看著張一飛臉上驚訝的表情，這次輪到武田純子意外了，她不過就是介紹一下頭號種子選手，有必要這麽驚訝嗎？
“一飛君，你聽過說馬薩？”
“啊？”
張一飛緩過神來，看來自己表現的太驚訝，有點不符合邏輯了。
於是他趕緊解釋道：“聽說過，他不是拿到意大利雷諾冠軍嗎，算是這一屆名氣最大的車手了。”
其實張一飛之前並沒有了解這一屆參賽選手有哪些，畢竟這年頭網絡什麽的都不發達，必須要跟雷諾賽事組委會聯絡，才能拿到車手名單。
武田純子拿到參賽選手名單的時候，張一飛壓根就沒看，因為看了也不認識，懶得浪費時間。
結果沒想到，雷諾2000歐洲杯比曆史提前舉辦了，結果馬薩依然出現在這裏，真是緣分啊。
“對了，除了馬薩之外，還有哪些值得注意的車手嗎？”
馬薩的出現算是給張一飛提了個醒，自己已經遇到一位未來一流實力的f1車手，誰知道這屆比賽裏麵是否還有第二個馬薩，之前看來自己還是太大意，哪怕不認識，也應該多關注一下對手。
“除了馬薩之外，還有普瑞馬（prema）車隊的蘇亞雷斯，克拉姆競技（crampetition）的庫比卡、馬諾車隊（manor）的馬基納。”
“他們都是在卡丁車賽事中拿過錦標賽冠軍頭銜，特別是馬諾車隊，誕生了去年英國雷諾方程式冠軍車手基米，完成了直接從初級方程式跳級到f1的奇跡。”
馬諾車隊不用武田純子提醒，張一飛都聽說過，因為它不隻是誕生了f1車手基米，還有另外一位世界頂級f1車手，也是在它旗下參加過雷諾方程式，他就是二十年後可以稱之為最強的f1車手劉易斯·漢密爾頓。
但張一飛總覺得還有一個名字感覺耳熟，這個名字就是庫比卡，不過張一飛卻想不起來具體是誰，隻是單純耳熟。
“克拉姆競技這個庫比卡的全名是什麽？”
“羅伯特·約瑟夫·庫比卡，波蘭車手，也是目前雷諾2000賽車的官方試車手。”
聽到這裏的時候，張一飛終於想起來這個庫比卡是誰了，後世他職業賽車培訓的時候，讀到過一個賽道事故的案例，這個事故主人公就是庫比卡。
他在一級方程式07年賽季加拿大站，過一個發夾彎的時候發生了嚴重事故，撞上了豐田車隊的賽車，衝出賽道後失控，最終猛烈的撞上了護牆。
當時測到他的精準速度為300.13km/h，車載黑匣子數據顯示庫比卡所承受的瞬時峰值g力為75g。
按理說這人應該要涼涼了，當時報道都認為他至少是重傷起步，結果這家夥隻是輕微腦震蕩加腳踝扭傷，第二天就出院，跟個沒事人一樣。
如果要是掛了，估計張一飛還不會記得這個人，恰恰是因為這家夥狗屎運，這種速度下事故還能跟沒事人一樣，這才讓張一飛記住了這個名字。
如果張一飛沒記錯的話，這個庫比卡好像還拿到雷諾2000歐洲杯總成績第四，也算是強勁的對手了。
看來就如同武田純子所說的那樣，因為基米的成功，導致雷諾2000歐洲杯成為了香饃饃，各方強悍車手都打算來複製奇跡，居然這一屆裏麵就出現兩位未來的f1正式車手，還不一定沒有其他的。
要知道世界總共就這麽幾十位f1車手，而各種方程式比賽層出不窮，一般像是這種初級方程式賽事，能遇到一個未來的f1車手已經算踩雷了，自己居然遇到了兩個，真不知道該說是緣分還是運氣衰。
不過既然已經遇上了，張一飛也什麽畏懼感，想要站上冠軍領獎台，成為最強的那個車手，自然就要打敗你所有的對手。
怕，就等於輸！別說今天是遇到馬薩、庫比卡，哪怕今天就是跟塞納、舒馬赫、漢密爾頓同台競技，張一飛同樣有一戰的勇氣，狹路相逢勇者勝，這才是一名職業車手應該有的亮劍精神。
比賽前一天的時光很快就過去，七月十五號，就是雷諾2000歐洲杯正式開賽的時間。
第一站蒙紮賽道的比賽時間為兩天，分別是星期六的排位淘汰賽，以及周末的積分正賽。
周六下午，張一飛一行人再次來到蒙紮賽道，相比較前兩次，這次多了一份熟悉感。
這種熟悉不單單是因為來了幾次的緣故，而是張一飛昨天算是吃透了山本右京統計的賽道數據，對於蒙紮賽道的每一個彎道跟刹車點，基本上都有了清楚的認識。
畢竟蒙紮賽道是高速賽道，全程也隻有七個大彎，相比較那種十幾二十個彎的低速賽道，記憶難度要稍微低一點，他相信自己這次最快速度會超過之前的試跑。
來到p房，今天不單單隻是張一飛他們，還有幾位身穿豐田製服的工作人員，已經在維修站等待著張一飛一行人。
他們就是歐洲豐田賽車組織的員工，將在比賽日全程為張一飛提供技術支持。
要知道方程式賽車中的意外事件很多，包括車手操作失誤、賽車故障、賽道事故等等。
如果發生這些意外事故，就需要一個非常專業的職業團隊來解決問題，有了豐田的技術支持，將徹底為張一飛解決後顧之憂。
互相打過招呼之後，張一飛就去到了賽事指揮中心，挑選自己的賽車臨時編號。
張一飛選擇的號碼是13，原因也很簡單，就是這個編號沒人選，因為在歐美文化，13就跟國內的4差不多，都是不吉利的數字。不過張一飛又不是歐美人，他不在乎這些。
挑選完編號之後，張一飛就換好了自己的賽車服，跟隨豐田團隊的人員一起，進行賽車的最後檢測。
下午三點，賽事指揮中心傳來指令，所有車手把賽車開到檢修車道，集中開往出發區。
方程式賽車的排位賽，對於車輛順序沒有要求，因為這不會影響到正賽排位順序。所以一般誰先開到檢修車道，誰就排在前麵一些，就跟普通排隊的方式差不多。
當張一飛把賽車從p房開出去的時候，檢修通道已經停好了十來輛賽車，準備等待賽事中心的指令，前往賽道出發區。
看著前麵十幾輛賽車整齊的排列，發動機的轟鳴聲音在響徹，“全副武裝”的車手準備上賽道，這種場麵讓張一飛內心裏麵有一種熱血沸騰的感覺。
這才是真正職業的賽場，身邊是這個世界上最強的一批初級方程式車手，甚至還有著數位未來的f1車手。
隻有跟最強的對手同台競技，才能感受到挑戰帶來的刺激，張一飛已經有點迫不及待了。
“一飛君，你聽過說馬薩？”
“啊？”
張一飛緩過神來，看來自己表現的太驚訝，有點不符合邏輯了。
於是他趕緊解釋道：“聽說過，他不是拿到意大利雷諾冠軍嗎，算是這一屆名氣最大的車手了。”
其實張一飛之前並沒有了解這一屆參賽選手有哪些，畢竟這年頭網絡什麽的都不發達，必須要跟雷諾賽事組委會聯絡，才能拿到車手名單。
武田純子拿到參賽選手名單的時候，張一飛壓根就沒看，因為看了也不認識，懶得浪費時間。
結果沒想到，雷諾2000歐洲杯比曆史提前舉辦了，結果馬薩依然出現在這裏，真是緣分啊。
“對了，除了馬薩之外，還有哪些值得注意的車手嗎？”
馬薩的出現算是給張一飛提了個醒，自己已經遇到一位未來一流實力的f1車手，誰知道這屆比賽裏麵是否還有第二個馬薩，之前看來自己還是太大意，哪怕不認識，也應該多關注一下對手。
“除了馬薩之外，還有普瑞馬（prema）車隊的蘇亞雷斯，克拉姆競技（crampetition）的庫比卡、馬諾車隊（manor）的馬基納。”
“他們都是在卡丁車賽事中拿過錦標賽冠軍頭銜，特別是馬諾車隊，誕生了去年英國雷諾方程式冠軍車手基米，完成了直接從初級方程式跳級到f1的奇跡。”
馬諾車隊不用武田純子提醒，張一飛都聽說過，因為它不隻是誕生了f1車手基米，還有另外一位世界頂級f1車手，也是在它旗下參加過雷諾方程式，他就是二十年後可以稱之為最強的f1車手劉易斯·漢密爾頓。
但張一飛總覺得還有一個名字感覺耳熟，這個名字就是庫比卡，不過張一飛卻想不起來具體是誰，隻是單純耳熟。
“克拉姆競技這個庫比卡的全名是什麽？”
“羅伯特·約瑟夫·庫比卡，波蘭車手，也是目前雷諾2000賽車的官方試車手。”
聽到這裏的時候，張一飛終於想起來這個庫比卡是誰了，後世他職業賽車培訓的時候，讀到過一個賽道事故的案例，這個事故主人公就是庫比卡。
他在一級方程式07年賽季加拿大站，過一個發夾彎的時候發生了嚴重事故，撞上了豐田車隊的賽車，衝出賽道後失控，最終猛烈的撞上了護牆。
當時測到他的精準速度為300.13km/h，車載黑匣子數據顯示庫比卡所承受的瞬時峰值g力為75g。
按理說這人應該要涼涼了，當時報道都認為他至少是重傷起步，結果這家夥隻是輕微腦震蕩加腳踝扭傷，第二天就出院，跟個沒事人一樣。
如果要是掛了，估計張一飛還不會記得這個人，恰恰是因為這家夥狗屎運，這種速度下事故還能跟沒事人一樣，這才讓張一飛記住了這個名字。
如果張一飛沒記錯的話，這個庫比卡好像還拿到雷諾2000歐洲杯總成績第四，也算是強勁的對手了。
看來就如同武田純子所說的那樣，因為基米的成功，導致雷諾2000歐洲杯成為了香饃饃，各方強悍車手都打算來複製奇跡，居然這一屆裏麵就出現兩位未來的f1正式車手，還不一定沒有其他的。
要知道世界總共就這麽幾十位f1車手，而各種方程式比賽層出不窮，一般像是這種初級方程式賽事，能遇到一個未來的f1車手已經算踩雷了，自己居然遇到了兩個，真不知道該說是緣分還是運氣衰。
不過既然已經遇上了，張一飛也什麽畏懼感，想要站上冠軍領獎台，成為最強的那個車手，自然就要打敗你所有的對手。
怕，就等於輸！別說今天是遇到馬薩、庫比卡，哪怕今天就是跟塞納、舒馬赫、漢密爾頓同台競技，張一飛同樣有一戰的勇氣，狹路相逢勇者勝，這才是一名職業車手應該有的亮劍精神。
比賽前一天的時光很快就過去，七月十五號，就是雷諾2000歐洲杯正式開賽的時間。
第一站蒙紮賽道的比賽時間為兩天，分別是星期六的排位淘汰賽，以及周末的積分正賽。
周六下午，張一飛一行人再次來到蒙紮賽道，相比較前兩次，這次多了一份熟悉感。
這種熟悉不單單是因為來了幾次的緣故，而是張一飛昨天算是吃透了山本右京統計的賽道數據，對於蒙紮賽道的每一個彎道跟刹車點，基本上都有了清楚的認識。
畢竟蒙紮賽道是高速賽道，全程也隻有七個大彎，相比較那種十幾二十個彎的低速賽道，記憶難度要稍微低一點，他相信自己這次最快速度會超過之前的試跑。
來到p房，今天不單單隻是張一飛他們，還有幾位身穿豐田製服的工作人員，已經在維修站等待著張一飛一行人。
他們就是歐洲豐田賽車組織的員工，將在比賽日全程為張一飛提供技術支持。
要知道方程式賽車中的意外事件很多，包括車手操作失誤、賽車故障、賽道事故等等。
如果發生這些意外事故，就需要一個非常專業的職業團隊來解決問題，有了豐田的技術支持，將徹底為張一飛解決後顧之憂。
互相打過招呼之後，張一飛就去到了賽事指揮中心，挑選自己的賽車臨時編號。
張一飛選擇的號碼是13，原因也很簡單，就是這個編號沒人選，因為在歐美文化，13就跟國內的4差不多，都是不吉利的數字。不過張一飛又不是歐美人，他不在乎這些。
挑選完編號之後，張一飛就換好了自己的賽車服，跟隨豐田團隊的人員一起，進行賽車的最後檢測。
下午三點，賽事指揮中心傳來指令，所有車手把賽車開到檢修車道，集中開往出發區。
方程式賽車的排位賽，對於車輛順序沒有要求，因為這不會影響到正賽排位順序。所以一般誰先開到檢修車道，誰就排在前麵一些，就跟普通排隊的方式差不多。
當張一飛把賽車從p房開出去的時候，檢修通道已經停好了十來輛賽車，準備等待賽事中心的指令，前往賽道出發區。
看著前麵十幾輛賽車整齊的排列，發動機的轟鳴聲音在響徹，“全副武裝”的車手準備上賽道，這種場麵讓張一飛內心裏麵有一種熱血沸騰的感覺。
這才是真正職業的賽場，身邊是這個世界上最強的一批初級方程式車手，甚至還有著數位未來的f1車手。
隻有跟最強的對手同台競技，才能感受到挑戰帶來的刺激，張一飛已經有點迫不及待了。