周圍的砂石開始飛濺，這比之前在蒙紮賽道，僅僅半個輪胎壓倒砂石緩衝區的威力大多了，整輛賽車都淹沒在灰塵之中。
巨大的慣性，讓賽車依然朝著隔離牆撞去，此刻張一飛已經把刹車給踩到底，雷諾賽車強大的製動能力，已經把四輪都鎖死。
看著越來越近的隔離牆，張一飛也沒有別的辦法，隻能聽天由命！
五米、四米、三米，這個距離快速縮短著，對於張一飛來說簡直就跟死神的召喚差不多。
這一瞬間，他終於明白車神塞納，當初在聖馬力諾伊莫拉賽道上麵，失控撞向隔離牆的那種絕望。
雖然此刻雷諾賽程的速度要遠低於當初塞納的300km/h，但同樣初級方程式賽車的防護，也要遠遠低於一級方程式。
這種速度如果撞上去，哪怕僥幸賽車沒有起火爆炸，或者說座艙散架。
但張一飛都不敢確定，自己能夠站著從賽車上麵下來，而且現在是霍根海姆賽道的封閉日，除了技術人員外，醫務後勤應該處於休息狀態，真發生什麽事故，自己第一時間可能無法得到有效救治。
張一飛握緊方向盤，就這麽眼睜睜的看著賽車滑過去，其實某種意義上他已經算是幸運，要是切線過程中爆胎失控的話，那麽側滑有大概率發生翻滾，那受傷跟死亡的幾率將會倍增！
兩米、一米、半米！就在隔離牆近在咫尺的時候，光頭胎強大的抓地力加上雷諾賽車的製動力，終於十幾米的距離內，把賽車給成功刹停了.
看著眼前的隔離牆，張一飛可謂是驚出一身冷汗，還好進入彎道的時候是空油門準備過低速彎，要是高速彎依然踩著全油門的話，那麽之前車速絕對是接近260km/h。
這種速度之下，什麽刹車跟抓地力都是浮雲，失控是絕對沒有辦法掌控，能不能活下來，就純粹是靠運氣。
比如說07年庫比卡那樣，事故速度要遠超車神塞納那次，賽車也完全撞毀，但別人就是腳踝崴了一下，其他毫發無傷，這就叫做老天賞臉了。
張一飛停在砂石緩衝區，雷諾賽車也徹底的熄火沒有辦法發動，但他並沒有選擇從車上下來，而是有點驚魂未定的坐在駕駛位平複情緒。
這是他第二次遭遇生死危機的賽道車禍，上一次直接掛了來到二十年前的這個世界。
說實話，上次張一飛並沒有多少恐懼感，因為事故發生的一瞬間，人直接就涼涼，壓根沒有時間去恐懼害怕。
但這一次不同，他可以說跟死神擦肩而過，還能完整的坐在賽車裏麵後怕。自然感受是完全不同的。
圍場外麵，因為霍根海姆賽道特殊的布局原因，張一飛此刻正在森林裏麵，光靠肉眼是看不到任何發生的情況。
而且不是正式比賽，賽道轉播係統也不可能開放，武田純子一行人，完全不知道張一飛在裏麵發生了什麽，他們還等待著張一飛從賽道另外一頭衝出來，看看是否再一次刷新了最快圈速。
等了大概兩分多鍾，張一飛賽車依然沒有從森林裏麵衝出來，甚至就連發動機咆哮聲音都聽不到，他們幾個開始感覺到有點不對勁。
“右京，現在距離上一次一飛經過起點線，過了多久了？”
山本右京記錄著張一飛經過起點線的時間跟圈速記錄，所以武田純子需要確定的時間。
“2分15秒，上一圈1分48秒926，慢了差不多十幾秒。”
“按理說一飛君哪怕不想這一圈跑最快速度，放緩一下熟悉彎道，也不應該慢十多秒啊。”
山本右京也是摸不著頭腦，因為試跑的關係，車隊無線電通訊也沒裝備，因為這需要開啟控製台中繼，目前隻是試跑階段，無法讓霍根海姆賽道配合。
所以現在他們被森林把視線遮蓋，完全不知道裏麵發生了什麽，而且想著這隻是試跑階段，張一飛已經不會拚極限玩命什麽的，發生意外的可能性不大。
想來想去，就隻有一種可能，那就是張一飛的賽車熄火了，停在森林裏麵某個位置。
就跟一般民用手動擋車輛一樣，方程式賽事起步階段其實特別容易熄火，甚至因為踏板布局因素，熄火概率更高。
哪怕一個民用車老司機，第一次坐上f1賽車壓根不需要說跑的怎麽樣，就連最基本的起步動作都完成不了。
但熄火一般都是在起步階段，隨著比賽進行，賽車發動機的溫度非常高，汽油進入到如此高溫的環境之下，隻需要一點火星跟重壓就能點燃。
張一飛好歹也是拿過雷諾歐洲杯分站亞軍的車手，還能在賽道上麵出現這種低級失誤？
就在幾個人都推測到底發生什麽的時候，誌哥看到了森林上方浮現出一片灰塵。
灰塵因為樹木的掩蓋，加上正午的陽光照射，很不明顯。如果不是特地掃視霍根海姆賽道森林部分，一般人壓根就發現不了有灰塵浮了起來。
“純子小姐，你看那是什麽情況？”
誌哥手指向灰塵浮起的區域，對著身邊的武田純子問了一句。
武田純子也是順著陳誌手指方向看了過去，發現樹木上方浮現的灰塵之後，她的臉色立馬大變，用著恐慌的聲音說道：“出事了，趕緊過去！”
說完武田純子也沒有管其他人是否反應過來，她拔腿就朝著灰塵浮起的地方跑去。
經驗告訴武田純子，一般賽道上麵出現灰塵或者煙霧，絕對是發生事故了，要麽是賽車著火，要麽就是衝出賽道，砂石緩衝區才能揚起這樣的灰塵。
無論是哪一種情況，都代表著張一飛處於危險局麵，她真是萬萬沒有想到簡單的賽前試跑，還能出現這種事故。
看到武田純子已經跑了，剩下幾個人也是瞬間明白發生了什麽，他們幾個都瘋狂的朝著事故發生點跑去，能早一秒到達，張一飛就能多一分保障。
賽道上麵幾個人瘋狂奔跑著，因為不是賽道開放日，並沒有安全車跟救護車執勤。加上張一飛為了避免賽道無關人員影響，他特地選擇了中午吃飯時分試跑，結果想要找輛車幫忙都沒有，或者說時間上來不及。
現在隻有靠著雙腳努力奔跑，不知不覺中，張一飛已經成為了團隊中的絕對主心骨，不能容忍他出現任何的意外。
霍根海姆賽道是環形的6.8公裏，武田純子他們正好站在賽道中心位置，所以距離張一飛事故地點其實並不遠，還不到一公裏。
陳誌跟阿虎兩個人體力最好，很快就超越了前麵的武田純子，不到一公裏對於他們兩個人來說，隻需要幾分鍾罷了。
來到彎道處，他們遠遠的就張一飛的賽車停在砂石緩衝區，距離隔離牆非常接近。不過現在灰塵已經消散的差不多，能清楚看到賽車並沒有嚴重損壞，這也讓他們放下心來。
隨著距離靠近，他們看到張一飛坐在地上，頭盔放在一旁，後背倚靠著雷諾賽車的車身。
見到這種情景，他們剛落下的心又提了起來，飛哥都已經坐地上了，該不會有什麽事情吧？
“飛哥，你怎麽樣了，哪裏受傷了嗎？”
虎子衝到張一飛身邊，緊緊抓住他的手臂詢問了一句。
“輕點，本來沒受傷，你這握的要受重傷了！”
張一飛沒好氣的回了一句，阿虎這小子估計是太緊張，手上用力太足。
要知道這年頭的修車工輔助設備很少，都有著一把子力氣，全力一握還真有點吃不消。
聽到張一飛這麽一說，阿虎也反應過來了，看著飛哥好像也沒什麽大事情，他這才放下心憨厚一笑。
“一飛，到底發生了什麽？”
陳誌也是看出來張一飛沒事，所以他並沒有阿虎那麽慌張，而且開始詢問起事情經過。
“爆胎失控了。”
“爆胎？”
陳誌很是意外，他沒想到會是因為爆胎，按理說今天用的是中性胎，比平常的軟胎要硬一點，爆胎的風險理論上是更低的。
就在這個時候，武田純子幾個人終於跑到了，她們看著阿虎跟陳誌兩個人，正站在張一飛身邊平靜的聊天，就明白張一飛應該沒有什麽大礙，懸著的心也放下來不少。
“一飛君，你人沒事吧，發生什麽了？”
“沒什麽事情，就是爆胎失控，衝進了砂石緩衝區。”
張一飛語氣如常的回了一句，然後用手撐著賽車，從地上站了起來。
經過這幾分鍾的平複，張一飛心態基本上已經平穩的差不多了，沒必要還坐在地上讓她們擔心。
而且話說回來，方程式賽車爆胎，並不是什麽少見的意外情況。其中最著名的一次，就是13年f1英國大獎賽，誕生了“爆胎門”事件。
一場比賽裏麵，包括漢密爾頓、馬薩在內的五名f1車手，經曆了賽道爆胎。
這次事件，也讓當時的f1輪胎供應商倍耐力陷入了困境，還引發了後續的車手罷工，他們不想本就在失控邊緣挑戰的極限賽車，還要受到爆胎威脅的困擾。
從那之後，f1賽事輪胎就變的越來越硬，耐磨度也越高。配合上禁止加油的規則改變，後來的f1賽車隻需要進站一次，讓很多戰術、策略什麽的都變成了空談。
畢竟賽車壓根不需要加油、換胎進站，隻需要在賽道上麵無腦跑下去就行，自然就不需要這些戰術跟策略。
那種維修站緊張火熱的場麵，也逐漸消失遠去，賽事越來越趨於安全跟保守，沒有了那種刀尖上跳舞的刺激感，最終導致f1的熱度開始下降。
巨大的慣性，讓賽車依然朝著隔離牆撞去，此刻張一飛已經把刹車給踩到底，雷諾賽車強大的製動能力，已經把四輪都鎖死。
看著越來越近的隔離牆，張一飛也沒有別的辦法，隻能聽天由命！
五米、四米、三米，這個距離快速縮短著，對於張一飛來說簡直就跟死神的召喚差不多。
這一瞬間，他終於明白車神塞納，當初在聖馬力諾伊莫拉賽道上麵，失控撞向隔離牆的那種絕望。
雖然此刻雷諾賽程的速度要遠低於當初塞納的300km/h，但同樣初級方程式賽車的防護，也要遠遠低於一級方程式。
這種速度如果撞上去，哪怕僥幸賽車沒有起火爆炸，或者說座艙散架。
但張一飛都不敢確定，自己能夠站著從賽車上麵下來，而且現在是霍根海姆賽道的封閉日，除了技術人員外，醫務後勤應該處於休息狀態，真發生什麽事故，自己第一時間可能無法得到有效救治。
張一飛握緊方向盤，就這麽眼睜睜的看著賽車滑過去，其實某種意義上他已經算是幸運，要是切線過程中爆胎失控的話，那麽側滑有大概率發生翻滾，那受傷跟死亡的幾率將會倍增！
兩米、一米、半米！就在隔離牆近在咫尺的時候，光頭胎強大的抓地力加上雷諾賽車的製動力，終於十幾米的距離內，把賽車給成功刹停了.
看著眼前的隔離牆，張一飛可謂是驚出一身冷汗，還好進入彎道的時候是空油門準備過低速彎，要是高速彎依然踩著全油門的話，那麽之前車速絕對是接近260km/h。
這種速度之下，什麽刹車跟抓地力都是浮雲，失控是絕對沒有辦法掌控，能不能活下來，就純粹是靠運氣。
比如說07年庫比卡那樣，事故速度要遠超車神塞納那次，賽車也完全撞毀，但別人就是腳踝崴了一下，其他毫發無傷，這就叫做老天賞臉了。
張一飛停在砂石緩衝區，雷諾賽車也徹底的熄火沒有辦法發動，但他並沒有選擇從車上下來，而是有點驚魂未定的坐在駕駛位平複情緒。
這是他第二次遭遇生死危機的賽道車禍，上一次直接掛了來到二十年前的這個世界。
說實話，上次張一飛並沒有多少恐懼感，因為事故發生的一瞬間，人直接就涼涼，壓根沒有時間去恐懼害怕。
但這一次不同，他可以說跟死神擦肩而過，還能完整的坐在賽車裏麵後怕。自然感受是完全不同的。
圍場外麵，因為霍根海姆賽道特殊的布局原因，張一飛此刻正在森林裏麵，光靠肉眼是看不到任何發生的情況。
而且不是正式比賽，賽道轉播係統也不可能開放，武田純子一行人，完全不知道張一飛在裏麵發生了什麽，他們還等待著張一飛從賽道另外一頭衝出來，看看是否再一次刷新了最快圈速。
等了大概兩分多鍾，張一飛賽車依然沒有從森林裏麵衝出來，甚至就連發動機咆哮聲音都聽不到，他們幾個開始感覺到有點不對勁。
“右京，現在距離上一次一飛經過起點線，過了多久了？”
山本右京記錄著張一飛經過起點線的時間跟圈速記錄，所以武田純子需要確定的時間。
“2分15秒，上一圈1分48秒926，慢了差不多十幾秒。”
“按理說一飛君哪怕不想這一圈跑最快速度，放緩一下熟悉彎道，也不應該慢十多秒啊。”
山本右京也是摸不著頭腦，因為試跑的關係，車隊無線電通訊也沒裝備，因為這需要開啟控製台中繼，目前隻是試跑階段，無法讓霍根海姆賽道配合。
所以現在他們被森林把視線遮蓋，完全不知道裏麵發生了什麽，而且想著這隻是試跑階段，張一飛已經不會拚極限玩命什麽的，發生意外的可能性不大。
想來想去，就隻有一種可能，那就是張一飛的賽車熄火了，停在森林裏麵某個位置。
就跟一般民用手動擋車輛一樣，方程式賽事起步階段其實特別容易熄火，甚至因為踏板布局因素，熄火概率更高。
哪怕一個民用車老司機，第一次坐上f1賽車壓根不需要說跑的怎麽樣，就連最基本的起步動作都完成不了。
但熄火一般都是在起步階段，隨著比賽進行，賽車發動機的溫度非常高，汽油進入到如此高溫的環境之下，隻需要一點火星跟重壓就能點燃。
張一飛好歹也是拿過雷諾歐洲杯分站亞軍的車手，還能在賽道上麵出現這種低級失誤？
就在幾個人都推測到底發生什麽的時候，誌哥看到了森林上方浮現出一片灰塵。
灰塵因為樹木的掩蓋，加上正午的陽光照射，很不明顯。如果不是特地掃視霍根海姆賽道森林部分，一般人壓根就發現不了有灰塵浮了起來。
“純子小姐，你看那是什麽情況？”
誌哥手指向灰塵浮起的區域，對著身邊的武田純子問了一句。
武田純子也是順著陳誌手指方向看了過去，發現樹木上方浮現的灰塵之後，她的臉色立馬大變，用著恐慌的聲音說道：“出事了，趕緊過去！”
說完武田純子也沒有管其他人是否反應過來，她拔腿就朝著灰塵浮起的地方跑去。
經驗告訴武田純子，一般賽道上麵出現灰塵或者煙霧，絕對是發生事故了，要麽是賽車著火，要麽就是衝出賽道，砂石緩衝區才能揚起這樣的灰塵。
無論是哪一種情況，都代表著張一飛處於危險局麵，她真是萬萬沒有想到簡單的賽前試跑，還能出現這種事故。
看到武田純子已經跑了，剩下幾個人也是瞬間明白發生了什麽，他們幾個都瘋狂的朝著事故發生點跑去，能早一秒到達，張一飛就能多一分保障。
賽道上麵幾個人瘋狂奔跑著，因為不是賽道開放日，並沒有安全車跟救護車執勤。加上張一飛為了避免賽道無關人員影響，他特地選擇了中午吃飯時分試跑，結果想要找輛車幫忙都沒有，或者說時間上來不及。
現在隻有靠著雙腳努力奔跑，不知不覺中，張一飛已經成為了團隊中的絕對主心骨，不能容忍他出現任何的意外。
霍根海姆賽道是環形的6.8公裏，武田純子他們正好站在賽道中心位置，所以距離張一飛事故地點其實並不遠，還不到一公裏。
陳誌跟阿虎兩個人體力最好，很快就超越了前麵的武田純子，不到一公裏對於他們兩個人來說，隻需要幾分鍾罷了。
來到彎道處，他們遠遠的就張一飛的賽車停在砂石緩衝區，距離隔離牆非常接近。不過現在灰塵已經消散的差不多，能清楚看到賽車並沒有嚴重損壞，這也讓他們放下心來。
隨著距離靠近，他們看到張一飛坐在地上，頭盔放在一旁，後背倚靠著雷諾賽車的車身。
見到這種情景，他們剛落下的心又提了起來，飛哥都已經坐地上了，該不會有什麽事情吧？
“飛哥，你怎麽樣了，哪裏受傷了嗎？”
虎子衝到張一飛身邊，緊緊抓住他的手臂詢問了一句。
“輕點，本來沒受傷，你這握的要受重傷了！”
張一飛沒好氣的回了一句，阿虎這小子估計是太緊張，手上用力太足。
要知道這年頭的修車工輔助設備很少，都有著一把子力氣，全力一握還真有點吃不消。
聽到張一飛這麽一說，阿虎也反應過來了，看著飛哥好像也沒什麽大事情，他這才放下心憨厚一笑。
“一飛，到底發生了什麽？”
陳誌也是看出來張一飛沒事，所以他並沒有阿虎那麽慌張，而且開始詢問起事情經過。
“爆胎失控了。”
“爆胎？”
陳誌很是意外，他沒想到會是因為爆胎，按理說今天用的是中性胎，比平常的軟胎要硬一點，爆胎的風險理論上是更低的。
就在這個時候，武田純子幾個人終於跑到了，她們看著阿虎跟陳誌兩個人，正站在張一飛身邊平靜的聊天，就明白張一飛應該沒有什麽大礙，懸著的心也放下來不少。
“一飛君，你人沒事吧，發生什麽了？”
“沒什麽事情，就是爆胎失控，衝進了砂石緩衝區。”
張一飛語氣如常的回了一句，然後用手撐著賽車，從地上站了起來。
經過這幾分鍾的平複，張一飛心態基本上已經平穩的差不多了，沒必要還坐在地上讓她們擔心。
而且話說回來，方程式賽車爆胎，並不是什麽少見的意外情況。其中最著名的一次，就是13年f1英國大獎賽，誕生了“爆胎門”事件。
一場比賽裏麵，包括漢密爾頓、馬薩在內的五名f1車手，經曆了賽道爆胎。
這次事件，也讓當時的f1輪胎供應商倍耐力陷入了困境，還引發了後續的車手罷工，他們不想本就在失控邊緣挑戰的極限賽車，還要受到爆胎威脅的困擾。
從那之後，f1賽事輪胎就變的越來越硬，耐磨度也越高。配合上禁止加油的規則改變，後來的f1賽車隻需要進站一次，讓很多戰術、策略什麽的都變成了空談。
畢竟賽車壓根不需要加油、換胎進站，隻需要在賽道上麵無腦跑下去就行，自然就不需要這些戰術跟策略。
那種維修站緊張火熱的場麵，也逐漸消失遠去，賽事越來越趨於安全跟保守，沒有了那種刀尖上跳舞的刺激感，最終導致f1的熱度開始下降。