“1分08秒964！舒馬赫率先突破1分09秒領域，舒馬赫就是舒馬赫，當他真正發力的時候，賽道都要為之顫抖！”
“1分08秒889！蒙托亞用著堪稱驚豔的發揮，超越了舒馬赫保持的最快圈速。可能舒米也沒有想到，自己在這個賽季，會一次次的遭遇哥倫比亞巨星的挑戰！”
“1分08秒735！邁凱輪車隊的基米·萊科寧，用速度詮釋了什麽叫做創造了f1曆史的新人！可能所有人都沒有想到，來自芬蘭的冰人，會在奧地利的a1賽道爆發！”
布倫德爾跟巴澤爾兩個人，用著富有激情的聲音，不斷的通報著賽道上的局勢。
這並不是他們刻意故作激昂，而是很久沒有出現這種激烈的排位賽競爭了。哪怕身為解說，他們都是看的熱血沸騰！
“蒙托亞，想辦法更快一點，這種速度拿不到杆位。”
“基米，跑的漂亮，我始終堅信你是最強的新人，用成績來證明自己！”
“舒米，這群新人都已經瘋了，看來你要認真一點了！”
一道道車隊指令，不斷的從維修站區域發出去，瘋狂飆升的圈速，也是打亂了很多車隊規劃的節奏，他們沒有預料到排位賽的競爭，會是如此的激烈跟瘋狂！
甚至就連觀眾都感覺到，賽道上的車手有著一種上頭賭氣心態。俗話說得好，輸人不輸人，老子他媽的就是拚了，也要搶占一次圈速榜首位置！
“科塞爾，刹車跟油液溫度現在怎麽樣？”
“偏高，但還在正常水平範圍之內。”
“剩餘油量。”
“百分之十五。”
“ok，該輪到我來表演了。”
說完這句話後，張一飛就鬆開了跟科塞爾的語音通話按鍵，目前賽車處於加速度最好的狀態，而且排位賽時間也已經過半，是時候衝擊一下目前最快的圈速了！
一腳油門下去，張一飛準備提升自己的速度，但是說實話，普羅斯特賽車速度提升的並不快。
因為這條賽道很多下坡長直道，速度的上限幾乎已經達到了普羅斯特賽車動力性能的極限。就好像很多小排量的民用車，80km/h之前，提速感覺還很輕快，感覺動力夠用。
而一旦超過了這個數字，動力輸出就越來越乏力，加速也就越來越慢，特別是小排量的suv，100km/h之後的加速，基本上都是靠著時間慢悠悠的提升，無論怎麽踩油門，都感受不到動力帶來的推背感。
普羅斯特賽車此刻的感覺也是如此，標致引擎的動力就擺在這裏，到達一個峰值之後，不是你想踩油門，速度就能迅猛提升的。
當然，肯定不會像民用車加速無力那麽誇張，這種動力弱是相對於其他f1賽車來說的。就如同永遠都不要拿愛好去挑戰職業一樣，也不要用買菜車的標準，去評判一級方程式賽車。
動力問題，也算是張一飛進入f1圍場以來，一個無法改變的短板。不過在奧地利a1賽道上，另外一個困擾張一飛的短板，算是解決了。
這另外一個短板，就是賽道熟悉度的匱乏。
充足的準備時間，加上普羅斯特在這條賽道上的經驗，讓張一飛把賽道特性給記憶到了極致。
每一個彎道。每一條走線，甚至哪一條路段的上下坡度數是多少，刹車點在賽道的多少米處，都深深的刻在張一飛的腦海裏麵。
正是靠著腦海裏麵這海量的記憶，張一飛才能在第一場練習賽上，超越了蒙托亞跟基米·萊科寧，跑出了驚人的圈速。
不過一練的圈速，終究隻是一場練習賽，車手們在實力上都有保留。而排位賽不同，這時候就是追求極致的圈速，也輪到了張一飛徹底的爆發！
他此刻就如同武俠小說裏麵的隱世高手一般，把“畢生所學”應用到a1賽道上麵，去挑戰那圈速的極限，去挑戰排位賽第一的杆位頭銜！
“1分08秒639！剛才最快的圈速，是由邁凱輪車隊的庫特哈德創造的，距離賽道圈速記錄的1分08秒613，隻是微弱的千分秒差距了！”
“不愧是目前總積分排在第二的車手，庫特哈德雖然很少看到驚豔全場的操作，但他總是在你意想不到的時候，秀一把自己的實力，讓對手永遠都不敢小視他的存在！”
布倫德爾這邊還在感慨著邁凱輪車隊庫特哈德接近比賽記錄，旁邊的巴澤爾卻突然大吼了一句，打斷了他的解說。
“1分08秒598！觀眾朋友們，你們沒有聽錯，就是1分08秒598！來自普羅斯特車隊的中國車手飛，就在剛剛打破了a1賽道目前的正賽圈速記錄，來到了榜首的位置！”
“我實在是有點不敢相信，屏幕上的圈速排行是真的。一名今年才進入f1圍場的新人，跑了三場比賽就遭遇嚴重的賽道事故退賽，還缺席了接下來的九場分站賽事，直到前幾天才重返賽道。”
“這種種困境，如果換做其他新人麵對其中一條，估計整個賽季都報銷了，很難調整好自己的狀態，繼續跑出亮眼的成績。”
“但是飛做到了！他超越了目前的賽道記錄，我想之前的所有質疑跟嘲笑，在這一刻都應該煙消雲散，車手飛用自己的實力證明了，他歸來的那一天，依然是f1的最強新人！”
巴澤爾這時候感覺自己的解說都有點瘋狂了，各種讚美之詞，他都毫不吝嗇的砸在張一飛身上。
因為張一飛這次圈速打破的很突然，簡直就跟突然空降到榜首位置一樣，帶來的震撼實在是太大了。
要知道張一飛之前上榜，還是在排位賽剛開始的前幾圈裏麵。後麵張一飛的圈速就表現平平，被其他更快的車手給壓到了下麵，名字甚至到了排行榜的中下遊位置。
有那麽一瞬間，巴澤爾感覺自己都忘記了，還有這麽一名中國車手在競爭著杆位。
但兩名解說都沒有唱衰張一飛，因為他落在後麵的排名，反倒是更符合邏輯。畢竟這是重返賽道的第一場比賽，經曆了這麽大的波折，狀態有起伏很正常，沒什麽好指責的。
結果就在排位賽快要結束的時候，張一飛殺了回來，而且還是直接殺到了榜首位置，打破了賽道記錄。
難怪賽季之初的時候，很多媒體評價張一飛的表現，稱他為f1圍場裏麵最耀眼的新人，任何時候都無法遮蓋住自己的光芒。
張一飛真的沒有黯淡下去，榜首的位置亮瞎眼！
“張一飛~~！”
“飛~~！”
“no.1！”
“蒙托亞，等著顫抖吧，這才是最強新人！”
“中國驕傲，你沒讓我失望！”
“最強亞洲車手，沒有之一！”
“這速度太快了，可能天空才是他的極限！”
無數驚呼從看台中傳來，更為重要的事情，這裏絕大多數都是歐洲觀眾。
也就是說，他們沒有中國情懷，純粹是因為實力跟表現，為賽道上的張一飛歡呼跟讚美。
奧地利a1賽道，如果按規模來說，其實隻是一條小賽道。因為修建地點是在高原區域，地形限製了賽道的規模跟範圍，隻能容納不到五萬名觀眾，跟那些動輒十萬觀眾的賽道相比，隻有一半大小。
但是a1賽道也有自己的特點，那就是看台非常貼近賽道，簡直就跟街道賽，能站在賽道兩盤的樓房上直接觀看比賽一樣。
所以張一飛能很明顯的看到圍欄外的觀眾，從縫隙中伸了隻手進來，瘋狂的朝著自己揮手致意。哪怕張一飛不去跟車隊溝通，他也能知道自己此刻的圈速，絕對慢不到哪裏去。
否則這些之前看不起自己的歐洲鬼佬，絕對不會主動歡呼的。
“科塞爾，我是不是拿到最快圈速了？”
雖然張一飛心裏麵已經有點底了，但是他還是沒有按捺住內心裏麵的期待，朝著科塞爾詢問了一句。
“嗯。”
耳機裏麵隻是簡單的“嗯”了一句，沒感覺到激動跟稱讚，仿佛就是跑出了一個無比普通的圈速一樣。
本來張一飛心裏麵有點底，但是科塞爾這種莫名冷淡的態度，反倒是讓他忐忑起來了。
這德國老頭有沒有聽清楚自己問的什麽，怎麽感覺很漫不經心的樣子，隨便嗯了一下？
“我真的跑出最快圈速了？”
“一個最快圈速而已，又不是杆位，問這麽多遍幹什麽？”
科塞爾的這個回應，終於讓張一飛確定了，自己跑出了目前賽道上的最快圈速。
還沒等他心中狂喜，科塞爾的冷水就直接潑了過來：“排位賽還沒有結束，別高興太早了，後麵車手咬的很緊。”
“我知道了。”
張一飛知道德國老頭沒有亂說的習慣，不出意外自己隻是微弱領先，杆位還穩不住。
“導師，你是不是太嚴格一點了，我覺得一飛君這個時候更需要鼓勵。”
山本右京朝著結束通話的科塞爾說了一句，這次張一飛缺席九場分站賽事後，重返賽道的第一場比賽。
相比以往的時候，更需要給他鼓勵樹立信心，特別是跑出最快圈速的情況下。
“你也看到了今天排位賽的激烈程度，現在還有最後十分鍾，其他車手不會甘心認輸。越是這種時候，就越要警惕，而不是滿足目前的圈速。”
“比賽倒計時沒有走完之前，飛都隻是目前的最快圈速，而不是杆位車手！”
“1分08秒889！蒙托亞用著堪稱驚豔的發揮，超越了舒馬赫保持的最快圈速。可能舒米也沒有想到，自己在這個賽季，會一次次的遭遇哥倫比亞巨星的挑戰！”
“1分08秒735！邁凱輪車隊的基米·萊科寧，用速度詮釋了什麽叫做創造了f1曆史的新人！可能所有人都沒有想到，來自芬蘭的冰人，會在奧地利的a1賽道爆發！”
布倫德爾跟巴澤爾兩個人，用著富有激情的聲音，不斷的通報著賽道上的局勢。
這並不是他們刻意故作激昂，而是很久沒有出現這種激烈的排位賽競爭了。哪怕身為解說，他們都是看的熱血沸騰！
“蒙托亞，想辦法更快一點，這種速度拿不到杆位。”
“基米，跑的漂亮，我始終堅信你是最強的新人，用成績來證明自己！”
“舒米，這群新人都已經瘋了，看來你要認真一點了！”
一道道車隊指令，不斷的從維修站區域發出去，瘋狂飆升的圈速，也是打亂了很多車隊規劃的節奏，他們沒有預料到排位賽的競爭，會是如此的激烈跟瘋狂！
甚至就連觀眾都感覺到，賽道上的車手有著一種上頭賭氣心態。俗話說得好，輸人不輸人，老子他媽的就是拚了，也要搶占一次圈速榜首位置！
“科塞爾，刹車跟油液溫度現在怎麽樣？”
“偏高，但還在正常水平範圍之內。”
“剩餘油量。”
“百分之十五。”
“ok，該輪到我來表演了。”
說完這句話後，張一飛就鬆開了跟科塞爾的語音通話按鍵，目前賽車處於加速度最好的狀態，而且排位賽時間也已經過半，是時候衝擊一下目前最快的圈速了！
一腳油門下去，張一飛準備提升自己的速度，但是說實話，普羅斯特賽車速度提升的並不快。
因為這條賽道很多下坡長直道，速度的上限幾乎已經達到了普羅斯特賽車動力性能的極限。就好像很多小排量的民用車，80km/h之前，提速感覺還很輕快，感覺動力夠用。
而一旦超過了這個數字，動力輸出就越來越乏力，加速也就越來越慢，特別是小排量的suv，100km/h之後的加速，基本上都是靠著時間慢悠悠的提升，無論怎麽踩油門，都感受不到動力帶來的推背感。
普羅斯特賽車此刻的感覺也是如此，標致引擎的動力就擺在這裏，到達一個峰值之後，不是你想踩油門，速度就能迅猛提升的。
當然，肯定不會像民用車加速無力那麽誇張，這種動力弱是相對於其他f1賽車來說的。就如同永遠都不要拿愛好去挑戰職業一樣，也不要用買菜車的標準，去評判一級方程式賽車。
動力問題，也算是張一飛進入f1圍場以來，一個無法改變的短板。不過在奧地利a1賽道上，另外一個困擾張一飛的短板，算是解決了。
這另外一個短板，就是賽道熟悉度的匱乏。
充足的準備時間，加上普羅斯特在這條賽道上的經驗，讓張一飛把賽道特性給記憶到了極致。
每一個彎道。每一條走線，甚至哪一條路段的上下坡度數是多少，刹車點在賽道的多少米處，都深深的刻在張一飛的腦海裏麵。
正是靠著腦海裏麵這海量的記憶，張一飛才能在第一場練習賽上，超越了蒙托亞跟基米·萊科寧，跑出了驚人的圈速。
不過一練的圈速，終究隻是一場練習賽，車手們在實力上都有保留。而排位賽不同，這時候就是追求極致的圈速，也輪到了張一飛徹底的爆發！
他此刻就如同武俠小說裏麵的隱世高手一般，把“畢生所學”應用到a1賽道上麵，去挑戰那圈速的極限，去挑戰排位賽第一的杆位頭銜！
“1分08秒639！剛才最快的圈速，是由邁凱輪車隊的庫特哈德創造的，距離賽道圈速記錄的1分08秒613，隻是微弱的千分秒差距了！”
“不愧是目前總積分排在第二的車手，庫特哈德雖然很少看到驚豔全場的操作，但他總是在你意想不到的時候，秀一把自己的實力，讓對手永遠都不敢小視他的存在！”
布倫德爾這邊還在感慨著邁凱輪車隊庫特哈德接近比賽記錄，旁邊的巴澤爾卻突然大吼了一句，打斷了他的解說。
“1分08秒598！觀眾朋友們，你們沒有聽錯，就是1分08秒598！來自普羅斯特車隊的中國車手飛，就在剛剛打破了a1賽道目前的正賽圈速記錄，來到了榜首的位置！”
“我實在是有點不敢相信，屏幕上的圈速排行是真的。一名今年才進入f1圍場的新人，跑了三場比賽就遭遇嚴重的賽道事故退賽，還缺席了接下來的九場分站賽事，直到前幾天才重返賽道。”
“這種種困境，如果換做其他新人麵對其中一條，估計整個賽季都報銷了，很難調整好自己的狀態，繼續跑出亮眼的成績。”
“但是飛做到了！他超越了目前的賽道記錄，我想之前的所有質疑跟嘲笑，在這一刻都應該煙消雲散，車手飛用自己的實力證明了，他歸來的那一天，依然是f1的最強新人！”
巴澤爾這時候感覺自己的解說都有點瘋狂了，各種讚美之詞，他都毫不吝嗇的砸在張一飛身上。
因為張一飛這次圈速打破的很突然，簡直就跟突然空降到榜首位置一樣，帶來的震撼實在是太大了。
要知道張一飛之前上榜，還是在排位賽剛開始的前幾圈裏麵。後麵張一飛的圈速就表現平平，被其他更快的車手給壓到了下麵，名字甚至到了排行榜的中下遊位置。
有那麽一瞬間，巴澤爾感覺自己都忘記了，還有這麽一名中國車手在競爭著杆位。
但兩名解說都沒有唱衰張一飛，因為他落在後麵的排名，反倒是更符合邏輯。畢竟這是重返賽道的第一場比賽，經曆了這麽大的波折，狀態有起伏很正常，沒什麽好指責的。
結果就在排位賽快要結束的時候，張一飛殺了回來，而且還是直接殺到了榜首位置，打破了賽道記錄。
難怪賽季之初的時候，很多媒體評價張一飛的表現，稱他為f1圍場裏麵最耀眼的新人，任何時候都無法遮蓋住自己的光芒。
張一飛真的沒有黯淡下去，榜首的位置亮瞎眼！
“張一飛~~！”
“飛~~！”
“no.1！”
“蒙托亞，等著顫抖吧，這才是最強新人！”
“中國驕傲，你沒讓我失望！”
“最強亞洲車手，沒有之一！”
“這速度太快了，可能天空才是他的極限！”
無數驚呼從看台中傳來，更為重要的事情，這裏絕大多數都是歐洲觀眾。
也就是說，他們沒有中國情懷，純粹是因為實力跟表現，為賽道上的張一飛歡呼跟讚美。
奧地利a1賽道，如果按規模來說，其實隻是一條小賽道。因為修建地點是在高原區域，地形限製了賽道的規模跟範圍，隻能容納不到五萬名觀眾，跟那些動輒十萬觀眾的賽道相比，隻有一半大小。
但是a1賽道也有自己的特點，那就是看台非常貼近賽道，簡直就跟街道賽，能站在賽道兩盤的樓房上直接觀看比賽一樣。
所以張一飛能很明顯的看到圍欄外的觀眾，從縫隙中伸了隻手進來，瘋狂的朝著自己揮手致意。哪怕張一飛不去跟車隊溝通，他也能知道自己此刻的圈速，絕對慢不到哪裏去。
否則這些之前看不起自己的歐洲鬼佬，絕對不會主動歡呼的。
“科塞爾，我是不是拿到最快圈速了？”
雖然張一飛心裏麵已經有點底了，但是他還是沒有按捺住內心裏麵的期待，朝著科塞爾詢問了一句。
“嗯。”
耳機裏麵隻是簡單的“嗯”了一句，沒感覺到激動跟稱讚，仿佛就是跑出了一個無比普通的圈速一樣。
本來張一飛心裏麵有點底，但是科塞爾這種莫名冷淡的態度，反倒是讓他忐忑起來了。
這德國老頭有沒有聽清楚自己問的什麽，怎麽感覺很漫不經心的樣子，隨便嗯了一下？
“我真的跑出最快圈速了？”
“一個最快圈速而已，又不是杆位，問這麽多遍幹什麽？”
科塞爾的這個回應，終於讓張一飛確定了，自己跑出了目前賽道上的最快圈速。
還沒等他心中狂喜，科塞爾的冷水就直接潑了過來：“排位賽還沒有結束，別高興太早了，後麵車手咬的很緊。”
“我知道了。”
張一飛知道德國老頭沒有亂說的習慣，不出意外自己隻是微弱領先，杆位還穩不住。
“導師，你是不是太嚴格一點了，我覺得一飛君這個時候更需要鼓勵。”
山本右京朝著結束通話的科塞爾說了一句，這次張一飛缺席九場分站賽事後，重返賽道的第一場比賽。
相比以往的時候，更需要給他鼓勵樹立信心，特別是跑出最快圈速的情況下。
“你也看到了今天排位賽的激烈程度，現在還有最後十分鍾，其他車手不會甘心認輸。越是這種時候，就越要警惕，而不是滿足目前的圈速。”
“比賽倒計時沒有走完之前，飛都隻是目前的最快圈速，而不是杆位車手！”