之前沒有任何卡丁車賽事記錄，自然被放在了最後，跟頭車還沒跑就差了二十米。
排位就緒，一輛安全車行駛過來，所有卡丁車手跟隨著安全車進行跑圈暖胎，同時也是熟悉賽道，這是賽事的流程之一。
就如同盧叔所說的那樣，路環賽道跟俱樂部賽道並沒有本質上區別，就連長度都相差無幾。畢竟彎道類型就是那些，無論哪個賽車場都要兼顧車手訓練，所以也不會故意弄些非主流彎道，能不能感受到其中那些細微的差別，就需要靠車手自己的實力了。
兩圈賽道跑下來，張一飛心裏基本上都有數，起點線後所有卡丁車都按照之前發車順序排列，每排並列兩台，前後總共五排。
排位完成之後，所有卡丁車手都把目光看向了前方的指示燈，準備隨時起跑。
時間進入倒計時，紅燈開始閃爍起來，當綠燈亮起的那一刹那，張一飛已經一腳油門竄了出去，起步就把跟自己並列最後的對手給超越了！
隻不過張一飛這次來不是參觀澳島的，下船之後就駕駛著小型貨櫃車，直接前往了氹仔的路環賽車場，這也是今天的賽事地點。
路環小型賽車場，從名字也能看出來，規模並不是很大。但這對於澳門的麵積來說，能修建一座國際b級水準的賽車場，已經是非常不容易的事情了。
整個賽道全場1.25公裏，相比較港島的追風俱樂部，僅僅長了50米，但是賽道寬度有8米，而追風俱樂部隻有6米，縮水了2米，畢竟私人俱樂部，無法跟政府批建的規模相比擬，哪怕就是錢到位了，地的問題也很難處理。
不得不說卡丁車運動，在港澳地區還是很有人氣的，整個路環賽車場裏麵人山人海，大多數都是家長帶著小孩過來。這就跟後世的親子電影票“買一贈二”差不多，卡丁車小朋友過來，必然會有家長陪同，所以人數也就更多。
張一飛他們不是走觀眾通道，而是直接去到了準備區，把競技卡丁車從貨櫃車上麵卸下來，然後接受港島卡丁車協會的檢查。
這次張一飛使用的，並不是他平常訓練的那台25超級卡丁車，因為這次賽事等級，是按照國際卡丁車賽事c級標準，參賽選手使用的都是二衝程12卡丁車，搭配六速手動變速箱，並且馬力限定為45p，最高時速200km/h。
另外參賽選手總共十名，其中港島選手四名，澳島選手四名，還有兩名內地東海的選手過來參賽。其中四名澳島車手中，有兩名是澳島國際卡丁車俱樂部的學員，也是這屆比賽名義上最強選手。
卸車完畢之後，就是接受賽事組織方對於車輛的檢查，趁著這個時間，張一飛去到了後台換賽車服，畢竟這是一場正規少年職業賽事，裝備都要穿戴齊全。
後台休息室裏麵，基本上參加賽事的卡丁車手都齊聚這裏，見到張一飛進來，他們臉上出現一種詫異表情。因為這隻是少年卡丁車賽事，參賽年齡大多都是14歲左右，但是張一飛卻達到了16歲的年齡上限。
更重要就是張一飛的身高，在兩廣跟港澳這種九十年代平均身高偏矮的地區，算得上“高大”的那一批。所以跟休息室其他參賽選手，感覺就跟不是一個年齡階段的，頗有一種成年人跟小屁孩對決的感覺，
麵對各種詫異目光，張一飛也是有點尷尬，確實自己這個年齡還參加少年卡丁車賽事有點不合適。但沒辦法啊，誰叫自己接觸卡丁車運動比較晚呢，隻有拿到錦標賽的好成績，才能更進一步獲得參加方程式賽車的資格，所以這種尷尬無可避免。
換好服裝之後，有一個開場儀式，就是跟現場觀眾招招手亮個相，讓主持人做個介紹什麽的。
其中主持人重點介紹了澳島國際卡丁車俱樂部的參賽選手，他們獲得的現場呼聲也是最高的。畢竟往屆賽事冠軍頭銜，基本上都是被澳島俱樂部包攬，加上這裏也有他們主場優勢。
當介紹到張一飛的時候，現場的氣氛就有點詭異了，掌聲稀稀拉拉，更多是一種竊竊私語，估計都在討論張一飛怎麽混進少年組賽事的。
麵對這種情況，張一飛簡直是滿頭黑線，這比自己職業比賽吊車尾還要尷尬啊。不過人生就是如此，什麽事情都習慣就好，張一飛還滿臉假笑的揮手示意兩下，完全看不出心態受到影響。
尷尬的介紹完成，所有的車手都回到自己卡丁車旁邊，盧寧平這個時候也完成了對卡丁車最後的車況檢查，看到張一飛過來，語氣平淡的說道：“緊張嗎？”
“有什麽好緊張的，隨便跑。”
聽到張一飛回答，盧寧平也是一笑，然後繼續說道：“路環賽道的平麵圖你之前也看過，這種卡丁車賽道都是大同小異，彎道類型都差不多，無非就是每個彎道的順序不同。”
“車技什麽我就不多說了，隻是強調一下注意對周圍卡丁車距離掌控，不要發生什麽事故。哪怕最終沒受傷，對於成績也會有很大影響，盡量避免這類情況發生。”
張一飛之前在俱樂部訓練，因為其他學員水平緣故，他很少有機會模擬賽事，更多是一個人的訓練。這是他第一場卡丁車職業比賽，也是第一次麵對賽道上有如此多的對手，稍有不慎情況下很容易發生碰撞，所以盧寧平才特地提醒。
“我明白。”
張一飛點了點頭，這點對於他來說並不是什麽難題，上輩子他雖然主業是拉力賽車手，但並不是沒有跑過場地賽。可以說場地賽，是所有職業車手的基礎，所以這些隻是基本操作罷了。
“那準備上場吧，拿個好成績。”說完盧寧平拍了拍張一飛肩膀。
就在張一飛轉身往著賽道走去的時候，盧寧平突然在背後喊了一句：“對了，我好成績的標準隻有一個，那就是冠軍。”
聽到這話，張一飛回頭一笑道：“這也是我的標準。”
今天隻是一場地區錦標賽，所以並沒有排位賽這個選項，這也是目前亞洲卡丁車運動的現狀，相比較歐洲幾十年的發展積累，還是要簡單粗暴很多。
所以今天的排位標準，就是按照車手以往成績來決定，澳島國際卡丁車俱樂部的車手，直接被放在了第一排。而張一飛之前沒有任何卡丁車賽事記錄，自然被放在了最後，跟頭車還沒跑就差了二十米。
排位就緒，一輛安全車行駛過來，所有卡丁車手跟隨著安全車進行跑圈暖胎，同時也是熟悉賽道，這是賽事的流程之一。
就如同盧叔所說的那樣，路環賽道跟俱樂部賽道並沒有本質上區別，就連長度都相差無幾。畢竟彎道類型就是那些，無論哪個賽車場都要兼顧車手訓練，所以也不會故意弄些非主流彎道，能不能感受到其中那些細微的差別，就需要靠車手自己的實力了。
兩圈賽道跑下來，張一飛心裏基本上都有數，起點線後所有卡丁車都按照之前發車順序排列，每排並列兩台，前後總共五排。
排位完成之後，所有卡丁車手都把目光看向了前方的指示燈，準備隨時起跑。
時間進入倒計時，紅燈開始閃爍起來，當綠燈亮起的那一刹那，張一飛已經一腳油門竄了出去，起步就把跟自己並列最後的對手給超越了！