張一飛自然是不知道阿萊西心裏所想,如果他知道的話,估計會忍不住笑笑。


    學習是有,但是緊張沒有。最主要原因,就是張一飛知道舒馬赫有多強,更知道他創造了傳奇一般的五連冠,並且成為f1車壇封神的男人。


    落後於這種級別的高手,有什麽好緊張的?


    至於其他車手,張一飛就更不緊張了,因為目前讓他感到遙不可及的就隻有舒馬赫一個,其他都是自己能挑戰甚至超越的對象。


    哪怕就是現在排名第二的巴裏切羅,張一飛知道他離開法拉利車隊後,直接就是一落千丈。


    巴裏切羅現在強,並不是因為自己有多麽逆天,而是背後有著一個強大的三巨頭法拉利。


    舒馬赫的比賽錄像,張一飛完整看了一遍,甚至很多細節之處,張一飛還暫停回放了幾遍。隻不過受限於這個時代的鏡頭科技含量,畫麵素質並不是很高。


    更重要一點,就是車載攝像頭的拍攝內容,張一飛還沒有辦法拿到,這必須要等分站賽結束之後才會公開,所以現在張一飛隻能看個大概。


    從走線上麵來看,舒馬赫對於賽道邊緣的判斷,簡直如同機械一般的精準!


    張一飛特地拿舒馬赫跑的兩圈作為對比,他這兩圈跑的路線,如果能在賽道上麵記錄下來。那麽就會發現,兩圈下來所有的走線,幾乎可以說是完美重疊,誤差應該就是在1厘米左右。


    這一點讓張一飛想起後世一個傳言,那就是漢密爾頓能閉著眼睛開賽車模擬器上的某些賽道,全程靠著肌肉記憶不出現任何失誤。


    當時已經成為職業車手的張一飛聽到後,簡直是驚為天人,他知道f1車手強,但是怎麽也不敢相信能強到這種地步。


    這個世界自己成為f1車手,張一飛擁有了遠超上輩子的車技,他開始能夠理解閉著眼睛開賽車模擬器,是一種怎樣的體驗。


    但是憑心而論,哪怕車技有著質的提升,現階段的張一飛,也遠遠達不到漢密爾頓那種能閉著眼睛開賽車模擬器的水準。


    隻能說這個有望超越舒馬赫的男人,確實強的有點過分。


    按捺住心中的驚歎,張一飛開始關注舒馬赫的刹車點。因為單純靠著走線,張一飛覺得舒馬赫甩不了自己一秒多。


    第三次練習賽,張一飛很多彎道都是在借助路肩極速過彎。舒馬赫確實很多走線都精準的可怕,並且過彎沒有絲毫的多餘操作。


    但是張一飛也沒有差到哪裏去,單純靠著走線能甩0.5秒頂天了,剩下的一秒領先隻能是在刹車點跟換擋邏輯上麵。


    換擋邏輯這種東西,除非是看第一人稱視角錄像,才能得到準確的數據。很明顯張一飛不可能有現在舒馬赫的第一人稱視角錄像,所以隻能從刹車點上麵判斷。


    舒馬赫的刹車點比張一飛要晚那麽一丟丟,然後憑借著過彎路線上麵的優勢,以更快的車速通過。這樣十幾個彎道累積下來,節省的時間就越來越多。


    更重要一點,就是法拉利賽車出彎時候的加速,能明顯感覺到比普羅斯特賽車快。


    張一飛到目前為止,隻開過普羅斯特車隊的js係列f1賽車,沒有機會感受一下其他車隊f1賽車的性能。沒有對比,自然就得不出什麽感受。


    就好比很多人隻開過十幾萬的買菜車,覺得自己的車也挺不錯的,能跑、省油、毛病也不多,保養上也便宜。


    但是當有一天他坐進了性能車或者豪車裏麵,就會明白車很多時候帶來的感受,不僅僅是能跑、省油這些觀念,還有動力、速度、操控、舒適、享受等等其他樂趣。


    現在看著法拉利賽車的出彎速度,別的不說,就動力上麵完勝了普羅斯特賽車。之前張一飛覺得890p馬力是調低了一些,但也足夠用了,f1賽事又不是直線加速賽,很難跑到極限。


    但是現在張一飛明白,動力就是王道!法拉利還沒有造出“火星車”,就能碾壓普羅斯特賽車了。要是明年“火星車”出現,剩下的十支車隊冠軍不用爭,甚至就連亞軍都可以放棄,最高名次隻能是個季軍!


    時間一分一秒的推移,看台上的觀眾越來越多。今天是周六的排位賽,相比較之前的練習賽要重要的多。可以說排位賽就是正賽名次的基礎,能拿到杆位的選手,正賽不出意外,怎麽也有拿到積分的實力。


    今天是f1新賽季的真正首戰,排位賽還有著揭幕賽的意義,能容納八萬多人的阿爾伯特公園賽道,可謂是座無虛席。


    甚至就連賽道防護欄外的繞場小道,此刻都已經站滿了觀眾,他們想要見證今年揭幕戰的盛況。


    “排位賽還有多久開始,我都有點迫不及待了!”


    “快了,馬上就能看到車手們停在車位上了。”


    “聽說昨天中國小子練習賽排名下降的厲害,已經從最高第五,掉到了第九是不是真的?”


    已經澳洲觀眾滿臉興奮的問了一句,很明顯他很滿意這個結果。


    “沒錯,中國佬名次掉的厲害,並且還被基米給反超!看著吧,之前那些媒體吹噓的實力,今天就要原形畢露了!”


    “嗬嗬,練習賽第九,排位賽所有車手都將認真起來,車手飛應該排名第十九!”


    澳洲本土觀眾,大多都不看好張一飛,甚至因為他中國車手的身份,帶著一種敵意跟抵觸。


    但是另外一邊,張一飛同樣有著狂熱的支持者,今天賽道上有著幾千人的紅色軍團。他們手拿國旗或者支持張一飛的橫幅,希望能在f1處子秀上,見證中國車手的驚人發揮。


    這裏麵有不遠萬裏來到墨爾本的國人,也有著澳洲本地的華人華僑、留學生,甚至還有一些歐洲車迷,來到墨爾本觀戰之餘,順便支持一下張一飛。


    可能在人數上麵,相比較龐大的反對者顯得有些勢單力薄,但是他們的熱情跟信心依然不減,相信今天賽道上麵,張一飛會創造奇跡!


    “上午張一飛排名掉到第九,不知道會不會對下午的排位賽造成影響。”


    一名臉上貼著鮮紅國旗的女車迷擔憂的說道,作為一名f1新人,還沒有開始正式比賽,就麵臨排名的猛降,這份心理壓力是可想而知的。


    更別說張一飛現在還是純粹的新人,今天將是他的處子秀,不知道他能不能扛住這份壓力。


    “放心吧,飛在歐洲賽事中非常有信心,並且不畏懼任何挑戰,他將是賽道上最霸氣跟狂妄的車手!”


    一名歐洲車迷直接回應了這份擔心,他可是見證了張一飛雷諾方程式上的表現。


    特別是雷諾方程式後期,張一飛無論是賽道上的表現,還是賽前所展露出來的那種囂張跟自信,都震撼到很多觀戰的車迷。


    可以說張一飛就是靠著雷諾後麵幾場賽事的驚人發揮,才收獲了這麽一批歐洲支持者。


    “沒錯,一飛是中國最強的車手,他也將是今天最強的新人!”


    “加油,一飛!”


    歡呼聲音不絕於耳,甚至就連站在維修站的張一飛,都能聽到從看台傳遞過來的聲浪。


    不過張一飛可沒辦法聽清楚觀眾說些什麽,他此刻的注意力,全部都放在了跟科塞爾的對話上。


    “記住了,f1的排位賽為一個小時,取其中最快圈速排列發車順序。但是最多隻允許跑十二圈,所以你必須要在這個十二圈裏麵,就跑出自己的最快圈速。”


    “另外排位賽還有107%規則,也就是說圈速在杆位成績107%以外的車手,將沒有參加正賽的資格,直接排位賽被淘汰。小子,別首站就丟人了。”


    107%規則,是f1在1996年退出,然後2002年終止,接著又在2011賽季再次引入的規則。


    這個規則很簡單,比如說杆位跑了1分19秒多,那麽乘以107%,比1分24秒多慢的車手,將直接淘汰沒有參加正賽資格。


    這種淘汰製,增加了比賽是殘酷性,也能讓車手更加全力以赴的比賽。


    “知道了。”


    張一飛隨口回了一句,他都加入普羅斯特車隊小半年了,這些f1規則早就了然於心,不用科塞爾提醒也不會忘記。


    “那好,準備出發吧。”


    “加油!”


    “加油!”


    隨著科塞爾下達出發號令,車隊成員也紛紛圍靠過來,給張一飛加油打氣。


    畢竟他是今年車隊首次參戰的新人,而起還是處子秀,大家都希望張一飛能頂住壓力,跑出好成績。


    另外一邊的阿萊西已經坐上賽車點火,因為排位賽的車位順序,是按照上一場排名依次排列的。如果是揭幕戰的話,就按照上個賽季的排名。


    排名相同,就看車手自選編號,首次參賽的新人也是按照車手自選編號進行排列。


    阿萊西上個賽季零分,自然是排在後麵。不過他可不是墊底的存在,上賽季拿零分的總共有7名車手,人數還真不少。


    阿萊西賽車開出維修站,張一飛也是緊隨其後,兩個人按照排位順序停在了自己車位上麵。


    這時候張一飛偏轉腦袋,看了一眼看台方向,整個賽道綿延上千米,全部都是一片黑丫丫的人群。很多人可能不知道八萬多人的觀眾是什麽概念,奧運會開幕的鳥巢,也不過就是容納十萬人。


    如果說之前是萬眾矚目,現在快接近十萬眾矚目了。


    “張一飛,跑出個好成績,讓這些鬼佬見證一下我們中國車手的實力!”


    “我相信你一飛,排位進個前五吧!”


    “中國最強車手,你就是我們心目中的車神!”


    “飛,贏下自己超級新人的名號!”


    鋪天蓋地的呼喊聲襲來,很多粉絲就站在相隔張一飛不到十米的圍欄外,他們用自己聲嘶力竭的加油聲音,表達了對f1圍場,有史以來第一位中國車手的支持!

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