張一飛的切線超車無比強硬，就如同之前撞車的維倫紐夫一樣，某種意義上，帶著一種想要證明自己的賭氣成份。
蒙托亞就類似於拉爾夫·舒馬赫的心態，你橫可以，但是你在我頭上橫，想要強吃我就沒門！
能進入到f1圍場裏麵，誰不是擊敗無數對手，“屍山血海”的殺過來的。印地500世界冠軍的頭銜，也不是什麽新人菜鳥就能拿到的，蒙托亞絲毫沒有讓線的想法，相反還朝著張一飛的方向頂了過去，想要把他給擠出賽道。
這種情景，經常在f1賽道上演，大多數情況下都是以雙方賽車碰撞而告終。事後就是雙方車手都不服氣，認為自己占據優勢，責任全在對方。
要是發生嚴重事故，遇到一些脾氣大的，直接動手也不是不可能的。
越是早期的f1年代，車手幹架的可能性就越大，雙方安全帶一解，站在賽道上就互相飽以老拳。甚至一些脾氣更大的，別說是被撞了，就連你套我圈，感覺忍不了都下車揍人。
不過隨著時間的推移，這種幹架的事情越來越少，基本上進入到21世紀後就絕跡了。
f1朝著安全的方向發展，車手也朝著文明禮貌的方向發展，這不能說是壞事情，隻能說少了很多看點跟血性。
“飛要穩住啊！”
維修站裏麵，領隊亨利有點著急的說了一句，賽道上張一飛還是新人，麵對這種強勢的壓迫，很有可能會被對方給擠出賽道。
別說是新人了，哪怕就是老車手，被擠出賽道的情況也屢見不鮮。
要是真被擠出去了，哪怕就是沒熄火重新開回去，也會跟之前撞出賽道的弗倫岑一樣，從前幾的位置，一下掉落到末尾，那時候想要再追回來，希望就非常的渺茫了。
怎麽說現在張一飛都已經到積分區，這種強硬的超車，從得失上來看，並不是什麽明智的選擇。
維修站其他成員，同樣也是繃緊了神經，隻不過這時候也無法做點什麽，甚至就連賽道指令都沒辦法發。
隻能看著轉播屏幕上，張一飛跟蒙托亞的強硬對決，如果雙方都不退步的話，可能這個彎道會出現兩敗俱傷的場景。
確實就如同預料的那樣，張一飛已經騎上路肩避無可避，隻能一腳油門下去繼續切線超車。而蒙托亞除非是讓線，否則就隻能眼睜睜的看著張一飛從內道超車，這一點對於印地500世界冠軍來說，絕對是無法接受的。
兩台賽車越來越近，碰撞無可避免的發生了，張一飛的右後輪以及尾翼，跟蒙托亞賽車的左前輪跟前定風翼撞在一起。像尾翼跟定風翼這樣的碳纖維製品，碰撞之下很快就出現裂痕跟一部分破碎，整輛賽車的氣動平衡被打破。
但這還不是嚴重的，輪胎跟輪轂的碰撞，讓兩台賽車都劇烈的搖晃了一下，然後迅速被彈開。蒙托亞什麽情況張一飛不清楚，但是他感覺自己賽車的車身穩定性跟操控，都變得異常艱難，很明顯這種碰撞，影響到輪胎的動平衡。
不過幸運的是，碰撞的瞬間速度，降低到了200km/h以下，而且蒙托亞不是什麽菜鳥，沒選擇那種愚蠢的快速撞過來，而是慢速的緊逼壓迫，想要把張一飛給擠出去。
所以這種撞擊發生隻是在瞬間，然後賽車就被反作用力彈開，沒有造成之前維倫紐夫跟拉爾夫·舒馬赫所發生的嚴重事故。
但哪怕就是如此，張一飛跟蒙托亞此刻都不好受，兩台賽車的空氣動力套件以及懸架穩定係統，都不同程度的出現問題，又是一個兩敗俱傷的場麵發生。
“超過去了！張一飛超過了印地500世界冠軍！”
“我沒看錯吧，張一飛超越了蒙托亞，那是不是來到了第四的排名？”
“首站比賽，而且還是處子秀，二十圈沒到就來到第四的排名，真有衝擊領獎台的機會啊！”
“wdnmd！太牛逼了嗷！”
“不愧是中國最強車手，咱們也要出現一名世界級的頂尖車手了！”
看台上中國觀眾簡直要沸騰了，他們很多人都來看比賽，都隻是抱著單純支持中國車手的心態。特別是那些真正的車迷，比較了解f1賽車的，心裏麵更是沒抱有過高的期望。
但是賽道上麵所發生的一切，一次次的衝擊著他們的預期上限。所有人賽前都不敢想象，張一飛能在正賽中逆勢上揚，來到了排位第四的位置。
這種排名，無疑是刺激現場張一飛支持者的野心，都已經來到第四的位置了，為什麽不衝擊一下領獎台呢?
同時張一飛的超越，也刺激了現場很多觀眾的玻璃心，特別是那些看不起中國車手的澳洲白人，他們完全無法接受，一名印地500的世界冠軍，還有著賽車些許的性能優勢，居然能被中國車手飛給強切線硬超了？
“fuck！蒙托亞不是印地500冠軍嗎，怎麽連中國佬都跑不過？”
“蒙托亞就跟之前的維倫紐夫一樣，所謂的印地500世界冠軍，都是一群shit！”
“中國小子看樣子要衝擊領獎台了，這簡直無法接受！”
“賽程還沒過半，要是張一飛能站上領獎台，把我車輪吃掉！”
各種氣急敗壞的叫罵聲音響起，除了針對張一飛外，還有很多人為蒙托亞實在是太菜，居然這也能被張一飛給超車。
這種針對蒙托亞的叫罵聲，自然是引發了現場很多哥倫比亞車迷的不滿。賽道上麵有輸有贏很正常，之前蒙托亞不也是超了車手飛嗎？
但是針對蒙托亞的辱罵跟嘲諷，這就是哥倫比亞車迷所不能接受的事情，畢竟蒙托亞現在算得上是哥倫比亞國民級車手，很多人把他給視為偶像跟英雄。
哪怕就是真的發揮不好，也是哥倫比亞自己的事情，輪不到你們澳洲觀眾來嘲諷。所以反擊聲音開始響起，伴隨著賽道上麵的發動機狂暴噪音，整個阿爾伯特公園簡直是喧囂一片。
這種情況的發生，可謂是賽前很多人都想不到的，而且f1賽道上，很多年沒有發生過如此火藥味十足的揭幕戰。隻能說今年的這些新人，個個都來頭不小，有著充足的影響力，才會引爆觀眾的氣氛。
看台上的罵仗還剛開始幾句，賽道上麵所發生的一幕，就完全把觀眾的注意力都吸引過去了。
張一飛跟蒙托亞的撞擊，導致兩個人賽車不同程度的受損，後續的加速跟過彎操控都受到了很大的影響，速度自然是慢了下來。
此刻一輛編號為數字7的邁凱輪賽車，用著極快的速度，超越了發生碰撞的張一飛跟蒙托亞，來到了領先的位置。
毫無疑問，這種時刻能第一時間就做到超車的，隻有之前緊緊跟在張一飛後麵，來自邁凱輪車隊的超級新人——基米·萊科寧！
“芬蘭冰人”從比賽一開始，見證了數次超車與被超，但是從始至終，他都死死的被張一飛給壓在車手。可以說張一飛甚至是放鬆了對其他車手的防守，完全把注意放在基米身上。
連續的被壓了十幾圈，而是還是要跟自己競爭超級新人頭銜的對手，這放在誰身上都不好受。隻不過基米·萊科寧沒有很多新人的那種衝動跟莽撞，他一直都緊咬住張一飛，尋找更好的超車時機。
要知道後世f1圍場裏麵，基米的超車天賦是達成共識的，很多賽事中，都能看到他精彩的超車畫麵。
“青春萊”壓製住內心裏麵那些不冷靜的想法，尋找著最好的機會。而這一點上麵，激進的張一飛，以及現在誌得意滿的蒙托亞，明顯就沒有基米冷靜了。
所以兩個人彎道上的針鋒相對，給了基米一個絕佳的超車機會，這種超車時機，對於天賦異稟的基米來說，怎麽可能錯過？
於是賽道上就出現了這麽一幕，還沒等觀眾對之前的精彩對決爭論出一個結果，緊接著就發現基米·萊科寧，把前麵兩位車手都給超越了，瞬間看台上觀眾都目瞪口呆的看著這一切，隻能說這個賽道上瞬息萬變，沒人能預料到下一秒發生什麽！
“飛，準備進站！”
科塞爾的聲音從耳機中傳來，哪怕沒有賽車傳感器傳遞過來的故障數據，他也能看到張一飛賽車操控出現問題。本來科塞爾還打算跑到第18圈才開始第一次進站，現在要提前一些了。
還好這對於賽前製定的策略影響不大，因為三停戰術第一次進站時間，本身就放在15-18圈範圍裏麵。早一圈晚一圈，都是在可接受範圍之內。
要是張一飛跟蒙托亞的撞車，發生在進站之後，那就是一件很麻煩的事情，將完全打亂賽前進站策略，並且極大影響到比賽用時。
“明白。”
張一飛簡短回了一句，準備到達進站點後，就把賽車開進維修通道。
但是開了幾百米後，碰撞帶來的後遺症越來越嚴重，甚至能感覺到整輛車都不斷抖動。為了避免還沒進站就撂在賽道上，張一飛隻能被迫降低速度，不然後輪都得抖掉。
相比較張一飛，蒙托亞就要更慘，他撞擊的前輪不單單有懸架，還有轉向機構，帶來的操控影響更嚴重。
蒙托亞不想被迫退賽的話，就必須開的更慢，這種“蝸牛”車速，自然很快就被後麵的海德菲爾德給追上。
海德菲爾德不單單是追上了蒙托亞，在張一飛進入維修通道之前，也超過了他。甚至後麵緊追的阿萊西，也順勢來到了更靠前的位置。
蒙托亞就類似於拉爾夫·舒馬赫的心態，你橫可以，但是你在我頭上橫，想要強吃我就沒門！
能進入到f1圍場裏麵，誰不是擊敗無數對手，“屍山血海”的殺過來的。印地500世界冠軍的頭銜，也不是什麽新人菜鳥就能拿到的，蒙托亞絲毫沒有讓線的想法，相反還朝著張一飛的方向頂了過去，想要把他給擠出賽道。
這種情景，經常在f1賽道上演，大多數情況下都是以雙方賽車碰撞而告終。事後就是雙方車手都不服氣，認為自己占據優勢，責任全在對方。
要是發生嚴重事故，遇到一些脾氣大的，直接動手也不是不可能的。
越是早期的f1年代，車手幹架的可能性就越大，雙方安全帶一解，站在賽道上就互相飽以老拳。甚至一些脾氣更大的，別說是被撞了，就連你套我圈，感覺忍不了都下車揍人。
不過隨著時間的推移，這種幹架的事情越來越少，基本上進入到21世紀後就絕跡了。
f1朝著安全的方向發展，車手也朝著文明禮貌的方向發展，這不能說是壞事情，隻能說少了很多看點跟血性。
“飛要穩住啊！”
維修站裏麵，領隊亨利有點著急的說了一句，賽道上張一飛還是新人，麵對這種強勢的壓迫，很有可能會被對方給擠出賽道。
別說是新人了，哪怕就是老車手，被擠出賽道的情況也屢見不鮮。
要是真被擠出去了，哪怕就是沒熄火重新開回去，也會跟之前撞出賽道的弗倫岑一樣，從前幾的位置，一下掉落到末尾，那時候想要再追回來，希望就非常的渺茫了。
怎麽說現在張一飛都已經到積分區，這種強硬的超車，從得失上來看，並不是什麽明智的選擇。
維修站其他成員，同樣也是繃緊了神經，隻不過這時候也無法做點什麽，甚至就連賽道指令都沒辦法發。
隻能看著轉播屏幕上，張一飛跟蒙托亞的強硬對決，如果雙方都不退步的話，可能這個彎道會出現兩敗俱傷的場景。
確實就如同預料的那樣，張一飛已經騎上路肩避無可避，隻能一腳油門下去繼續切線超車。而蒙托亞除非是讓線，否則就隻能眼睜睜的看著張一飛從內道超車，這一點對於印地500世界冠軍來說，絕對是無法接受的。
兩台賽車越來越近，碰撞無可避免的發生了，張一飛的右後輪以及尾翼，跟蒙托亞賽車的左前輪跟前定風翼撞在一起。像尾翼跟定風翼這樣的碳纖維製品，碰撞之下很快就出現裂痕跟一部分破碎，整輛賽車的氣動平衡被打破。
但這還不是嚴重的，輪胎跟輪轂的碰撞，讓兩台賽車都劇烈的搖晃了一下，然後迅速被彈開。蒙托亞什麽情況張一飛不清楚，但是他感覺自己賽車的車身穩定性跟操控，都變得異常艱難，很明顯這種碰撞，影響到輪胎的動平衡。
不過幸運的是，碰撞的瞬間速度，降低到了200km/h以下，而且蒙托亞不是什麽菜鳥，沒選擇那種愚蠢的快速撞過來，而是慢速的緊逼壓迫，想要把張一飛給擠出去。
所以這種撞擊發生隻是在瞬間，然後賽車就被反作用力彈開，沒有造成之前維倫紐夫跟拉爾夫·舒馬赫所發生的嚴重事故。
但哪怕就是如此，張一飛跟蒙托亞此刻都不好受，兩台賽車的空氣動力套件以及懸架穩定係統，都不同程度的出現問題，又是一個兩敗俱傷的場麵發生。
“超過去了！張一飛超過了印地500世界冠軍！”
“我沒看錯吧，張一飛超越了蒙托亞，那是不是來到了第四的排名？”
“首站比賽，而且還是處子秀，二十圈沒到就來到第四的排名，真有衝擊領獎台的機會啊！”
“wdnmd！太牛逼了嗷！”
“不愧是中國最強車手，咱們也要出現一名世界級的頂尖車手了！”
看台上中國觀眾簡直要沸騰了，他們很多人都來看比賽，都隻是抱著單純支持中國車手的心態。特別是那些真正的車迷，比較了解f1賽車的，心裏麵更是沒抱有過高的期望。
但是賽道上麵所發生的一切，一次次的衝擊著他們的預期上限。所有人賽前都不敢想象，張一飛能在正賽中逆勢上揚，來到了排位第四的位置。
這種排名，無疑是刺激現場張一飛支持者的野心，都已經來到第四的位置了，為什麽不衝擊一下領獎台呢?
同時張一飛的超越，也刺激了現場很多觀眾的玻璃心，特別是那些看不起中國車手的澳洲白人，他們完全無法接受，一名印地500的世界冠軍，還有著賽車些許的性能優勢，居然能被中國車手飛給強切線硬超了？
“fuck！蒙托亞不是印地500冠軍嗎，怎麽連中國佬都跑不過？”
“蒙托亞就跟之前的維倫紐夫一樣，所謂的印地500世界冠軍，都是一群shit！”
“中國小子看樣子要衝擊領獎台了，這簡直無法接受！”
“賽程還沒過半，要是張一飛能站上領獎台，把我車輪吃掉！”
各種氣急敗壞的叫罵聲音響起，除了針對張一飛外，還有很多人為蒙托亞實在是太菜，居然這也能被張一飛給超車。
這種針對蒙托亞的叫罵聲，自然是引發了現場很多哥倫比亞車迷的不滿。賽道上麵有輸有贏很正常，之前蒙托亞不也是超了車手飛嗎？
但是針對蒙托亞的辱罵跟嘲諷，這就是哥倫比亞車迷所不能接受的事情，畢竟蒙托亞現在算得上是哥倫比亞國民級車手，很多人把他給視為偶像跟英雄。
哪怕就是真的發揮不好，也是哥倫比亞自己的事情，輪不到你們澳洲觀眾來嘲諷。所以反擊聲音開始響起，伴隨著賽道上麵的發動機狂暴噪音，整個阿爾伯特公園簡直是喧囂一片。
這種情況的發生，可謂是賽前很多人都想不到的，而且f1賽道上，很多年沒有發生過如此火藥味十足的揭幕戰。隻能說今年的這些新人，個個都來頭不小，有著充足的影響力，才會引爆觀眾的氣氛。
看台上的罵仗還剛開始幾句，賽道上麵所發生的一幕，就完全把觀眾的注意力都吸引過去了。
張一飛跟蒙托亞的撞擊，導致兩個人賽車不同程度的受損，後續的加速跟過彎操控都受到了很大的影響，速度自然是慢了下來。
此刻一輛編號為數字7的邁凱輪賽車，用著極快的速度，超越了發生碰撞的張一飛跟蒙托亞，來到了領先的位置。
毫無疑問，這種時刻能第一時間就做到超車的，隻有之前緊緊跟在張一飛後麵，來自邁凱輪車隊的超級新人——基米·萊科寧！
“芬蘭冰人”從比賽一開始，見證了數次超車與被超，但是從始至終，他都死死的被張一飛給壓在車手。可以說張一飛甚至是放鬆了對其他車手的防守，完全把注意放在基米身上。
連續的被壓了十幾圈，而是還是要跟自己競爭超級新人頭銜的對手，這放在誰身上都不好受。隻不過基米·萊科寧沒有很多新人的那種衝動跟莽撞，他一直都緊咬住張一飛，尋找更好的超車時機。
要知道後世f1圍場裏麵，基米的超車天賦是達成共識的，很多賽事中，都能看到他精彩的超車畫麵。
“青春萊”壓製住內心裏麵那些不冷靜的想法，尋找著最好的機會。而這一點上麵，激進的張一飛，以及現在誌得意滿的蒙托亞，明顯就沒有基米冷靜了。
所以兩個人彎道上的針鋒相對，給了基米一個絕佳的超車機會，這種超車時機，對於天賦異稟的基米來說，怎麽可能錯過？
於是賽道上就出現了這麽一幕，還沒等觀眾對之前的精彩對決爭論出一個結果，緊接著就發現基米·萊科寧，把前麵兩位車手都給超越了，瞬間看台上觀眾都目瞪口呆的看著這一切，隻能說這個賽道上瞬息萬變，沒人能預料到下一秒發生什麽！
“飛，準備進站！”
科塞爾的聲音從耳機中傳來，哪怕沒有賽車傳感器傳遞過來的故障數據，他也能看到張一飛賽車操控出現問題。本來科塞爾還打算跑到第18圈才開始第一次進站，現在要提前一些了。
還好這對於賽前製定的策略影響不大，因為三停戰術第一次進站時間，本身就放在15-18圈範圍裏麵。早一圈晚一圈，都是在可接受範圍之內。
要是張一飛跟蒙托亞的撞車，發生在進站之後，那就是一件很麻煩的事情，將完全打亂賽前進站策略，並且極大影響到比賽用時。
“明白。”
張一飛簡短回了一句，準備到達進站點後，就把賽車開進維修通道。
但是開了幾百米後，碰撞帶來的後遺症越來越嚴重，甚至能感覺到整輛車都不斷抖動。為了避免還沒進站就撂在賽道上，張一飛隻能被迫降低速度，不然後輪都得抖掉。
相比較張一飛，蒙托亞就要更慘，他撞擊的前輪不單單有懸架，還有轉向機構，帶來的操控影響更嚴重。
蒙托亞不想被迫退賽的話，就必須開的更慢，這種“蝸牛”車速，自然很快就被後麵的海德菲爾德給追上。
海德菲爾德不單單是追上了蒙托亞，在張一飛進入維修通道之前，也超過了他。甚至後麵緊追的阿萊西，也順勢來到了更靠前的位置。